ansys定義空氣的案例
請問介質是空氣和水的混合體怎么定義？
介質是空氣和水的混合體，這種情況怎么定義？
ANSYS里的自定義失效準則怎么定義的？
想請教各位：
ANSYS里的自定義失效準則怎么定義的呢？一定要用UPFs編用戶子程序才行嗎？UPFs看起來非常復雜啊，怎么辦？
又沒有人做過這個阿？
謝謝了！！！！
Ansys 案例研究 | 空氣冷卻式摩托車發動機分析
它通過空氣循環的方式將發動機產生的熱量進行散失。金屬散熱片的結構設計增大了發動機的表面積，從而通過對流方式提升了散熱速率。本案例利用模擬技術比較了三種不同設計在散熱效率方面的差異。這有助于加深對瞬態熱分析、邊界條件(瞬態熱分析中的重要因素)以及瞬態熱分析如何幫助我們做出工程決策的理解。
目標：
增強對瞬態熱分析的理解
學習如何使用仿真來驅動工程決策
步驟：
設計(a)
1、創建一個瞬態熱分析系統。幾何體中將使用默認的結構鋼。
2、導入幾何體。設計(a)的幾何體如圖1所示，由圓柱和若干水平鰭片組成。
圖1 設計(a)的幾何結構
3、將幾何體網格化。使用“多區域”方法對鰭片進行網格化。分配全局網格尺寸為5毫米。
4、定義分析設置。定義兩步法，第一步用于將初始溫度施加至氣缸上，第二步則利用對流邊界條件對氣缸進行降溫。設計準則旨在找出50秒時的最高溫度，因此第二步的總模擬時間為51秒，而第一步的時間則為1s。
5、分配邊界條件。將圓柱體溫度設置為在0-1秒內保持在120℃，并解除此邊界條件以允許溫度變化。第二步是變化。對發動機外表面(不包括氣缸的上下面)施加對流邊界條件。對流系數設為1000W/(㎡﹒°C)以表示強制空氣。環境溫度設定為22℃。邊界條件概述見圖2。關于外表面的選擇，值得注意的是，共享表面不能用于應用對流邊界條件。更多信息請參閱附錄。
圖2 邊界條件示意圖
6、運行模擬程序并查看結果。時間51秒時的溫度分布圖如圖3(a)所示，而最大溫度歷史圖則如圖3(b)所示。可以看出，經過50秒的冷卻后，最大溫度約為28℃。
展開 使用 ANSYS FLUENT 進行汽車空氣動力學仿真（僅車模） ￥10
?
軟件：
Pro/Engineer 野火版， 渲染
car.stp
car.prt.5
類別：
汽車
標簽：
汽車, 空氣動力學, ansys , Fluent , CFD
?編輯
?
ANSYS HFSS | ANSYS SIwave：在SIwave中定義HFSS區域（二）
本視頻中，設計人員在ANSYS SIwave中使用和不使用HFSS區域的情況下分別求解印刷電路板，并對比了差分對的S參數結果。您還會看到HFSS區域對仿真時間和存儲器峰值使用量的影響。另外，視頻中還探討了包含ANSYS HFSS目標差分對的電路板Cutout的求解結果。在本視頻中，通過仿真結果和其他指標介紹了在ANSYS SIwave中如何使用HFSS 3D區域提高關鍵信號網絡的S參數精度，并且只占用較少的計算資源。
來源：ANSYS官網
ANSYS HFSS | ANSYS SIwave：在SIwave中定義HFSS區域（一）
視頻介紹
本視頻演示了如何在ANSYS SIwave中輕松定義HFSS區域。這種混合求解方法使您能夠獲得印刷電路板關鍵網絡的S參數的3D全波精度。為演示此功能，設計人員在ANSYS SIwave中使用了60cm長、42cm寬，具有20層金屬的大塊PCB。在PCB上找到高速差分對，并且繪制出了區域范圍。在SIwave中可自動執行其他操作；同時在使用和不使用HFSS區域的情況下分別對電路板進行仿真。視頻還探討了在電氣CAD（ECAD）設計中最適合采用這種混合求解器技術的典型3D區域結構。
來源于：ANSYS官網
現場公開課 | Ansys空氣螺旋槳設計、仿真與優化專題
四、培訓內容
1、空氣螺旋槳理論（介紹空氣螺旋槳動量、葉素和渦流理論）
2、槳葉拉力計算（基于動量和葉素理論的拉力理論計算）
3、翼型建模與氣動計算（翼型簡介及槳葉常用翼型的2D幾何和網格建模、升阻力系數數值計算）
4、3D槳葉建模（翼型、槳葉角、弦長的組裝）
5、3D槳葉氣動性能驗證計算（3D槳葉的數值計算幾何和網格建模，拉力、軸功率、效率的數值計算）
6、
槳葉設計幾何及目標參數定義（槳葉子午面、角度、厚度參數化及拉力和效率目的定義）
7、
優化分析（設計試驗、敏感性分析）
8、
3D槳葉氣動噪聲計算（Light-hill噪聲模型及fluent仿真過程）
9、3D槳葉的流固耦合計算（氣動載荷對應力應變的影響，fluent+mechanical的單向流固耦合）
五、適用范圍
適合無人機、軸流機械、螺旋槳設計行業從業人員等
展開 重新定義——2022年度Ansys中級認證&Ansys高校合作計劃
01
Ansys中級認證
計算機輔助工程（CAE）作為工業設計制造中必不可少的首要環節，已經被世界上眾多企業廣泛地應用到工業各個領域中。
作為CAE行業領軍人物的Ansys公司，為進一步促進廣大工科院校學生以及制造行業工程師仿真水平的提升，增強就業競爭力，聯合技術鄰重新定義了2022年的Ansys仿真創新工程師中級認證項目（簡稱Ansys中級認證）。
關于Ansys的中級認證
Ansys仿真創新工程師中級認證項目（簡稱Ansys中級認證）是證明參加考試人員具備Ansys相應產品操作技能的憑證，中級認證面向有一定實踐經驗的高階用戶。
培訓及考試科目包含：
Ansys結構仿真中級認證
Ansys流體仿真中級認證
Ansys電磁（低頻）仿真中級認證
Ansys電磁（高頻）仿真中級認證
Ansys LS-DYNA仿真中級認證
點擊查看詳細考試內容
https://www.yqgqt.org.cn/cert/ansys
2022年Ansys中級認證有以下亮點：
工信部、Ansys官方聯合認證
增加Ansys LS-DYNA中級認證
增加Ansys官方認證培訓視頻課程
增加Ansys中級認證在線答疑
唯一授權報名渠道：技術鄰
為什么選擇Ansys認證？
基于統一平臺，公正客觀的權威認證體系在企業和仿真人才之間搭建橋梁，為仿真能力評估提供參考標準。
展開 ANSYS HFSS | ANSYS SIwave：在SIwave中定義HFSS區域（三）
在ANSYS Electronics Desktop中為每次分析創建電路圖。比較每種求解方法的TDR結果，以研究阻抗響應，并了解結構中的哪些部分需要采用不同的求解方法。結果顯示，使用HFSS區域的SIwave仿真可在電路板的連接器引出線區域提供3D精度。
在本視頻中，分析中的PCB使用遵守了國際創作共享署名授權協議4.0（Creative Commons ShareAlike Attribution 4.0 International）(CC BY 4.0)。
來源于：ANSYS官網
ANSYS培訓：空氣污染并非城市發展不可避免之殤（12月12日）
空氣污染并非城市發展不可避免之殤：無懼快速發展的工業化進程，仿真技術助力打造清潔空氣，時間：12月12日，下午5：00，報名地址：http://www.ansys.com/zh-cn/about-ansys/events/17-12-12-air-pollution
ANSYS網絡研討會——利用網格變形技術進行空氣動力學形狀探索和優化
徹底的設計探索對于（如空氣動力阻力）改進車輛各方面性能十分必要。優化算法與計算流體動力學 (CFD) 等計算工具相結合，能在設計探索中發揮重要作用。本次網絡研討會說明了如何針對空氣動力學形狀優化問題制定快速解決方案。在網絡研討會上，我們提出了用 ANSYS Workbench 作為框架、RBF 作為變形技術、 ANSYS Fluent 作為求解器且以 DesignXplorer 作為實驗設計工具部署的新方法。
注冊免費獲取白皮書
利用網格變形技術進行空氣動力學形狀探索和優化
【ANSYS HFSS課程小視頻】ANSYS SIwave：在SIwave中定義HFSS區域 - 第
ANSYS SIwave：在SIwave中定義HFSS區域 - 第二部分
視頻簡介：
本視頻中，設計人員在ANSYS SIwave中使用和不使用HFSS區域的情況下分別求解印刷電路板，并對比了差分對的S參數結果。您還會看到HFSS區域對仿真時間和存儲器峰值使用量的影響。另外，視頻中還探討了包含ANSYS HFSS目標差分對的電路板Cutout的求解結果。在本視頻中，通過仿真結果和其他指標介紹了在ANSYS SIwave中如何使用HFSS 3D區域提高關鍵信號網絡的S參數精度，并且只占用較少的計算資源。
往期回顧
【ANSYS HFSS課程小視頻】ANSYS Electronics Desktop環境
【ANSYS HFSS課程小視頻】ANSYS SIwave：在SIwave中定義HFSS區域 - 第一部分
展開 Ansys：重新定義仿真
目前，我們看到Skittles?糖果的制造商Mars利用與渦輪機制造商相同的Ansys先進仿真軟件來優化制造工藝。另外，初創公司Nebia利用控制火箭噴焰的相同方程式，節省了噴頭中70%的用水量。任何產品都不會因為太小、太簡單或者太便宜而無法享受仿真帶來的優勢。
復雜世界的復雜分析
當我們努力追求更智能、更高效的產品設計時，我們不能再僅僅關注性能的單個方面或者孤立地查看一個單獨部件。過去，工程仿真團隊很可能孤立地關注單個關鍵物理場?例如，F1賽車制造商可能會關注對速度和性能有重大影響的車輛空氣動力學。
如今，得益于仿真軟件、硬件和處理速度方面的進步，工程師可以輕松研究多個物理場并評估整體產品性能。這一點至關重要，以F1為例，整體速度和性能并非僅僅取決于空氣動力學。燃燒效率、輪胎耐磨性能、電子產品的可靠性等因素都會影響整體性能。一個領域的優化可能會導致對另一個領域做出權衡取舍，因此對所有影響因素進行綜合仿真的重要性日益突出。目前，在Ansys全球最重要的100家客戶中，有96家使用了至少3種物理場解決方案，并應用于整個Ansys平臺。
計算能力與仿真軟件的進步還支持對眾多設計選項進行評估，從而顛覆整個設計過程。工程師并非通過仿真驗證某個具體設計，而是利用仿真在早期概念設計過程中分析成千上萬種可能的設計方案，以確定最佳方案。這一點在拓撲優化中最為明顯，例如：工程師只需設置某個部件的結構標準，仿真軟件即可自動迭代，直到找出最佳設計方案。
仿真工作越來越多地從需求階段開始，并幫助生成設計方案，而不是在確定了大部分設計選擇后再加以應用。為了應對現代產品設計固有的復雜性，并利用快速創新帶來的機遇進而在當今社會取得成功，這是一條唯一的途徑。
“工程仿真在這個新時代至關重要。”
展開 Ansys中的載荷定義
請問一下，在前處理中定義載荷與在求解器中定義載荷有什么不同？
各位高手對這個一定很其給出吧，指點一下，謝謝！
Ansys Zemax｜如何自定義優化操作數
用戶自定義操作數是否會使評價函數計算緩慢？
也許您會好奇，在評價函數中使用自定義的操作數時，是否會使得評價函數計算緩慢？其實，這很大程度依賴于您宏計算的復雜程度，一般情況下宏計算是非常快的。
作為演示，我們現在對Cooke Triplet執行兩次優化：一次使用ZPLM操作數加上宏，一次使用內建操作數WFNO。
第一種情況，我們將ZPLM的目標值設置為5，權重設置為1。第二種情況，我們將WFNO的目標值設置為5，權重設置為1。按下圖設置評價函數：
我們使用DLS優化，可以看到執行的時間大約4.4s:
點擊F3撤銷優化，將ZPLM操作數權重設置為0，WFNO目標值設置為5，權重設置為1，再次優化。
可以看出兩者計算的時間相差并不大。
因此，即使我們使用了自定義的宏，Zemax OpticStudio依舊可以高效的執行計算。
總結
在使用Zemax OpticStudio的過程中，我們有時會遇到內建的優化操作數不能滿足我們要計算/返回的數值情況。這時我們需要利用ZPLM和宏結合或使用外部定義和匯編程序對這些數值進行計算和優化。兩種方法，ZPLM和宏結合更為簡單，與Zemax OpticStudio集成的更好，需要更少的編程技巧。
展開 