塔機(jī)ansys建模
關(guān)注創(chuàng)建者：王靖雯 創(chuàng)建時(shí)間：2023-03-07
塔機(jī)ansys建模的實(shí)例教程
作者：圓周率 轉(zhuǎn)載請注明出處
前言隨著城市高層建筑的不斷涌現(xiàn)，對塔式起重機(jī)（以下簡稱塔機(jī)）的安裝高度提出了更高的要求。塔機(jī)附著裝置（以下簡稱附墻）作為保證塔機(jī)穩(wěn)定性的重要部件，其設(shè)計(jì)也就顯得尤為重要。本文主要以某塔機(jī)為例簡單介紹如何通過商業(yè)有限元軟件Ansys計(jì)算塔機(jī)在使用過程中附墻每根撐桿內(nèi)力。
通常塔機(jī)一般使用三撐桿或者四撐桿附墻，三撐桿附著一般使用在中小型塔機(jī)上，如QTZ63及40，四撐桿附墻一般使用在大型塔機(jī)之上，如QTZ80、QTZ125或以上，本文以四撐桿附墻為例，撐桿1至撐桿4兩端均為鉸接，忽略撐桿自重，可將四根撐桿簡化為桿，使用link180單元模擬，附著框?yàn)楹附蛹仕母街蚴褂胋eam189模擬，附著形式如圖1所示。
圖1 計(jì)算簡圖
眾所周知，從塔機(jī)吊起重物到最終放下重物完成一個(gè)工作循環(huán)，除起升和變幅外，其大臂需要圍繞回轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)一定角度，隨著大臂旋轉(zhuǎn)角度的不同，塔身傳遞給附墻的集中力的角度亦不同，為保證塔機(jī)在整個(gè)工作循環(huán)中附墻的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，需要對集中力從0度~360度之間均進(jìn)行計(jì)算。依靠手算計(jì)算每根撐桿的內(nèi)力顯得捉襟見肘，但依靠Ansys Apdl編程，效率上則會(huì)提高很多。
以本文中四撐桿附墻為例講解如何通過Ansys經(jīng)典界面求解附墻撐桿內(nèi)力。其模型建立相對簡單，不再闡述，其材料為結(jié)構(gòu)鋼，彈性模型E=2.1E5，泊松比μ=0.3,4根撐桿為link180單元，4根附著框?yàn)閎eam189單元，撐桿與墻體連接部位全部固定，如圖2。
圖2 有限元模型
其余部分的關(guān)鍵Apdl代碼如下：
*do,i,1,360,1 !變量i為角度計(jì)數(shù)器，每執(zhí)行一次角度循環(huán)計(jì)算，i加1，直到i=361時(shí)退出循環(huán)
/solu
*if,i,le,90,then !
展開 一、ANSYS Blade Modeler
Vista 1D Design Tools
Vista AFD -Axial Fans Design，軸流風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)
Vista CCD -Centrifugal Compressor Design，離心壓縮機(jī)設(shè)計(jì)
Vista CPD - Centrifugal Pump Design，離心泵設(shè)計(jì)
Vista RTD - Axial turbines Design，軸流渦輪設(shè)計(jì)
BladeGen
DesignModele-BladeEditor，DM插件
Need ANSYS BladeModeler+ANSYS DesignModeler licenses
二、TurboGrid 網(wǎng)格工具
三、Vistal TF 二維仿真工具
四、ANSYS CFX三維仿真工具
五、離心壓縮機(jī)建模及網(wǎng)格劃分實(shí)例
1、
在ANSYS Workbench2019R3平臺下，啟動(dòng)離心式壓縮機(jī)1D設(shè)計(jì)軟件Vista CCD，輸入壓縮機(jī)相關(guān)參數(shù)，點(diǎn)擊Calculate，完成離心式壓縮機(jī)設(shè)計(jì)
；
2、計(jì)算得到壓縮機(jī)功率為9.76KW；
3、右鍵A2單元，創(chuàng)建一個(gè)新的 BladeGen模塊，拖拽TurboGrid進(jìn)行鏈接，啟動(dòng)TurboGriD網(wǎng)加載幾何模型；
4、雙擊Mesh Date，設(shè)置單元網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)30萬，取消Target Max Expansion Rate,
展開 
塔機(jī)ansys建模的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
塔機(jī)ansys建模的最新內(nèi)容
Ansys全新推出【Simulation Topics】系列專題，邀您一起探索仿真世界。本專題將以 “一期一會(huì)” 的形式，攜手各領(lǐng)域?qū)＜遥瑖@Ansys全產(chǎn)品線的技術(shù)優(yōu)勢，帶您深入解析流體、結(jié)構(gòu)、電子設(shè)計(jì)及電磁仿真、光學(xué)、光子學(xué)、半導(dǎo)體、自動(dòng)駕駛、汽車、聲學(xué)、航空航天、材料等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，讓復(fù)雜的專業(yè)知識觸手可及。
光學(xué)和光子學(xué)的物理定律可用于對光的傳播進(jìn)行建模。
該方法旨在解決在112G/224G高速速率下評估線性驅(qū)動(dòng)可插拔光模塊（LPO）與重定時(shí)發(fā)射機(jī)線性接收機(jī)（RTLR）光電性能時(shí)所面臨的挑戰(zhàn)。鑒于LPO/RTLR系統(tǒng)的獨(dú)特性，必須將光信道與電信道作為整體進(jìn)行評估。傳統(tǒng)方法在處理這些信道之間的耦合問題時(shí)存在不足。本文提出的光學(xué)子組件（OSA）信道耦合分析方法兼顧了實(shí)際應(yīng)用需求與系統(tǒng)兼容性，其可行性與有效性已通過實(shí)際測量驗(yàn)證。
行業(yè)適配性強(qiáng)，工程價(jià)值顯著
· 全行業(yè)覆蓋：汽車（懸架、電池包、整車動(dòng)力學(xué)）、航空航天（起落架、衛(wèi)星展開機(jī)構(gòu)）、重型機(jī)械（挖掘機(jī)、起重機(jī)）、新能源（風(fēng)電、光伏、儲能）、醫(yī)療器械等領(lǐng)域均有成熟解決方案。
多物理場仿真
在仿真領(lǐng)域，人們大力推動(dòng)充分利用LS-DYNA軟件等工具中的多物理場功能，并將其與Ansys Mechanical?軟件、Ansys Sherlock?工具、Ansys Icepak?軟件和Ansys Fluent?應(yīng)用耦合。這樣，便可以評估跌落產(chǎn)生的載荷和變形如何影響產(chǎn)品的性能和可靠性。
以該系列首款發(fā)布的 Hans 模型為例，詳細(xì)講解其建模原理、使用方法、當(dāng)前行業(yè)應(yīng)用以及未來發(fā)展方向，并同步介紹該系列的衍生模型。該系列模型應(yīng)用場景十分廣泛，覆蓋汽車、消費(fèi)電子、醫(yī)療等多個(gè)領(lǐng)域，能夠?yàn)樘摂M測評、乘員安全、人機(jī)工程及舒適性分析等典型場景提供有力支撐。
助力飛行汽車、無人機(jī)等設(shè)計(jì)工程師提升產(chǎn)品性能。
點(diǎn)擊立即報(bào)名
4/22 | AI驅(qū)動(dòng)的OSA模型助力高速電光仿真全流程
講師簡介：
周錚 | Ansys光學(xué)應(yīng)用技術(shù)主管
主題簡介：本次直播將會(huì)介紹一種用于高速光學(xué) SerDes 鏈路仿真的新 IBIS-AMI 模型。
點(diǎn)擊立即報(bào)名
6/9 | Ansys Forte容積式壓縮機(jī)、齒輪泵行業(yè)解決方案及案例介紹
講師簡介：
姚翔 | Ansys 高級應(yīng)用工程師
主題簡介：主要介紹最新版本Ansys CFD產(chǎn)品包中的容積式壓縮機(jī)專用仿真工具Forte在容積式壓縮機(jī)、渦旋壓縮機(jī)、柱塞泵和齒輪泵等行業(yè)的解決方案。
今日16:00，Ansys官方『Discovery Modeling：幾何建模、清理及腳本自動(dòng)化』研討會(huì)將主要介紹Ansys CFD 2026最新版本在電動(dòng)垂直起降飛行器(eVTOL)產(chǎn)品解決方案中較前期版本的重要提升。
助力飛行汽車、無人機(jī)等設(shè)計(jì)工程師提升產(chǎn)品性能。
點(diǎn)擊立即報(bào)名
4/16 | Ansys AVX中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求預(yù)期功能安全場景感知在環(huán)仿真
主題簡介：本場活動(dòng)將從以下幾個(gè)方面介紹Ansys AVX仿真方案及當(dāng)前安全場景：
1. 中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求預(yù)期功能安全場景
2.
助力飛行汽車、無人機(jī)等設(shè)計(jì)工程師提升產(chǎn)品性能。</p><p><a href="https://v.ansys.com.cn/live/dpyF7Xs1?
