此外，篩選器有助于通過不同顏色將這些單元可視化，以便確認所有單元均已正確分割并準備好進行驗證。 技巧2：使用集成式的載荷工具簡化工況設置 SDC Verifier提供了一套載荷管理工具，可高效處理Ansys工作流程中的復雜載荷工況。處理各種環境、結構或者運行載荷時，這些工具都可以在定義和管理載荷場景時，減少工作量和出錯的可能性。

求解精度與效率雙優 · 相比傳統有限元（FEA），Adams 以多體動力學專用求解器實現非線性動力學快速計算，耗時僅為 FEA 的 1/5-1/10，同時精準輸出全運動周期的載荷、加速度、應力數據，為 FEA 提供精準邊界條件，提升結構分析精度dr.adams.com。

相機實際工作載荷的頻率大概率處于低頻區間，因此將分析頻率范圍設定為 0~30Hz。設置 30 個求解間隔，采用完全求解法，并設定恒定結構阻尼系數為 0.02。以外加位移的形式對下方環形結構施加外部激勵（見圖 3）。 圖 3 位移邊界條件示意圖 6、運行仿真并分析結果，輸出圖 4 所示零部件的變形頻率響應。

05 結語 在 Ansys Workbench 中，雖然沒有直接名為“全局方程”的模塊來求解這種“已知位移反求載荷”的問題，但通過 “位移約束 + 探針提取反力” 這一組合，我們可以更直觀地獲得等效結果。

STAR模塊作為Ansys與Zemax的核心接口，可準確追蹤FEA數據集，將包含剛體位移的面型數據分配至對應光學表面，實現結構變形與光學性能的直接關聯。通過Zemax模擬溫度載荷下的鏡頭離焦量，輸出調制傳遞函數（MTF）曲線（如圖3所示），直觀評價成像質量。

首先利用LS-DYNA提取關鍵區域力學特征并借助時空分解進行系統解耦；隨后結合遺傳算法與目標級聯法進行參數反演，鎖定地板下部結構的最優剛度與阻尼；最后利用響應面模型完成下部結構（模塊化組件）優化設計，最終實現eVTOL地板加速度峰值的降低。該方法融合了LS-DYNA仿真與LPM快速迭代優勢，為航空器適墜性設計提供了高效的正向量化設計手段。

清潔防銹：徹和底清洗工作面及T型槽，均勻涂覆防銹油。 精度驗收：按國家標準（如GB/T 22095-2008）要求的精度等級（00級、0級、1級）進行平面度驗收，并記錄歸檔。 五、日常使用禁和忌 嚴禁在平臺上進行局部強和力焊接、撞擊或超載加載。 重型工件應盡量放置在靠近支撐點的位置，避免在懸空區域集中施加載荷。

由于頂梁裝備有躲錨裝置，所以頂梁會受均布載荷，不考慮頂梁的非均布載荷，僅考慮底座受到的非均布載荷影響。

所有操作均基于PreSys 2026R1版本的真實功能，參數設置貼近工程實際。

重型工件應盡量放置在靠近支撐點的位置，避免在懸空區域集中施加載荷。 （二）特殊結構處理 對于中和心帶圓孔的環形平臺，支撐點應避開孔洞，并特別加強孔口周邊的剛性支撐。 （三）日常維護 定期（建議每季度）檢查平臺水平度與平面度。 長期不用時，應清潔、防銹并加蓋防護。