”、“局部重劃”、“質量驅動重劃” 點擊“執行”，修復耗時約2分鐘 修復結果： 修復成功：1,203個（96.5%） 需人工干預：44個（主要集中在防撞梁與內板過渡區域） 人工處理： 定位到防撞梁端頭區域，使用“移動節點”功能，調整2個畸形單元節點位置 使用“網格重劃分”功能，框選剩余異常區域，設置四邊形優先

注:通常會使用框選來同時選到產品與嵌件間重疊的網格，善用框選可以提升選取效率。 Step3. 產生表面網格 按下生成開起BLM精靈來建構網格并釘選于表面網格生成項，表面網格完成后可以看到兩對象接觸面有許多不匹配的表面網格，如圖三。此時可于網格-顯示撒點資訊(圖四)，進行二次檢查，確認產生的表面網格與Step2的撒點位置相同。

二、核心技術特性 （1）動態與靜態對象的自動化 3D 標注 aiData Auto Annotator 超越了傳統解決方案，它能夠為動態交通參與者（如車輛、行人、騎行者、交通標志和紅綠燈）生成高精度的 3D 標注框，并自動標注車道線和路面標識等靜態元素。 當前市場上多數自動標注工具僅支持2D輸出，局限了數據在3D空間感知任務中的應用價值。

以下是關于如何選擇關鍵硬件技術以增強 Ansys 仿真運行的一些建議。 選擇最適合模擬的處理器 我們先來選擇合適的處理器。

注:通常會使用框選來同時選到產品與嵌件間重疊的網格，善用框選可以提升選取效率。 Step3. 產生表面網格 按下生成開起BLM精靈來建構網格并釘選于表面網格生成項，表面網格完成后可以看到兩對象接觸面有許多不匹配的表面網格，如圖三。此時可于網格-顯示撒點資訊(圖四)，進行二次檢查，確認產生的表面網格與Step2的撒點位置相同。

10 月 24 日 · 線下零距離 · 與 Ansys Fellow 朱永誼博士面對面 當產品復雜度從“零件”躍遷到“系統”，有限元模型動輒上億自由度，接觸對數量呈指數級增長。如何讓“超大規模裝配模型在 8 小時內完成建模-求解-校核”成為日常，而非傳奇？

如果您不熟悉這些概念，請參閱“Ansys Zemax | 如何創建一個簡單的非序列系統”一文。 望遠鏡模型中的月亮用離軸的橢圓光源表示。月亮近似為一個準直光源，因此來自月亮(上圖綠色部分)的光線彼此平行。類似地，感興趣的觀察對象用軸上的準直橢圓源表示。

復選“Use x（y）－plane apertures to define Mx2（My2）”兩個選框，點擊應用，可得到最高橫模的級數n＝26。同時模形圖窗口中的模半徑增加到1500微米。 如圖18所示，復選“Multimode Operation”選框，將多模工作結構加入到輸出激光功率計算中。

之后再將單個模塊移動復制為正交異性鋼橋面板階段子模型，點擊element，再點擊translate，框選所有單元之后在x方向平移距離填寫1000，重復次數填寫3。建立正交異性鋼橋面板階段子模型。 之后設置Q355B材料屬性，材料屬性需要輸入密度、泊松比、彈性模量如下： 之后再設置截面屬性為固態均質，材料設置為Q355B。 再給所有單元賦截面屬性，如圖所示。

加載 FEA 數據集后，您可以使用 ActiveFEA 列中的復選框來快速驗證該特定系統的 STAR 數據或其他性能。 圖 9. STAR 用戶擴展中的 ActiveFEA 列。雙擊該復選框可快速切換到不同的系統。 6. 要想無需重新導入 FEA 數據集而保存進度并返回到過程中，您可以點擊 “Save” 按鈕。 mygrid.bin 文件將保存在 C:\Users\...