我們關(guān)注CAE中的結(jié)構(gòu)有限元，所以主要選擇了商用結(jié)構(gòu)有限元軟件中文檔相對(duì)較完備的Abaqus來研究內(nèi)部實(shí)現(xiàn)方式，同時(shí)對(duì)某些問題也會(huì)涉及其它的Nastran/Ansys等商軟。為了理解方便有很多問題在數(shù)學(xué)上其實(shí)并不嚴(yán)謹(jǐn)，同時(shí)由于水平有限可能有許多的理論錯(cuò)誤，歡迎交流討論，也期待有更多的合作機(jī)會(huì)。

方法 使用有限元分析（FEA）程序（例如Nastran?、Ansys?、Abaqus?和 I-deas） 進(jìn)行分析。

至于剛度的參數(shù)怎么調(diào)整，這個(gè)就需要根據(jù)實(shí)際的問題和經(jīng)驗(yàn)或者根據(jù)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行迭代，這種方法只是為蜘蛛網(wǎng)狀單元提供了一種剛度可調(diào)整的方式。 ?

</p><p><br></p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;那么除了價(jià)格和安全性問題，我了解到eVTOL目前各個(gè)企業(yè)設(shè)計(jì)不統(tǒng)一，所以可能還會(huì)存在適航資格頒發(fā)困難的問題，黨總您是怎么看待這個(gè)問題的？

我們關(guān)注CAE中的結(jié)構(gòu)有限元，所以主要選擇了商用結(jié)構(gòu)有限元軟件中文檔相對(duì)較完備的Abaqus來研究內(nèi)部實(shí)現(xiàn)方式，同時(shí)對(duì)某些問題也會(huì)涉及其它的Nastran/Ansys等商軟。為了理解方便有很多問題在數(shù)學(xué)上其實(shí)并不嚴(yán)謹(jǐn)，同時(shí)由于水平有限可能有許多的理論錯(cuò)誤，歡迎交流討論，也期待有更多的合作機(jī)會(huì)。

我們關(guān)注CAE中的結(jié)構(gòu)有限元，所以主要選擇了商用結(jié)構(gòu)有限元軟件中文檔相對(duì)較完備的Abaqus來研究內(nèi)部實(shí)現(xiàn)方式，同時(shí)對(duì)某些問題也會(huì)涉及其它的Nastran/Ansys等商軟。為了理解方便有很多問題在數(shù)學(xué)上其實(shí)并不嚴(yán)謹(jǐn)，同時(shí)由于水平有限可能有許多的理論錯(cuò)誤，歡迎交流討論，也期待有更多的合作機(jī)會(huì)。

我建了一個(gè)Ansys結(jié)構(gòu)分析的學(xué)習(xí)交流群，群里學(xué)習(xí)氛圍很好，如果有一起學(xué)習(xí)的小伙伴可以掃碼加我，我拉你進(jìn)群：

這堆數(shù)據(jù)我們需要展示出來，怎么展示？？這就是后處理，其實(shí)就是根據(jù)數(shù)據(jù)畫圖。比如下面的圖，很帥氣吧 實(shí)際上Fluent軟件本身就有后處理，但是有更加專業(yè)且強(qiáng)大的軟件來處理數(shù)據(jù)，目前常用的軟件CFD-POST和Tecplot。CFD-POST是ANSYS軟件包包含的軟件，不必單獨(dú)下載，而Tecplot是單獨(dú)的軟件需要單獨(dú)下載。 5.

大部分油底殼振動(dòng)通過螺栓從缸體傳遞到油底殼，只需要提取20個(gè)螺栓孔的加速度譜曲線即可。由螺栓的加速度頻譜曲線可以看出，在200Hz 時(shí)出現(xiàn)了一個(gè)峰值，原因是在6000r/min 的工況下，本文研究的三缸四沖程發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火激勵(lì)頻率為： 其中，n 為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，N 為汽缸數(shù)。 缸外負(fù)荷的壓力數(shù)就是被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，通常是由試驗(yàn)數(shù)據(jù)而來。

仿真模型的保真度和數(shù)值精度可隨著需求和開發(fā)階段的變化而愈加精確，相應(yīng)的，反復(fù)迭代設(shè)計(jì)出的系統(tǒng)架構(gòu)模型也就會(huì)愈加完善。