05 結語 在 Ansys Workbench 中，雖然沒有直接名為“全局方程”的模塊來求解這種“已知位移反求載荷”的問題，但通過 “位移約束 + 探針提取反力” 這一組合，我們可以更直觀地獲得等效結果。

STAR模塊作為Ansys與Zemax的核心接口，可準確追蹤FEA數據集，將包含剛體位移的面型數據分配至對應光學表面，實現結構變形與光學性能的直接關聯。通過Zemax模擬溫度載荷下的鏡頭離焦量，輸出調制傳遞函數（MTF）曲線（如圖3所示），直觀評價成像質量。

除了通過使用新材料和新工藝減重以外，在滿足碰撞安全要求的前提下，還可利用電池自身變形后的抗損傷能力以及優化電芯在電池包內的排布等手段來提升電動汽車的碰撞安全性能，以降低高速碰撞下電池起火的風險。

清潔防銹：徹和底清洗工作面及T型槽，均勻涂覆防銹油。 精度驗收：按國家標準（如GB/T 22095-2008）要求的精度等級（00級、0級、1級）進行平面度驗收，并記錄歸檔。 五、日常使用禁和忌 嚴禁在平臺上進行局部強和力焊接、撞擊或超載加載。 重型工件應盡量放置在靠近支撐點的位置，避免在懸空區域集中施加載荷。

由于頂梁裝備有躲錨裝置，所以頂梁會受均布載荷，不考慮頂梁的非均布載荷，僅考慮底座受到的非均布載荷影響。

所有操作均基于PreSys 2026R1版本的真實功能，參數設置貼近工程實際。

布置墊鐵 墊鐵布置是圓形平臺安裝的關鍵環節，常用支撐方案如下： 環形均布支撐（首和選） 墊鐵沿1～2個同心圓環等距布置。對于直徑較大的平臺，可在距中和心約2/3半徑處設置主支撐環，并在靠近邊緣處設置輔助支撐環。 三點支撐擴展（經典方法） 在平臺上虛擬一個內接等邊三角形，在三個頂點及中和心附近布置主要支撐點，其間增設輔助支撐以防止變形。

輕拿輕放：工件應輕置于臺面，嚴禁磕碰或拖拽粗糙工件，以免劃傷高精度的工作面。 定期保養：使用后及時清理鐵屑和油污，長期不用需涂抹防銹油并覆蓋防塵布。 嚴禁超載：工件的重量絕和對不能超過平臺的額定載荷，否則可能導致平臺不可逆的變形損壞。 總而言之，T型槽平臺憑借其高剛性、靈活性和精度穩定性，成為連接設計與實物的“工業基石”。

墊鐵間距一般不超過800-1000mm，且必和須保證每個支撐點受力均勻 受力要求：所有墊鐵均與平臺底面和基礎面接觸，用手錘輕敲檢查，聲音應堅實，無空洞感 3. 初步找平 使用普通水平尺，大致調整各墊鐵高度，使平臺初步水平。 三、精和密調平（核心環節） 1. 建立測量基準 將高精度水平儀放在平臺中央位置，沿長度方向和寬度方向分別測量。 2.

工作面硬度：布氏硬度通常在HB170-240之間。足夠的硬度保證了平臺在使用中耐磨，不易被工件劃傷，延長了使用壽命。 規格尺寸 范圍很廣，常見從200mm×200mm的小型平臺到2000mm×4000mm甚至更大的3000mm×8000mm大型平臺。特殊尺寸和結構（如U型槽、圓孔）均可定制。