可定制的等照度線和區域（上）以及不適眩光仿真（下） 虛擬光學性能可視化 完成組件的光學設計后，工程師就可以將生成的光束放入系統級建模工具（如Ansys Speos軟件）中，以將車輛駕駛員沿道路行駛時所看到的情況可視化。在構建原型之前，就可以對每種可能的駕駛條件進行仿真，以查看系統的性能表現。

識別風敏感區域（角區、女兒墻），優化結構布置與阻尼系統設計，提升抗風安全性。 Ansys Fluent 中的分析顯示了格拉斯哥建筑物周圍的風速 2.通風設計優化 宏觀尺度可針對建筑群體（街區、校園），微觀尺度聚焦單體建筑布局，建立詳細的CFD三維模型，輸入當地氣象數據。

關于該求解器對象的更多細節，可參見這篇文章：RCWA Solver - Simulation Object – Ansys Optics。 對這個 .fsp 文件的最后一項要求是：必須定義一個 RCWA 區域。該區域可通過點擊 “Simulation > Add RCWA” 來添加。

此外，該方案還可識別月球上由隕石坑、巖層等地理因素造成的潛在 “信號盲區” ，從而為宇航員和月球車規避此類區域提供支持，助力任務規劃。 NASA前局長、現任新思科技旗下AGI的顧問Jim Bridenstine表示： “阿爾忒彌斯計劃是一項雄心勃勃的集體事業，旨在讓人類重返月球，并建立長期駐留能力，為未來探索奠定基礎。

工程師可以使用Ansys Fluent 流體仿真軟件、Ansys Granta MI材料數據管理軟件和Ansys Discovery 3D仿真軟件等解決方案，在設計階段早期評估所選能源方案的環境足跡。這種評估能幫助工程師了解對數據中心環境足跡影響最大的區域、組件、材料、流程及其他因素。 然后，工程團隊必須確保設施獲得充足、清潔和可靠的電力，以實現高效運行。

Ansys全新推出【Simulation Topics】系列專題，邀您一起探索仿真世界。本專題將以“一期一會”的形式，攜手各領域專家，圍繞Ansys全產品線的技術優勢，帶您深入解析流體、結構、電子設計及電磁仿真、光學、光子學、半導體、自動駕駛、汽車、聲學、航空航天、材料等多個關鍵領域，讓復雜的專業知識觸手可及。

目前市場上缺乏支持這種閉環分析的工具，但現在我們發現，Ansys optiSLang可以填補這一空白。利用該工具，我們可以為封裝創建一種數字孿生，把目光放在真正的系統層面的性能上，即：電流輸出將如何影響發熱，而發熱又會對電流輸出產生怎樣的影響。” 到2030年，電動汽車市場預計將擴大到近2,700萬輛，預計該行業的主要參與者在不久的將來將投資超過3,500億美元。

本案例介紹在ANSYS Workbench內建立任意三維部件的Voronoi晶體結構3D模型。 首先需要在AutoCAD內手動建立需要的三維模型部件，然后通過CAD三維模型Voronoi劃分插件設置晶粒參數，對模型進行Voronoi三維分區。

施加螺栓預緊力時需要建立局部坐標系，且z 軸需與螺栓軸線保持一致（見圖 5）。 圖 4 邊界條件的示意圖 圖 5 螺栓預張分配的局部坐標系示意圖 5、運行仿真并查看結果。提取總變形和等效應力云圖等結果圖表，同時生成節點局部區域的云圖，用于對比節點剛度。

圖2 雙微環級聯結構示意圖 仿真步驟： 1）建立模型，包括SIO2包層和SI芯層； 2）選擇varFDTD求解器，設置仿真區域； 3）加入光源和監視器； 4）運行和優化仿真。 為了使兩個MRR的諧振波長不同，并且互不影響，在其耦合長度相同的條件下需改變其半徑，故設置兩個MRR的半徑分別為5 μm和5.05 μm。