注采過程數(shù)值模擬 孔壓邊界設置 初始定義

數(shù)值模型由炸藥、金屬罩、空氣和靶板4部分組成，其中炸藥、金屬罩和空氣3種材料采用Euler網(wǎng)格建模，單元使用多物質(zhì)ALE算法，靶板采用Lagrange網(wǎng)格建模，靶板與空氣和金屬罩之間采用耦合算法。由于聚能裝藥是線性的，可將模型簡化為平面對稱問題。為了建模方便，算例采用單層網(wǎng)格建模，既可以充分利用LS-DYNA中的多物質(zhì)ALE算法，又可以將顯著減小模型尺寸。

本課程采用2D模型對線性聚能射流過程進行模擬，在線起爆方式的前提下，計算模型具有平面對稱的特點，問題可轉(zhuǎn)化為二維平面應變問題，起爆方式也轉(zhuǎn)化為點起爆方式。采用PLANE162單元進行劃分，使用平面應變算法13。考慮金屬罩在形成射流的過程中，單元會產(chǎn)生大變形，需要使用自適應網(wǎng)格技術。炸藥與金屬罩之間使用自動面-面接觸，金屬罩自身的接觸使用自動單面接觸，計算過程采用小型重啟動分析。

本課程采用2D模型對爆炸成型彈丸過程進行模擬，計算模型簡化為2D對稱問題，采用PLANE162單元進行劃分，面積加權，炸藥與金屬罩之間使用自動面-面接觸，計算過程采用小型重啟動分析。

采用粒子爆破法耦合有限元算法（PBM-FEM），通過粒子的高速運動碰撞模擬爆炸沖擊荷載和爆生氣體逸出炮孔的過程，揭示鋼筋混凝土立柱的鉆孔爆破破壞過程及其爆破破壞失效機理。附件包含：有限元建模APDL文件和計算K文件。

本文通過Fluent軟件對兩個高速運動的長方形汽車交會錯車時的速度場和壓力場進行數(shù)值模擬。圖1為兩車交會錯車的簡化模型，對兩車交會時流場的模擬是在一個有限的區(qū)域內(nèi)進行的，計算區(qū)域長10m，寬5m，兩個長方形物體長4m，寬1.5m，兩車橫向和縱向間距均為0.5m。兩車運動速度均為55m/s，運動方向相反。

Fluent專家-多相流-案例8 （水流對沙灘沖刷過程的數(shù)值模擬） 案例簡介 模型如下圖所示，本案例對水流沖刷沙灘過程的氣固液三相流進行數(shù)值模擬，區(qū)域總長度2000mm，總高度為500mm，下半部分為一個傾斜的沙子區(qū)域，水流從左上角100mm高的進口流入，進去區(qū)域沖刷沙子，然后從右側(cè)500mm高的出口流出。 通過模擬，可以清楚地看到水流對沙灘的沖刷過程，以及氣固液三相的分布情況。

在動力學求解過程，混凝土和鋼筋的材料模型均考慮了應變率的影響。

建立了水、空氣、炸藥、水箱的多場流固耦合模型，詳細介紹了CEL算法，以及材料參數(shù)的選取和建模思路，并且從頭進行了模型的建立與后處理分析，分析了水下爆炸氣泡對結(jié)構的沖擊響應的過程，與文章以及試驗較匹配，可為后續(xù)相關領域科研作參考。 附件包括cae和inp模型，以及PPT。

復現(xiàn)論文為《跨越斷層的鋼制埋地管道響應數(shù)值模擬研究》，根據(jù)該模型，可從斷層位移量、管道內(nèi)壓、管道徑厚比、管道腐蝕以及管道埋深等角度進行數(shù)值模擬，對輸油管道等生命線的力學失效機理進行研究:創(chuàng)新點及工作量足夠的情況下可發(fā)SCI三區(qū)或中文核心，以及相關碩士畢業(yè)論文，在教程中有一步步根據(jù)論文進行復現(xiàn)以及參數(shù)推導的過程，力求將論文講細講精。abaqus版本為2020

錨索（鋼絲繩、繩索、鋼絞線）數(shù)值模型建模過程及模型

課程采用LS-DYNA軟件模擬巖土、采礦行業(yè)涉及到的爆炸與沖擊問題，建模步驟詳細，并講解如何修改關鍵字及后處理，課程包括流固耦合法、PBM-DEM法（離散元+粒子爆破法）、SPH法、FEM-SPH耦合法、荷載曲線法等多種模擬爆破的方法，并詳細教學了簡單重啟動、小型重啟動和完全重啟動技術。 每章視頻的第一節(jié)為結(jié)果展示，可免費觀看。

列車運行速度為350km/h； 考慮軌道隨機不平順，類型為中國高速鐵路無砟軌道譜； 地震動強度為0.4g（速度脈沖），考慮行波效應，出現(xiàn)傾覆。

本視頻首先向大家分享一個鋼筋混凝土柱低周往復模擬，適用于所有階段的同學，簡單明了，通俗易懂，上手輕松，必須是大通之法。 在與上百名同學的溝通中，我發(fā)現(xiàn)大家更多關注模擬結(jié)果是否與試驗結(jié)果是否吻合？我認為這是做數(shù)值模擬的最低境界，當然，吻合良好是數(shù)值模擬準確的重要依據(jù)。本視頻，我想談一談我對滯回模擬的一些看法，說一說“調(diào)”模型(捏攏是什么?。┑墓适隆?/p>

本視頻模擬了鋼框梁承受50kgTNT爆炸沖擊載荷下的響應過程。QQ1224294049