對方案一的優(yōu)化結(jié)構(gòu)進行了包覆處理，采用Inspire自帶的PolyNURBS模塊進行建模，結(jié)合多邊形建模的簡便性與NURBS的精度和靈活性，對方案一的結(jié)構(gòu)進行重構(gòu)。根據(jù)方案一的仿真優(yōu)化參數(shù)，進行局部優(yōu)化得到了方案二，并將兩種方案的位移值、安全系數(shù)、第一主應力進行對比，結(jié)果如圖6所示。方案一最大位移量為0.57 mm，而方案二最大僅為0.40 mm，有效抑制了29.8%的變形。

</p><p>&nbsp;&nbsp;ANSYS軟件包還提供了另外的建模軟件——Workbench中的Geometry，Geometry軟件對三維模型和和二維模型都可以進行構(gòu)建，是ANSYS專門用于建模的軟件，因此建模功能遠強于ICEM。

而且電池研發(fā)也會涉及到種類繁多的金屬和非金屬材料，不同供應商提供的同種材料、不同工藝制備出來的同類型材料都可能在材料屬性特征上存在差異，加上摻雜、包覆等多種工藝，使得電池材料的管理也非常復雜。

從計算功能上說，兩種沒有任何差別；都采用ls960.exe or ls970.exe 等作為求解器。 b. 從發(fā)行公司上說，ANSYS/LS-DYNA是ANSYS和LSTC共同推出，PC版LS-DYNA由LSTC推出。 c. 從前處理上說，ANSYS/LS-DYNA以ANSYS作為前處理，PC版LS-DYNA默認的前處理為FEMB和LS-PREPOST。 d.

從計算功能上說，兩種沒有任何差別；都采用ls960.exe or ls970.exe 等作為求解器。 b. 從發(fā)行公司上說，ANSYS/LS-DYNA是ANSYS和LSTC共同推出，PC版LS-DYNA由LSTC推出。 c. 從前處理上說，ANSYS/LS-DYNA以ANSYS作為前處理，PC版LS-DYNA默認的前處理為FEMB和LS-PREPOST。 d.

從計算功能上說，兩種沒有任何差別；都采用ls960.exe or ls970.exe 等作為求解器。 b. 從發(fā)行公司上說，ANSYS/LS-DYNA是ANSYS和LSTC共同推出，PC版LS-DYNA由LSTC推出。 c. 從前處理上說，ANSYS/LS-DYNA以ANSYS作為前處理，PC版LS-DYNA默認的前處理為FEMB和LS-PREPOST。 d.

MATLAB Simulink軟件包 Simulink是MATLAB一個對動態(tài)系統(tǒng)進行建模與仿真分析的軟件包，對于機械系統(tǒng)的控制研究常用的該軟件包進行仿真分析，得出結(jié)果對控制算法進行優(yōu)化。

還有機構(gòu)設計、網(wǎng)格剖分、與 NASTRAN、 ANSYS的接口和 MoldFlow的接口等，成為VAX超小型機上功能最強的機械CAD/CAM系統(tǒng)，尤其適合于模具行業(yè)。 隨著業(yè)務范圍的擴展， McAuto改組為 MDISG(麥道信息系統(tǒng)組)。1985年6月 MDISG高層領(lǐng)導來北京開拓市場。

具有同目前廣泛使用的各種有限元軟件包的交互接口，從而使 ESAComp 同設計過程實現(xiàn)了無縫結(jié)合。 ESAComp 是專業(yè)的復合材料設計分析工具，具有友好的圖形化用戶界面，多重分析和圖形化結(jié)果顯示，多級別的專業(yè)數(shù)據(jù)庫， 同目前廣泛使用的各種有限元軟件包的銜接能力，支持用戶定制的擴展功能。

圖12 Model 3前端框架重量對比圖 傳統(tǒng)車散熱器布置上一般都是與前端框架平行擺放，而“π”字型前端框架如用在傳統(tǒng)車型上會影響散熱器散熱面積，但在Model 3上則通過優(yōu)化布置避免了該問題； 如圖13所示，前保險杠采用18.9°導風機構(gòu)，與散熱器冷凝器38°角度布置相互對應，有效的進行冷卻散熱；冷凝器與散熱器外部包覆裝飾件