ansys案例模型在哪
關(guān)注創(chuàng)建者：王靖雯 創(chuàng)建時(shí)間：2023-03-07
ansys案例模型在哪的實(shí)例教程
下承式拱橋ansys全橋模型案例 ￥19.89
拱橋概況
Ansys下承式拱橋全橋模型
Midas中的拱橋模型
本案例分享了一個(gè)基于 ANSYS 軟件建立的下承式拱橋全橋桿系有限元模型，包含完整的 ANSYS 命令流源文件，可直接運(yùn)行驗(yàn)證自重工況。模型采用梁單元與桿單元組合建模，其中拱肋、橫梁及主梁均采用 BEAM188 單元模擬，吊桿采用 LINK180 單元模擬，完整還原了下承式拱橋的典型結(jié)構(gòu)特征。
模型技術(shù)特點(diǎn)
BEAM188 單元：用于模擬拱肋、橫梁及主梁，該單元基于鐵木辛哥梁理論，支持線性及幾何非線性分析，可準(zhǔn)確捕捉結(jié)構(gòu)彎曲、扭轉(zhuǎn)及軸向受力特性。通過 SECTYPE 命令定義截面參數(shù)。如果想修改也通過此命令修改為真實(shí)截面。
LINK180 單元：用于模擬吊桿，該單元為三維桿單元，僅承受軸向拉力，符合吊桿的受力特性。模型中吊桿兩端與拱肋及主梁剛性連接，通過實(shí)常數(shù)定義截面面積及彈性模量，精確模擬吊桿的張拉效應(yīng)。
幾何參數(shù)化：拱軸線采用懸鏈線方程生成，如有需要可以給出懸鏈線計(jì)算的python代碼，評(píng)論回復(fù)可分享討論。
自重工況：模型已通過自重荷載驗(yàn)證，施加全局重力加速度（9.81m/s2）后，可輸出拱肋軸力、主梁彎矩、吊桿拉力等關(guān)鍵內(nèi)力，用戶可直接運(yùn)行復(fù)現(xiàn)。
自重荷載下拱橋位移
考慮索力的位移情況【20250925更新】
模型進(jìn)一步功能：
模型進(jìn)一步可自行施加其他荷載，如風(fēng)荷載、溫度荷載、車輛活載等荷載，也可以結(jié)合多尺度模型思路，將一部分單元替換為實(shí)體或者板單元。也可以進(jìn)行動(dòng)力特性分析，屈曲分析，時(shí)程分析等。
案例內(nèi)容：
展開 ECE又稱等效電路模型，它是基于表格的等效模型，表格參數(shù)來源于預(yù)先的有限元計(jì)算結(jié)果。ECE模型可用于控制電路分析、系統(tǒng)分析、硬件在環(huán)分析等。它具有模型計(jì)算速度快，精度高的優(yōu)點(diǎn)。
在電機(jī)設(shè)計(jì)過程中，通常需將電機(jī)與控制系統(tǒng)進(jìn)行矢量控制算法聯(lián)合仿真，以更準(zhǔn)確評(píng)估控制算法的穩(wěn)健性和準(zhǔn)確性。控制系統(tǒng)聯(lián)合仿真過程中，由于控制器開關(guān)頻率高，仿真步長通常為微秒級(jí)別，計(jì)算調(diào)速、啟動(dòng)等工況時(shí)往往需要計(jì)算上百萬個(gè)時(shí)間步長，如果直接將有限元模型直接與控制系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)合仿真，需要計(jì)算幾天時(shí)間，不利于產(chǎn)品研發(fā)與優(yōu)化。
Ansys支持電機(jī)降階模型抽取，通過對(duì)電機(jī)有限元結(jié)果進(jìn)行降階抽取，等效抽取的結(jié)果是基于有限元計(jì)算得到的數(shù)據(jù)表，在控制系統(tǒng)聯(lián)合仿真過程中只需通過查表得方法就能得到電機(jī)得性能，因此將抽取后的結(jié)果應(yīng)用到系統(tǒng)仿真中，既保證了精度也提高了速度。
以永磁電機(jī)為例，在Maxwell有限元場(chǎng)計(jì)算中，有限元模型對(duì)電流和轉(zhuǎn)子位置角掃描，掃描后得到的有限元結(jié)果通過降階模型保存在數(shù)據(jù)表中形成ECE模型，可將ECE模型直接在Simplorer(Twin-Builder)進(jìn)行分析計(jì)算，也可以將ECE模型送到控制當(dāng)中進(jìn)行高級(jí)控制系統(tǒng)仿真。由于抽取的ECE結(jié)果是基于有限元計(jì)算得到的，因此ECE結(jié)果精度非常高，與有限元結(jié)果幾乎一樣。
圖 1 控制器與有限元電機(jī)模型聯(lián)合仿真
圖 2 控制器與ECE模型聯(lián)合仿真
圖 3 ECE與有限元力矩對(duì)比
圖 4 ECE與有限元繞組電流對(duì)比
在電機(jī)ECE模型抽取過程中，需要將三相繞組的激勵(lì)方式改成外電路。該步驟只是用于ECE模型抽取，與電機(jī)實(shí)際需不需要設(shè)置外電路無關(guān)。
展開 本案例文檔，適合本科畢業(yè)設(shè)計(jì)水平，具有極高參考價(jià)值，請(qǐng)合理使用文檔。涉及ACP復(fù)合材料鋪層，后處理等相關(guān)設(shè)置方法。過程詳細(xì)，結(jié)果合理。相關(guān)復(fù)合材料鋪層均可使用該文檔方法設(shè)置完成。
附帶詳細(xì)講解視頻和案例模型
復(fù)合材料因其高比強(qiáng)度、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)等特點(diǎn)，在無人機(jī)輕量化結(jié)構(gòu)中應(yīng)用廣泛。本文基于ANSYS軟件平臺(tái)，詳細(xì)闡述復(fù)合材料無人機(jī)結(jié)構(gòu)仿真的全流程操作，涵蓋幾何處理、材料定義、鋪層設(shè)計(jì)、載荷施加及結(jié)果驗(yàn)證等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過本文，用戶可系統(tǒng)掌握復(fù)合材料結(jié)構(gòu)仿真技術(shù)，優(yōu)化無人機(jī)設(shè)計(jì)，確保結(jié)構(gòu)安全性與可靠性。
幾何模型預(yù)處理
抽殼處理（Shell Extraction）無人機(jī)結(jié)構(gòu)多為薄壁殼體，需將實(shí)體模型轉(zhuǎn)換為殼單元以提升計(jì)算效率。操作路徑：Geometry > 右鍵部件 > 選擇“抽殼”，輸入設(shè)計(jì)厚度（如0.2mm）。
注意事項(xiàng)：抽殼后需檢查面法向方向（Tools > 面法向），確保所有面外法向一致，避免后續(xù)分析中出現(xiàn)應(yīng)力方向錯(cuò)誤。對(duì)于多曲面模型，抽殼可能導(dǎo)致局部厚度不均，需通過“偏置面”功能手動(dòng)調(diào)整。
細(xì)節(jié)簡化，刪除非關(guān)鍵特征：移除直徑小于2mm的孔、倒角及裝飾性結(jié)構(gòu)（選中孔邊緣 > Delete）。
合并面：針對(duì)相鄰面片，使用“合并面”工具（Tools > 合并面）消除微小間隙或尖角。案例：機(jī)翼與機(jī)身連接處常存在微小面片，合并后可提升網(wǎng)格質(zhì)量。若模型關(guān)于XY平面對(duì)稱，可僅處理單側(cè)結(jié)構(gòu)，再通過鏡像生成整體（Tools > 鏡像）。鏡像驗(yàn)證：鏡像后需檢查對(duì)稱面是否完全貼合，避免因公差導(dǎo)致網(wǎng)格不連續(xù)。
刪除冗余部件，移除內(nèi)部支撐管、非承重連接件等，僅保留主承力結(jié)構(gòu)。示例：無人機(jī)起落架安裝座若與靜力分析無關(guān)，可直接刪除以簡化模型。
展開 中間的接口問題也問了好多次了，因此做一個(gè)教程讓大家熟悉一下網(wǎng)格模型從WB到VL的流程。
WB中的網(wǎng)格模型：
創(chuàng)建一個(gè)FiniteElement Models
Update一下
在FiniteElement Models中查看一下模型的摘要
將求解器設(shè)置為Nastran（Nastran作為中間格式支持比較好）
現(xiàn)在模型就轉(zhuǎn)換為Nastran的語法格式
導(dǎo)出Nastran格式的網(wǎng)格文件
Import到VL中去就可以了。
ANSYS通過能量誤差估計(jì)來評(píng)估網(wǎng)格密度是否充足，如網(wǎng)格不夠細(xì)，程序可以自動(dòng)細(xì)化網(wǎng)格以減少誤差。這一自動(dòng)估計(jì)網(wǎng)格劃分誤差并細(xì)化網(wǎng)格的過程稱為”自適應(yīng)網(wǎng)格劃分“。通過自適應(yīng)網(wǎng)格劃分技術(shù)可以獲得較好的應(yīng)力分布。
自適應(yīng)網(wǎng)格劃分僅適用于單元plane2/25/42/82/83,solid45/64/73/92/95,shell43/63/93及部分熱單元。分析類型僅適用于線性靜力學(xué)結(jié)構(gòu)分析和線性穩(wěn)態(tài)熱分析。
自適應(yīng)網(wǎng)格劃分的基本過程通過一個(gè)案例說明。
02 具有多孔和凹域的板拉伸案例
針對(duì)如下具有多孔和凹域的板，采用plane42單元，首先設(shè)置KSEIZE=10來設(shè)置自適應(yīng)網(wǎng)格前的網(wǎng)格尺寸，其后按自適應(yīng)網(wǎng)格劃分技術(shù)對(duì)網(wǎng)格再劃分。設(shè)置ADAPT,10,6，其中10表示迭代次數(shù)最大為10。6表示能力誤差不超過6%。具體的ADAPT命令說明如圖。
一般的自適應(yīng)網(wǎng)格劃分的能量模誤差百分比小于5時(shí)，計(jì)算較為可靠，可以看到下圖給出Von Mises Stress，無網(wǎng)格自適應(yīng)的應(yīng)力結(jié)果有明顯的不連續(xù)和突變的過程。但注意，凹角點(diǎn)為應(yīng)力奇異點(diǎn)，在彈性范圍內(nèi)其數(shù)值無法通過有限元方法求得。
Von Mises Stress：無網(wǎng)格自適應(yīng)（左），有網(wǎng)格自適應(yīng)（右）
ADAPT命令解釋
03 完整模型分析命令流
!多孔板自適應(yīng)網(wǎng)格劃分-PLANE42
finish
/clear
/prep7
blc4,,,450,350
blc4,200,250,100,100 !創(chuàng)建兩個(gè)矩形面
cyl4,,,100
cyl4,335,95,55 !
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附帶詳細(xì)講解視頻和案例模型
復(fù)合材料因其高比強(qiáng)度、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)等特點(diǎn)，在無人機(jī)輕量化結(jié)構(gòu)中應(yīng)用廣泛。本文基于ANSYS軟件平臺(tái)，詳細(xì)闡述復(fù)合材料無人機(jī)結(jié)構(gòu)仿真的全流程操作
下承式拱橋ansys全橋模型案例11個(gè)月前
拱橋概況
Ansys下承式拱橋全橋模型
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ECE又稱等效電路模型，它是基于表格的等效模型，表格參數(shù)來源于預(yù)先的有限元計(jì)算結(jié)果。ECE模型可用于控制電路分析、系統(tǒng)分析、硬件在環(huán)分析等。它具有模型計(jì)算速度快，精度高的優(yōu)點(diǎn)。
在電機(jī)設(shè)計(jì)過程中，通常需將電機(jī)與控制系統(tǒng)進(jìn)行矢量控制算法聯(lián)合仿真，以更準(zhǔn)確評(píng)估控制算法的穩(wěn)健性和準(zhǔn)確性。控制系統(tǒng)聯(lián)合仿真過程中，由于控制器開關(guān)頻率高，仿真步長通常為微秒級(jí)別，計(jì)算調(diào)速、啟動(dòng)等工況時(shí)往往需要計(jì)算上百萬個(gè)時(shí)間步長
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01 自適應(yīng)網(wǎng)格技術(shù)
有限元計(jì)算中，不同的網(wǎng)格劃分會(huì)具有不同的誤差，尤其是對(duì)應(yīng)力結(jié)果。ANSYS通過能量誤差估計(jì)來評(píng)估網(wǎng)格密度是否充足，如網(wǎng)格不夠細(xì)，程序可以自動(dòng)細(xì)化網(wǎng)格以減少誤差。這一自動(dòng)估計(jì)網(wǎng)格劃分誤差并細(xì)化網(wǎng)格的過程稱為
基于ANSYS子模型技術(shù)的焊縫結(jié)構(gòu)精細(xì)化計(jì)算
掌握ANSYS焊縫子模型分析技巧
●技術(shù)背景
焊縫（welded seam）利用焊接熱源的高溫，將焊條和接縫處的金屬熔化連接而成的縫。焊縫金屬冷卻后，即將兩個(gè)焊件連接成整體。根據(jù)焊縫金屬的形狀和焊件相互位置的不同，分對(duì)接焊縫、角焊縫、塞焊縫和電鉚焊等；
焊接失效就是焊接接頭由于各種因素，在一定條件下斷裂（如：應(yīng)力、溫度、材質(zhì)、焊接質(zhì)量和實(shí)際使用工況條件等
很多朋友用Workbench做前處理，后面的分析在Virtual.Lab中進(jìn)行。中間的接口問題也問了好多次了，因此做一個(gè)教程讓大家熟悉一下網(wǎng)格模型從WB到VL的流程。
WB中的網(wǎng)格模型：
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將求解器設(shè)置為Nastran（
