振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的案例
LDS V8750 | 新一代振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)
測(cè)試與測(cè)量專家 HBK 發(fā)布了全新的 LDS 振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)——LDS V8750 + XPAK 振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，為您大幅提升效率，不僅僅是節(jié)省時(shí)間。
隨著當(dāng)今越來(lái)越復(fù)雜和先進(jìn)的振動(dòng)測(cè)試需求，例如使用滑臺(tái)和氣候箱進(jìn)行環(huán)境應(yīng)力篩選，制造商和工程師們需要從他們的振動(dòng)測(cè)試解決方案中獲得很多信息。
缺少節(jié)能和功率平衡功能、動(dòng)圈位置的重新校準(zhǔn)、振動(dòng)試驗(yàn)曲線的限制以及工程師們不斷提高的測(cè)試能力要求，是限制測(cè)試效率的眾多挑戰(zhàn)中的一部分。
HBK 的
LDS V8750+XPAK
振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)為
滿足在標(biāo)準(zhǔn)配置下沖擊測(cè)試的嚴(yán)苛規(guī)范
而專門設(shè)計(jì)。這款中等推力風(fēng)冷振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)
降低了總體成本
，同時(shí)確保了
可靠性及先進(jìn)性
。
感應(yīng)式對(duì)中系統(tǒng)
能夠精確定位動(dòng)圈的位置，使系統(tǒng)能以更少的維護(hù)達(dá)到不間斷的運(yùn)行。
新的
遠(yuǎn)程服務(wù)
還可以幫助用戶進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)和故障檢測(cè)，以保證不間斷的運(yùn)行。這可以由用戶完成，也可以在HBK服務(wù)團(tuán)隊(duì)的協(xié)助下完成。此外，LDS XPAK放大器
的
COOL和QUIET模式
可以降低能耗，同時(shí)降低購(gòu)置成本并減少碳排放量。
欲了解有關(guān)HBK V8750 的更多信息，
請(qǐng)點(diǎn)擊這里，訪問(wèn)官網(wǎng)
。
展開(kāi) 基于虛擬儀器的水力機(jī)組振動(dòng)、噪聲測(cè)試分析系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)
本文以水輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)為研究對(duì)象，開(kāi)展了基于虛擬儀器的水輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)測(cè)試分析系統(tǒng)的研究和開(kāi)發(fā)工作。首先論述了水輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)分析的重要意義，詳細(xì)分析了振動(dòng)監(jiān)測(cè)的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，并對(duì)其應(yīng)用前景做了進(jìn)一步分析。通過(guò)分析、整理、歸納水輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)理論，水輪發(fā)電機(jī)組的振源以及水輪發(fā)電機(jī)組部分振動(dòng)故障的特征，為振動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)。論文詳細(xì)闡述了基于虛擬儀器的水輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)測(cè)試與分析系統(tǒng)的軟、硬件設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)過(guò)程，并對(duì)軟件功能進(jìn)行了仿真實(shí)驗(yàn)。同時(shí)結(jié)合使用北京英華達(dá)ＥＮ９００振動(dòng)監(jiān)測(cè)故障診斷儀在自一里水電站的真機(jī)試驗(yàn)，探討了基于虛擬儀器的水輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)測(cè)試分析系統(tǒng)的實(shí)用性和可行性，得出的結(jié)論對(duì)于本文開(kāi)展的研究工作具有重要的指導(dǎo)意義
基于虛擬儀器的水力機(jī)組振動(dòng)、噪聲測(cè)試分析系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā).pdf
展開(kāi) 進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試時(shí)，需要注意哪些事項(xiàng)？
這是有關(guān)如何避免在振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、安裝和操作過(guò)程中常見(jiàn)的陷阱和困難的系列指導(dǎo)文章中的第一篇。
本文基于Brüel & Kj?r VTS在振動(dòng)領(lǐng)域的多年經(jīng)驗(yàn)以及零件和組件的振動(dòng)測(cè)試過(guò)程中可能遇到的眾多問(wèn)題。這次，我們著眼于場(chǎng)地設(shè)計(jì)，包括：
布局
環(huán)保
服務(wù)和布線
電磁
控制室位置
如果可能，控制室應(yīng)放置在振動(dòng)系統(tǒng)的視線范圍內(nèi)。如果無(wú)法做到這一點(diǎn)，則應(yīng)安裝CCTV（閉路電視）系統(tǒng)用以監(jiān)視振動(dòng)臺(tái)。
試驗(yàn)室入口
振動(dòng)系統(tǒng)的安裝和維護(hù)均應(yīng)有足夠的通道，這樣才能方便、安全地安裝有效載荷和固定裝置。
振動(dòng)
在測(cè)試過(guò)程中，應(yīng)考慮到振動(dòng)（尤其是低頻振動(dòng)）會(huì)傳播到地板上。可以使用各種安裝選項(xiàng)來(lái)減少瞬態(tài)振動(dòng)，但所有選項(xiàng)都有低頻限制。不適宜的隔離安裝共振會(huì)導(dǎo)致振動(dòng)臺(tái)過(guò)度運(yùn)動(dòng)，甚至損壞周圍的建筑物。
功率放大器位置
系統(tǒng)功率放大器不應(yīng)直接靠墻放置，因?yàn)檫@會(huì)限制可用于冷卻的空氣流量；如果放大器周圍有自由空間，也更方便維護(hù)。
氣墊小車
當(dāng)設(shè)備裝有“氣墊”小車時(shí)，必須確保地板具有用戶手冊(cè)中指定的合適的光潔度和水平度。
風(fēng)機(jī)軟管
要安裝加長(zhǎng)的風(fēng)機(jī)軟管，必須先咨詢Brüel & Kj?r VTS的工程團(tuán)隊(duì)；延長(zhǎng)軟管可能導(dǎo)致振動(dòng)臺(tái)過(guò)熱。出于同樣的原因，應(yīng)避免軟管有急彎，并且在未咨詢Brüel & Kj?r VTS的情況下，不得改動(dòng)外形圖中所示的軟管布置。
地面承載
地板必須能夠承受振動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)荷——振動(dòng)臺(tái)及其相關(guān)設(shè)備都是重物。
主隔離器的位置
主電氣隔離器和開(kāi)關(guān)應(yīng)安裝在靠近放大器的可接近位置。其位置應(yīng)符合相關(guān)的安全規(guī)定。
噪聲
請(qǐng)注意，由于振動(dòng)系統(tǒng)的特性，可聽(tīng)到的噪聲是由動(dòng)圈產(chǎn)生的。
展開(kāi) 傳感器，放大器，振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)
并可為您量身打造振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)！
四川升拓檢測(cè)技術(shù)有限責(zé)任公司
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TEL：0813-5509906
摩托車振動(dòng)舒適性測(cè)試系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及應(yīng)用
摩托車振動(dòng)舒適性測(cè)試系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及應(yīng)用<BR><Font color=#FF0000><B>.PS.:</B>該帖附件于2006-10-13 18:16:09被hawk評(píng)為4星級(jí)，為發(fā)貼者加分80。</Font><BR><Font color=#FF0000><B>點(diǎn)評(píng):</B></Font>
摩托車振動(dòng)舒適性測(cè)試系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及應(yīng)用.pdf
LMS-Signature模塊/NVH（振動(dòng)噪聲測(cè)試模塊） 附LMS 振動(dòng)噪聲測(cè)試與分析系統(tǒng)下載
Processing Option中有三個(gè)模式，區(qū)別為：Online Processing測(cè)試完后，需要若干秒進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算完才可以進(jìn)行下一組的測(cè)量；Inline Processing邊測(cè)試系統(tǒng)邊后臺(tái)計(jì)算，測(cè)試完后可以直接進(jìn)行下一組的測(cè)試；Delay Processing為測(cè)試完之后，暫時(shí)不進(jìn)行計(jì)算，可以立即進(jìn)行下一組測(cè)量，后續(xù)你可以選中某些數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。可以根據(jù)硬件情況及數(shù)據(jù)情況進(jìn)行酌情選擇。
十一、Measure模塊
測(cè)試界面
F3/F4/F5/F6/F8等相當(dāng)于快捷方式，可以對(duì)之前的設(shè)置進(jìn)行檢查。
測(cè)試時(shí)支持快捷鍵采集，根據(jù)Keyboard Information進(jìn)行設(shè)置即可。
測(cè)試前注意事項(xiàng)：
1. 一定要勾選Save Througput，這個(gè)是原始數(shù)據(jù)，最重要的，有這個(gè)其他后處理都可以進(jìn)行；
2. 通道是否全部進(jìn)行了勾選；
3. 采樣率是否設(shè)置正確，這一點(diǎn)很重要，采樣率可以設(shè)高（后處理計(jì)算的頻率低些就行），但一定不要設(shè)置低了，設(shè)置低了后處理是不可能把高頻率的部分計(jì)算出來(lái)的，這個(gè)直接影響了原始數(shù)據(jù)是否正確；最好就按需求進(jìn)行正常設(shè)置即可。
4. 要看清楚設(shè)置的是分析頻率還是采樣率，采樣率一般是分析頻率的2.56倍。
下載地址：LMS 振動(dòng)噪聲測(cè)試與分析系統(tǒng)
展開(kāi) LMS 振動(dòng)/噪聲測(cè)試與分析系統(tǒng)理論基礎(chǔ)
LMS Theory and Backgroud.pdf
LMS 振動(dòng)噪聲測(cè)試與分析系統(tǒng).pdf
【直播】2250振動(dòng)測(cè)試
2250振動(dòng)測(cè)試
培訓(xùn)內(nèi)容
為幫助已持有或計(jì)劃購(gòu)買2250/2270的用戶了解和掌握基于2250 FFT的振動(dòng)測(cè)試基本操作，本培訓(xùn)將介紹2250/2270及FFT分析模塊的基本使用方法及相關(guān)的振動(dòng)測(cè)量基礎(chǔ)知識(shí)，內(nèi)容包括：
2250/2270振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)組成、加速度計(jì)安裝、FFT參數(shù)設(shè)置、校準(zhǔn)、轉(zhuǎn)速測(cè)量、顯示和光標(biāo)讀數(shù)
應(yīng)用BZ-5503伙伴軟件維護(hù)2250并導(dǎo)出數(shù)據(jù)
提問(wèn)與解答
培訓(xùn)時(shí)間
2018年9月4日 上午10:00-11:00AM
培訓(xùn)對(duì)象
已持有或計(jì)劃購(gòu)買2250/2270振動(dòng)測(cè)試的用戶
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持有2250/2270的用戶請(qǐng)準(zhǔn)備一臺(tái)儀器對(duì)照操作，尚未持有2250/2270的用戶可在下面的鏈接地址分別下載并預(yù)裝2250 PC Demo軟件、BZ-5503軟件
http://update.bksv.com/2250/Latest/Demo.zip
http://update.bksv.com/BZ5503/Latest/setup.exe
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展開(kāi) 橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)測(cè)試及案例解析
圖1橋梁風(fēng)洞試驗(yàn)
圖2多點(diǎn)地震模擬振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)
橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)測(cè)試
1.橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)載荷試驗(yàn)
使用某種激勵(lì)方法來(lái)激發(fā)橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)，確定試驗(yàn)項(xiàng)目的固有頻率，阻尼比，模態(tài)形狀，動(dòng)態(tài)沖擊系數(shù)，動(dòng)態(tài)響應(yīng)（加速度，動(dòng)態(tài)撓度）等參數(shù)，從而判斷宏觀上的橋梁結(jié)構(gòu)整體剛度和運(yùn)行性能。
橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)載荷測(cè)試的目的和內(nèi)容與靜態(tài)載荷測(cè)試的目的和內(nèi)容不同，但是對(duì)于全面分析橋梁結(jié)構(gòu)的工作性能也同樣重要。
通常，使用現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際結(jié)構(gòu)測(cè)試，有時(shí)可以將結(jié)構(gòu)模型用于動(dòng)態(tài)載荷測(cè)試（實(shí)驗(yàn)室測(cè)試），例如風(fēng)洞測(cè)試（大跨度橋梁的風(fēng)致振動(dòng)測(cè)試），模擬地震臺(tái)（橋梁結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)測(cè)試）等。
2.動(dòng)態(tài)負(fù)載測(cè)試的目的
根據(jù)動(dòng)載荷測(cè)試的目的，動(dòng)載荷測(cè)試主要是測(cè)試橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性，強(qiáng)制振動(dòng)響應(yīng)的測(cè)試以及動(dòng)載荷的動(dòng)力特性的測(cè)試。對(duì)于一般的橋梁結(jié)構(gòu)，主要是測(cè)試橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性和橋梁結(jié)構(gòu)的響應(yīng)。
結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性：固有頻率，阻尼特性和振動(dòng)形狀。
強(qiáng)制振動(dòng)響應(yīng)：振幅，動(dòng)應(yīng)力，加速度等
動(dòng)載荷的動(dòng)態(tài)特性：測(cè)量引起結(jié)構(gòu)振動(dòng)的力的大小，方向，頻率和作用規(guī)律。
3.動(dòng)態(tài)測(cè)試系統(tǒng)
動(dòng)態(tài)測(cè)試系統(tǒng)主要由四個(gè)部分組成：振動(dòng)拾取器，信號(hào)放大器，信號(hào)采集儀和振動(dòng)測(cè)試分析系統(tǒng)。
展開(kāi) 如何設(shè)計(jì)實(shí)施機(jī)械系統(tǒng)振動(dòng)、噪聲信號(hào)的測(cè)試實(shí)驗(yàn)
例如，此次實(shí)驗(yàn)的影響因素主要有：載荷的波動(dòng)，轉(zhuǎn)速的波動(dòng)，聲壓傳感器位置的誤差，實(shí)驗(yàn)室環(huán)境噪聲如何影響，實(shí)驗(yàn)機(jī)器不開(kāi)啟測(cè)試電路打開(kāi)。
1、載荷波動(dòng)將直接影響噪聲的幅值，所以要得到好的結(jié)果必須盡量保證兩種工控的載荷。
2、轉(zhuǎn)速的波動(dòng)直接影響峰值對(duì)應(yīng)的頻率，所以轉(zhuǎn)速的波動(dòng) 將以公式 來(lái)影響峰值對(duì)應(yīng)頻率（其中18為小齒輪齒數(shù)， 為小齒輪轉(zhuǎn)速波動(dòng)，單位rpm）。
3、聲壓傳感器位置誤差將如何影響。經(jīng)過(guò)測(cè)試知，較小的的角度偏差對(duì)噪聲信號(hào)（2~4dB）影響不大（0.5dB以內(nèi)）。
4、實(shí)驗(yàn)室環(huán)境噪聲如何影響。不太清楚，但是測(cè)試噪聲結(jié)果為：關(guān)門時(shí)60dB，開(kāi)門時(shí)70dB。
5、實(shí)驗(yàn)機(jī)器不開(kāi)啟測(cè)試電路打開(kāi)。經(jīng)測(cè)試判斷出6k，12k，18k這幾個(gè)頻率峰值是電路，也即測(cè)試系統(tǒng)本身產(chǎn)生的。
文章來(lái)源：聲振之家
展開(kāi) m+p 國(guó)際公司為美國(guó)Y-12 國(guó)家安全系統(tǒng)提供了基于VXI-LXI標(biāo)準(zhǔn)的振動(dòng)控制和模態(tài)測(cè)試系統(tǒng)
德國(guó)m+p國(guó)際公司與位于美國(guó)田納西州的Y-12國(guó)家安全中心簽署了兩套基于VXI-LXI標(biāo)準(zhǔn)的振動(dòng)控制（VibControl）和模態(tài)測(cè)試系統(tǒng)（SO Analyzer）的升級(jí)合同，實(shí)現(xiàn)了無(wú)硬盤電腦技術(shù)的應(yīng)用。
最初于2003年安裝的系統(tǒng)，證明了數(shù)據(jù)采集和分析可以在一臺(tái)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)啟動(dòng)的無(wú)硬盤計(jì)算機(jī)上穩(wěn)定運(yùn)行，試驗(yàn)設(shè)定的參數(shù)和結(jié)果以加密的形式發(fā)送并保存到一臺(tái)安全的遠(yuǎn)程中央計(jì)算機(jī)上。
最新簽署的升級(jí)合同，將EX2500以太網(wǎng)零槽控制器和擁有24位數(shù)字AD、采樣率為102.4KHz的數(shù)字化儀VT1436與VibControl和SO Analyzer軟件整合運(yùn)用于Y-12國(guó)家安全系統(tǒng)的無(wú)盤電腦環(huán)境中。EX2500零槽控制器的應(yīng)用，使得無(wú)盤系統(tǒng)可以直接連接到安全的中央服務(wù)器，減少了PC工作站的工作量，提高了試驗(yàn)效率。
這一應(yīng)用技術(shù)完全得益于基于VXI總線平臺(tái)的模塊化設(shè)計(jì)：VibControl振動(dòng)控制軟件和SO Analyzer模態(tài)分析軟件可以基于VXI硬件前端并列運(yùn)行，這樣既節(jié)省了成本也節(jié)約了空間。
詳情請(qǐng)參閱2003年10月bwx tymes通訊上發(fā)表的文章，該文章詳細(xì)敘述了客戶對(duì)此項(xiàng)目的評(píng)估和運(yùn)用無(wú)盤電腦技術(shù)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。
如需了解更多關(guān)于m+p詳細(xì)信息，請(qǐng)登陸www.mpihome.com，或與我們聯(lián)系：
德國(guó)m+p國(guó)際公司北京代表處
地址：北京海淀區(qū)學(xué)清路38號(hào)金碼大廈B座1006室
電話：010-82838698
傳真：010-82838998
郵箱：yaqin.yu@mpihome.com
德國(guó)m+p國(guó)際公司簡(jiǎn)介
今天，德國(guó)m+p國(guó)際公司作為全球范圍內(nèi)高品質(zhì)試驗(yàn)測(cè)試方案的供應(yīng)商而為大家所熟知。公司成立于1980年，源于德國(guó)漢諾威大學(xué)力學(xué)系。公司成立之初業(yè)務(wù)主要集中在結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)和應(yīng)用力學(xué)的工程咨詢項(xiàng)目。
展開(kāi) 
慧通測(cè)控汽車門鎖測(cè)試系統(tǒng)：力學(xué)性能測(cè)試系統(tǒng)解決方案
在汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)零部件測(cè)試要求日益嚴(yán)苛的當(dāng)下，北京沃華慧通測(cè)控技術(shù)有限公司推出的汽車門鎖測(cè)試系統(tǒng)（高低溫環(huán)境），以專業(yè)的測(cè)試方案、精準(zhǔn)的技術(shù)參數(shù)和貼合國(guó)標(biāo)要求的設(shè)計(jì)，為汽車門鎖的力學(xué)性能檢測(cè)提供了智能化解決方案，成為汽車零部件檢測(cè)領(lǐng)域的重要利器。
設(shè)備整體設(shè)計(jì)：適配極端環(huán)境，布局科學(xué)便捷
這款測(cè)試系統(tǒng)專為汽車門鎖力學(xué)性能測(cè)試打造，核心由測(cè)試軸及夾具調(diào)整臺(tái)構(gòu)成，測(cè)試工位采用獨(dú)立模組設(shè)計(jì)，常溫狀態(tài)下測(cè)試模組置于控制柜上方，布局緊湊且操作便捷。
為應(yīng)對(duì)不同氣候工況下的門鎖性能檢測(cè)需求，設(shè)備可靈活配置高低溫箱，能精準(zhǔn)控制被測(cè)樣品處于 - 40℃至 85℃的極端溫度環(huán)境中完成測(cè)試，完美模擬北方極寒、南方高溫等不同地域的實(shí)際使用場(chǎng)景，有效驗(yàn)證門鎖在溫度劇烈變化下的性能穩(wěn)定性。
測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)與工作原理：貼合國(guó)標(biāo)，數(shù)據(jù)精準(zhǔn)可視化
遵循國(guó)標(biāo)檢測(cè)，結(jié)果權(quán)威合規(guī)
系統(tǒng)嚴(yán)格遵循GB 15086-2013《汽車門鎖及車門保持件的性能要求和試驗(yàn)方法》，該標(biāo)準(zhǔn)為汽車門鎖檢測(cè)核心依據(jù)，確保測(cè)試結(jié)果的權(quán)威性和合規(guī)性，為汽車零部件企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量把控提供符合行業(yè)規(guī)范的檢測(cè)支撐。
核心驅(qū)動(dòng)原理，全維度檢測(cè)性能
系統(tǒng)核心測(cè)試軸由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)電缸帶動(dòng)鋼絲繩拉動(dòng)鎖芯開(kāi)關(guān)，設(shè)備末端搭載高低溫測(cè)力傳感器，測(cè)試過(guò)程中，傳感器捕捉的力與位移數(shù)據(jù)配合軟件運(yùn)算，可自動(dòng)繪制力與位移曲線圖，實(shí)現(xiàn)測(cè)試數(shù)據(jù)可視化、直觀化。
其中，開(kāi)關(guān)測(cè)試軸采用直線模組驅(qū)動(dòng)，可通過(guò)閘線精準(zhǔn)觸發(fā)開(kāi)鎖開(kāi)關(guān)，模擬汽車門鎖 “內(nèi)開(kāi)”“外開(kāi)” 操作，同時(shí)能對(duì)汽車外鎖 / 內(nèi)鎖止、兒童鎖操作力等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，全面覆蓋門鎖日常使用的核心力學(xué)性能維度。
展開(kāi) 發(fā)電機(jī)振動(dòng)測(cè)試(轉(zhuǎn)自振動(dòng)論壇）
發(fā)電機(jī)振動(dòng)測(cè)試
現(xiàn)在遇到一個(gè)難題
有一批新電機(jī)
放在地上振動(dòng)之都比較小（速度有效值小于1mm/s ）
放在彈性支撐上振動(dòng)超標(biāo)（速度有效值大于3mm/s），有的達(dá)到6-12mm/s
電機(jī)軸伸短振動(dòng)值大于風(fēng)扇端，垂直方向大于水平方向
請(qǐng)高人指點(diǎn)這是什么故障， 另外 故障點(diǎn)機(jī)譜圖一倍頻幅值比較突出，能否判為不平衡故障，可是這些都是新電機(jī)會(huì)出現(xiàn)不平衡故障么，電機(jī)功率，如果不平
衡可能是電氣 從不平衡還是機(jī)械不平衡？請(qǐng)各位大俠指點(diǎn)！
[ 本帖最后由 txa 于 2006-8-24 19:52 編輯 ]
可靠性振動(dòng)測(cè)試，深圳可靠性振動(dòng)實(shí)驗(yàn)室
振動(dòng)試驗(yàn)是仿真產(chǎn)品在運(yùn)輸(Transportation)、安裝(Installation)及使用(Use)環(huán)境中所遭遇到的各種振動(dòng)環(huán)境影響，振動(dòng)試驗(yàn)是模擬產(chǎn)品在運(yùn)輸、安裝及使用環(huán)境下所遭遇到的各種振動(dòng)環(huán)境影響，用來(lái)確定產(chǎn)品是否能承受各種環(huán)境振動(dòng)的能力。振動(dòng)試驗(yàn)是評(píng)定元器件、零部件及整機(jī)在預(yù)期的運(yùn)輸及使用環(huán)境中的抵抗能力.
環(huán)境振動(dòng)測(cè)試中振動(dòng)測(cè)量包括兩類： 一是對(duì)引起噪聲輻射的物體振動(dòng)測(cè)量； 二是對(duì)環(huán)境振動(dòng)測(cè)量。 最常使用振動(dòng)方式可分為正弦振動(dòng)及隨機(jī)振動(dòng)兩種。正弦振動(dòng)是實(shí)驗(yàn)室中經(jīng)常采用的試驗(yàn)方法，以模擬旋轉(zhuǎn)、脈動(dòng)、震蕩（在船舶、飛機(jī)、車輛、空間飛行器上所出現(xiàn)的）所產(chǎn)生的振動(dòng)以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)共振頻率分析和共振點(diǎn)駐留驗(yàn)證為主，其又分為掃頻振動(dòng)和定頻振動(dòng)兩種，其嚴(yán)苛程度取決于頻率范圍、振幅值、試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間。隨機(jī)振動(dòng)則以模擬產(chǎn)品整體性結(jié)構(gòu)耐震強(qiáng)度評(píng)估以及在包裝狀態(tài)下的運(yùn)送環(huán)境，其嚴(yán)苛程度取決于頻率范圍、GRMS、試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間和軸向。
物體或質(zhì)點(diǎn)相對(duì)于平衡位置所作的往復(fù)運(yùn)動(dòng)叫振動(dòng)。振動(dòng)又分為正弦振動(dòng)、隨機(jī)振動(dòng)、復(fù)合振動(dòng)、掃描振動(dòng)、定頻振動(dòng)。描述振動(dòng)的主要參數(shù)有：振幅、速度、加速度。單頻正弦振動(dòng)頻率為f時(shí)，振幅單峰值為D，則其速度單峰值為 ，加速度單峰值為。
在現(xiàn)場(chǎng)或?qū)嶒?yàn)室對(duì)振動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)物或模型進(jìn)行的試驗(yàn)。振動(dòng)系統(tǒng)是受振動(dòng)源激勵(lì)的質(zhì)量彈性系統(tǒng)，如機(jī)器、結(jié)構(gòu)或其零部件、生物體等。振動(dòng)試驗(yàn)是從航空航天部門發(fā)展起來(lái)的， 現(xiàn)在已被推廣到動(dòng)力機(jī)械、 交通運(yùn)輸、建筑等各個(gè)工業(yè)部門及環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)保護(hù)方面，其應(yīng)用日益廣泛。振動(dòng)試驗(yàn)包括響應(yīng)測(cè)量、動(dòng)態(tài)特性參量測(cè)定、載荷識(shí)別以及振動(dòng)環(huán)境試驗(yàn)等內(nèi)容。
振動(dòng)測(cè)試 的目的，是在于實(shí)驗(yàn)中做一連串可控制的振動(dòng)模擬，測(cè)試產(chǎn)品在壽命周期中，是否能承受運(yùn)送或振動(dòng)環(huán)境因素的考驗(yàn)，也能確定產(chǎn)品設(shè)計(jì)及功能的要求標(biāo)準(zhǔn)。
展開(kāi) 電機(jī)NVH測(cè)試優(yōu)化：鑄鐵平臺(tái)在噪聲振動(dòng)測(cè)試中的基礎(chǔ)作用
在新能源汽車、工業(yè)電機(jī)、家電電機(jī)等領(lǐng)域，NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）功能是評(píng)估電機(jī)品質(zhì)的核心指標(biāo)，直接影響產(chǎn)品舒適性、可靠性與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。電
電機(jī)NVH測(cè)試優(yōu)化：鑄鐵平臺(tái)在噪聲振動(dòng)測(cè)試中的基礎(chǔ)作用
在新能源汽車、工業(yè)電機(jī)、家電電機(jī)等領(lǐng)域，NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）功能是評(píng)估電機(jī)品質(zhì)的核心指標(biāo)，直接影響產(chǎn)品舒適性、可靠性與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。電機(jī)NVH測(cè)試的核心訴求是準(zhǔn)捕捉噪聲與振動(dòng)信號(hào)，而測(cè)試基準(zhǔn)的穩(wěn)定性直接決定信號(hào)采集的真實(shí)性。鑄鐵平臺(tái)作為電機(jī)NVH測(cè)試臺(tái)的核心基礎(chǔ)部件，憑借高剛性、低振動(dòng)、強(qiáng)抗干擾的特性，為噪聲振動(dòng)測(cè)試搭建穩(wěn)定基準(zhǔn)，是優(yōu)化NVH測(cè)試精度與效率的關(guān)鍵支撐。本文深解析鑄鐵平臺(tái)在噪聲振動(dòng)測(cè)試中的基礎(chǔ)作用，融入電機(jī)噪聲測(cè)試平臺(tái)、振動(dòng)測(cè)試基準(zhǔn)平臺(tái)等高頻關(guān)鍵詞，為NVH測(cè)試方案優(yōu)化提供技術(shù)參考。
電機(jī)NVH測(cè)試的核心痛點(diǎn)是“信號(hào)干擾導(dǎo)致測(cè)試失真”。噪聲振動(dòng)信號(hào)本身具有微弱性、高頻性特點(diǎn)，測(cè)試過(guò)程中，電機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的振動(dòng)易引發(fā)測(cè)試基準(zhǔn)變形，車間環(huán)境噪聲、地面振動(dòng)、其他設(shè)備運(yùn)行干擾等，也會(huì)混入測(cè)試信號(hào)，導(dǎo)致真實(shí)的電機(jī)NVH信號(hào)被掩蓋。普通測(cè)試基座難以這些干擾，而鑄鐵平臺(tái)通過(guò)科學(xué)的結(jié)構(gòu)與工藝設(shè)計(jì)，從根源上優(yōu)化測(cè)試環(huán)境，為準(zhǔn)采集NVH信號(hào)筑牢基礎(chǔ)。
鑄鐵平臺(tái)在噪聲振動(dòng)測(cè)試中的基礎(chǔ)作用，主要通過(guò)三大核心價(jià)值實(shí)現(xiàn)，為NVH測(cè)試優(yōu)化提供關(guān)鍵支撐。其一，高剛性結(jié)構(gòu)保障測(cè)試基準(zhǔn)穩(wěn)定。平臺(tái)主體選用HT250強(qiáng)度灰鑄鐵或QT600球墨鑄鐵，經(jīng)高溫時(shí)效+振動(dòng)時(shí)效+自然時(shí)效三重處理，殘余應(yīng)力去除率≥99%，搭配“箱型封閉框架+十字交叉加密筋板”設(shè)計(jì)，筋板厚度≥25mm，臺(tái)面厚度≥100mm，在電機(jī)振動(dòng)載荷作用下，臺(tái)面撓度≤0.01mm/m，無(wú)塑性變形。穩(wěn)定的基準(zhǔn)面可避免電機(jī)安裝位置偏移，確保振動(dòng)傳感器采集的信號(hào)真實(shí)反映電機(jī)本身振動(dòng)特性，減少基準(zhǔn)變形導(dǎo)致的測(cè)試誤差。
其二，優(yōu)異阻尼特性抑振動(dòng)干擾。
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