振動噪聲控制的案例
噪聲與振動控制行業(yè)的發(fā)展和展望
噪聲與振動控制行業(yè)的發(fā)展和展望
噪聲與振動控制行業(yè)的發(fā)展和展望
副標題：
作者：未知 文章來源：中國科研網
(中國環(huán)境保護產業(yè)協(xié)會噪聲與振動控制委員會，北京100054)
摘要：文章在分析我國噪聲與振動控制行業(yè)發(fā)展的基礎上，展望了今后的發(fā)展動向。
關鍵詞：噪聲與振動控制；行業(yè)發(fā)展；展望
噪聲與振動控制行業(yè)作為環(huán)境保護相關產業(yè)的一個部分，得到了很大的發(fā)展。上個世紀六十年代只有幾個生產廠家生產消聲器等單件產品，產品只有數(shù)十種，產值僅幾百萬元，有關科研設計單位只有幾個；七十年代生產廠家有幾十家，產品上百種，產值上千萬元；八十年代噪聲與振動控制生產廠家一百三十多家，產品六百余種，產值約一億元；九十年代，從事噪聲與振動控制的生產、科研設計單位有四百余家，產品千余種，年產值約五億元。到如今，噪聲與振動控制行業(yè)更是有了突飛猛進的新發(fā)展，所生產的產品如消聲器、吸聲材料和結構、隔聲構件、隔振器、阻尼減振材料、噪聲與振動測量儀器等，已基本能滿足國內噪聲與振動控制的需要，有部分產品還出口國外。
取得這樣巨大發(fā)展的主要因素是，國家對環(huán)境保護以及噪聲與振動控制的重視，頒布了環(huán)境保護法，制定了中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法，先后制定頒布了噪聲與振動方面的標準一百六十余個。這些法和標準大大促進了噪聲與振動控制技術和該行業(yè)的發(fā)展。另外，隨著人民生活水平的提高，“以人為本”的環(huán)境保護意識不斷增強，人們通過投訴、申告等各種方式，為求一個舒適、安靜的環(huán)境，對噪聲與振動控制行業(yè)提出了更高的要求，無疑也促進了噪聲與振動控制技術和該行業(yè)的發(fā)展。同時，為適應對噪聲與振動控制的小型、靈活和適應性強等市場經濟的需要，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、集體以及私有企業(yè)順勢得到發(fā)展，滿足了這一市場需求。
展開 制冷壓縮機振動噪聲控制技術
隨著社會的發(fā)展，生活水平的提高，人們對空調、冷藏和冷凍等制冷設備的振動噪聲提出了更高的要求，制冷壓縮機作為制冷系統(tǒng)的主要振動噪聲源，其振動噪聲控制技術愈發(fā)重要。制冷壓縮機經過升級換代后，產品能效得到了顯著提升，但還需要在振動噪聲方面付出更多的努力才能取得突破性的進展。制冷壓縮機噪聲主要包括機械性振動噪聲、流致性振動噪聲和電磁性振動噪聲，其振動噪聲源錯綜復雜，相互干擾，增加了聲源辨識的難度。振動噪聲控制技術涉及流場、應力場、溫度場和電磁場等多門學科，知識面廣，研究難度大，成為制冷壓縮機技術發(fā)展面臨的新挑戰(zhàn)。
制冷壓縮機在軸系運動部件擾動和流道內壓力波動等載荷激勵下產生振動和輻射噪聲，影響產品體驗和使用的舒適度。此外，壓縮機振動噪聲是一種能量傳遞和消耗的表征方式，不僅增大壓縮機功耗，甚至影響壓縮機可靠性。
因此，筆者基于雙螺桿和離心式制冷壓縮機的結構特點，分析振動噪聲特性及其產生原因，開展制冷壓縮機振動噪聲控制技術研究，展示振動噪聲控制技術在制冷壓縮機中的實際應用案例，對振動小噪聲低壓縮機產品的正向設計具有重要的指導與借鑒意義。
1 雙螺桿式制冷壓縮機振動噪聲控制技術
圖1所示為雙螺桿式制冷壓縮機的典型結構，它主要由壓縮機殼體以及殼體內一對平行配置的陰陽轉子、電動機、支承軸承、吸排氣孔口和吸排氣殼體等部件組成。
展開 噪聲與振動控制技術基礎
前言：本教程提供了聲和振動的基本知識，而且為從事噪聲和振動控制的工程技術人員提供了噪聲與振動控制技術和實際例子，同時還給出了有關材料的參數(shù)。因此，本教程亦可作為噪聲和振動控制手冊使用。
編寫目的是為環(huán)境科學與工程類理工科大學生提供這樣一本教材，即通過本教程的學習，各大大學生不到能夠知其然，而且能夠知其所以然，即能夠運用現(xiàn)有噪聲與振動控制技術，而且具備發(fā)展新的噪聲與振動控制技術的能力。
本教程分為基礎篇和應用篇兩大部分。在基礎篇里，將振動基礎和聲學基礎加以濃縮，分部一一張的篇幅出現(xiàn)；在應用篇里，講述了各種振動和噪聲控制技術。
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噪聲與振動控制技術基礎2.rar
展開 W噪聲與振動控制工程手冊.part2.rar
W噪聲與振動控制工程手冊.part2.rar
W噪聲與振動控制工程手冊.part2.rar
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展開 
噪聲與振動控制工程手冊
原理與特性
第二章 消聲器性能的評價與測量
第三章 消聲器的設計與計算
第四章 通風空調系統(tǒng)的消聲設計
第五章 系列化消聲器的設計
第八篇 振動控制
第一章 振動控制基本原則
第二章 振動和容許標準
第三章 地面振動衰減
第四章 動力設備的擾力
第五章 隔振設計與實施基本方法
第六章 積極隔振
第七章 消極隔振
第八章 隔振器材與隔振器
第九篇 環(huán)境噪聲
第一章 噪聲的評價方法
第二章 環(huán)境噪聲限值規(guī)定
第三章 聲屏障的聲衰減計算
第四章 噪聲環(huán)境影響評價
第十篇 噪聲與振動有源控制
第一節(jié) 概述
第二章 自由聲場有源噪聲控制
第三章 有界空間聲場的有源控制
第四章 結構聲輻射有源控制
第五章 有源振動控制
第六章 自適應有源控制結構與算法
第七章 工程應用實例
第十一篇 聲源降噪技術
第一章 概述
第二章 冷卻塔降噪
第三章 軸流風機降噪
第四章 離心機降噪
第五章 DF3-90-1A系列玻璃鋼屋頂通風機降噪
第六章 鍋爐鼓風機引風機降噪
第七章 混流式通風機降噪
第八章 羅茨鼓風機降噪
第九章 空壓機降噪
第十章 木工機械降噪
第十一章 切面機降噪
第十二章 滾筒機降噪
第十三章 小型電動機降噪
第十二篇 噪聲控制工程實例
第一章 通風系統(tǒng)噪聲控制實例
第二章 熱泵機組噪聲治理實例
第三章 冷卻塔噪聲控制實例
第四章 發(fā)電機房噪聲控制實例
第五章 鍋爐房噪聲控制與節(jié)能實例
第六章 風機噪聲控制實例
第七章 空氣壓縮機房噪聲控制實例
第八章 熱力站水泵房振動噪聲控制實例
第九章 幾種隔聲屏幕的應用
第十章 印刷行業(yè)噪聲墨霧控制
第十一章 混凝土振動臺噪聲治理實例
第十三篇 噪聲與振動控制設備
第一章 概述
第二章 消聲器
第三章 吸聲材料與吸聲結構的應用
第四章 隔聲材料與隔聲構性的應用
第五章 隔振與阻尼減振
索引
展開 《噪聲與振動控制工程手冊》
原理與特性
第二章 消聲器性能的評價與測量
第三章 消聲器的設計與計算
第四章 通風空調系統(tǒng)的消聲設計
第五章 系列化消聲器的設計
第八篇 振動控制
第一章 振動控制基本原則
第二章 振動和容許標準
第三章 地面振動衰減
第四章 動力設備的擾力
第五章 隔振設計與實施基本方法
第六章 積極隔振
第七章 消極隔振
第八章 隔振器材與隔振器
第九篇 環(huán)境噪聲
第一章 噪聲的評價方法
第二章 環(huán)境噪聲限值規(guī)定
第三章 聲屏障的聲衰減計算
第四章 噪聲環(huán)境影響評價
第十篇 噪聲與振動有源控制
第一節(jié) 概述
第二章 自由聲場有源噪聲控制
第三章 有界空間聲場的有源控制
第四章 結構聲輻射有源控制
第五章 有源振動控制
第六章 自適應有源控制結構與算法
第七章 工程應用實例
第十一篇 聲源降噪技術
第一章 概述
第二章 冷卻塔降噪
第三章 軸流風機降噪
第四章 離心機降噪
第五章 DF3-90-1A系列玻璃鋼屋頂通風機降噪
第六章 鍋爐鼓風機引風機降噪
第七章 混流式通風機降噪
第八章 羅茨鼓風機降噪
第九章 空壓機降噪
第十章 木工機械降噪
第十一章 切面機降噪
第十二章 滾筒機降噪
第十三章 小型電動機降噪
第十二篇 噪聲控制工程實例
第一章 通風系統(tǒng)噪聲控制實例
第二章 熱泵機組噪聲治理實例
第三章 冷卻塔噪聲控制實例
第四章 發(fā)電機房噪聲控制實例
第五章 鍋爐房噪聲控制與節(jié)能實例
第六章 風機噪聲控制實例
第七章 空氣壓縮機房噪聲控制實例
第八章 熱力站水泵房振動噪聲控制實例
第九章 幾種隔聲屏幕的應用
第十章 印刷行業(yè)噪聲墨霧控制
第十一章 混凝土振動臺噪聲治理實例
第十三篇 噪聲與振動控制設備
第一章 概述
第二章 消聲器
第三章 吸聲材料與吸聲結構的應用
第四章 隔聲材料與隔聲構性的應用
第五章 隔振與阻尼減振
索引
展開 振動噪聲
武漢源海振聲科技有限公司具有強大的技術團隊，融合了高校、研究所、試驗室和企業(yè)各自在理論、設計、產品、測試和工程化應用等方面的優(yōu)勢，打造了包括21名博士、42名碩士，涉及振動、聲學、機械、材料和工藝等全方位、多層次的技術團隊。
作為集設計、測試、工程、咨詢?yōu)橐惑w的振動噪聲控制技術專業(yè)公司，歷經多年的技術積累和實踐，源海振聲已發(fā)展成為振動與噪聲監(jiān)測及控制工程領域有影響力的專業(yè)機構，擁有振動、噪聲、水聲控制領域的前沿技術，在減振降噪工程、故障診斷和狀態(tài)監(jiān)測、產品動力學優(yōu)化設計與試驗論證、建筑聲學設計裝修等領域，為客戶提供設計仿真、測試試驗、工程服務、故障維護等一條龍服務，業(yè)績遍及海洋船舶、軍事國防、機械制造、建筑、能源等行業(yè)，以專業(yè)贏得聲譽。
源海振聲致力于為社會提供綠色環(huán)保的振動、噪聲、建筑聲學技術，致力于為企業(yè)解決產品升級過程中的難題，并且降低研發(fā)成本，提高升級效率。我們優(yōu)秀的、富有經驗的工程師制定完美的方案，從概念設計、結構仿真、試驗測試、故障診斷等各個環(huán)節(jié)，提供一站式服務。
如果您需要系統(tǒng)級的振動噪聲解決方案，請聯(lián)系我們！源海振聲豐富的振動、噪聲和水聲控制領域的專業(yè)經驗，能夠為客戶提供從系統(tǒng)級的聲學設計總體方案到單個設備振動聲學問題的解決。我們專業(yè)、高效的振動聲學工程解決方案，先進的技術資源和項目管理技能，能夠幫助客戶在緊張的項目實施周期內，高性價比的完成振動和噪聲控制方面的難題。無論您身處何方，我們的專業(yè)團隊都將是您在振動噪聲控制領域值得信賴的合作伙伴。
如果您需要解決產品設計中振動聲學問題，請聯(lián)系我們！
展開 3月17~18日懿朵科技與法國Vibratec公司聯(lián)合舉辦振動噪聲研討會（上海）邀請函
一、前言
振動噪聲控制具有十分廣泛的工程應用，關系到汽車、飛機、航天器、機車車輛、高速輪軌、船舶、電子設備、土木建筑等眾多行業(yè)的產品設計和改進問題。懿朵科技自成立以來，一直致力于為客戶解決各類振動噪聲問題，并積累了大量的工程經驗。為了讓國內用戶更全面的了解振動噪聲產生機理，學習國際領先的振動噪聲控制技術，懿朵科技聯(lián)合法國Vibratec公司將在2017年3月17-18日于上海舉辦振動噪聲控制技術研討會。（本次研討會全程免費！！！）
法國VibraTec集團成立于1986年，總部位于法國里昂，在德國慕尼黑和馬來西亞吉隆坡分設兩個子公司，作為世界領先的振動與噪聲控制領域專家，VibraTec集團三十年來一直致力于為客戶提供專業(yè)的振動與噪聲解決方案，在聲源診斷、故障排查、振動與噪聲分析、實驗臺設計等方面具有非常豐富的經驗與技術，同時經過三十余年的發(fā)展，VibraTec公司也開發(fā)了一系列專業(yè)軟件與工具，如聲屏障設計軟件SonorSoft、齒輪傳動振動聲學模擬軟件VibraGear、鐵路地面噪聲和振動預測軟件GroundVIB、鐵路輪軌噪聲預測軟件STARDAMP、聲源診斷儀NoiseScanner等。目前服務的行業(yè)涉及航空航天、石油化工、船舶、鐵路、汽車、機電等。
作為此次活動的主辦方，懿朵科技是一家以聲學服務為特色的專業(yè)工程軟件及服務提供商。擁有著一支經驗豐富的聲學工程師團隊，團隊成員歷年來承接了大量振動與噪聲的工程咨詢項目，包括車輛NVH開發(fā)、噪聲主動控制（ANC）技術、聲品質評價、有源聲屏障、電機降噪、風機噪聲控制、整車噪聲分析等方面，涉及汽車、核能電力、航空、航天、船舶、兵器、機械裝備、家電、化工能源等領域，相關成果取得了廣大客戶的高度認可。
展開 電動車驅動電機振動噪聲研究綜述
2007年宋志環(huán)等提出調整極槽配合、繞組層數(shù)可以改善電磁噪聲。2016年鐘文彬對試驗樣機的轉子結構優(yōu)化，降低了徑向激振力。
5．2 基于機械振動的噪聲優(yōu)化
國內外學者大都通過改善制造工藝性、改善定／轉子不平衡來優(yōu)化機械噪聲。
6 對電機噪聲傳播路徑控制的研究
對噪聲傳遞路徑的控制是解決振動噪聲問題最常用的方法。控制方法有：隔振控制、阻尼控制、隔聲控制、吸聲控制。根本原理就是在振動噪聲傳遞路徑上施加減振原件，隔聲吸聲材料。
6．1 電機懸置隔振研究
驅動電機通過懸置安裝在副車架上，電機的振動能量傳遞到車身。目前，國內借鑒傳統(tǒng)發(fā)動機動力總成懸置系統(tǒng)的研究方法，對電動汽車驅動電機的懸置系統(tǒng)研究較多。2007年閻礁等以轉子質量不平衡為激勵，對振動系統(tǒng)的懸置剛度進行了優(yōu)化。2011年李瑩建立了電機六自由度剛體模型，將路面窄帶平穩(wěn)隨機加速度作為輸入?yún)?shù)，得到電機動力總成質心加速度響應。
展開 壓縮機為什么會有振動噪聲？噴油螺桿、無油螺桿和離心機我們挨個分析
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振動噪聲機理
眾所周知，輕輕敲擊下音叉就能發(fā)聲，雙手一拍也能發(fā)聲，這是因為運動的物體或者部件偏離原來位置，就會產生振動，導致周圍的空氣介質產生壓差，產生噪聲。聲音在我們日常生活中隨處可見，低至樹葉飄落沙沙時非常安靜的聲音；高到嫦娥5號點火升空瞬間發(fā)出讓人難以忍受的轟鳴聲。
空壓機噪聲一般屬于較吵和很吵的范圍內，長時間處于很吵的環(huán)境內工作，將對聽覺系統(tǒng)產生不可逆的傷害，其產生機理如圖1所示。
一方面，空壓機轉子等運動部件在做回轉運動中受力產生振動，振動又會通過軸承和機殼等結構支撐部件向外傳遞，通過殼體向外輻射噪聲，產生機械性振動噪聲。另一方面空壓機工作過程中，氣體壓力升高，壓力就偏離了原來的位置，誘發(fā)壓力波動（壓差），通過機殼和管道等部件向外傳遞振動，輻射噪聲，產生流致性振動噪聲。因此，根據(jù)振動噪聲的產生機理，空壓機可以劃分為機械性振動噪聲和流致性振動噪聲，主要來源于轉子等運動部件和氣流脈動的誘發(fā)激勵。
高校科研單位和行業(yè)同仁對空壓機振動噪聲控制做了很多研究，從轉子剛度設計、轉子嚙合狀態(tài)、機械部件加工精度，運動部件間的裝配間隙等方面入手，降低機械振動噪聲源；進行結構模態(tài)分析避免共振，采用雙層壁或者加水套或者油套，應用減振墊和選用吸聲效果好的吸聲棉等措施進一步阻礙振動噪聲的傳遞，機械性振動噪聲得到有效控制，相反流致性振動噪聲逐漸暴露出來，成為制約空壓機振動噪聲的關鍵因素。
展開 齒輪與齒輪箱振動噪聲機理分析及控制
3
齒輪箱的振動
齒輪的振動由軸系傳到齒輪箱，激勵箱體振動，從而輻射出噪聲。另外，齒輪在箱內振動的輻射聲激勵箱體，使箱體形成二次輻射噪聲，這類噪聲大部在中低頻范圍內。齒輪箱體本身的振動也直接產生輻射聲。
4
齒輪的振動
在嚙合過程中，輪齒先由一點接觸而擴展到線接觸，或一次實現(xiàn)線接觸，使得接觸力大小、方向改變，產生機械沖擊振動，從而輻射出噪聲。這類噪聲呈現(xiàn)高頻沖擊的形式，其典型的齒輪振動時程曲線示于圖2。
輪齒嚙合時不斷變化的嚙合力，既激發(fā)齒輪的強烈振動，即各個輪齒的響應很大，也激發(fā)了齒輪箱箱體較弱的振動。通常認為齒輪產生噪聲的主要原因是輪齒之間的相對位移。這類噪聲源產生的噪聲可以用付氏變換法把噪聲表示為穩(wěn)定頻率的分量的集合。
展開 
《噪聲與振動控制工程手冊》書到，請扣分
《噪聲與振動控制工程手冊》書到，請扣分，謝謝
汽車空調箱鼓風機電機振動噪聲分析與控制研究
摘要：永磁有刷直流電機噪聲是汽車空調箱系統(tǒng)主要噪聲源之一，控制其振動噪聲對提高汽車乘坐舒適性尤為重要。首先，針對永磁有刷直流電機建立電磁場二維有限元模型，計算電機的瞬態(tài)磁場，分析電磁激振力特性；其次建立電機三維有限元結構模型，計算各階模態(tài)頻率，并通過模態(tài)實驗驗證有限元模型的準確性；然后將電磁激振力加載到三維結構有限元模型上，計算電機的瞬態(tài)動力學響應，發(fā)現(xiàn)在600 Hz振動位移最大，并通過電機振動響應實驗驗證了計算結果的準確性。在此基礎上，針對600 Hz 處的振動噪聲提出三種傳遞路徑優(yōu)化方案:電機橡膠隔振墊結構優(yōu)化、法蘭盤結構優(yōu)化、電機安裝方式優(yōu)化，并通過實驗驗證三種降噪方案的有效性。
隨著人們對汽車質量與舒適性要求越來越高，汽車NVH（Noise，Vibration and Harshness）已成為汽車品質的一個重要指標。對于新能源汽車而言，沒有發(fā)動機振動噪聲的掩蓋，汽車空調系統(tǒng)噪聲顯得尤為突出。永磁有刷直流電機廣泛應用于汽車空調系統(tǒng)鼓風機，其噪聲是空調系統(tǒng)鼓風機主要噪聲源之一。因此，抑制車用永磁有刷直流電機的振動噪聲，對提高汽車舒適性極為重要。
Parente D 等對用于雨刷的永磁直流電機在不修改轉子沖壓和斜槽的情況下，只優(yōu)化永磁體的形狀來降低齒槽轉矩的峰值從而降低噪聲。Lee S H等針對減小內置式永磁電機的電磁噪聲提出一種基于削弱齒槽轉矩的方法。Tao S等通過優(yōu)化極槽配合來降低電磁噪聲，實驗發(fā)現(xiàn)8極9槽電機比8極12 槽電機噪聲大15 dB(A)。左曙光等分析了不同極槽配合和繞組層數(shù)電機最低階徑向力波的階數(shù)和來源，并針對槽數(shù)相同極數(shù)不同電機的最低階徑向力波的幅值進行了比較,發(fā)現(xiàn)力波階數(shù)小的極槽配合會引起大的振動，而且對于相同槽數(shù)的電機，極對數(shù)大的電機的振動也更大。
展開 汽車空調箱鼓風機電機振動噪聲控制研究
摘要：永磁有刷直流電機噪聲是汽車空調箱系統(tǒng)主要噪聲源之一，控制其振動噪聲對提高汽車乘坐舒適性尤為重要。首先，針對永磁有刷直流電機建立電磁場二維有限元模型，計算電機的瞬態(tài)磁場，分析電磁激振力特性；其次建立電機三維有限元結構模型，計算各階模態(tài)頻率，并通過模態(tài)實驗驗證有限元模型的準確性；然后將電磁激振力加載到三維結構有限元模型上，計算電機的瞬態(tài)動力學響應，發(fā)現(xiàn)在600 Hz振動位移最大，并通過電機振動響應實驗驗證了計算結果的準確性。在此基礎上，針對600 Hz 處的振動噪聲提出三種傳遞路徑優(yōu)化方案:電機橡膠隔振墊結構優(yōu)化、法蘭盤結構優(yōu)化、電機安裝方式優(yōu)化，并通過實驗驗證三種降噪方案的有效性。
隨著人們對汽車質量與舒適性要求越來越高，汽車NVH（Noise，Vibration and Harshness）已成為汽車品質的一個重要指標。對于新能源汽車而言，沒有發(fā)動機振動噪聲的掩蓋，汽車空調系統(tǒng)噪聲顯得尤為突出。永磁有刷直流電機廣泛應用于汽車空調系統(tǒng)鼓風機，其噪聲是空調系統(tǒng)鼓風機主要噪聲源之一。因此，抑制車用永磁有刷直流電機的振動噪聲，對提高汽車舒適性極為重要。
Parente D 等對用于雨刷的永磁直流電機在不修改轉子沖壓和斜槽的情況下，只優(yōu)化永磁體的形狀來降低齒槽轉矩的峰值從而降低噪聲。Lee S H等針對減小內置式永磁電機的電磁噪聲提出一種基于削弱齒槽轉矩的方法。Tao S等通過優(yōu)化極槽配合來降低電磁噪聲，實驗發(fā)現(xiàn)8極9槽電機比8極12 槽電機噪聲大15 dB(A)。左曙光等分析了不同極槽配合和繞組層數(shù)電機最低階徑向力波的階數(shù)和來源，并針對槽數(shù)相同極數(shù)不同電機的最低階徑向力波的幅值進行了比較,發(fā)現(xiàn)力波階數(shù)小的極槽配合會引起大的振動，而且對于相同槽數(shù)的電機，極對數(shù)大的電機的振動也更大。
展開 汽車空調箱鼓風機電機振動噪聲控制研究
摘要：永磁有刷直流電機噪聲是汽車空調箱系統(tǒng)主要噪聲源之一，控制其振動噪聲對提高汽車乘坐舒適性尤為重要。首先，針對永磁有刷直流電機建立電磁場二維有限元模型，計算電機的瞬態(tài)磁場，分析電磁激振力特性；其次建立電機三維有限元結構模型，計算各階模態(tài)頻率，并通過模態(tài)實驗驗證有限元模型的準確性；然后將電磁激振力加載到三維結構有限元模型上，計算電機的瞬態(tài)動力學響應，發(fā)現(xiàn)在600 Hz振動位移最大，并通過電機振動響應實驗驗證了計算結果的準確性。在此基礎上，針對600 Hz 處的振動噪聲提出三種傳遞路徑優(yōu)化方案:電機橡膠隔振墊結構優(yōu)化、法蘭盤結構優(yōu)化、電機安裝方式優(yōu)化，并通過實驗驗證三種降噪方案的有效性。
隨著人們對汽車質量與舒適性要求越來越高，汽車NVH（Noise，Vibration and Harshness）已成為汽車品質的一個重要指標。對于新能源汽車而言，沒有發(fā)動機振動噪聲的掩蓋，汽車空調系統(tǒng)噪聲顯得尤為突出。永磁有刷直流電機廣泛應用于汽車空調系統(tǒng)鼓風機，其噪聲是空調系統(tǒng)鼓風機主要噪聲源之一。因此，抑制車用永磁有刷直流電機的振動噪聲，對提高汽車舒適性極為重要。
Parente D 等對用于雨刷的永磁直流電機在不修改轉子沖壓和斜槽的情況下，只優(yōu)化永磁體的形狀來降低齒槽轉矩的峰值從而降低噪聲。Lee S H等針對減小內置式永磁電機的電磁噪聲提出一種基于削弱齒槽轉矩的方法。Tao S等通過優(yōu)化極槽配合來降低電磁噪聲，實驗發(fā)現(xiàn)8極9槽電機比8極12 槽電機噪聲大15 dB(A)。左曙光等分析了不同極槽配合和繞組層數(shù)電機最低階徑向力波的階數(shù)和來源，并針對槽數(shù)相同極數(shù)不同電機的最低階徑向力波的幅值進行了比較,發(fā)現(xiàn)力波階數(shù)小的極槽配合會引起大的振動，而且對于相同槽數(shù)的電機，極對數(shù)大的電機的振動也更大。
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