ansys散熱器分析的案例
基于ANSYS的水冷電機(jī)控制器散熱仿真分析
摘 要：
電機(jī)控制器中的主要散熱器件有電容和IGBT等,其散熱性能直接關(guān)系到電機(jī)的輸出。以控制器中的8個(gè)電容及3個(gè)IGBT為主要熱源,采用有限元分析的穩(wěn)態(tài)熱模塊及流體模塊,分別對其進(jìn)行溫度仿真分析,分析對比在使用水冷散熱前后主要發(fā)熱器件的散熱狀態(tài),得出水冷散熱的仿真效果比常態(tài)下的溫度降低約27℃,為實(shí)際產(chǎn)品的設(shè)計(jì)生產(chǎn)提供支撐。
關(guān)鍵詞：控制器;水冷;熱仿真;
0 引言
隨著電子產(chǎn)品小型化的發(fā)展，控制器的尺寸隨著元器件的小型化逐漸減小，但元器件的熱功率密度越來越大，其運(yùn)行時(shí)會產(chǎn)生大量的熱，為此研究主要元器件在狹窄結(jié)構(gòu)空間的散熱，保證其不超過耐熱極限[1,2]。水的比熱容是空氣的4倍，選用水冷板對其進(jìn)行散熱處理，可以提高散熱效率[3,4]。以5.5 k W控制器為例，對其主要發(fā)熱器件電容及IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor，絕緣柵極型晶體管）進(jìn)行熱仿真分析。
1 控制器的前處理
1.1 控制器結(jié)構(gòu)降階處理
對5.5 k W控制器進(jìn)行3D建模，顯示控制器有1215個(gè)部件，控制器模型如圖1所示。若全部仿真會使模擬計(jì)算量和時(shí)間增加，一般需要進(jìn)行模型降階處理[5]。
圖1 控制器模型
保留控制器的主要發(fā)熱器件為8個(gè)電容及3個(gè)IGBT，保留殼體及水冷板。將殼體外部的航空插頭、發(fā)熱不嚴(yán)重的電路板及控制器外殼的螺紋孔全部填補(bǔ)完整。將水冷板的殼體與水道使用布爾減的方法進(jìn)行分離，防止后期網(wǎng)格劃分時(shí)，將殼體和水道劃為整體，導(dǎo)致網(wǎng)格劃分不合適，計(jì)算失敗。模型降階情況如圖2所示。
1.2 控制器網(wǎng)格設(shè)置
網(wǎng)格劃分的好壞直接關(guān)系到計(jì)算的結(jié)果和計(jì)算時(shí)間的長短，所以在進(jìn)行網(wǎng)格劃分的時(shí)候，優(yōu)先選擇曲面狀的物體進(jìn)行網(wǎng)格劃分，這樣在網(wǎng)格劃分的時(shí)候就可以保證曲面的完整性。
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本案例適合哪些人學(xué)習(xí)：
1、學(xué)習(xí)型仿真工程師
2、理工科院校學(xué)生
你會得到什么：
1、學(xué)習(xí)芯片的三維模型處理
2、學(xué)習(xí)芯片穩(wěn)態(tài)散熱分析步的建立
3、學(xué)習(xí)芯片穩(wěn)態(tài)散熱分析的載荷施加
4、學(xué)習(xí)芯片穩(wěn)態(tài)散熱的施加
案例介紹：
所使用軟件為ANSYS workbench2020R2.
案例介紹了ANSYS workbench 芯片穩(wěn)態(tài)散熱分析分析。
本案例完整得提供了分析相關(guān)所有分析文件。
基于Ansys Icepak的散熱器優(yōu)化
基于Ansys Icepak的散熱器優(yōu)化
1. 簡介
Ansys Icepak是專業(yè)的、面向工程師的電子產(chǎn)品熱分析軟件。借助Icepak的分析，用戶可以減少設(shè)計(jì)成本、提高產(chǎn)品的一次成功率，改善電子產(chǎn)品的性能、提高產(chǎn)品可靠性、縮短產(chǎn)品的上市時(shí)間。本文通過Icepak建立了一個(gè)簡單的電子系統(tǒng)熱仿真模型，通過對散熱器的優(yōu)化，使系統(tǒng)的的最高溫度處于設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)（< 70 ℃）。
2. 模型
模型由PCB、芯片、風(fēng)扇、以及散熱器組成。PCB的材料設(shè)為正交各向異性，平面內(nèi)的導(dǎo)熱系數(shù)為600 W /（K·m），法向?qū)嵯禂?shù)為0.4 W /（K·m）；9個(gè)芯片的發(fā)熱功率均為20 W；風(fēng)扇的體積流量為0.035 m3/s；散熱器類型為擠壓鋁散熱器。
初始散熱器的總高度設(shè)為6 mm，翅片數(shù)為10個(gè)，如下所示。
3. 網(wǎng)格劃分
為了提高網(wǎng)格質(zhì)量并減少網(wǎng)格數(shù)目，創(chuàng)建一個(gè)包含風(fēng)扇的assembly和一個(gè)包含所有芯片及散熱器的assembly，劃分網(wǎng)格如下：
4. 求解分析
對建立的仿真模型進(jìn)行求解，得到溫度云圖如下：
由溫度云圖可知電子系統(tǒng)最高溫為79.9℃，超過了設(shè)計(jì)要求，因此需要對散熱器進(jìn)行優(yōu)化。
5. 散熱片優(yōu)化
對散熱器的高度和翅片數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，以使系統(tǒng)的溫度低于70℃。
5.1. 定義變量
將散熱器的高度和翅片數(shù)分別定義為fin_h和fin_count變量，fin_h的范圍為6-10 mm，fin_count的范圍為10-16。如下所示。
5.2. 定義函數(shù)
定義一個(gè)名為mxtemp的函數(shù)，限制系統(tǒng)的最高溫度為70℃；另外定義一個(gè)名為HS_mass的目標(biāo)函數(shù)，使系統(tǒng)的溫度達(dá)到要求時(shí)要求時(shí)散熱器的質(zhì)量盡可能的小。
展開 ANSYS燈具散熱殼穩(wěn)態(tài)熱分析-主分析文件
燈殼散熱，參數(shù)10顆燈珠，每顆燈珠設(shè)定50W完全用于發(fā)熱。
選用AL材料，對流系數(shù)是曲線值。在200℃及以上的熱導(dǎo)率是170W/m^2*K。
環(huán)境一：
設(shè)定環(huán)境溫度40℃，自然對流系數(shù)25W/m^2*℃。自然散熱面是去掉內(nèi)側(cè)面的所有外側(cè)面。
發(fā)熱量在10個(gè)小燈珠區(qū)域，總計(jì)設(shè)為500W。熱對流只設(shè)置在外表面。對流系數(shù)25W/m^2*℃。
劃分網(wǎng)格，求解最高溫度。
初始溫度Initial temperature溫度設(shè)為22℃或者40℃結(jié)果最高溫度是130℃。
按照氣體強(qiáng)制對流設(shè)置參數(shù)80W/m^2*℃，結(jié)果最高溫度在75℃。
強(qiáng)制對流，發(fā)熱功率20W，最高溫度54℃。
自然對流，發(fā)熱功率20W，最高溫度76℃。
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結(jié)構(gòu)二：
散熱貼緊面厚度從1.5mm增長到3慢慢厚，得出的計(jì)算結(jié)果。
最高溫度143℃（溫度增長13℃）。
設(shè)置氣體強(qiáng)制對流系數(shù)80W/m^2*℃，最高溫度為85℃。
展開 
Ansys Icepak/AEDT的散熱分析優(yōu)化專題培訓(xùn)
【培訓(xùn)講師】 上海安世匯智流體技術(shù)專家
【培訓(xùn)時(shí)間】 2023年9月6日-9月8日
【培訓(xùn)費(fèi)用】 4500元/人
【培訓(xùn)等級】 中 級
【培訓(xùn)地點(diǎn)】 上海安世匯智公司，上海市浦東新區(qū)平家橋路36號晶耀前灘5號樓9樓
【培訓(xùn)特色】
—— 精品小班課，資深工程師授課
—— 項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)豐富，精準(zhǔn)匹配行業(yè)
—— 理論與上機(jī)結(jié)合，教學(xué)質(zhì)量有保障
—— 真實(shí)案例教學(xué)，貼合企業(yè)實(shí)際需求
—— 設(shè)立分級課程，循序漸進(jìn)培養(yǎng)仿真能力
—— 安世亞太官方培訓(xùn)證書，豐富職業(yè)履歷
【培訓(xùn)日程】
時(shí)間
具體內(nèi)容
第一天
Icepak軟件基本功能特色介紹
Icepak模型庫、對象庫、材料庫等的詳細(xì)介紹
Icepak全局網(wǎng)格以及局部網(wǎng)格控制方法以及參數(shù)設(shè)置
基于Icepak模型建立方法
復(fù)雜對象建立、編輯對齊工具介紹
相關(guān)案例操作
第二天
物理模型介紹，自然對流、強(qiáng)迫對流等邊界條件設(shè)置講解
PCB熱分析方法以及參數(shù)設(shè)置
網(wǎng)格劃分技術(shù)介紹——非連續(xù)性網(wǎng)格的設(shè)置方法
瞬態(tài)分析計(jì)算設(shè)置
相關(guān)案例操作
第三天
Icepak/AEDT參數(shù)化分析流程簡介
Icepak/AEDT 參數(shù)化設(shè)計(jì)、分析（單物理場/多物理場耦合）方法
擬CEPAK/AEDT 優(yōu)化分析案例展示
Icepak優(yōu)化案例操作練習(xí)
綜合答疑
【報(bào)名鏈接】
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（開課前一周截止報(bào)名）
【小貼士】
· 本次課程有上機(jī)操作環(huán)節(jié)，我們會準(zhǔn)備好電腦與軟件；若報(bào)名人數(shù)超額，則需部分學(xué)員攜帶自己的電腦，我們會為您裝好試用軟件。
· 本次課程含工作午餐，不含其他食宿費(fèi)用。
展開 ANSYS Icepak電子散熱分析高級培訓(xùn)班
課程介紹：
仿真模擬是當(dāng)今電子散熱設(shè)計(jì)必不可少的手段。它利用計(jì)算機(jī)技術(shù)幫助工程師快速發(fā)現(xiàn)散熱設(shè)計(jì)中的問題，分析散熱設(shè)計(jì)可能的改進(jìn)方案。隨著設(shè)備小型化的發(fā)展，客戶體驗(yàn)度需求的日益提升，企業(yè)對成本控制不懈追求，電子散熱仿真面臨著前所未有的挑戰(zhàn)：模型越來越復(fù)雜，對精度的要求越來越高，需要考慮的物理現(xiàn)象越來越復(fù)雜，期望的計(jì)算時(shí)間越來越短。一些曾經(jīng)非常流行的電子散熱仿真軟件已經(jīng)不能滿足這些新的工程需求。
ANSYS Icepak經(jīng)過多年的發(fā)展，作為業(yè)界技術(shù)最完備的電子散熱仿真分析軟件，可以幫助工程師完成各種三維流體/熱分析，在通訊、消費(fèi)電子、汽車電子、電力、家電等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，已經(jīng)成為電子散熱仿真領(lǐng)域最主要的工具之一。 ANSYS Icepak先進(jìn)的模型與網(wǎng)格處理技術(shù)，可以求解幾何高度復(fù)雜的電子散熱結(jié)構(gòu)；借助于高度自動化的ECAD數(shù)據(jù)導(dǎo)入實(shí)現(xiàn)微觀電子結(jié)構(gòu)的詳細(xì)建模，輔以種高級流動/傳熱模型可以幫助用戶獲得精確的結(jié)果；完全自動的熱/結(jié)構(gòu)/電磁耦合方案將復(fù)雜的電子多物理問題統(tǒng)一在一起求解，除了幫助用戶獲得更為準(zhǔn)確的計(jì)算結(jié)果，還可以幫助用戶東西多物理場之間復(fù)雜的相互影響。
為了應(yīng)對日新月異的電子散熱仿真需求，提升相關(guān)科技工作者的技術(shù)水平，同時(shí)也讓廣大散熱設(shè)計(jì)工程師更好的使用軟件，普及ANSYS軟件高級功能， ANSYS公司（原廠）特定于2017年1月17日-18日在深圳開辦 “ANSYS Icepak電子散熱應(yīng)用高級培訓(xùn)班”。
培訓(xùn)合格者發(fā)放ANSYS技術(shù)培訓(xùn)認(rèn)證證書。
展開 ANSYS workbench杯子穩(wěn)態(tài)散熱分析 ￥10
本案例適合哪些人學(xué)習(xí)：
1、學(xué)習(xí)型仿真工程師
2、理工科院校學(xué)生
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1、學(xué)習(xí)杯子的三維模型處理
2、學(xué)習(xí)杯子穩(wěn)態(tài)散熱分析步的建立
3、學(xué)習(xí)杯子穩(wěn)態(tài)散熱分析的載荷施加
4、學(xué)習(xí)杯子穩(wěn)態(tài)散熱的施加
案例介紹：
所使用軟件為ANSYS workbench2020R2.
案例介紹了ANSYS workbench 杯子穩(wěn)態(tài)散熱分析分析。
本案例完整得提供了分析相關(guān)所有分析文件。
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ANSYS workbench杯子瞬態(tài)散熱分析 ￥10
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基于Icepak的水下航行器電池艙段散熱仿真分析
摘 要：針對水下航行器的鋰電池組發(fā)熱問題，利用ANSYS Icepak軟件對不同散熱條件下的電池艙段內(nèi)溫度氣流分布情況進(jìn)行了仿真分析。結(jié)果表明：相比于艙內(nèi)空氣自然對流冷卻，使用風(fēng)冷散熱可大幅降低電池組平均溫度，并改善電芯之間的溫差，有利于提高電池組的環(huán)境適應(yīng)性和放電功率，進(jìn)而提升水下航行器的安全性和可靠性。
關(guān)鍵詞：鋰電池;Icepak;散熱仿真;水下航行器溫度場;
0 引言
隨著鋰電池的蓬勃發(fā)展，水下航行器越來越多的使用鋰電池作為動力能源。為滿足水下航行器的能量和功率需求，鋰電池組常采用單體密堆積方式成組，且水下航行器的電池艙段為密封環(huán)境，鋰電池組長時(shí)間高倍率放電所產(chǎn)生的熱量容易積累，導(dǎo)致部分單體電池溫度過高，發(fā)生內(nèi)短路，進(jìn)而引發(fā)熱失控[1]。因此，對水下航行器的電池艙段進(jìn)行散熱設(shè)計(jì)及仿真分析，對保證水中裝備鋰電池組的安全可靠工作具備重要意義。
本文以水下航行器電池艙段為研究對象，利用Icepak有限元分析軟件對不同條件下艙內(nèi)空氣自然對流散熱和風(fēng)冷散熱的電池艙段溫度場進(jìn)行數(shù)值模擬，得到不同風(fēng)機(jī)功率、風(fēng)機(jī)方向、電池單元間隙條件下電池艙段內(nèi)部的溫度氣流分布，分析了電池艙段內(nèi)部傳熱特性，并研究了影響電池艙段溫度場的主要因素。
1 計(jì)算模型
1.1 模型簡化
水下航行器電池艙段一般較長，電池艙段內(nèi)沿軸向的熱量傳遞極少，為節(jié)約計(jì)算時(shí)間，將電池艙段的熱仿真簡化電池模塊艙段熱仿真分析。此外，電池艙段內(nèi)各種螺釘、導(dǎo)線和鋁合金外框等對電池溫度場的影響很小，故在熱仿真分析時(shí)也將其省略。電池模塊由8個(gè)電池單元堆積組成，電池單元由8個(gè)單體電芯串聯(lián)組成，對64個(gè)電芯從左下方開始，順時(shí)針依次編號，電池模塊艙段模型及電芯標(biāo)號如圖1所示。
展開 光伏逆變器散熱原理分析
在夏天運(yùn)行的逆變器，外殼溫度比較高觸碰會有燙手的感覺。那么逆變器外殼是熱好還是不熱好？以及為什么外殼會有燙手的感覺？下面就針對這個(gè)兩問題結(jié)合逆變器散熱來做一些分析和解答。
一、常見金屬導(dǎo)熱系數(shù)及散熱器材料選擇
銀導(dǎo)熱性最好，銅、金次之，然后是鋁，而散熱器通常用鋁來制作主要因?yàn)椋合噍^于金、銀、銅而言，鋁的重量輕、價(jià)格便宜而且耐腐蝕、利用加工設(shè)備可以制成各種復(fù)雜的形狀，能滿足電子電力行業(yè)對散熱器的諸多要求，因此被認(rèn)為是制作散熱器的最佳材料。
二、熱傳導(dǎo)和熱均衡
逆變器中的元器件都有其額定工作溫度，如果逆變器散熱性能差，隨著逆變器持續(xù)工作，元器件的熱量傳遞不到外界，其溫度就會越來越高。溫度過高會降低元器件性能和壽命，為了保持逆變器內(nèi)部元器件工作溫度在額定溫度范圍內(nèi)，保證其效能和使用壽命，就需要導(dǎo)熱材料把逆變器內(nèi)部熱量傳遞出來。
從熱傳導(dǎo)角度來講，逆變器內(nèi)外溫度越均衡，即內(nèi)部發(fā)熱元器件和散熱器、外殼溫度越接近，其熱能傳導(dǎo)性越好。如果逆變器外冷內(nèi)熱，意味著逆變器散熱性能不優(yōu)。
這就類似保溫杯與普通水杯的關(guān)系。裝有相同溫度熱水的杯子，普通杯比保溫杯散熱快，杯壁也比保溫杯杯壁燙。這是因?yàn)楸乇瓋?nèi)外壁之間為真空，無導(dǎo)熱介質(zhì)，因此外壁溫度低，內(nèi)部熱量散不出去，達(dá)到保溫效果；普通杯的杯壁為單層，能較好的傳遞內(nèi)部熱量，因此外壁發(fā)燙但降溫比保溫杯更快。
逆變器的散熱原理與單層杯散熱原理類似，能將逆變器內(nèi)部元器件的熱量快速地傳遞出來，達(dá)到迅速降低逆變器內(nèi)部元器件溫度的目的，逆變器提高工作和使用壽命。
由上可知良好的散熱性能對于逆變器十分重要，下面就具體講解逆變器發(fā)熱和散熱的基本原理。
三、逆變器散熱和散熱設(shè)計(jì)
1、電路中，有源元器件只要通上電流就會有熱量產(chǎn)生。
展開 分頻器散熱分析！
其實(shí)也是調(diào)用Fluent的求解器，不過做了一些優(yōu)化，專門為電子產(chǎn)品工程師定制開發(fā)的專業(yè)的電子熱分析。
icepak 應(yīng)用分析-強(qiáng)迫風(fēng)冷散熱器
希望對大家有點(diǎn)幫助：
icepak 應(yīng)用分析-強(qiáng)迫風(fēng)冷散熱器.pdf
Icepak 4 培訓(xùn)教程-中文.pdf
基于Flotherm分析的光伏逆變器的散熱設(shè)計(jì)
基于Flotherm分析的光伏逆變器的散熱設(shè)計(jì)
楊雄鵬1，周曉東2，陳長安2，蔡蕭3
（1西安交通大學(xué)，陜西西安 710049；2特變電工西安電氣科技有限公司，陜西西安 710065）
摘要：在電力電子設(shè)備小型化的趨勢下，有限空間的散熱設(shè)計(jì)成為產(chǎn)品可靠性設(shè)計(jì)的關(guān)鍵瓶頸。本文以小功率光伏逆變器的散熱設(shè)計(jì)為例，首先提出了Flotherm軟件仿真的基本思想和基本理論，介紹了散熱器優(yōu)化設(shè)計(jì)和整機(jī)系統(tǒng)熱仿真分析，包括多方案篩選優(yōu)化。通過CFD數(shù)值仿真與工程樣機(jī)實(shí)測數(shù)據(jù)對比，分析評估完全滿足工程設(shè)計(jì)要求，達(dá)到了產(chǎn)品可靠性設(shè)計(jì)的目的。文章也介紹了海拔對散熱的影響和修正。較好的驗(yàn)證了基于Flotherm軟件分析的電力電子設(shè)備散熱設(shè)計(jì)的優(yōu)勢和可靠度。
關(guān)鍵詞：系統(tǒng)熱分析；方案篩選；熱阻；結(jié)溫
中圖分類號：
Heat dissipation design of small power photovoltaic inverter based on
analysis of Flotherm
YANG Xiong-peng1, ZHOU Xiao-dong2, CHEN Chang-an2 ,CAI Xiao3
（1 TBEA Xi’an Electric Technology Co.
展開 汽車散熱器總成對NVH 的影響分析
主要分為以下三個(gè)區(qū)：
（一）剛度控制區(qū)
當(dāng)散熱器軟墊剛度k2較低時(shí)，散熱器對整備車身模態(tài)表現(xiàn)為剛度主要作用，散熱器在整備車身安裝時(shí)所表現(xiàn)的模態(tài)同散熱器系統(tǒng)接地時(shí)Z 向剛體模態(tài)k3基本一致，此時(shí)，散熱器剛體模態(tài)和整備車身一階彎曲模態(tài)為解耦狀態(tài)，散熱器剛體模態(tài)對整備車身模態(tài)影響較低。
（二）模態(tài)耦合區(qū)
當(dāng)散熱器軟墊剛度逐漸增加，進(jìn)入模態(tài)耦合區(qū)，在此區(qū)域，散熱器剛體模態(tài)與整備車身一階彎曲模態(tài)相互作用，相互影響，此時(shí)系統(tǒng)模態(tài)識別的兩階模態(tài)振型均表現(xiàn)為彎曲模態(tài)。在設(shè)計(jì)過程中，如果整備車身一階彎曲模態(tài)無法避頻，可采用模態(tài)耦合區(qū)控制，將散熱器剛體模態(tài)視為動力吸振器，調(diào)整整備車身一階彎曲模態(tài)。
（三）質(zhì)量控制區(qū)
當(dāng)散熱器軟墊剛度f2增加到一定程度時(shí)，散熱器對整備車身模態(tài)表現(xiàn)為質(zhì)量主要作用，此時(shí)，整備車身一階彎曲模態(tài)識別公式（9），整備車身一階彎曲模態(tài)由于散熱器質(zhì)量的影響而降低。
從上述討論可以看出，在項(xiàng)目初期設(shè)計(jì)過程中，根據(jù)分析的具體情況，通過調(diào)節(jié)k2將散熱器剛體模態(tài)控制在合理的區(qū)域內(nèi)。
4 散熱器激勵(lì)的模態(tài)避頻
4.1 模態(tài)分布表
汽車各個(gè)系統(tǒng)是互相連接在一起的，相連接的系統(tǒng)的模態(tài)一定要分開，否則它們之間會發(fā)生模態(tài)耦合，當(dāng)有激勵(lì)存在時(shí)，會因?yàn)槟B(tài)耦合導(dǎo)致響應(yīng)放大。在設(shè)計(jì)過程中，散熱器總
成的剛體模態(tài)需和其他系統(tǒng)模態(tài)進(jìn)行合理避頻。
同時(shí)，這些模態(tài)也要和汽車的各個(gè)激勵(lì)頻率分開，以避免共振。因此需要制定模態(tài)分布表。在整車開發(fā)過程中，整車模態(tài)頻率分布表指導(dǎo)各個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，調(diào)節(jié)各個(gè)系統(tǒng)的關(guān)系，即其中一個(gè)系統(tǒng)的頻率發(fā)生變化的時(shí)候，就必須根據(jù)這張表來調(diào)整與之相連的系統(tǒng)的模態(tài)頻率。模態(tài)頻率規(guī)劃表與整車噪聲與振動目標(biāo)一起成為汽車噪聲設(shè)計(jì)最重要的指南[2]。
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