ansys 模型運動的案例
【CATIA運動仿真】用CATIA DMU 點-曲線運動副模擬機床切割小螞蟻LOGO模型？
老鐵們大家好：
學過CATIA 運動仿真的朋友都知道，dmu里有一個點-曲線（point on curve）運動副，典型的高副，但是這個運動副無法進行獨立的運動模擬。
如果我們在一個裝配體中，建立如下兩個part模型，一個是平面曲線，一個是雕刻機刻刀，如下圖片所示，然后在dmu模塊，建立運動裝置，并創建點-線結合的運動副，設定曲線為固定件，并在點-曲線運動副上添加驅動，這個時候我們發現裝置依然還有3個自由度，也就是說裝置本身無法進行運動模擬。
那么這是什么原因呢？我們應該怎解決呢？很多朋友都曾問過類似的問題，那么我們下面就分析一下并給出解決方案吧。
原因分析，
如果只是簡單的創建一個點-曲線運動副，那么刻刀實際上只約束了xyz三個方向的位移自由度，依然有三個方向的轉動自由度，相當于刻刀可能偏斜或者繞自身回轉軸進行回轉，而沒有全約束是無法進行運動模擬的。
解決方法，
這個時候我們需要添加一個運動件-導軌，讓導軌分別與平面曲線和刻刀建立棱形結合（滑移副），網上有相關的一些介紹，但是都不夠形象，那么大家可以觀看下面這個圖片和視頻，相當于直接將運動裝置中的（被加工件-小螞蟻logo輪廓曲線，導軌，刻刀) 都給模擬出來了。關于棱形副的具體創建方法比較簡單，就不再贅述了。
文章來源：CATIA小螞蟻
展開 雙向流固耦合模型一：罐車剎車、加速、轉彎運動模型，VOF
罐車運動模型作為較經典的vof模型，利用雙向流固耦合可分析罐車在運動狀態下的受力及罐車內部流體的流動狀態，若感興趣可加qq：1196497187
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基于hypermesh與ansys apdl的聯合仿真——如何建立運動副
最近重點學習了一下這方面的內容，談談我的感想：
1.使用hypermesh去建立運動副相比于workbench來說操作上的繁瑣程度高了不止一點，所以其實不是很懂學這個的意義在哪里；
2.唯一覺得可能有用的在于后續去在dyna聯合仿真中去建立運動副有一定的參考意義，再者就是apdl本身在后處理方面的批量化于實時性的反饋比較好，這是我個人的理解；
3.最后說說瑕疵吧，我用的hypermesh是2021版本的，算是老版本最后一代，但是在接觸建立上也沒有了contact manger這個選項，所以學習這塊的知識還是下了一些功夫，再者hypermesh在定義時定義的參數不夠apdl的要求，這個也是一個難點，需要后續在apdl中去補充這些內容，所以我深刻的感受到了workbench的便捷性，但是也體會到了它自身所忽略的底層邏輯。
下面就介紹運動副與轉動副的建立：
轉動副
這里采用的是一個單獨的齒輪，用了結構化的網格劃分方式，轉動副是對地的轉動，同理繞軸的轉動也是異曲同工
網格劃分采用的hypermesh的劃分，在劃分過程中體會到容差這個選項的關鍵，真的是解決了很多問題，其次要多多使用共節點，tool-edge可以避免后續眾多的問題，最后要face，edge去檢查自由邊，t型邊，沒有問題再進行之后的操作。
展開 
【AI+波浪補償】AR模型實時船舶運動預測中的尺度效應
預測模型分為三類:基于流體動力學的預測方法、經典時間序列預測模型和非線性智能學習預測模型。
為了克服在準確估計狀態空間、噪聲和響應核函數方面的實際局限性，人們采用時間序列模型對船舶運動進行實時預報，即只需對船舶運動或海浪進行建模。相對而言，自回歸模型(AR)由于其計算成本和實時實現的便利性，被探討得最多。關于AR模型的識別方案有很多研究，但由于嚴酷海域的船舶運動是非線性和非穩態的，因此AR模型在高海況下的性能不足。為了獲得更好的預測結果，設計了AR移動平均（ARMA）模型。與AR模型相比，這里采用波浪測量值作為時間序列模型的附加輸入。當預測時間短于4s時，ARMA模型可以給出很好的預測結果，但當預測時間超過4s時，ARMA模型就無法捕捉到目標船運動的振幅，而且，只有在準確感應到距離船頭較遠的波浪時，才能得到滿意的結果，而在實際情況下，準確的相位分辨波浪遙感還是非常困難的。
某一預測模型的可預測性受到船舶運動時間序列特征的影響。但這些關系仍不明確。波浪誘導的船舶運動主要由船舶尺寸、海況和速度決定。本研究對船舶運動實時預測中的船舶尺寸影響進行了研究，旨在為評估船舶運動的可預測性提供一些初步的見解。由于AR預測模型除了方便實現外，在實際應用中也多被采用和推薦，因此本研究重點關注AR預測模型。
展開 ANSYS workbench 四連桿運動學分析 ￥10
本案例適合哪些人學習：
1、學習型仿真工程師
2、理工科院校學生
3、對有限元分析感興趣的工程師
你會得到什么：
1、學習四連桿機構的三維模型處理
2、學習四連桿機構接觸相關的接觸設置
3、學習多體動力學分析步的建立
4、學習四連桿機構多體動力學分析的載荷施加
案例介紹：
所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.
案例介紹了ANSYS workbench 四連桿機構運動學分析。
本案例完整得提供了分析相關所有分析文件。
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Workbench 之17 Ansys Motion 運動分析
Workbench 之17 Ansys Motion 運動分析
Motion仿真多體動力學（MBD），分析互相連接的多體系統的動力學行為。
在Mechanical中配置，使用Motion求解器進行計算
本系統由Ansys ACT應用程序實現，在工具箱中不自動可見，除非進行安裝。安裝指南，見Ansys Motion ACT App
在Motion系統工作：
1） 要添加Motion分析系統，從工具箱中拖拽至項目圖中，或在工具箱中雙擊該系統
2） 要載入幾何，右擊Geometry單元，快捷菜單選擇Import Geometry（導入幾何）
3） 要查看幾何模型，右擊Model單元，快捷菜單選擇Edit；或雙擊Model單元。
此外，可使用Setup完成此步驟
4） 在Mechanical程序中，使用該程序工具和特征完成分析
標準Mechanical特征，見Using Standard Mechanical Features，Motion相關特征，見Define Motion Specific Feature。
5） 要連接Motion（運動分析）系統至Harmonic Acoustics（諧響應聲學）系統：
%2． 從工具箱拖拽Harmonic Acoustics系統至項目圖
%2． 拖拽Motion系統的Solution單元，至Harmonic Acoustics系統的Setup單元
展開 運動無處不在，RecurDyn與您永相伴 | RecurDyn V2023發布暨數字孿生的元模型技術
7月14日，由上海安世亞太舉辦的RecurDyn V2023新版本發布暨數字孿生的元模型技術與載荷紐帶技術研討會于上海順利舉辦。
RecurDyn產品及應用簡介
安世亞太高級結構工程師李桂花首先以“RecurDyn的仿真世界”視頻為引入，介紹了RecurDyn的發展歷程與其仿真平臺組成。其次，介紹了RecurDyn軟件的功能，可概括為高效的遞歸算法、強大的接觸建模分析能力、領先的MFBD技術、靈活的“機-電-控”一體化仿真模式、“壟斷型”“實用型”行業工具包五個特色功能。最后以實際案例闡述了RecurDyn軟件在工程機械、機器人、電子電器、汽車、介質傳輸等多個行業的應用。
RecurDynV2023版本新功能
博覽達技術專家焦曉娟博士表示相對于上一個版本，RecurDyn V2023版本根據各公司需求，整合新增了三十多個新功能，如單位制可以在建模之后改變、Relation Map的Filter功能、支持自定義快捷鍵、支持保持指定的視圖中心、圖形工作區可顯示Base與Action、組件元模型的計算、靜態求解器的增強等等。同時焦曉娟博士詳細舉例解釋了這些功能可以解決的難題。
數字孿生的柔性體組件元模型技術
RecurDyn的柔性體組件元模型技術，可以通過CMM考慮Body的整體柔性特征，通過DOE的方法對動力學仿真模型進行降階處理。
展開 油罐車勻速圓周和勻減速運動狀態分析，模型+ICEM網格+fluent+profile文件 ￥50
油罐車勻速圓周和勻減速運動狀態分析，模型+ICEM網格+fluent+profile文件
ANSYS ACP復合材料鋪層固定機翼蒙皮肋筋仿真，附講解視頻及模型文件 ￥98
附帶詳細講解視頻和案例模型
1. 概述
本指導文檔旨在幫助新手使用?ANSYS Composite PrepPost（ACP）模塊進行復合材料的分析。本教程以機翼蒙皮為案例，結合本教程，您將學習如何創建復合材料模型、定義材料屬性、設置鋪層、進行網格劃分、施加載荷和邊界條件，并最終求解和分析結果。
2. 操作流程
2.1 幾何處理
1. 幾何導入與處理：
o 在 SpaceClaim 或其他三維軟件（如CATIA、SolidWorks、Inventor等）中對幾何模型進行預處理，確保模型的完整性和準確性。
o 對于機翼蒙皮和肋板等復雜結構，需將蒙皮和肋板分割為獨立的面或體，以便后續定義接觸關系和鋪層順序。在接觸區域（如蒙皮與肋板的連接處），需進行精確的幾何分割，確保接觸面清晰且邊界明確。
o 為了便于共節點識別或接觸定義，可在接觸區域生成輔助線或面，確保網格劃分時節點對齊，避免因網格不匹配導致計算錯誤。
2.2 材料定義
1. 在左側Component Systems找到ACP模塊，拖拽到A模塊下Gometry下，這樣可以利用前面已有的模型。
2. 雙擊E模塊下的model，打開mechanical界面。
3. 在E模塊下雙擊Engenering Data，找到材料數據庫，對模型材料進行設置，添加碳纖維（Carbon Fiber 290）、環氧樹脂（Epoxy Carbon UD 230）和PVC Foa 60材料。
4. 定義材料的彈性模量、泊松比等屬性。
5.
展開 ansys workbench 剛體動力學----單擺運動分析
問題描述：常見單擺簡諧運動分析
分析類型：剛體動力學+靜力學
分析平臺：ANSYS Workbench 17.0
分析人：技術鄰 一無所有就是打拼的理由
技術難點：單擺運動邊界設置及約束設置
業務咨詢網址：http://www.yqgqt.org.cn/b/218
單擺模型：
剛體動力學分析結果：
單擺位移變化曲線
整體速度變化曲線
單擺加速度變化曲線
將運動速度載荷加載到靜力學分析中，靜力學分析結果：
單擺支座應力云圖
展開 
在 ANSYS/Ls-dyna 中實現物體按指定軌跡運動
順便提一句，在 abaqus/explicit 中，同樣可以實現物體按指定軌跡運動，不過在 abaqus/explicit 中位移條件是當邊界條件處理的。
之后陸續更一些 ansys相關的帖子
基于ANSYS Workebench2025R2 凸輪結構旋轉運動 ￥30
基于ANSYS Workebench2025R2 凸輪結構旋轉運動
結構模型
ANSYS Workbench汽車防撞梁碰撞仿真，附講解視頻及模型文件 ￥88
ANSYS Workbench防撞梁碰撞仿真指導手冊
本案例文檔，適合本科畢業設計水平，具有極高參考價值，請合理使用文檔。涉及汽車防撞梁結構的幾何處理，模型建立，碰撞分析，結果處理等各個方面。設置方法程詳細，結果結果合理。相關復合材料鋪層均可使用該文檔方法設置完成。
附帶詳細講解視頻和案例模型
1. 概述
本手冊旨在指導用戶使用ANSYS Workbench進行防撞梁碰撞仿真分析。通過幾何處理、材料定義、網格劃分、接觸設置、邊界條件定義、計算參數配置及結果分析等步驟，完成從建模到仿真的全流程操作。本手冊適用于結構工程師、仿真分析師及相關技術人員。
2. 幾何處理
2.1 幾何導入
推薦使用SpaceClaim或DesignModeler (DM) 進行幾何前處理，二者在抽殼、幾何修復等操作中效率較高。也可選擇用其他三維CAD軟件（如SolidWorks、CATIA）導入幾何，但需確保導出格式兼容（如.stp、.igs）。
打開Workbench，進入Geometry模塊。右鍵點擊Import Geometry，選擇防撞梁模型文件（如.stp格式）。點擊Generate生成幾何體，雙擊進入該模塊，檢查模型完整性。也可以先打開該模塊，再導入幾何。
2.2 幾何簡化（抽殼）
防撞梁通常采用殼單元（Shell Element）簡化，以減少計算量。
操作步驟：在SpaceClaim/DM中選擇抽殼工具（Thin/Surface）。點擊目標面，設置厚度方向（例如3mm），生成殼模型。隱藏實體模型（快捷鍵F9），僅顯示殼結構。
幾何檢查：切換至線框模式（Wireframe），檢查自由邊（紅色顯示）。
展開 ANSYS Mechanical在多體運動學分析中Jiont工具的應用概述
作者：付穌昇 來源：書妍CAE
剛體動力學分析（主要用來計算剛性系統結構的動態響應）以及瞬態動力學分析（用來確定系統結構能否經受住隨時間變化載荷作用的一種動態響應分析方法），都會在分析過程中涉及機構運動的運動副和彈簧等進行連接創建，例如通用機械傳動、機器人機構的特性分析。
本文針對ANSYS Mechanical創建剛體動力學和瞬態動力學分析所需Jiont連接工具進行介紹，另外也對于如何提取運動載荷Motion Load方法進行簡要說明。
01 運動副
運動副可以定義為兩個構件直接接觸并能產生一定相對運動的可動連接，是建立機構運動重要的方法，只要簡單了解《機械原理》教材中關于運動副的基本說明，就能容易的確定機構零件之間的相對運動關系。
按照運動副接觸形式分類可以分為低副（面和面接觸，低副包括轉動副，移動副。）和高副（點或線接觸的運動副，例如有車輪與鋼軌，凸輪與從動件，齒輪傳動等）。按照接觸部分的幾何形狀或者相對運動空間又可以分為圓柱副、平面與平面副、球面副、螺旋副等。常見運動副機構簡圖如圖1所示。
圖1
02 ANSYS Mechanical運動副
A.
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