ansys仿真后如何截圖
關注創建者：王靖雯 創建時間：2023-03-07
ansys仿真后如何截圖的視頻教程
ansys-LSDYNA小球撞擊繩網仿真及后處理
采用ansys-LSDYNA小球撞擊繩網仿真及后處理，詳細介紹了 繩網和小球的建模過程。 邊界條件的施加。 APDL語言自動化加載。 LS—prepost后處理的數據分析和處理過程。 帶你快速入門掌握ls_dyna。
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如何利用ansys的apdl命令流實現爆破仿真建模
講述如何通過ansys中apdl命令流功能實現爆破模型建立，仔細講解爆破模型建立的每個環節，包括前處理、幾何模型建立、劃分網格、坐標系、邊界條件。并通過單孔爆破案例串聯講解。
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新手如何快速上路系列之ansys workbench 結構仿真分析
很多新手在第一次了解有限元的時候 不清楚整個的分析流程 也不清楚應該用什么方法去解決問題 那么本節視頻 就用最簡單最方便的方法 整體介紹一下ansys軟件的各種功能以及簡單的案例演示
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ansys仿真后如何截圖的實例教程
本實例主要講解了在ANSYS Workbench中如何快速簡單的導出受力分析后的變形結果，作為后續的分析來使用。
1.常規方法
（1）點擊結果中的的deformation，然后右鍵Exoport導出stl文件
（2）將模型在FEM中打開，如圖所示
（3）插入初始的幾何模型
（4）將模型生成其他格式
（5）將生成的面縫合成一個實體
（6）選中生成的實體導出模型
該方法比較繁瑣，下面是在ANSYS Workbench的簡單的另外兩種方法設置方法和流程
2.Spaceclaim的簡單方法
3.Workbench中的簡單方法
今天我忽然又想起來這個事兒，所以我決定寫下這篇小文后第一時間分享給他，歲數大了，腦子不夠用了，咳咳咳。
在ANSYS后處理中，我們最常調用的是各種方向的應力云圖，這里還是結合一個簡單的例子來說吧：
/PREP7
ET,1,plane42
MPTEMP,,,,,,,,
MPTEMP,1,0
MPDATA,EX,1,,3.45e4
MPDATA,PRXY,1,,0.3
rectng,0,5,0,10
esize,1
amesh,all
finish
/solu
allsel,all
nsel,s,loc,y,0
d,all,all
allsel,all
nsel,s,loc,y,10
nsel,r,loc,x,5
f,all,fx,100
allsel,all
solve
然后在/post1 后處理中，用plnsol,s,1查看第一主應力的云圖，如下圖所示，當然還可以查看其他項目的云圖，就不贅述了。
還可以顯示等值線，這只需要在PlotCtrls>Device Options>Vector mode(wireframe)選項里勾選就可以了，而關于等值線的控制，也只需在PlotCtrls>Style>Contours下面的菜單中設置即可，非常方便。
當然了，今天要提到的是另外一種并不怎么常見的圖示，即能顯示力流方向的矢量圖。
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本視頻介紹了如何為Intel Galileo板的Cutout子設計分配求解設置，然后在仿真之后執行后處理操作。ANSYS HFSS能為準確快速的高頻高速電子組件設計仿真3-D全波電磁場。
來源于：ANSYS官網
視頻介紹
本視頻介紹了如何為Intel Galileo板的Cutout子設計分配求解設置，然后在仿真之后執行后處理操作。ANSYS HFSS能為準確快速的高頻高速電子組件設計仿真3-D全波電磁場。
來源于：ANSYS官網
本文原刊登于Ansys Blog：《How DYNAmore Will Extend Ansys Automotive Simulation Advances》
作者：Richard Mitchell | Ansys高級產品總監
很多人或許還會記得上世紀90年代一支名為“Crash Test Dummies”的樂隊演唱的歌曲“Mmm Mmm Mmm Mmm”。從那時起，我就開始逐漸了解真實和仿真碰撞測試假人，以及其應用如何從根本上提高汽車安全性。
Ansys在去年宣布收購DYNAmore，這是一家非常優秀的公司。DYNAmore團隊在Ansys LS-DYNA相關工作方面擁有幾十年的豐富經驗。大多數人可能還不了解，我們每天駕駛的汽車很可能正因為DYNAmore團隊所做的工作而變得更安全。全球10家最大的汽車公司中有9家都是DYNAmore的客戶；這對我來說，簡直令人難以置信。
汽車安全性從碰撞結構設計、不同材料使用、安全氣囊以及考慮更多類型的碰撞（如正面偏置測試）等創新中受益匪淺。如果沒有仿真，這些技術的開發將是不切實際的。而如果在每一次碰撞測試中使用真實的汽車和物理假人，成本極其高昂。工程師希望在進行物理測試時，能夠確保設計是正確的。因此不得不建造一輛新車并再次進行實驗測試，這將耗費大量資金。
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在常規的結構仿真中，我們通常是“已知力，求變形”。但在實際工程中，往往遇到相反的情況：我們知道彈簧需要壓縮多少（比如 2cm），但想知道需要多大的力。
01 案例概述
物理場景：一個四圈半的鋼制彈簧，一端固定，另一端需要拉伸（或壓縮）2cm。
核心目標：求解彈簧達到該變形量時，端部需要施加的載荷大小。
02 軟件設置與詳細步驟
第一步：項目建立與幾何導入
打開
[圖片]
最近重點學習了一下這方面的內容，談談我的感想：
1.使用hypermesh去建立運動副相比于workbench來說操作上的繁瑣程度高了不止一點，所以其實不是很懂學這個的意義在哪里；
2.唯一覺得可能有用的在于后續去在dyna聯合仿真中去建立運動副有一定的參考意義，再者就是apdl本身在后處理方面的批量化于實時性的反饋比較好，這是我個人的理解；
3.最后說說瑕疵吧，我用的hypermesh
本文原刊登于Ansys Blog：《How DYNAmore Will Extend Ansys Automotive Simulation Advances》
作者：Richard Mitchell | Ansys高級產品總監
很多人或許還會記得上世紀90年代一支名為“Crash Test Dummies”的樂隊演唱的歌曲“Mmm Mmm
什么是電磁兼容？
電磁兼容：設備（分系統、系統）在共同的電磁環境中能一起執行各自功能的共同狀態。
? 在復雜的電磁環境中，自己能正常工作
? 不對其它設備造成干擾
電磁兼容為什么重要？
線性動力學、水動力學分析功能更加完善；
子模型技術操作性更加靈活；
耦合場分析支持更多類型；
后處理功能豐富性進一步擴展。
新版本的Ansys Mechanical為您提供更多可選的仿真功能，助您便捷的解決工程問題并獲得更高的效率。
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視頻介紹
本視頻介紹了如何為Intel Galileo板的Cutout子設計分配求解設置，然后在仿真之后執行后處理操作。ANSYS HFSS能為準確快速的高頻高速電子組件設計仿真3-D全波電磁場。
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視頻介紹
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在筆者的前一篇免費文章《包絡譜識別沖擊振動在Ansys軟件中如何仿真（一）》中，筆者在Ansys平臺下使用APDL對一個平板施加了連續沖擊，并且提取了平板上另外一點的振動響應。在本篇中，作者使用開源軟件Scilab對該平板振動響應進行包絡分析，識別出了沖擊頻率，在仿真中證明了包絡譜法的有效性。并且筆者將展示實際工作中遇到的軸承故障問題，實踐表明，包絡譜法是識別軸承故障的有效方法。
筆者工作之一：需要長期監控軸承的運行健康狀況。
實際工作表明：包絡譜法是識別軸承故障的有效方法。
包絡譜法：當結構因為受到連續沖擊而振動時，用包絡譜法分析它的振動響應，就可以得出沖擊的頻率。在軸承監測中，軸承一旦損壞，會對軸承座產生周期性沖擊，采集軸承座的振動響應，進行包絡分析，可以立馬得出沖擊頻率，如果這個沖擊頻率和軸承商家提供的軸承故障頻率很接近，那么很有可能是軸承已經損壞。
筆者在
