ansys模型定位的案例
Hypermesh二次開發(fā)之定位導入模型 ￥5
如下圖為導入半球模型后，半球與鈑金的相對位置。
移動半球后還需要注意半球與鈑金模型是否存在模型干涉問題。鈑金模型通常以shell單元創(chuàng)建，需要賦予一定厚度，所以還需要調(diào)節(jié)半球和鈑金一定厚度方向上的距離才是半球模型正確的位置。
模型導入及定位等功能的二次開發(fā)
通過上述的操作介紹，相比小伙伴們都會如何操作了，但快速的實現(xiàn)模型導入及定位可以通過二次開發(fā)予以實現(xiàn)，并且可以增加很多需要的功能，如材料的賦予，工況、輸出的創(chuàng)建等。
在我們導入半球模型前只需要將計算模型單元質(zhì)量檢查過關，命名恰當即可使用二次開發(fā)腳本導入半球模型。
具體操作模型和二次開發(fā)腳本均附在文末，僅供學習使用，需要的同學可以進行獲取。
展開 HFSS導入3D模型坐標定位技巧
HFSS建PCB模型還是比較麻煩的，要一層一層疊，有時候被坐標繞糊涂了。有沒有更簡便快捷的方法呢？
答案肯定是有的！
從SIWave里面將整個PCB導入HFSS即可。
SIWave設置好疊層；
選中3D導出屬性；
紅框中的√去掉
4.Selected Nets 欄勾選要導出的網(wǎng)絡，如果沒有打勾導出到HFSS的視圖就沒有此網(wǎng)絡；
導出到HFSS后，需要在HFSS中添加SMA三維模型，此時要準確將SMA對準Pad上就需要定位坐標。
獲取坐標
Point1 -141.605000,96.520000
Point2 -103.505000,96.520000
2.HFSS里以point1和point2分別創(chuàng)建兩個坐標系
3.導入stp，分別在point1和point2坐標系下導入。沿X軸旋轉(zhuǎn)-90°。
完成建模，對材料屬性賦值等操作即可完成相應仿真。
文章來源： 高頻高速研究中心
展開 基于三維模型的斷層圖像結構定位的初步研究
研究利用初步建立的三維模型確定二維斷層圖像感興趣結構像素坐標的方法。方法：通過Photoshop圖像處理軟件繪制斷面圖像，使用可視化工具包VTK的移動立方體表面重建算法，在VC++6.0的編譯環(huán)境下對其進行三維重建以及立體顯示。用自行開發(fā)的坐標轉(zhuǎn)換處理程序?qū)θS模型上提取的坐標值進行處理，計算斷層圖像相應結構的像素坐標。結果：建立了一個表面帶有S型凹槽的三維模型，通過計算三維模型上凹槽結構的一系列坐標，得到二維斷層圖像上相應結構的像素坐標點。結論：本研究以VTK重建的三維模型為基礎，提出了一種利用已建成的三維模型來指導二維斷層圖像結構定位的方法，為人體復雜結構的分割與修正以及某些在二維斷層圖像上無法識別的結構的定位提供了一種新的手段
基于三維模型的斷層圖像結構定位的初步研究.pdf
展開 ANSA前處理LS-DYNA面板下剛性墻模型的裝配和定位方法
hight剛性墻超出整車定位面的高度。
ANSA前處理LS-DYNA面板下剛性墻模型的裝配和定位方法.pdf
定位根源，量化分析丨《ANSYS EMC解決方案與經(jīng)典案例》現(xiàn)已開放領取
1 EMC仿真必要性
2 ANSYS EMC解決方案
3 ANSYS EMC技術優(yōu)勢
4 ANSYS EMC經(jīng)典案例
4.1 汽車線纜的輻射發(fā)射分析
4.2 設備線纜輻射發(fā)射干擾
4.3 線束捆扎噪聲干擾分析
4.4 線纜的接地阻抗參數(shù)分析
4.5 線纜屏蔽絲網(wǎng)屏蔽性能分析
4.6 開關電源系統(tǒng)傳導發(fā)射干擾-CE
4.7 開關電源系統(tǒng)輻射發(fā)射干擾-RE
4.8 高速數(shù)字通信電路板電磁干擾
4.9 機電一體化控制電路板輻射受擾RS
4.10 數(shù)模混合電路設計分析方案
4.11 高速總線仿真解決方案
4.12 PCB關鍵芯片布局方案
4.13 電源去耦自動優(yōu)化方案
4.14 電子機箱系統(tǒng)輻射分析方案-RE
4.15 多負載總線仿真分析方案
4.16 DDR高速總線仿真分析
4.17 電路板電熱耦合分析
4.18 電路板接地噪聲引起的設備輻射-RE
4.19 電子設備整機電磁EMI輻射-RE
4.20 線纜輻射受擾感應電壓分析-RS
4.21 電路系統(tǒng)靜電抗干擾-ESD
二、本期資料如何獲取？
關注“上海安世亞太” 微^信^公^眾^號
后臺回復“JSL”
即可獲得完整版資料冊
資料將在1-3個工作日內(nèi)
發(fā)送至您的郵箱
展開 結構仿真逆向邏輯：深度解析如何在 Ansys 中給定位移并精確提取支反力 ￥2
02 軟件設置與詳細步驟
第一步：項目建立與幾何導入
打開 Ansys Workbench。
在工具箱中找到 Static Structural（靜力學分析），拖入項目流程視圖。
右鍵點擊 Geometry -> Import Geometry -> 選擇彈簧模型
第二步：材料屬性賦值
雙擊 Model 進入 Mechanical 界面。
點擊 Geometry 下的彈簧體，在下方 Details 中指派材料為 Structural Steel
第三步：接觸與網(wǎng)格劃分（關鍵點）
網(wǎng)格控制：
由于彈簧是典型的掃掠體，右鍵 Mesh -> Insert -> Method，選擇彈簧幾何體，Method 設置為 Sweep（掃掠）。
在彈簧的一個端面上右鍵插入 Face Meshing（面網(wǎng)格控制），設置為 Quadrilaterals（四邊形）。
尺寸控制：插入 Sizing，選擇彈簧所有螺旋線，設置 Element Size 為 1mm 左右，或者設置 Division 數(shù)量為 200，保證螺旋路徑上有足夠的分辨率。
第四步：邊界條件與載荷設置（核心步驟）
固定端約束：
點擊 Static Structural -> Support -> Fixed Support。
選擇彈簧的底部端面，點擊 Apply。
給定位移（代替未知力）：
點擊 Static Structural -> Supports -> Displacement。
選擇彈簧的頂部端面。
在 Details 中設置 Define By 為 Components。
展開 ANSYS ACP復合材料鋪層固定機翼蒙皮肋筋仿真，附講解視頻及模型文件 ￥98
網(wǎng)格尺寸設置：在ANSYS ACP中，網(wǎng)格劃分是復合材料分析的重要步驟。首先，根據(jù)幾何模型的復雜程度，設置合理的全局網(wǎng)格尺寸，確保網(wǎng)格既能捕捉細節(jié)又不會過于密集。對于關鍵區(qū)域（如蒙皮與肋板接觸處），可進行局部網(wǎng)格加密。使用殼單元（Shell Elements）進行劃分，確保層間應力分析的準確性。劃分后需檢查網(wǎng)格質(zhì)量，避免畸形單元，確保計算結果的可靠性。實際項目中為了計算準確網(wǎng)格可以劃分得密一些，練習時為提高計算速度可以將網(wǎng)格尺寸設置相對大一些，比如該案例可以設置為10mm。
2. 網(wǎng)格生成：生成網(wǎng)格并檢查網(wǎng)格質(zhì)量，避免畸形單元或過度扭曲，若網(wǎng)格質(zhì)量不滿足要求，可通過局部加密或調(diào)整尺寸進行優(yōu)化，確保計算結果準確可靠。
3. 命名選擇：為幾何模型中的特定區(qū)域或部件（如蒙皮、肋板等）創(chuàng)建明確的標識，以便在后續(xù)分析中快速定位和應用相關設置。可以通過右擊模型，選擇Named Selection，為蒙皮、肋板等部件創(chuàng)建命名（盡量使用英文）。
2.4 接觸定義
首先將face/edge之間的接觸換成yes，然后再去自動生成。
1. 接觸類型：選擇線面接觸或共節(jié)點接觸方式。
2. 接觸設置：在 Mechanical 中創(chuàng)建接觸對，確保蒙皮與肋板之間的接觸關系正確。
3. 接觸檢查：檢查接觸對是否合理，避免重復或遺漏。
4. 重新生成網(wǎng)格
2.5 ACP 前處理
點擊E模塊下的Setup進入ACP前處理界面。
1. 材料與鋪層定義：
展開 ANSYS Workbench汽車防撞梁碰撞仿真，附講解視頻及模型文件 ￥88
ANSYS Workbench防撞梁碰撞仿真指導手冊
本案例文檔，適合本科畢業(yè)設計水平，具有極高參考價值，請合理使用文檔。涉及汽車防撞梁結構的幾何處理，模型建立，碰撞分析，結果處理等各個方面。設置方法程詳細，結果結果合理。相關復合材料鋪層均可使用該文檔方法設置完成。
附帶詳細講解視頻和案例模型
1. 概述
本手冊旨在指導用戶使用ANSYS Workbench進行防撞梁碰撞仿真分析。通過幾何處理、材料定義、網(wǎng)格劃分、接觸設置、邊界條件定義、計算參數(shù)配置及結果分析等步驟，完成從建模到仿真的全流程操作。本手冊適用于結構工程師、仿真分析師及相關技術人員。
2. 幾何處理
2.1 幾何導入
推薦使用SpaceClaim或DesignModeler (DM) 進行幾何前處理，二者在抽殼、幾何修復等操作中效率較高。也可選擇用其他三維CAD軟件（如SolidWorks、CATIA）導入幾何，但需確保導出格式兼容（如.stp、.igs）。
打開Workbench，進入Geometry模塊。右鍵點擊Import Geometry，選擇防撞梁模型文件（如.stp格式）。點擊Generate生成幾何體，雙擊進入該模塊，檢查模型完整性。也可以先打開該模塊，再導入幾何。
2.2 幾何簡化（抽殼）
防撞梁通常采用殼單元（Shell Element）簡化，以減少計算量。
操作步驟：在SpaceClaim/DM中選擇抽殼工具（Thin/Surface）。點擊目標面，設置厚度方向（例如3mm），生成殼模型。隱藏實體模型（快捷鍵F9），僅顯示殼結構。
幾何檢查：切換至線框模式（Wireframe），檢查自由邊（紅色顯示）。
展開 ANSYS－ICEM CFD, ANSYS WORKBENCH，ANSYS－CFX，的模型導入問題總結
abbr_NSYS, ANSYS－ICEM CFD, ANSYS WORKBENCH，ANSYS－CFX，的模型導入問題總結.part1.rar
abbr_NSYS, ANSYS－ICEM CFD, ANSYS WORKBENCH，ANSYS－CFX，的模型導入問題總結.part2.rar
abbr_NSYS, ANSYS－ICEM CFD, ANSYS WORKBENCH，ANSYS－CFX，的模型導入問題總結.part3.rar
abbr_NSYS, ANSYS－ICEM CFD, ANSYS WORKBENCH，ANSYS－CFX，的模型導入問題總結.part4.rar
展開 下承式拱橋ansys全橋模型案例 ￥19.89
拱橋概況
Ansys下承式拱橋全橋模型
Midas中的拱橋模型
本案例分享了一個基于 ANSYS 軟件建立的下承式拱橋全橋桿系有限元模型，包含完整的 ANSYS 命令流源文件，可直接運行驗證自重工況。模型采用梁單元與桿單元組合建模，其中拱肋、橫梁及主梁均采用 BEAM188 單元模擬，吊桿采用 LINK180 單元模擬，完整還原了下承式拱橋的典型結構特征。
模型技術特點
BEAM188 單元：用于模擬拱肋、橫梁及主梁，該單元基于鐵木辛哥梁理論，支持線性及幾何非線性分析，可準確捕捉結構彎曲、扭轉(zhuǎn)及軸向受力特性。通過 SECTYPE 命令定義截面參數(shù)。如果想修改也通過此命令修改為真實截面。
LINK180 單元：用于模擬吊桿，該單元為三維桿單元，僅承受軸向拉力，符合吊桿的受力特性。模型中吊桿兩端與拱肋及主梁剛性連接，通過實常數(shù)定義截面面積及彈性模量，精確模擬吊桿的張拉效應。
幾何參數(shù)化：拱軸線采用懸鏈線方程生成，如有需要可以給出懸鏈線計算的python代碼，評論回復可分享討論。
自重工況：模型已通過自重荷載驗證，施加全局重力加速度（9.81m/s2）后，可輸出拱肋軸力、主梁彎矩、吊桿拉力等關鍵內(nèi)力，用戶可直接運行復現(xiàn)。
自重荷載下拱橋位移
考慮索力的位移情況【20250925更新】
模型進一步功能：
模型進一步可自行施加其他荷載，如風荷載、溫度荷載、車輛活載等荷載，也可以結合多尺度模型思路，將一部分單元替換為實體或者板單元。也可以進行動力特性分析，屈曲分析，時程分析等。
案例內(nèi)容：
展開 Sap2000模型轉(zhuǎn)Ansys模型軟件(免費使用)
Sap2000轉(zhuǎn)Ansys的apdl命令流免費插件，下載方法：關注公眾號 有限元術，回復STA即可獲得下載鏈接。
Sap2000和Ansys作為土木工程常用的兩大有限元軟件在該領域有著廣泛的應用。通常情況下，Sap2000在建模便捷性上相對于Ansys/APDL來說更為便捷，筆者開發(fā)了將Sap2000模型轉(zhuǎn)化為Ansys/apdl的小型軟件接口，以便捷地實現(xiàn)從sap2000向ansys模型的導入。
（1）目前版本功能：
支持梁單元（I型截面，矩形截面，圓形截面，箱型BOX截面，C型截面，L型截面，圓管截面，T型截面），殼單元（三角形和四邊形）和實體單元（僅支持六面體單元）；
荷載種類：節(jié)點力荷載，節(jié)點位移荷載，線均布荷載，面壓力荷載，實體表面均布荷載。
（2）使用方法：
（2.1）在sap2000中選擇 文件-導出-sap2000文本文件(*.s2k)；
（2.2）解壓縮后雙擊：SapToAnsys.exe運行，即可彈出軟件界面；
（2.3）點擊 選擇.s2k文件，選擇之前導出的s2k文件；
（2.4）點擊 轉(zhuǎn)apdl，即可生成對應的apdl命令流；
（2.5）在Ansys/apdl窗口中采用file-Read Input from 讀入生成的命令流。
重點：本軟件免費使用，無需付費，如有使用問題歡迎聯(lián)系qq:897938834或在公眾號 有限元術 后臺留言。
歡迎關注公眾號：有限元術
[完]
展開 
ANSYS 輸電塔模型 APDL 有限元模型 強度分析 ￥139
ANSYS 輸電塔模型，模型完整，附件有詳細模型db文件以及命令流，模型沒有問題可以計算，展示圖為添加重力進行的靜力分析，計算結果圖：
模型圖：
ANSYS教學視頻| ANSYS燃燒仿真模型介紹與應用
視頻內(nèi)容：
新版本的ANSYS CFD對多種燃燒模型進行了代碼重構工作并對求解器進行了大量改進，從而顯著提升了仿真效率和精度。在實際的仿真工作中，不同的仿真案例需采用不同的燃燒模型及設置。本視頻對多種燃燒現(xiàn)象、燃燒仿真任務和燃燒模型進行了探討，為不同仿真案例燃燒模型的選擇和設置提供依據(jù)。
建議在wifi環(huán)境下觀看
↓↓
來源于：陽普科技sunpro
如何在ANSYS WORKBENCH中關聯(lián)幾何模型和有限元模型
我們都知道，通過諸如HPERMESH這樣的有限元網(wǎng)格劃分軟件得到的模型，在傳入ANSYS以后，只包含節(jié)點和單元信息。但是當我們在WB中使用模型操作時，有時候需要選擇幾何特征，如在圓孔面上施加圓柱支撐，而此時對象只有單元節(jié)點信息，并無體面線的幾何信息，該怎么辦呢？
顯然，處理此問題的有效途徑，在于把有限元模型與該有限元模型對應的幾何模型進行關聯(lián)，再一起導入到MECHANICAL中進行分析，則既能夠既享受HYPERMESH的網(wǎng)格劃分的樂趣，又能充分享受對于幾何體設置邊界條件的便利了。ANSYS WORKBENCH提供了這種功能，下面舉一個例子，說明如何在ANSYS WORKBENCH中關聯(lián)有限元模型和對應的幾何體，從而滿足上述要求。
幾何模型如下圖。該模型在DM中創(chuàng)建，在meshing中劃分網(wǎng)格，再導入到ANSYS 的WORKBENCH中的finite modeler中關聯(lián)幾何體，最后進入到MECHANICAL中分析。下面說明其主要過程。
1. 創(chuàng)建幾何模型
使用任何一款三維建模軟件創(chuàng)建下圖的模型，注意單位用mm.然后導出為geom.stp.
2. 創(chuàng)建有限元模型
使用常用的有限元網(wǎng)格劃分軟件導入上述模型，得到有限元模型。
3. 使用finite element modeler打開有限元模型
進入WORKBENCH，使用finite element modeler打開第二步創(chuàng)建的有限元模型如下
4.創(chuàng)建新的工作幾何體
首先創(chuàng)建新的工作幾何體
指明該幾何體的位置，就是第一步所導出的幾何模型文件
右鍵單擊該新的工作幾何體，并選擇“generate”
則樹形大綱結果如下
這是主窗口中得到的工作幾何體。
展開 ANSYS 輸電塔模型 APDL 有限元模型 輕度分析 ￥299
ANSYS 輸電塔模型，模型完整，附件有詳細模型db文件以及命令流，模型沒有問題可以計算，展示圖為添加重力進行的靜力分析，計算結果圖：
結果圖
模型圖
