新能源汽車試驗(yàn)T型槽平臺(tái)：電池包碰撞與電機(jī)耐久測(cè)試專用方案 在新能源汽車研發(fā)與質(zhì)檢領(lǐng)域，電池包碰撞測(cè)試與電機(jī)耐久測(cè)試是評(píng)估核心部件安全性與可靠性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。新能源汽車試驗(yàn)T型槽平臺(tái)作為測(cè)試的核心基準(zhǔn)載體，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與性能參數(shù)直接決定測(cè)試數(shù)據(jù)的性與測(cè)試過程的安全性。本文結(jié)合新能源汽車試驗(yàn)平臺(tái)、電池包測(cè)試專用T型槽、電機(jī)耐久試驗(yàn)基準(zhǔn)臺(tái)等高頻關(guān)鍵詞，針對(duì)性解析適配電池包碰撞與電機(jī)耐久測(cè)試的專用方案

電機(jī)NVH測(cè)試優(yōu)化：鑄鐵平臺(tái)在噪聲振動(dòng)測(cè)試中的基礎(chǔ)作用 在新能源汽車、工業(yè)電機(jī)、家電電機(jī)等領(lǐng)域，NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）功能是評(píng)估電機(jī)品質(zhì)的核心指標(biāo)，直接影響產(chǎn)品舒適性、可靠性與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。電機(jī)NVH測(cè)試的核心訴求是準(zhǔn)捕捉噪聲與振動(dòng)信號(hào)，而測(cè)試基準(zhǔn)的穩(wěn)定性直接決定信號(hào)采集的真實(shí)性。鑄鐵平臺(tái)作為電機(jī)NVH測(cè)試臺(tái)的核心基礎(chǔ)部件，憑借高剛性、低振動(dòng)、強(qiáng)抗干擾的特性，為噪聲振動(dòng)測(cè)試搭建穩(wěn)定基準(zhǔn)

在光伏逆變器與儲(chǔ)能系統(tǒng)向著更高功率密度、更高可靠性飛速發(fā)展的今天，先進(jìn)的仿真技術(shù)已成為產(chǎn)品研發(fā)與創(chuàng)新的核心驅(qū)動(dòng)力。Ansys與陽(yáng)光電源等行業(yè)領(lǐng)袖的深度合作，正不斷突破技術(shù)邊界，解決工程實(shí)踐中的棘手難題。 在Ansys2025全球仿真大會(huì)中國(guó)站現(xiàn)場(chǎng)，技術(shù)鄰有幸邀請(qǐng)到陽(yáng)光電源中央研究院仿真主管（結(jié)構(gòu)仿真資深工程師）武文杰博士，請(qǐng)他分享在結(jié)構(gòu)及熱力學(xué)仿真領(lǐng)域的寶貴經(jīng)驗(yàn)，并深入探討Ansys技術(shù)平臺(tái)如何助力陽(yáng)光電源應(yīng)對(duì)多物理場(chǎng)耦合挑戰(zhàn)

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新能源汽車的動(dòng)力角逐，本質(zhì)是驅(qū)動(dòng)電機(jī)的技術(shù)博弈！定子繞組從傳統(tǒng)徑向到軸向的跨越式發(fā)展，Hair-pin、I-pin 等技術(shù)路線百家爭(zhēng)鳴。與此同時(shí)，高轉(zhuǎn)速、低成本等難題橫亙?cè)谇埃姍C(jī)材料與工藝該如何破局？一起探尋驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)的演進(jìn)與突圍之路。 新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī) 定子繞組技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新 隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子繞組技術(shù)經(jīng)歷了從傳統(tǒng)徑向嵌裝到現(xiàn)代軸向嵌裝的變革

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的浪潮中，電機(jī)技術(shù)正成為決定行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)憑借高效節(jié)能、動(dòng)力持續(xù)等優(yōu)勢(shì)，重塑車輛性能邊界，從奔馳、比亞迪到特斯拉，頭部車企紛紛布局；而電機(jī)原材料領(lǐng)域同樣暗流涌動(dòng)，鐵芯、磁鋼、漆包線等材料的革新，正突破強(qiáng)度、成本與性能的多重瓶頸。技術(shù)迭代如何改寫產(chǎn)業(yè)格局？材料創(chuàng)新又將如何賦能電機(jī)未來？本文聚焦雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)與原材料兩大賽道

近年來，新能源電動(dòng)車的銷量呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024 年1-10月中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)728萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.8%。 電機(jī)控制器在新能源汽車中對(duì)于保障動(dòng)力和安全性能扮演著至關(guān)重要的角色，其核心部件IGBT（絕緣柵雙極型晶體管，一種電壓驅(qū)動(dòng)式功率半導(dǎo)體器件）在工作時(shí)會(huì)因自身的功率損耗而產(chǎn)生大量熱量，一旦溫度超出規(guī)定的安全范圍，其性能就會(huì)顯著下降，嚴(yán)重情況下甚至?xí)斐善骷挠谰眯該p壞，

<p>我們誠(chéng)邀您參加HBK 2024新能源汽車行業(yè)研討會(huì)。會(huì)議將于10月29日在長(zhǎng)春舉辦。屆時(shí)，來自HBK中國(guó)的技術(shù)專家們將與參會(huì)用戶分享HBK在新能源汽車領(lǐng)域的新產(chǎn)品、技術(shù)和應(yīng)用。</p><p><br></p><h2><strong>會(huì)議信息&nbsp;</strong></h2><ul><li>日期：2024年10月29日（周二）</li><li>地點(diǎn)：長(zhǎng)春開元名都大酒店五樓-名藝廳（長(zhǎng)春市景陽(yáng)大路

新能源汽車電機(jī)的NVH（Noise, Vibration, and Harshness，即噪聲、振動(dòng)、粗糙度）問題是多物理場(chǎng)耦合的復(fù)雜問題。電機(jī)運(yùn)行過程中，變化的電磁力不僅會(huì)影響電機(jī)NVH性能，還會(huì)對(duì)電磁性能產(chǎn)生影響。在新能源汽車電機(jī)的優(yōu)化設(shè)計(jì)過程中，將電磁性能和NVH性能作為優(yōu)化變量同時(shí)進(jìn)行優(yōu)化是非常必要的。 電機(jī)NVH多物理域耦合 本次研討會(huì)將展示