換熱結構的案例
列管式固定床反應器的換熱結構都有哪些？其應用又有哪些？
纏繞管式反應器實際是對分管束式反應器的一種結構變形，這種結構設計包含了對分管束式反應器管束結構的裝配難度大和溫差應力問題的綜合考慮，纏繞管束的制造過程具備獨特的便捷性，且纏繞管換熱結構應用于高溫工況時能夠有效解決溫差應力問題，因此該結構反應器的開發成為當前研究的熱點。
該反應器設計在管外裝填催化劑，換熱介質在纏繞管內流動換熱，換熱管兩端通過自由彎曲匯總連接到管箱，分別連接換熱介質進、出口。在纏繞管束所處位置從內向外方向依次設置有中心進料分布器、催化劑筐、纏繞管和外收集器，中心分布器同時作為纏繞管束的中心承載結構。纏繞管式反應器的多層繞管結構有利于提高反應介質沿徑向流動的均勻性，間接優化了流體在反應器內的分布效果。
多數纏繞管式反應器設計均需采用超長換熱管（相對于12m以下的常用換熱管長度），因此制造過程中對換熱管的質量控制和檢測要求較高。由于纏繞管束的位置也是裝填催化劑的反應空間，管束纏繞的尺寸精度直接影響催化劑裝填均勻性，因此管束纏繞過程的制造工藝控制對于反應器使用性能至關重要。
展開 螺紋鎖緊環換熱器的結構介紹
在石油化工生產裝置中約有40%左右的設備屬于換熱設備，換熱設備是所有工藝流程中不可或缺的重要設備，它在降低能耗、降低生產成本起到了重要的作用。但是，隨著裝置的大型化、節能減排的嚴苛要求和工藝設計條件的越加苛刻，傳統意義上的換熱器已經不能滿足工藝生產要求。小編有幸在工程實際中接觸到了螺紋鎖緊環換熱器，該換熱器具有結構緊湊、泄漏點少、密封可靠、節省材料、可以在線修理等優勢。其特殊之處還在于管箱部分，基本原理是管程內壓引起的軸向力通過管箱壓蓋和螺紋鎖緊環而由管箱本體承受，管箱通過螺紋鎖緊環上的外圈壓緊螺栓來壓緊外密封墊圈來實現密封[1]，對于操作條件苛刻、介質成份復雜的工況來說，選用螺紋鎖緊環換熱器是合適的。
1、 換熱器的設計參數（見表1）
表1 換熱器設計參數
2、 設備選材
根據換熱器的設計參數，依據Nelson曲線，設備本體受壓材質選擇12Cr2Mo1V鍛鋼，內部有不銹鋼堆焊層，堆焊材料為E309L+E347，堆焊層厚度為3+3.5mm，堆焊層能耐硫化氫腐蝕。
3、 設備結構
螺紋鎖緊環換熱器結構示意圖(見圖1)
圖1 螺紋鎖緊環換熱器結構示意圖
螺紋鎖緊環換熱器密封結構示意圖（見圖2）：
圖2 螺紋鎖緊環換熱器密封結構圖
1-管板墊片；2-管板；3-內套筒墊片；4-內套筒；5-頂壓螺栓墊環；6-頂壓螺栓；7-承壓環；8-套筒；9-上分合環；10-大壓環；11-外密封墊圈；12-密封盤；13-外壓圈；14-內壓圈；15-外壓桿；16-內壓桿；17-螺紋鎖緊環；18-外圈壓緊螺栓；19-內圈壓緊螺栓；20-管箱壓蓋。
展開 浮頭式換熱器結構詳解
新型浮頭式換熱器浮頭端結構，它包括圓筒、外頭蓋側法蘭、浮頭管板、鉤圈、浮頭蓋、外頭蓋及絲孔、鋼圈等組成。
浮頭式換熱器的詳細結構
新型浮頭式換熱器浮頭端結構，它包括圓筒、外頭蓋側法蘭、浮頭管板、鉤圈、浮頭蓋、外頭蓋及絲孔、鋼圈等組成，其特征是：在外頭蓋側法蘭內側面設凹型或梯型密封面，并在靠近密封面外側鉆孔并套絲或焊設多個螺桿均布，浮頭處取消鉤圈及相關零部件，浮頭管板密封槽為原凹型槽并另在同一端面開一個以該管板中心為圓心，半徑稍大于管束外徑的梯型凹槽，且管板分程凹槽只與梯型凹槽相連通，而不與凹型槽相連通。
浮頭式換熱器結構示意圖
鉤圈式浮頭的結構
浮頭式換熱器浮頭端結構由圓筒、外頭蓋側法蘭、浮頭管板、鉤圈、浮頭蓋、外頭蓋及絲孔、鋼圈等組成。鉤圈式浮頭的詳細結構見下圖所示。
鉤圈式浮頭的詳細結構
鉤 圈
鉤圈對保證浮頭端的密封、防止介質間的串漏起著重要的作用。鉤圈一般都是對開式結構，要求密封可靠，結構簡單、緊湊、便于制造和拆裝方便。
GB151 給出了兩種型式的鉤圈，即A 型鉤圈和B 型鉤圈。見下圖。
A 型鉤圈特點
A 型鉤圈的底部距浮動管板較遠，使得浮頭端殼程介質的死角增大，減少管束的有效傳熱面積。且A 型鉤圈的厚度比B 型鉤圈厚，上緊雙頭螺柱也比B 型長，穩定性差。
展開 浮頭式換熱器結構動畫演示
浮頭式換熱器的詳細結構
新型浮頭式換熱器浮頭端結構，它包括圓筒、外頭蓋側法蘭、浮頭管板、鉤圈、浮頭蓋、外頭蓋及絲孔、鋼圈等組成，其特征是：在外頭蓋側法蘭內側面設凹型或梯型密封面，并在靠近密封面外側鉆孔并套絲或焊設多個螺桿均布，浮頭處取消鉤圈及相關零部件，浮頭管板密封槽為原凹型槽并另在同一端面開一個以該管板中心為圓心，半徑稍大于管束外徑的梯型凹槽，且管板分程凹槽只與梯型凹槽相連通，而不與凹型槽相連通。
浮頭式換熱器結構示意圖
鉤圈式浮頭的結構
浮頭式換熱器浮頭端結構由圓筒、外頭蓋側法蘭、浮頭管板、鉤圈、浮頭蓋、外頭蓋及絲孔、鋼圈等組成。鉤圈式浮頭的詳細結構見下圖所示。
鉤圈式浮頭的詳細結構
鉤 圈
鉤圈對保證浮頭端的密封、防止介質間的串漏起著重要的作用。鉤圈一般都是對開式結構，要求密封可靠，結構簡單、緊湊、便于制造和拆裝方便。
GB151 給出了兩種型式的鉤圈，即A 型鉤圈和B 型鉤圈。見下圖。
A 型鉤圈特點
A 型鉤圈的底部距浮動管板較遠，使得浮頭端殼程介質的死角增大，減少管束的有效傳熱面積。且A 型鉤圈的厚度比B 型鉤圈厚，上緊雙頭螺柱也比B 型長，穩定性差。
B 型鉤圈的特點
B 型鉤圈為國外引進型式，其特點是浮頭管板和鉤圈的斜槽采用不同傾角，在上緊雙頭螺柱時間隙將消失而使管板對鉤圈起到支撐并控制鉤圈轉角的作用，即保證了螺栓的彎曲變形在允許范圍內，又保證了有效密封的作用。
展開 
常見管殼式換熱器的型式與結構介紹
浮頭端設計成可拆結構，使管束可以容易地插入或抽出（也有設計成不可拆的），這樣為檢修、清洗提供了方便。但結構較復雜，而且浮頭端小蓋在操作時無法知道泄漏情況，所以在安裝時要特別注意其密封。
浮頭式換熱器適用于管殼壁間溫差較大，或易于腐蝕和易于結垢的場合。但這類換熱器結構復雜，笨重，造價約比固定管板式高20%左右，材料消耗量大。管束和殼體的間隙較大，故流體易走短路而影響傳熱效果，在設計時要盡量避免這一短路。至于殼程的壓力也受到滑動接觸面的密封限制。
圖3 AES、BES浮頭式換熱器
3.U型管式換熱器
U型管式換熱器如圖4和圖5所示，U型管式換熱器僅有一塊管板。它是將管子彎成U型，管子兩端固定在同一塊管板上。由于殼體和管子分開，管束可以自由伸縮，不會因管壁、殼壁之間的溫度差而產生熱應力，熱補償性能好。管程為雙管程，流程較長，流速較高，傳熱性能好，承壓能力強。因U型管式換熱器僅有一塊管板，且無浮頭，所以結構簡單，造價比其他換熱器便宜，管束可以從殼體內抽出，管外便于清洗，但管內清洗困難，所以管內的流體必須是清潔及不易結垢的物料。由于傳熱管的結構型式關系，管子的更換除外側管了外，內部管子大部分不可能更換，管束中心部分存在間隙，所以流體易走短路，影響傳熱效果，故通常在此處設有假管或中間擋板（見圖4）以減少這一流動死區。而且管板上排列的管子較少，結構不緊湊。U型管的彎管部分曲率不同，管子長度不一，因而物料分布不如固定管板式換熱器均勻。管子因滲漏而堵死后，將造成傳熱面積的損失。
圖4 BIU U型管式換熱器
圖5 雙売程U型管式換熱器（AFU）
1一盤環形折流板環板；2一盤環形折流板盤板；3一縱向隔板；
4一換熱管；5一管箱；6-分程隔板；7一定距管；8一拉桿
U型管式換熱器，一般使用于高溫高壓的情況下。
展開 PPT│管殼式換熱器的結構與設計
編 輯 | 化工活動家
來 源 | 互聯網整理
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比亞迪、思泉新材 熱管理領域專利新動態
來源 | 國家知識產權局官網
01
比亞迪取得隔熱導熱結構專利，專利技術能實現電芯單體的熱交換
據國家知識產權局公告，比亞迪（002594）股份有限公司取得一項名為“一種隔熱導熱結構、電池包及車輛“，授權公告號CN220172241U，申請日期為2023年4月。
專利摘要顯示，本申請涉及一種隔熱導熱結構、電池包和車輛。該隔熱導熱結構包括換熱結構和隔熱層，所述隔熱層形成相背設置的兩個表面，所述換熱結構布設于所述隔熱層的至少其中一個所述表面，所述換熱結構用于與電芯單體進行熱交換。
02
思泉新材取得多層石墨均溫板及其制備方法專利，提升了有效導熱截面，導熱效率更高
據國家知識產權局公告，廣東思泉新材料股份有限公司取得一項名為“一種多層石墨均溫板及其制備方法“，授權公告號CN109822982B，申請日期為2019年2月。
專利摘要顯示，一種多層石墨均溫板及其制備方法，包括以下步驟：按照預設形狀和厚度，選擇若干張對應形狀的高導熱石墨片疊加在一起形成一個多層石墨板，通過夾具夾緊，放置到打孔設備上，利用打孔設備對多層石墨板沖擊打孔，形成若干個通孔；將多層石墨板放置到沉積設備中，以高分子材料作為沉積介質進行化學氣相沉積，高分子材料滲透入通孔內在通孔中形成絕緣的高分子粘結層，該高分子粘結層的兩端在通孔的孔口處形成錨點，使得若干張高導熱石墨片粘結在一起，同時在多層石墨板的表面沉積生成絕緣的高分子薄膜層，制備得到多層石墨均溫板。本發明提升了有效導熱截面，導熱效率更高，使用過程中不易出現分層現象。
END
★ 平臺聲明
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展開 我國大中型間冷燃氣輪機關鍵技術研究取得進展
間冷器作為間冷循環燃機系統的關鍵設備，其技術難點在于：換熱器流道結構復雜，缺乏成熟設計方法；對換熱效率和緊湊度要求極高，同時又要求阻力損失極低；對換熱器加工工藝精確度和可靠性要求高。特別是對體積、重量、熱負荷、功耗、耐蝕性等有苛刻要求的間冷燃機系統，間冷器一直是多年來難以克服的技術瓶頸，制約著我國先進燃機系統的發展和應用。
中國科學院工程熱物理研究所傳熱中心在研究所創新引導基金項目“燃機新型高效緊湊式間冷器研發”的支持下，開展了大中型燃機間冷器高效低阻傳熱機理、結構完整性設計、高精度加工和寬板幅焊接等關鍵技術攻關，先后取得了一系列重要成果。針對大中型燃機對間冷器高效、低阻、高緊湊性的要求，基于傳熱強化理論的最新成果結合研究團隊提出的“耦合分布、協同優化”的換熱器設計思想，發展了新型氣液兩則流道局部和結構形式。基于多目標多參數協同優化思想，在體積、重量、壓損等嚴格限制條件下，尋求綜合換熱性能最優的板厚、肋高、通道寬和通道數量等多個設計參數間的最佳組合，從而獲得Pareto最優設計方案。針對微小通道換熱器復雜結構形式和通道布局，基于多尺度耦合模擬技術結合周期性條件開展了大規模跨尺度高精度數值仿真研究，用于指導新型換熱結構的開發和優化定型；針對大寬幅大流量下流量分布不均的問題，基于熱質傳遞理論開展入口區域流量分布均勻性研究，提出了多邊形換熱結構流體入口區域通道分布新形式，有效提高了流量分布的均勻性。由于惡劣工作環境以及燃機啟停等運行條件，使間冷器常處于非滿負荷設計工況條件下運行，研究團體建立了多變量非線性間冷模塊動態優化模型，用于研究各種惡劣條件非設計工況下間冷器性能及對燃機系統的影響。
展開 分布式參數模型在微通道環路熱管熱管理中的應用
環路熱管（LHP）采用重力分離式，具有高導熱率和高度可調結構的協同優勢。同時，LHP裝置根據蒸發器和冷凝器相對分離的特點，將密閉柜體與外界環境隔離，避免灰塵、濕氣等外部環境因素的干擾，保證內部運行的穩定性。最重要的是，將環路熱管應用于數據中心的熱管理，可以彌補傳統風冷散熱抗干擾能力弱、空調制冷能耗高的缺點。此外，微通道平行流換熱器具有結構緊湊、制冷劑充注量少、傳熱性能好的優點，目前主要應用于汽車空調、小型制冷設備等。因此，采用微通道并流換熱器作為LHP的蒸發段和冷凝段是一種新型高效的散熱方式，具有良好的散熱效果。在充電站、數據中心等封閉機柜散熱領域具有較高的應用前景。
02
成果掠影
近期，東南大學能源與環境學院陳振乾教授團隊提出了三維分布參數模型并結合實驗系統，研究了填充率、高度差、換熱器結構和運行參數對MCLHP系統傳熱性能的影響。研究團隊特別提出了泵輔助MCLHP來提高傳熱能力。分布參數模型與響應面法相結合的模擬表明，最大傳熱能力為1.402 kW，填充率為79.7%。雖然改變結構參數會提高傳熱能力，但它將通過增加空間結構和空氣阻力來補償。研究所提出的泵輔助MCLHP系統可以穩定運行，傳熱能力高達4kW，在充電樁和數據中心等高熱通量冷卻中具有潛在的應用前景。相關研究成果以“Application of distributed parameter model in thermal management of microchannel loop heat pipe”為題發表于《Applied Thermal Engineering》。
展開 中汽研-基于專利分析的新能源汽車動力電池熱管理技術發展現狀分析
從重點發明人的專利申請年也可以看出，2017年，動力電池熱管理技術產生了很多新變革。
3.5動力電池熱管理技術技術分布分析
動力電池熱管理技術按技術分支主要可分為液冷、風冷、導熱結構和材料、熱管理控制系統、電加熱。動力電池液冷技術是在電池包內設計換熱結構，結構外部與電池單體貼合，結構內部為換熱液體通道，將動力電池充放電過程中產生的熱量帶走或者低溫時為電池加熱，使電池工作在適合的溫度范圍內，其冷卻效果好，但由于換熱液體進入電池包內部，為系統帶來安全隱患；風冷技術是電池包內部設計有冷卻換熱風道，通過接口連通電池包外部管路，與外部冷卻風機相通形成散熱循環，風道內的風將電池產生的熱量帶走，冷卻效果較好，但次于液冷設計，其優點是成本低、安全性好。動力電池熱管理是協調控制熱管理各部件是否工作及開啟和關閉時序，并協調與駕駛艙熱管理、驅動電池熱管理系統的系統工作，適時利用車輛熱量。
以動力電池熱管理技術的研發難點為核心，綜合考慮動力電池熱管理方式、檢索可能性、行業分類習慣等因素，提出相對簡單且研發關注較低的部分，確定了電池熱管理技術的技術分支，并對技術分布進行統計，如表3所示。
從表4可以看出，液冷技術是動力電池熱管理占比最高的領域，占比44.2%，液冷技術目前較為成熟，且冷卻效果和成本具有較好的綜合優勢，市場上大部分動力電池系統采用液冷技術進行冷卻；風冷技術占比30.2%，比液冷技術的專利申請量稍低，但由于其與冷卻相比更加安全，并且易于布置，也是動力電池熱管理重要的技術分支；熱管理控制占比25.6%，他相當于熱管理系統的大腦，統籌調配熱管理系統部件按需運轉，保證動力電池工作溫度適合。
展開 換熱器設計軟件中的扛把子：ExDesigner
換熱器結構強度校核
提供U形換熱器主要部件的結構參數可視化配置界面與結構強度校核功能。支持用戶通過輸入界面配置殼程筒體、殼程封頭、管箱筒體、管箱封頭、分層隔板、管箱法蘭、管板、換熱管內壓、換熱管外壓、筒體法蘭、開孔補強等結構參數，以GB150、GB151作為依據完成各部件的結構強度校核計算，并自動生成換熱器結構強度計算報告。
項目案例：核電換熱器設計軟件
U型換熱器是核電領域最常用也是最重要的設備之一，而U型換熱器的設計過程復雜，涉及到熱工計算、工藝強度計算、結構設計等內容，每一部分涵蓋眾多的原理知識及方法，設計分析過程數據量大，流程復雜，這要求設計人員掌握大量的專業理論知識。
展開 
換熱器結垢的清理方法
8、換熱器停運期間的對結垢形成的影響
換熱設備在每年大修停用期間，如果內部的積水或集液未及時排出或排除不徹底，在相對靜置的條件下，更容易形成結垢，因而，在設備停用特別是在較長時間內停用時，應注意換熱器的排水及維護保養、
9、減少、消除結垢形成的方法措施
（1）從設計角度減少、消除形成結垢的條件
換熱器的設計是通過計算確定經濟合理的傳熱面積及換熱器的有關結構尺寸，以實現所需的傳熱目的。在結構設計時，不妨考慮采用特殊結構，例如，設計能產生湍流的結構，重要的換熱設備也可考慮設置電子除垢器、反沖洗系統等，如果使用水作為換熱介質，在考慮腐蝕的情況下，使用防結垢添加劑等材料，除此之外，遵循簡單的設計原則也可減少甚至消除形成結垢的外部條件，例如：不潔凈和易結垢的流體宜走管程，因為管程清洗比較方便。
（2）流量小或粘度大的流體宜走殼程，因流體在有折流擋板的殼程中流動，由于流速和流向的不斷改變，即可達到湍流，阻止結垢形成。
（3）腐蝕性的流體宜走管程，以免管子和殼體同時被腐蝕，且管程便于檢修與更換。
（4）被冷卻的流體宜走殼程，可利用殼體對外的散熱作用，同時管程結垢后便于更換。
（5）飽和蒸汽宜走殼程，因蒸汽較潔凈，不易結垢，不需清洗。流體流速的選擇：流體流速的選擇涉及到傳熱系數、流動阻力及換熱器結構等方面。增大流速，可加大對流傳熱系數，減少污垢的形成，使總傳熱系數增大；但同時使流動阻力加大，動力消耗增多；選擇高流速，使管子的數目減小，對一定換熱面積，不得不采用較長的管子或增加程數，管子太長不利于清洗，單程變為多程使平均傳熱溫差下降。因此，一般需通過多方面權衡選擇適宜的流速。溫差不大、殼程介質結垢不嚴重、殼程能采用化學清洗時，選用固定管板式換熱器。
來源：網絡
展開 換熱器結垢的清理方法
8、換熱器停運期間的對結垢形成的影響
換熱設備在每年大修停用期間，如果內部的積水或集液未及時排出或排除不徹底，在相對靜置的條件下，更容易形成結垢，因而，在設備停用特別是在較長時間內停用時，應注意換熱器的排水及維護保養、
9、減少、消除結垢形成的方法措施
（1）從設計角度減少、消除形成結垢的條件
換熱器的設計是通過計算確定經濟合理的傳熱面積及換熱器的有關結構尺寸，以實現所需的傳熱目的。在結構設計時，不妨考慮采用特殊結構，例如，設計能產生湍流的結構，重要的換熱設備也可考慮設置電子除垢器、反沖洗系統等，如果使用水作為換熱介質，在考慮腐蝕的情況下，使用防結垢添加劑等材料，除此之外，遵循簡單的設計原則也可減少甚至消除形成結垢的外部條件，例如：不潔凈和易結垢的流體宜走管程，因為管程清洗比較方便。
（2）流量小或粘度大的流體宜走殼程，因流體在有折流擋板的殼程中流動，由于流速和流向的不斷改變，即可達到湍流，阻止結垢形成。
（3）腐蝕性的流體宜走管程，以免管子和殼體同時被腐蝕，且管程便于檢修與更換。
（4）被冷卻的流體宜走殼程，可利用殼體對外的散熱作用，同時管程結垢后便于更換。
（5）飽和蒸汽宜走殼程，因蒸汽較潔凈，不易結垢，不需清洗。流體流速的選擇：流體流速的選擇涉及到傳熱系數、流動阻力及換熱器結構等方面。增大流速，可加大對流傳熱系數，減少污垢的形成，使總傳熱系數增大；但同時使流動阻力加大，動力消耗增多；選擇高流速，使管子的數目減小，對一定換熱面積，不得不采用較長的管子或增加程數，管子太長不利于清洗，單程變為多程使平均傳熱溫差下降。因此，一般需通過多方面權衡選擇適宜的流速。
展開 換熱器結垢的清理方法！值得收藏！
換熱器停運期間的對結垢形成的影響
換熱設備在每年大修停用期間，如果內部的積水或集液未及時排出或排除不徹底，在相對靜置的條件下，更容易形成結垢。
因而，在設備停用特別是在較長時間內停用時，應注意換熱器的排水及維護保養、
9. 減少、消除結垢形成的方法措施
（1）從設計角度減少、消除形成結垢的條件
換熱器的設計是通過計算確定經濟合理的傳熱面積及換熱器的有關結構尺寸，以實現所需的傳熱目的。
在結構設計時，不妨考慮采用特殊結構，例如，設計能產生湍流的結構，重要的換熱設備也可考慮設置電子除垢器、反沖洗系統等，如果使用水作為換熱介質，在考慮腐蝕的情況下，使用防結垢添加劑等材料。
除此之外，遵循簡單的設計原則也可減少甚至消除形成結垢的外部條件，例如：不潔凈和易結垢的流體宜走管程，因為管程清洗比較方便。
（2）流量小或粘度大的流體宜走殼程，因流體在有折流擋板的殼程中流動，由于流速和流向的不斷改變，即可達到湍流，阻止結垢形成。
（3）腐蝕性的流體宜走管程，以免管子和殼體同時被腐蝕，且管程便于檢修與更換。
（4）被冷卻的流體宜走殼程，可利用殼體對外的散熱作用，同時管程結垢后便于更換。
展開 相比管殼式換熱器，板式換熱器有哪些優勢？
板式換熱器與管殼式換熱器相比有哪些優勢
板式換熱器是熱換器的一種類型，主要是由一系列波紋形狀的金屬片疊裝而成的一種新型又高效的換熱器，器械內的各個板片組合形成了薄矩形通道，就這樣進行熱量交換，那么板式換熱器原理有哪些呢?板式與管殼式換熱器相比有哪些優勢呢?下面來看看吧。
板式換熱器原理
有哪些一：結構原理
板式換熱器的結構原理是結構上的組合，是指按一定間隔將可拆卸的板式換熱器中的沖壓有波紋薄板通過墊片密封好，并且用特有的框架和壓緊螺旋重疊來壓緊，而板片和墊片的四個角孔就是流體的分配和匯集管道，能合理地將冷熱流體分開，通過板片進行熱交換。
板式換熱器原理
有哪些二：工作原理
而板式換熱器的工作原理則是通過板片進行熱量交換，工作中的氣流在兩塊板片之間的通道中流過。中間的隔層板片將依次通過流道的冷熱流體分開，在此板片進行換熱交換。
板式換熱器原理原理就這兩種，熱換器除了板式熱換器還有管殼式熱換器，與此相比，有很多優勢之處，所以受到更多人的選擇，那么都有哪些優勢呢：
1、傳熱系數高
板式換熱器是由不同的波紋板相互倒置才組合成的流道，，所以流體通過管道時的傳熱系數會更高，是管殼式的3至5倍。
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