ansys連桿有限元建模的案例
求座椅四連桿有限元設(shè)計(jì)視頻
座椅四連桿有限元設(shè)計(jì)視頻
基于 ANSYS 環(huán)境的參數(shù)化有限元建模
解決此問(wèn)題的方法之一是在有限元軟件產(chǎn)品環(huán)境中建立參數(shù)化的有限元模型。
基于 ANSYS 的參數(shù)化有限元模型
ANSYS 軟件是國(guó)際流行的融結(jié)構(gòu)、熱、流體、電磁、聲學(xué)于一體的大型通用有限元分析軟件 , 廣泛應(yīng)用于核工業(yè)、鐵道、石油化工、航空航天、機(jī)械制造、能源、汽車交通、國(guó)防軍工、電子、土木工程、造船、生物醫(yī)學(xué)、輕工、地礦、水利、日用家電等一般工業(yè)及科學(xué)研究。它的建模功能非常實(shí)用 , 在參數(shù)化有限元模型建立方面很方便 , 現(xiàn)介紹如下 :
進(jìn)入 ANSYS 的前處理模塊 , 在工具菜單中(U2 tility Menu) 中選擇 Parameters 選項(xiàng)下 Scalar Param 2 eters 項(xiàng) , 調(diào)出參數(shù)尺寸定義界面。例如在界面中定義了一個(gè)參數(shù)化尺寸 dim1 = 10 , 如圖 1 所示。將模型中需要進(jìn)行參數(shù)化的尺寸依次輸入 , 完成參數(shù)化過(guò)程。實(shí)際問(wèn)題中 , 需要參數(shù)化的尺寸是有限的 , 在定義參數(shù)尺寸時(shí) , 要注意不要使得模型過(guò)約束。然后在 ANSYS 中開始建模 , 在模型中的尺寸如果是參數(shù)化的 , 要用尺寸的定義名輸入 , 否則參數(shù)化信息沒(méi)有進(jìn)入模型。
下面具體的內(nèi)容可以查看視頻庫(kù)
展開 基于ANSYS環(huán)境的參數(shù)化有限元建模
機(jī)械-2003年 04期-基于ANSYS環(huán)境的參數(shù)化有限元建模
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機(jī)械-2003年 04期-基于ANSYS環(huán)境的參數(shù)化有限元建模.pdf
醫(yī)學(xué)有限元 mimics及ANSYS技建模仿真 培訓(xùn)
醫(yī)學(xué)三維圖像mimics及生物力學(xué)ANSYS建模仿真技術(shù) 培訓(xùn)班
2020.09.18-2020.09.21
正規(guī)國(guó)家事業(yè)單位下屬培訓(xùn)中心主辦
由南方醫(yī)科大學(xué)（第一軍醫(yī)大學(xué)）副教授張美超老師主講
這是第十五期培訓(xùn)班
醫(yī)學(xué)三維圖像(Mimics)及生物力學(xué)(ANSYS)建模仿真技術(shù)遠(yuǎn)程培訓(xùn)班
參會(huì)內(nèi)容：
1、有限元法概述及分析（生物力學(xué)基礎(chǔ)）
2、Mimics軟件（上機(jī)操作案例分析）
3、ANSYS有限元分析操作（上機(jī)操作案例分析）
4、醫(yī)學(xué)臨床中的有限元（生物力學(xué)具體案例分析）
聯(lián)系人: 李佳（老師） 手機(jī)：13311241619
醫(yī)學(xué)有限元學(xué)習(xí)群群號(hào)：858387385（加群備注：李佳邀請(qǐng)）
Mimics及ANSYS技術(shù) 研討.pdf
展開 
基于ANSYS的準(zhǔn)雙曲面齒輪建模及有限元分析
重型機(jī)械科技-2004年 03期-基于ANSYS的準(zhǔn)雙曲面齒輪建模及有限元分析
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重型機(jī)械科技-2004年 03期-基于ANSYS的準(zhǔn)雙曲面齒輪建模及有限元分析.pdf
基于MeshFree的曲軸連桿機(jī)構(gòu)有限元仿真分析
基于MeshFree的曲軸連桿機(jī)構(gòu)有限元仿真分析
曲軸連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)中的關(guān)鍵機(jī)構(gòu)，針對(duì)連桿的計(jì)算分析在早期多采用經(jīng)驗(yàn)公式，關(guān)于有限元的理論和方法出現(xiàn)后，迅速在連桿分析上得到了廣泛應(yīng)用。最早的連桿有限元分析模型是將曲軸連桿模型簡(jiǎn)化為梁模型進(jìn)行仿真計(jì)算，現(xiàn)在的有限元分析軟件已經(jīng)完全可以進(jìn)行三維實(shí)體模型的仿真計(jì)算。在曲軸連桿機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)中，希望曲軸連桿機(jī)構(gòu)有較高的可靠性和較長(zhǎng)的使用壽命，而且曲軸連桿機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中會(huì)承受較大的沖擊載荷，使各運(yùn)動(dòng)件承受過(guò)大的載荷，并造成過(guò)大的振動(dòng)，同時(shí)也會(huì)加速磨損，降低性能。因此，本文針對(duì)曲軸連桿機(jī)構(gòu)通過(guò)MeshFree進(jìn)行相應(yīng)部件的受力分析，從而得知外載荷作用下的應(yīng)力分布趨勢(shì)及應(yīng)力集中點(diǎn)，為曲軸連桿機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)提供參考。
1.建立有限元模型
首先采用三維建模軟件UG NX建立曲軸連桿機(jī)構(gòu)的三維模型，如圖1所示，模型中保留了主要零件結(jié)構(gòu)：曲軸、連桿、連桿蓋和活塞，曲軸兩端采用軸套約束，從而模擬實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)，將各零件裝配完成并通過(guò)中間格式Parasolid（.x_t）導(dǎo)出
圖1 曲軸連桿機(jī)構(gòu)的三維模型
在MeshFree中建立新項(xiàng)目，并選擇分析類型為非線性靜力分析，導(dǎo)入已有的Parasolid（.x_t）模型，并勾選搜索接觸面。
2.建立接觸
導(dǎo)入Parasolid（.x_t）格式模型后，MeshFree自動(dòng)創(chuàng)建接觸對(duì)：曲軸與軸套、曲軸與連桿、曲軸與連桿蓋、連桿與連桿蓋、連桿與活塞銷、活塞與活塞銷，將各接觸對(duì)接觸類型改為滑動(dòng)接觸，連桿與連桿蓋仍為焊接接觸，如圖2所示。
展開 基于PRO/E和ANSYS的實(shí)體建模及有限元分析經(jīng)驗(yàn)
目的：用PRO/E進(jìn)行3D實(shí)體建模，然后用ANSYS進(jìn)行有限元分析。
優(yōu)點(diǎn)：可快速生成復(fù)雜的3D實(shí)體零件模型（包括裝配模型ASM）；一次性導(dǎo)入ANSYS后基本不用進(jìn)行修修補(bǔ)補(bǔ)，兼容性較好，可認(rèn)為是無(wú)縫連接。
一次導(dǎo)入成功率：99.9%
步驟：（須嚴(yán)格按照順序操作）
1、首先安裝PRO/E WILDFIRE 2.0，并進(jìn)行正常使用；
2、按照ANSYS的安裝說(shuō)明安裝ANSYS（最好是ANSYS 8.0以上版本），記錄下your PC ID and MAC Address,修改ANSYS.dat（也許是，有點(diǎn)忘了是哪個(gè)文件），然后代替此文件中第一行原來(lái)的ID and MAC Address，保存退出，用KEYGEN生成License.txt。然后進(jìn)行安裝（在第二步安裝License過(guò)程中，對(duì)于安裝提示①是否是1或3 SERVER，選擇“是”；②是否有License文件時(shí)，選“是”(有點(diǎn)忘了,看情況吧)；③選剛才生成的License文件，如此時(shí)有提示說(shuō)找不到，不要緊，請(qǐng)見下面的步驟），注意要設(shè)置環(huán)境變量，然后Reboot。同時(shí)在運(yùn)行License Server要將生成的License.txt拷貝到License Guide第三步提示的目錄里（如果一開始就知道是應(yīng)該拷貝到哪個(gè)目錄，就在第③步前將此文件拷貝過(guò)去）。
3、安裝完成以后不要立即運(yùn)行ANSYS，首先運(yùn)行License Server管理器，完成License注冊(cè)。
4、運(yùn)行ADMIN，配置ANSYS和PRO/E的連接，按照提示操作即可。
5、如果第4步成功的話，運(yùn)行PRO/E后就可在其菜單欄里面看見多了一個(gè)ANSYS的選項(xiàng)，注意此時(shí)還沒(méi)有最后成功。
展開 基于Ansys Twin Builder連桿結(jié)構(gòu)數(shù)字孿生體建模關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用
圖13連桿數(shù)字孿生體模型搭建及封裝
五、連桿數(shù)字孿生體模型部署
將輸出的連桿twin模型文件和應(yīng)變數(shù)據(jù)csv文件導(dǎo)入Ansys Deployer中，包含實(shí)際采集測(cè)試應(yīng)變的csv文件的輸出端與twin文件模型輸入端對(duì)應(yīng)連接，建立連桿數(shù)字孿生體模型，如下圖14所示。經(jīng)調(diào)試求解成功后，利用其Export Python App生成可執(zhí)行程序SDK文件夾，文件夾中包含的主要內(nèi)容，如下圖15所示。該文件夾通過(guò)命令行執(zhí)行，可完全脫離有限元仿真環(huán)境，并獲得連桿現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景中應(yīng)力和變形結(jié)果的實(shí)時(shí)響應(yīng)，如圖16和圖17所示。其中圖17為連桿載荷歷程對(duì)應(yīng)的最小、最大和平均應(yīng)力的不同結(jié)果曲線。
圖14 建立連桿數(shù)字孿生體模型
圖15 可執(zhí)行SDK文件夾生成
圖16 運(yùn)行中的可執(zhí)行程序SDK文件夾
圖17 SDK文件夾運(yùn)行輸出的連桿應(yīng)力結(jié)果
六、總結(jié)
本文介紹了聯(lián)合利用Ansys Mechanical、True-Load、Ansys Twin Builder和Ansys Deployer軟件進(jìn)行連桿數(shù)字孿生體模型建立的操作過(guò)程及注意事項(xiàng)。
展開 ANSYS APDL參數(shù)化有限元分析技術(shù) 附有限元分析ANSYS理論與應(yīng)用下載
來(lái)源：安世亞太
APDL即ANSYS參數(shù)化設(shè)計(jì)語(yǔ)言（ANSYS Parametric Design Language），它是一種解釋性語(yǔ)言，可以利用參數(shù)創(chuàng)建模型，并自動(dòng)實(shí)現(xiàn)分析任務(wù)。ANSYS的APDL實(shí)質(zhì)上是由類似于FORTRAN77的程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言部分和1000多條ANSYS命令組成的。
圖1 ANSYS命令使用
圖2 ANSYS命令說(shuō)明
APDL允許復(fù)雜的數(shù)據(jù)輸入，使用戶對(duì)任何設(shè)計(jì)或分析屬性有控制權(quán)（例如：幾何尺寸、材料、邊界條件和網(wǎng)格密度等），擴(kuò)展了傳統(tǒng)有限元分析范圍以外的能力，并擴(kuò)充了更高級(jí)運(yùn)算（包括零件參數(shù)化建模、設(shè)計(jì)優(yōu)化等），為用戶控制復(fù)雜計(jì)算的過(guò)程提供了極大的方便。
從ANSYS命令的功能上講，它們分別對(duì)應(yīng)ANSYS分析過(guò)程中的建立幾何模型、劃分單元網(wǎng)格、材料定義、施加載荷、定義邊界條件、分析控制、執(zhí)行求解以及后處理計(jì)算結(jié)果等指令。利用APDL的程序語(yǔ)言與宏技術(shù)組織管理ANSYS的有限元分析命令，就可以實(shí)現(xiàn)參數(shù)化建模、參數(shù)化的網(wǎng)格劃分與控制、參數(shù)化的材料定義、參數(shù)化載荷和邊界條件定義、參數(shù)化的分析控制和求解以及參數(shù)化后處理結(jié)果的顯示，從而實(shí)現(xiàn)參數(shù)化有限元分析的全過(guò)程。
/post1
*get,sx25,node,25,s,x
!節(jié)點(diǎn)25處X方向應(yīng)力
*get,uz44,node,44,u,z
!節(jié)點(diǎn)44處的Z方向位移
nsort,s,eqv
!通過(guò)米塞斯應(yīng)力排序節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)
*get,smax,sort,,max
!
展開 濟(jì)南有限元a
濟(jì)南有限元ANSYS培訓(xùn)
短期有限元基礎(chǔ)培訓(xùn)，300元周末兩天。
【ABAUQS】浮置板-隧道-土體-建筑有限元建模及動(dòng)力響應(yīng) ￥800
本帖介紹一套完整的浮置板-隧道-土體-建筑有限元模型
模型包含：鋼彈簧浮置板，隧道，土體（三層），框架式建筑物，如下圖所示：
整體網(wǎng)格圖：
隧道局部網(wǎng)格圖展示：
土體分為三層，且最外邊框采用無(wú)限元技術(shù)盡可能防止波的反射：
列車荷載采用Matlab封裝自編程軟件，同時(shí)搭載多節(jié)車動(dòng)力學(xué)，仿真獲取有限元模型所有扣件位置處的支反力。（本貼中不加入自編程軟件模塊，因?yàn)橛泻芏喑墒斓纳虡I(yè)軟件都可以實(shí)現(xiàn)支反力的提取，如實(shí)在對(duì)作者軟件感興趣，可帖外咨詢）但，作者還是要介紹！！！
主要文件介紹：
VTC.exe文件就是封裝軟件本件。當(dāng)然因?yàn)槭亲髡咦跃帲敲?m文件也就是對(duì)應(yīng)的源代碼咯。
Force.xls 文件即為本模型所需的全尺寸扣件支反力，部分展示如圖：
Pj.xls文件是擴(kuò)展需求，為了滿足用戶可能需要實(shí)現(xiàn)移動(dòng)荷載，也就是在鋼軌上進(jìn)行加載的需求而輸出。部分展示如圖：
MyAppInstaller_mcr.exe這個(gè)文件很重要，是打開軟件時(shí)候一定要安裝的工作環(huán)境。
接下來(lái)繼續(xù)介紹有限元模型，無(wú)論通過(guò)什么方式得到的扣件反力挨個(gè)加到相應(yīng)扣件位置處進(jìn)行動(dòng)力學(xué)求解。下圖展示了在浮置板軌道上的加載位置
結(jié)果展示
該圖為浮置板的垂向加速度
該圖為隧道的垂向加速度云圖，右邊為隧道的垂向加速速度時(shí)程
該圖為全局的垂向加速度云圖，右邊為地表的垂向加速速度時(shí)程
該圖為各層的垂向加速度，說(shuō)明了傳遞規(guī)律的正確性
本帖不包含：VTS耦合動(dòng)力學(xué)軟件，以及本模型未處理的全部操作錄制視頻
不放入本帖主要是考慮到大家不一定需要，不愿捆綁出售，有需要的可以帖外咨詢我，或者看我別的帖上面有沒(méi)有單獨(dú)放置的對(duì)應(yīng)內(nèi)容課程
展開 
基于流體壓力的橡膠圈密封有限元仿真分析方法--ANSYS Workbench有限元分析方法--橡膠密封方法
2.網(wǎng)格在接觸位置加密，其余位置不用加密，網(wǎng)格如圖所示
這些參數(shù)在ANSYS Workbench中都有詳細(xì)的說(shuō)明和設(shè)置方法，可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。
五、結(jié)果展示
經(jīng)過(guò)模擬計(jì)算，我們得到了橡膠圈的位移結(jié)果圖。
從圖中可以清晰地看到橡膠圈在受到壓縮和流體壓力作用下的變形情況。這些結(jié)果為我們提供了寶貴的參考信息，有助于我們更好地理解和優(yōu)化橡膠圈密封的設(shè)計(jì)。
運(yùn)動(dòng)和壓縮變形效果
局部放大圖展示流體壓力的擠壓效果
六、總結(jié)與展望
通過(guò)ANSYS Workbench的有限元分析，我們成功地對(duì)橡膠圈密封進(jìn)行了精確的模擬和計(jì)算。這不僅讓我們對(duì)橡膠圈密封的工作原理有了更深入的了解，還為我們提供了優(yōu)化設(shè)計(jì)的方向。在未來(lái)的工作中，我們將繼續(xù)利用這一強(qiáng)大的工具，為更多的工業(yè)設(shè)備提供可靠的密封解決方案。
微信公眾號(hào)：CAE_ANSYS
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如有項(xiàng)目合作歡迎聯(lián)系個(gè)人微信號(hào) 大龍貓：fwz0703 ，微信公眾號(hào)：CAE_ANSYS ，主要應(yīng)用方向?yàn)?em>ANSYS Workbench界面下的各個(gè)模塊的使用.
展開 Matlab做有限元分析并與ANSYS對(duì)比 附Matlab有限元結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)分析與工程應(yīng)用徐斌下載
本文與 Ansys的計(jì)算結(jié)果做了比較，如圖7所示。其中，除 Ansys模型約東處由于應(yīng)力集中與本文方法差距較大之外，其他位置解相一致，如應(yīng)力最大值利用 Matlab求解結(jié)果為89.968MPa， Ansys模型為89.616MPa，兩者基本一致。
圖7
總結(jié)
結(jié)合Matlab-GUI編程學(xué)習(xí)彈性力學(xué)，以圖形方式展示求解結(jié)果，可以在一定程度上減小彈性力學(xué)問(wèn)題求解的繁瑣過(guò)程。同時(shí)，在自主完成編寫彈性力學(xué)求解系統(tǒng)的過(guò)程中，可形成對(duì)彈性力學(xué)基本概念、求解思路，以及程序邏輯的主動(dòng)學(xué)習(xí)，在一定程度上提高學(xué)習(xí)效率和實(shí)踐能力。
親手設(shè)計(jì)、編寫一個(gè)可以“人-機(jī)”交互的界面程序，以作品的形成呈現(xiàn)出來(lái)。一個(gè)東西，從無(wú)到有，通過(guò)自己的雙手把它創(chuàng)造出來(lái)這應(yīng)該就是學(xué)習(xí)的快樂(lè)！
下載地址：Matlab有限元結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)分析與工程應(yīng)用徐斌
展開 ABAQUS精細(xì)化有限元建模答疑
博士期間和工作期間專攻ABAQUS精細(xì)化有限元建模技術(shù)，主要用于土木建筑結(jié)構(gòu)的靜力、擬靜力、擬動(dòng)力、地震波、碰撞和耗能分析。 茲成立了自己的建筑結(jié)構(gòu)精細(xì)化仿真研究所，擁有自己的計(jì)算工作站（高性能CPU+GPU+多內(nèi)存+大容量硬盤存儲(chǔ)，可一次性計(jì)算10個(gè)以上模型），并在CSCD核心期刊發(fā)表多篇有限元分析的論文，包括傳統(tǒng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)、型鋼混凝土結(jié)構(gòu)、約束混凝土結(jié)構(gòu)等抗震耗能有限元分析。 歡迎各位學(xué)者和研究生交流，微信：shenhua820，收到信息必回復(fù)！
LS-DYNA整車有限元建模，整車碰撞分析 ￥200
車輛內(nèi)部和約束建模整車有限元模型的開發(fā)，包括車輛內(nèi)部和乘員約束系統(tǒng)使用 THOR 假人進(jìn)行乘員安全分析。車輛 FEM 還包括駕駛員和前排乘客座椅中的人體乘員約束 (THOR) 50% 男性正面假人模型（可從弗吉尼亞大學(xué)公開獲得）的測(cè)試裝置。 使用該假人模型的仿真結(jié)果展示了左右 NHTSA 傾斜正面碰撞測(cè)試的性能。 將乘員運(yùn)動(dòng)學(xué)、安全帶負(fù)載和傷害標(biāo)準(zhǔn)結(jié)果與現(xiàn)有測(cè)試結(jié)果進(jìn)行比較。附件為整車有限元模型。
整車有限元模型如下：
局部網(wǎng)格示意圖：
整車試驗(yàn)vs仿真結(jié)果
