本課程為精品課程A38-半剛性連接鋼框架栓釘連接填充剪力墻滯回模擬。 適用對象： 全國各高校結構工程方向的研究生，尤其是課題與鋼框架填充剪力墻、半剛性框架有關的。 課程亮點：非以往視頻的簡單介紹，核心步驟實操講解，各個環(huán)節(jié)，詳細介紹。干貨中的干貨，精品中的精品。近1個小時的講解，節(jié)約您半年的時間，直擊要害，尤其是課題遇到瓶頸，需要新idea的同學，適合購買。

干法連接的預制混凝土剪力墻采用型鋼與螺栓在墻底部進行連接，此連接方式的結構表現(xiàn)出明顯的半剛性特性，滯回曲線表現(xiàn)出明顯的“二次剛度”與粘結滑移，有限元模擬極難。本次論文復現(xiàn)采用臨近點匹配算法插件建立粘結滑移，同時考慮型鋼連接的半剛性力學特性， 有限元分析與試驗結果對比表明： 1、破壞形態(tài)與試驗吻合，再剪力墻底部壓潰 裂縫向上延伸； 2、滯回曲線與試驗吻合，并發(fā)生明顯捏縮。

主要步驟： 1 方向盤組成部分介紹 2 方向盤、支架與轉向管柱的連接 3 上軸與下軸、轉向軸與軸套的連接 4 上、中、下轉向軸之間的連接 5 齒條與橫向拉桿的連接 知識要點： 1 柔性體-柔性體連接，剛性體-剛性體連接，柔性體-剛性體連接 2 創(chuàng)建彈簧 3 創(chuàng)建柱鉸 4 創(chuàng)建萬向節(jié) 5 創(chuàng)建球鉸 3 課程相關問題，請在評論中提問，不回私信哦。

模型是開源網(wǎng)站所提供的，自己進行了白車身的基礎連接。課程中包括了底盤的剛性連接的建立、球鉸和旋轉副的建立、接觸的設置和剛性墻的建立，同時包括參數(shù)卡片的設置。（各公司的參數(shù)設置各有不同，僅供參考）。在此申明本教程僅用于操作教學，不涉及任何的公司的機密。（關于評價標準各公司也會存在出入）。評價標準參考GB11551-2014、GB11557-2011、GB15086-2006內的內容。

10、常見的剛性連接的創(chuàng)建。 11、常見的焊塊和粘膠的創(chuàng)建。 12、BOUNDARY常用邊界條件的講解。 13、LOAD常用加載的講解。 14、常用的CONTACT接觸設置及參數(shù)講解。 15、加速度傳感器、節(jié)點輸出、截面力的設置及輸出設置。 16、控制卡片的設置與講解。 17、DATEBASE的設置與講解。 18、BOX、SET的定義。 19、RIGID WALL設置。

各個部件之間主要通過rigid連接，風扇轉軸通過剛性單元連接和外殼連接。 二 知識要點： 1 風扇模型的連接； 2 水箱模型的搭建（創(chuàng)建實體單元和殼單元）； 3 部件之間的連接（seam） 三 課程相關問題，請在評論中提問，不回私信哦。 四 模型來自開源網(wǎng)站，并且進行了修改。k文件在附件中下載。

但這種復雜組合結構在滯回分析中困難重重，具體體現(xiàn)在： 1、 此類組合結構通常需要通過大量的鉚釘將冷彎薄壁型鋼與鋼骨架及OSB板進行連接，這種構造往往帶來極大的計算收斂難度以及調試難度。 2、 鋼框架的梁柱節(jié)點以及柱底連接往往呈現(xiàn)半剛性的力學特性，實現(xiàn)半剛性的連接以及參數(shù)確定更是困難重重。

主要步驟： 1 車軸、轉向節(jié)之間的連接； 2 轉向節(jié)、剎車盤和制動鉗的連接； 3 轉向節(jié)和車輪的連接； 4 創(chuàng)建氣囊。 ? 知識要點： 1 球鉸； 2 剛性體之間的連接； 3 轉鉸； 4 剛性體和柔性體的連接； 5 創(chuàng)建氣囊 3 課程相關問題，請在評論中提問，不回私信哦。 4 模型來自開源網(wǎng)站，并且進行了修改。k文件在附件中下載。

創(chuàng)建加速度傳感器，以及連接傳感器的兩種方法： ? 方法一：傳感器連接在柔性體上。 ? ? 方法二：傳感器連接在剛性體上。 ? ?