ansys連桿機構(gòu)的案例
ANSYS Workbench曲柄連桿齒輪機構(gòu)剛體動力學(xué)分析 ￥5
該項目是關(guān)于使用 ANSYS Workbench（機械）對連桿曲柄滑動機構(gòu)進行 RBD 分析。 ANSYS Mechanical 仿真文件供下載
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什么是曲柄連桿機構(gòu)
曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。曲柄連桿機構(gòu)的主要零件可以分為三組，機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。
功能和作用
曲柄連桿機構(gòu)的作用是提供燃燒場所，把燃料燃燒后產(chǎn)生的氣體作用在活塞頂上的膨脹壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩，不斷輸出動力。
（1）將氣體的壓力變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩
（2）將活塞的往復(fù)運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動
（3） 把燃燒作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，以向工作機械輸出機械能
組成
曲柄連桿機構(gòu)由機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。
（1）機體組：氣缸體、氣缸墊、氣缸蓋、曲軸箱、汽缸套及油底殼
（2）活塞連桿組：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿
（3）曲軸飛輪組：曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減振器、平衡軸
發(fā)動機共有進氣、壓縮、做功、排氣四個行程，在做功行程中，曲柄連桿機構(gòu)將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，對外輸出動力，而在其他三個行程中，由于慣性作用又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變成活塞的往復(fù)直線運動。總的來說曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機借以產(chǎn)生并傳遞動力的機構(gòu)。通過它把燃料燃燒后發(fā)出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。
展開 汽車曲柄連桿機構(gòu)知識
曲柄連桿機構(gòu)的作用是提供燃燒場所，把燃料燃燒后氣體作用在活塞頂上的膨脹壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩，不斷輸出動力。一般由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部分組成。
基本簡介
曲柄連桿機構(gòu)的作用是提供燃燒場所，把燃料燃燒后氣體作用在活塞頂上的膨脹壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩，不斷輸出動力。曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。在作功沖程，它將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能活塞往復(fù)運動、曲軸旋轉(zhuǎn)運動而轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，對外輸出動力；在其他沖程，則依靠曲柄和飛輪的轉(zhuǎn)動慣性、通過連桿帶動活塞上下運動，為下一次作功創(chuàng)造條件。
主要功用
曲柄連桿機構(gòu)的作用是提供燃燒場所，把燃料燃燒后氣體作用在活塞頂上的膨脹壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩，不斷輸出動力。
（1）將氣體的壓力變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩
（2）將活塞的往復(fù)運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動
（3） 把燃燒作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，以向工作機械輸出機械能.
機構(gòu)組成
曲柄連桿機構(gòu)由機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。
（1）機體組：氣缸體、氣缸墊、氣缸蓋、曲軸箱及油底殼、曲軸箱、汽缸套
（2）活塞連桿組：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿
（3）曲軸飛輪組：曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減振器、平衡軸
1.機體組
機體是構(gòu)成發(fā)動機的骨架，是發(fā)動機各機構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度。
氣缸體
氣缸體是發(fā)動機各個機構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體，是發(fā)動機中最重要的一個部件。氣缸體有水冷式缸體和風(fēng)冷式氣缸體。
水冷式氣缸體一般與上曲軸箱鑄成一體。氣缸體上部拍了出所有氣缸，氣缸周圍的空腔相互連通構(gòu)成水套。下半部分是用來支承曲軸的曲軸箱。
氣缸體有直列、V形和水平對置三種形式，在汽車上常用直列和V形兩種。
展開 汽車曲柄連桿機構(gòu)的作用
曲柄連桿屬于汽車沖壓件，那么曲柄連桿機構(gòu)在汽車發(fā)動機中所起的作用是怎樣的呢？下面由汽車沖壓件廠家為你介紹下。
在汽車發(fā)動機工作中，曲柄連桿機構(gòu)在做功行程中把活塞的往復(fù)運動變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，對外輸出動力，而在其他三個行程中，即進氣、壓縮、排氣行程中又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變成活塞的往復(fù)運動。
總的來說，曲柄連桿機構(gòu)的主要作用是發(fā)動機借以產(chǎn)生并傳遞動力的機構(gòu)。發(fā)動機主要通過它把燃料燃燒后發(fā)出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。
發(fā)動機工作時，曲柄連桿機構(gòu)直接與高溫高壓氣體接觸；曲軸的旋轉(zhuǎn)速度很高，活塞往復(fù)運動的線速度相當(dāng)大；同時還與可燃混合氣和燃燒廢氣接觸，導(dǎo)致曲柄連桿機構(gòu)受到化學(xué)腐蝕作用，并且潤滑困難。可見曲柄連桿機構(gòu)的工作條件相當(dāng)惡劣，它不僅要承受高溫、高壓、化學(xué)腐蝕還要高速運轉(zhuǎn)，因此對這些沖壓件或經(jīng)其它生產(chǎn)工藝得到的汽車五金配件的材料要求和結(jié)構(gòu)要求都很高。
展開 
汽車發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)的組成
今天由滄州惠豐帶領(lǐng)大家了解下汽車發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)都有哪些零部件組成的。
曲柄連桿機構(gòu)的主要零件可以分為機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等三個組成部分
1. 機體組：它主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋、油底殼和氣缸墊等零件組成。
機體是構(gòu)成發(fā)動機的骨架，是發(fā)動機各機構(gòu)和系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)體，其內(nèi)處安裝著發(fā)動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷 。同時機體組本身雙是曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)的組成部分。因此機體必須要有足夠的強度和剛度。
2. 活塞連桿機構(gòu)：活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿瓦等組成；
活塞是作為一個整體通過鍛造或鑄造加工制成的，其功用是高速運動、承受高熱高壓的影響，承受的氣體壓力通過活塞銷傳給連桿，驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂還是燃燒室的組成部分；活塞環(huán)是用特殊金屬制成的，為了確保活塞能夠平穩(wěn)順暢的上下運動
填補和密封這部分的間隙，在活塞上設(shè)置了活塞環(huán)；活塞銷的功用間連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣體壓力傳給連桿。活塞銷要具有足夠的強度和剛度，表面韌性好，耐磨性好、質(zhì)量輕；連桿的作用上連接活塞與曲軸。
3.曲軸飛輪組：主要由曲軸、飛輪和一些附件組成。
曲軸是發(fā)動機最重要的機件之一。它與連桿配合將作用在活塞讓的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動力，傳給底盤的傳動機構(gòu)。同時，驅(qū)動配氣機構(gòu)和其它輔助裝置，如風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機等；
曲柄是主軸頸和連桿軸頸的連接部分，斷面為橢圓形，為了平衡慣性力，曲柄處鑄有或緊固的平衡重塊。
飛輪是用來儲存做功行程的能量，用于克服進氣、壓縮和排氣行程的阻力和其它阻力，使曲軸均勻地旋轉(zhuǎn)。
展開 LS_DYNA 平面連桿機構(gòu)的仿真
連桿機構(gòu)（Linkage Mechanism）又稱低副機構(gòu)，是機械的組成部分中的一類，指由若干（兩個以上）有確定相對運動的構(gòu)件用低副（轉(zhuǎn)動副或移動副）聯(lián)接組成的機構(gòu)。
平面連桿機構(gòu)中最基本也是應(yīng)用最廣泛的一種型式是由四個構(gòu)件組成的平面四桿機構(gòu)。由于機構(gòu)中的多數(shù)構(gòu)件呈桿狀，所以常稱桿狀構(gòu)件為桿。低副是面接觸，耐磨損；加上轉(zhuǎn)動副和移動副的接觸表面是圓柱面和平面，制造簡便，易于獲得較高的制造精度。連桿機構(gòu)廣泛應(yīng)用于各種機械和儀表中。
操作視頻觀看地址：https://www.yqgqt.org.cn/college/video/c11520
有限元模型
2.鏈接關(guān)系
3.模型中所使用到的關(guān)鍵字：
*SET_NODE_LIST
*INITIAL_VELOCITY_GENERATION
*LOAD_BODY_Y
*CONSTRAINED_NODAL_RIGID_BODY
*DEFINE_CURVE
*BOUNDARY_SPC_NODE
*SECTION_SHELL
*MAT_PLASTIC_KINEMATIC
…………
4.結(jié)果云圖
展開 如何快速實現(xiàn)連桿機構(gòu)運動分析
如何快速實現(xiàn)連桿機構(gòu)運動分析
作者：智誠科技ICT技術(shù)工程師 – Ming Liang
為了快速的設(shè)計及描述桿件的運動軌跡，位移,速度計及加速度等動力參數(shù), 設(shè)計連桿機構(gòu)時我們可以在草圖中使用線條來代表桿件。但是如何用這些線條代表的桿件來實現(xiàn)我們的運動分析呢？
我們通過一個例子來介紹這種有草圖線條快速設(shè)計連桿機構(gòu)的運動分析。如下圖機構(gòu)，我們要分析擺桿的運動軌跡。
1、在草圖中設(shè)計好連桿后，選擇一根線/連桿，右擊選擇制作“制作快”命令，將所有的線/連桿制作成塊。
2、將制作的塊保存
3、新建裝配體零件，選擇“插入”---“布局”
4、插入第二步保存的塊
5、對每根線/連桿定義如下圖的幾何約束：重合，水平
6、推出布局，在motion定義一個旋轉(zhuǎn)馬達，分析運動算例
7、在結(jié)果中定義跟蹤路徑即可
展開 機械原理——幾種著名的連桿機構(gòu)
連桿機構(gòu)機械的組成部分中的一類，指由若干（兩個以上）有確定相對運動的構(gòu)件用低副（轉(zhuǎn)動副或移動副）聯(lián)接組成的機構(gòu)。連桿在是幾種有哪些應(yīng)用呢，我們一起來看以下吧。
1. 瓦特連桿，瓦特連桿是由瓦特發(fā)明的，沒錯就是那個特別流弊改良了蒸汽機的瓦特。在瓦特連桿中，移動的中點自由度被限制，只得做近似直線運動。最早是用在瓦特蒸汽輪機上的，后來也用做汽車的懸架結(jié)構(gòu)中了。
2. Jansen 連桿 是由Jansen發(fā)明的，用于模擬平穩(wěn)行走，Jansen利用這種連桿制造了著名的海灘巨獸，這種連桿兼具美學(xué)價值和技術(shù)優(yōu)勢，通過簡單的旋轉(zhuǎn)輸入就可模仿生物行走運動，這種連桿已經(jīng)用于行走機器人和步態(tài)分析。
3. 切比雪夫連桿機構(gòu)經(jīng)常被用于模擬機器人的行走。
4. 波塞利連桿機構(gòu)
波塞利連桿是第一個真正把旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為絕對直線運動的平面連桿機構(gòu)，
來源：機械液壓論壇
展開 基于proe的活塞曲軸連桿機構(gòu)的參數(shù)化設(shè)計
通過闡述基于pro/e模型的參數(shù)化設(shè)計方法,介紹了參數(shù)化設(shè)計的基本原理和功能,分析了發(fā)動機活塞曲軸連桿機構(gòu)中的參數(shù)化設(shè)計造型過程,并以實例詳細闡述了活塞、連桿、曲軸以及整體裝配的三維造型設(shè)計步驟及關(guān)鍵技術(shù)。
點評:
基于proe的活塞曲軸連桿機構(gòu)的參數(shù)化設(shè)計.pdf
210基于matlab的仿真機械四連桿機構(gòu)運動代碼 ￥12.2
基于matlab的仿真機械四連桿機構(gòu)運動代碼，包括運動仿真和變量變化分析圖的生成，包括角速度、速度、加速度等曲線。程序已調(diào)通，可直接運行。
269 基于matlab的四連桿機構(gòu)動力學(xué)參數(shù)計算 ￥8.9
基于matlab的四連桿機構(gòu)動力學(xué)參數(shù)計算。將抽油機簡化為4連桿機構(gòu)，仿真出懸點的位移、速度、加速度、扭矩因數(shù)、游梁轉(zhuǎn)角等參數(shù)，并繪出圖形。程序已調(diào)通，可直接運行。
自己整理的曲柄連桿機構(gòu)的求固有頻率的命令流
技巧1：：：曲柄作剛體處理，處理方法為：建立了一個剛性區(qū)域，利用命令 cerig！！
技巧2：：搖桿端點確定方法：作圓相減得到點坐標(biāo)。
這些，是我花了功夫得到的小經(jīng)驗，
希望對初學(xué)者有用：
/PREP7
*afun,deg
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*SET,l1,100
*SET,l2,330
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k,1,
k,2,L1*cos(fai),L1*sin(fai)
k,5,L0,
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*GET, dx, KP, 5, loc, x
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circle,2,l2,
circle,5,l3,
lsbl,1,6
*GET, cx, KP, 12, loc, x
*GET, cy, KP, 12, loc, y
ldele,all,,,1
k,3,cx,cy
kgen,2,3
l,2,3
l,4,5
et,1,mass21
KEYOPT,1,1,0
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KEYOPT,1,3,3
R,1,1,1,
TYPE,1
REAL,1
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ET,2,BEAM3
R,2,48,16,2, , , ,
R,3,120,250,5, , , ,
MP,DENS,1,7.8e-6
MP,EX,1,2.1E+8
MP,PRXY,1,0.3
lesize,all,,,1
TYPE,2
MAT,1
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LMESH,2
CERIG,1,2,UXYZ, , , ,
cp,1,ux,3,4,
cp,2,uy,3,4,
展開 復(fù)雜的連桿機構(gòu)動態(tài)圖
22.平行四邊形四桿機構(gòu)
23.切比雪夫連桿機構(gòu)
24.克蘭連桿機構(gòu)
（1）4腿行走機構(gòu)
（2）6腿行走機構(gòu)
25.Jansen Walker連桿機構(gòu)
（1）4腿Jansen行走機構(gòu)
（2）6腿Jansen行走機構(gòu)
26.Ghassaei腿機構(gòu)
（1）4腿Ghassaei行走機構(gòu)
（2）6腿Ghassaei行走機構(gòu)
27.Plantigrade腿機構(gòu)
28.Trotbot腿機構(gòu)
29.8桿腿
30.縮放腿
31.Tokyo Institute of Technology支腿
32.RPRPR支腿
End
來源：直觀學(xué)機械整理
展開 ADAMS中連桿機構(gòu)分析
利用ADAMS進行一個四杠機構(gòu)分析，測定其二桿夾角，如何用函數(shù)實現(xiàn)此夾角在一定范圍內(nèi)？
凸輪-連桿組合機構(gòu)設(shè)計系統(tǒng)
凸輪-連桿組合機構(gòu)設(shè)計系統(tǒng)
劉芳 于曉紅 邱麗芳 王小群
摘要: 將計算機輔助設(shè)計技術(shù)\網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與機構(gòu)設(shè)計相結(jié)合,以組合機構(gòu)的尺寸綜合理論為基礎(chǔ),以機構(gòu)最小尺寸為優(yōu)化目標(biāo),采用JAVA作為開發(fā)語言,應(yīng)用模塊化的面向?qū)ο蟮脑O(shè)計方法,研制開發(fā)了凸輪-連桿組合機構(gòu)網(wǎng)上設(shè)計系統(tǒng).
關(guān)鍵詞:凸輪-連桿組合機構(gòu),尺寸綜合,優(yōu)化設(shè)計,運動仿真
凸輪–連桿組合機構(gòu)設(shè)計系統(tǒng).pdf
