工具鏈：CAxWorks.PreSys 2026R1（前處理 + 后處理） + Ansys Mechanical（求解器） 操作工程師：李工，CAE仿真工程師，3年工作經(jīng)驗 本文記錄李工使用PreSys完成從CAD模型導(dǎo)入、幾何清理、網(wǎng)格劃分、材料屬性定義、邊界條件設(shè)置、Ansys求解器提交，到結(jié)果后處理與報告生成的全過程。

時間：12月23日，10:00-11:00 合作伙伴：莎益博工程系統(tǒng)開發(fā)（上海）有限公司 地點：線上 費用：免費 立即報名 12月23日 | Ansys Maxwell UDP應(yīng)用案例演示 簡介：Maxwell 具有強(qiáng)大的UDP建模功能，使用UDP客戶都比較熟悉，尤其是使用Maxwell自帶的腳本，但是如何搭建UDP腳本仍然是學(xué)習(xí)上的一座高山，本次課程內(nèi)容

本文以一座跨徑為100+220+100 m的斜拉橋為例，介紹iSolver在斜拉橋建模與仿真中的應(yīng)用，并與ANSYS計算結(jié)果進(jìn)行對比分析。 1.2. iSolver簡介 iSolver是一款純國產(chǎn)的有限元分析軟件，采用模塊化的架構(gòu)，界面與操作邏輯接近ABAQUS，便于已有大型有限元軟件使用經(jīng)驗的工程師快速上手。

示例：無人機(jī)起落架安裝座若與靜力分析無關(guān)，可直接刪除以簡化模型。 接下來我們將進(jìn)行建模處理，首先打開軟件，主要工作是劃分網(wǎng)格并進(jìn)行命名。在這一過程中，添加的元素對分析并無實際影響，關(guān)鍵在于確保能夠進(jìn)行計算。相關(guān)屬性的設(shè)置將在后續(xù)的ACP階段進(jìn)行。在劃分網(wǎng)格時，我們首先嘗試使用3毫米的尺寸，若效果尚可，亦可選擇更密集的網(wǎng)格劃分。接著，我們需要對不同的部分進(jìn)行命名，明確其功能和關(guān)鍵特性。

效率黑洞：用戶行為與模塊管理的雙重失控 ▍用戶端的“三座冰山” 權(quán)限雪崩：深圳某消費電子企業(yè)審計發(fā)現(xiàn)，43%員工持有超額權(quán)限，某工程師賬戶同時擁有結(jié)構(gòu)仿真、熱力學(xué)分析、電磁兼容三大模塊，而其日常工作僅需基礎(chǔ)建模功能。 習(xí)慣性浪費：蘇州某精密儀器廠監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，工程師平均每次申請許可時長超出實際需求62%，形成日均3.7小時的“數(shù)字泡沫”。

目前，基于自適應(yīng)網(wǎng)格的軸承座分析研究較少，本文將基于SupreStat靜力學(xué)功能模塊，進(jìn)行軸承座的強(qiáng)度分析研究。 模型建立 軸承座的零部件由底板、支承板、圓筒、軸瓦等組成，根據(jù)軸承座的尺寸在SolidWork中將其建模。軸承座的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)如圖1所示。 圖 1 幾何尺寸 由于軸承座結(jié)構(gòu)與載荷均為上下、左右對稱，僅需建立軸承座座體半側(cè)模型即可。

專家預(yù)計，此類飛行器在300英尺處的A加權(quán)目標(biāo)噪聲約為65dB，這是目前市場上最小型四座直升機(jī)所發(fā)噪聲的四分之一。此類項目只有在滿足環(huán)境噪聲要求的情況下才可行，因此，垂直起降飛行器開發(fā)人員必須將降噪作為主要目標(biāo)之一。

為了降低兩器設(shè)計應(yīng)力水平，提高安全度，采用Ansys的熱分析與結(jié)構(gòu)分析以及耦合模塊，對同軸式反應(yīng)-再生器的整體結(jié)構(gòu)、封頭、筒體、裙座、封頭、人孔與接管等部位進(jìn)行了全面溫度場模擬與應(yīng)力分析，并適當(dāng)調(diào)整了結(jié)構(gòu)尺寸，達(dá)到了減低工作應(yīng)力的目的。

課程名稱：ANSYS Q3D軟件基礎(chǔ)應(yīng)用培訓(xùn) 預(yù)排開課日期：4/12 課程難度：基礎(chǔ)級 培訓(xùn)費：1500 備注：實際開課日期或因?qū)W員報名情況進(jìn)行調(diào)整，最終日期請以笛佼科技官方確認(rèn)為準(zhǔn)。