</p><p><strong>（2）多軟件協同的有限元仿真建模</strong></p><p>第一步，在UG中構建鏡頭三維模型，包含鏡片、主筒、隔圈、鏡框等核心部件，簡化微小特征以提升仿真效率，鏡片與鏡框配合間隙初步設為2×10?3 mm。第二步，將模型導入Ansys Workbench，劃分550438個高質量四面體網格（如圖2所示），確保應力與變形計算精度。

在幾何處理與建模方面，HyperMesh擁有強大的幾何修復能力，可直接導入UG、Pro/E、CATIA等幾乎所有主流CAD軟件的模型格式，高效處理導入模型中的間隙、重疊、缺損等問題，大幅減少手動修復的工作量，尤其擅長處理大型復雜裝配體——無論是包含300多個組件的碳吸收裝置，還是 Rally賽車的空間框架，都能快速完成幾何簡化與優(yōu)化，為后續(xù)仿真奠定堅實基礎。

（常用ANSA和LS-DYNA配合使用）</span></p><p class="ql-align-justify"><strong> 2、</strong>關于前處理軟件的介紹：</p><p class="ql-align-justify">&nbsp;&nbsp;&nbsp;（1）幾何建模軟件：市面上有SolidWork、UG、犀牛等專業(yè)專業(yè)幾何建模軟件，本人用Worbench的DesignModeler

我們建議或許可以采取緩和策略來改進針對這類問題的建模。 二、仿真框架 2.1 本文采用的兩款CMFD軟件的說明 本文的數值模擬使用了兩種不同的CMFD軟件，分別為ANSYS公司的國外商軟與積鼎科技的VirtualFlow。國外商軟采用VOF方法，而VirtualFlow采用LS方法。

="1"><p> Ansys SI,PI,EMI,EMC仿真概覽及展望</p></p></td><td class="ql-table-cell" data-row-id="owybrl80ug" data-col-id="ym5in206nte" rowspan="1" colspan="1" style="border-width: 1px; box-sizing: border-box;"><

其核心優(yōu)勢在于： 強大的幾何兼容能力，可直接導入 UG、CATIA 等主流 CAD 模型，并自動修復間隙、重疊等問題，大幅減少建模障礙； 卓越的網格劃分技術，能快速生成高質量的梁、殼、四面體或六面體網格，甚至支持 CFD 流體網格； 開放的接口特性，兼容 ANSYS、ABAQUS 等數十種求解器，同時支持 Python 腳本定制，便于集成到企業(yè)現有工作流中。

對無人機起落架進行UG設計建模以及ANSYS有限元分析，得到起落架對應的應力云圖和變形云圖。材料平替過程中，質量由鋁合金的0.86kg下降到了稀土鎂合金的0.68 kg，質量降低0.18 kg。【結果】通過LS-DYNA跌落仿真結果可知，最大變形為7.416 mm，最大應力為196.46 MPa，低于材料屈服強度極限，滿足強度要求，且跌落速度對起落架的變形影響更大，可以為同類型產品設計提供思路。

[6]覃祖和，莫興洋，伍詠暉.基于 ANSYS workbench 的液壓挖掘機工作裝置有限元分析與結構優(yōu)化[J].煤礦機械，2022，43(3)：120-123. [7]胡峰，蔣廉華，曾春軍.基于 UG/ANSYS workbench的液壓閥塊協同設計與分析[J].技術與市場，2016，23(5)：91-92. 文章來源：科學技術創(chuàng)新

Croe、UG 、SpaceClaim等，熟練使用流體仿真相關軟件如 Fluent、Star ccm+、COMSOL等，熟悉仿真基本理論，具備問題分析和優(yōu)化能力。

雖然ANSYS、HYPERMESH、PRTRAN、ABAQUS等常用CAE軟件均具有相關的幾何建模和模型編輯功能，但是這些功能大多只適用于處理簡單幾何模型，對于復雜幾何模型卻顯得力不從心，特別是異形結構件、大型裝配體。這就需要運用Solidworks、UG、Pro/E等專業(yè)CAD軟件對幾何模型進行簡化處理，然后再將處理好的模型導入到CAE軟件中進行后續(xù)操作。