數(shù)據(jù)采集軟件的案例
免費網(wǎng)絡(luò)課程 | 9月15日HBK數(shù)據(jù)采集軟件catman
培訓(xùn)內(nèi)容
本次課程主要介紹HBK數(shù)據(jù)采集軟件catman的基本特點，和主要模塊功能。包括：
數(shù)據(jù)采集設(shè)置、在線實時計算、數(shù)據(jù)可視化管理
測量數(shù)據(jù)的分析和管理
實機(jī)操作演示
培訓(xùn)時間
9月15日（周三）下午14:00-15:00
課程對象
相關(guān)行業(yè)負(fù)責(zé)測試測量工作的從業(yè)人員，包括對應(yīng)領(lǐng)域的院校師生等。
費用：免費
備注
培訓(xùn)將通過網(wǎng)絡(luò)授課的方式進(jìn)行，請自備具備上網(wǎng)條件的電腦或手機(jī)。
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展開 經(jīng)緯恒潤車隊數(shù)據(jù)采集解決方案
自動駕駛測試的典型方法是采用大量統(tǒng)計數(shù)據(jù)驅(qū)動，隨著收集到的里程數(shù)越多，安全驗證就越嚴(yán)格。理論表明，將自動駕駛的事故率降低至人類駕駛事故率的0.1%，大約需要300億英里。
數(shù)據(jù)采集存在的問題
因此，傳統(tǒng)的針對少量車的整車測試、智能駕駛測試已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足汽車功能豐富的今日。但隨著數(shù)據(jù)采集的需求越來越多，在隨車人員的減少、工程師遠(yuǎn)程分析、車隊遠(yuǎn)程管理、輕便性和方便性等諸多方面存在需求。
而在實際使用中，大量使用工控機(jī)采集、老式的總線類工具、必需的隨車工程師等方式很難適應(yīng)如今大數(shù)據(jù)量、高里程的要求。應(yīng)用方面存在著邊界多、工程師人少、數(shù)據(jù)少、司機(jī)不專業(yè)、接口多且變化快、傳輸難、設(shè)備體積大等各類問題。
產(chǎn)品介紹
?? 車端介紹
經(jīng)緯恒潤的多功能車隊數(shù)據(jù)采集平臺的出現(xiàn)，主要用于道路試驗階段車輛的行駛數(shù)據(jù)采集、監(jiān)測和數(shù)據(jù)存儲，配合Zuragon的ViCANdo數(shù)據(jù)采集軟件和經(jīng)緯恒潤自研的AD Here平臺，實現(xiàn)高度集成化、車輛的本地存儲、同步、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)查看、試驗項目管理和數(shù)據(jù)分析等功能。實現(xiàn)車隊數(shù)據(jù)匯總至云端，為快速的整車測試、智能駕駛測試等方面助力加速，較大地緩解工程師們面對數(shù)據(jù)量大、驗證里程多、驗證周期長的焦慮。
多功能車隊數(shù)據(jù)采集平臺支持多種總線采集，包括CAN、CANFD、RS232、千兆以太網(wǎng)、百兆以太網(wǎng)。支持8路ADC采樣，支持搭載車載攝像頭（GMSL等）。同時支持使用USB輸入、輸出數(shù)據(jù)。
內(nèi)部采用ARM+FPGA架構(gòu)，數(shù)據(jù)經(jīng)過處理后，可通過SATA SSD或NVME SSD存儲，亦或是通過4G/5G板卡向云端傳輸。內(nèi)置隨車狀態(tài)顯示器，可以實現(xiàn)司機(jī)/工程師隨時查看采集狀態(tài)。同時支持無線WiFi，工程師可手持電腦、iPad、手機(jī)等設(shè)備查看。
展開 VTICODA持續(xù)數(shù)據(jù)采集和信號分析軟件
VTICODA就是一個新的可廣泛應(yīng)用的且可提供快速而高效的數(shù)據(jù)采集完整解決方案的軟件。其直觀的用戶界面，全面的功能和對數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)和結(jié)果的管理，使得它非常適合應(yīng)用更高的通道數(shù)以及大批量的數(shù)據(jù)的處理。例如，在不同方面的產(chǎn)品測量和組件測試過程中，VTICODA軟件可以進(jìn)行長期持續(xù)的數(shù)據(jù)采集，同時還可同步進(jìn)行程序控制。不論溫度、張力、壓力、壓強(qiáng)、加速度、頻率等是否為標(biāo)準(zhǔn)值，VTICODA軟件均可方便的處理信號。數(shù)以千計通道的高通道計數(shù)應(yīng)用可在非常短時間內(nèi)被配置出來，并得到安全的、高效的處理。
由于VIX技術(shù)的良好性能、精確的測量和可靠性，使得他們在工業(yè)領(lǐng)域和實驗室均能夠出色的完成許多測量項目。而VTICODA軟件能廣泛支持VXI總線前端。VTICODA軟件同時支持強(qiáng)大的LXI系統(tǒng)下的ex1048和ex1629產(chǎn)品，可以進(jìn)行多變的溫度和應(yīng)變計測量。
如需了解更多詳情，請與我們聯(lián)系。
德國m+p國際公司北京代表處
地址：北京海淀區(qū)學(xué)清路38號金碼大廈1006室
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展開 巧用千尋位置GNSS測繪軟件|靜態(tài)數(shù)據(jù)采集方法
作為測繪人，有時候經(jīng)常會使用RTK來進(jìn)行靜態(tài)數(shù)據(jù)采集，這時候就需要選擇靜態(tài)模式才可以采集數(shù)據(jù)。靜態(tài)站設(shè)置包含了選項設(shè)置和天線參數(shù)兩個方面的內(nèi)容。下面詳細(xì)地介紹各種參數(shù)設(shè)置。
點擊【儀器】->【靜態(tài)模式】，如圖1所示。
圖1
選項設(shè)置
點名:靜態(tài)數(shù)據(jù)的點名。
PDOP 限制:衛(wèi)星分布的空間幾何強(qiáng)度因子，一般衛(wèi)星分布越好時，PDOP 值越小，小于 3為比較理想的狀態(tài)。 高度截止角:衛(wèi)星和接收機(jī)之間的連線和地平線之間的夾角，接收機(jī)不接收小于截止角的衛(wèi)星信號。取值范圍:0-45 度。
采集間隔:1HZ 表示每秒采集一個數(shù)據(jù)，5HZ 表示每秒采集五個數(shù)據(jù)，5 秒表示五秒采集一個數(shù)據(jù)，其它依此類推。 是否自動記錄靜態(tài)數(shù)據(jù):如果選擇“是”，當(dāng)接收機(jī)開機(jī)后接收到衛(wèi)星信號后就會自動開始記錄;如果選擇“否”，開機(jī)后需要手動設(shè)置開始記錄靜態(tài)數(shù)據(jù)。
天線參數(shù)
量取高度:一般是指量取位置距離地面點的高度。 天線高度:一般是指天線相位中心距離地面點的垂直高 h。
b:儀器底部到相位中心 p.c的高度;c:儀器底部到橡膠圈的高度;R:機(jī)器橡膠圈的 半徑。當(dāng)量取值為從地面點到主機(jī)的底部的垂直高度 a 時，為“桿高”量取方式。天線高度 h = a + b。當(dāng)量取值為從地面點到相位中心時，為“直高”量取方式。天線高度 h = h。當(dāng)量取值為從地面點到密封橡膠圈的斜高 s 時，為“斜高”量取方式。天線高度 h = sqrt(s2 - R2) - c + b(sqrt 是指開平方)。
測高片：固定在儀器底部的一個裝置，測量地面點到測高片邊緣的長度(即測高片斜高 S)，同時已知測高片的半徑是 Rc ,那么天線高度 h = sqrt(S2 - Rc2) + b。
展開 
智能駕駛的數(shù)據(jù)采集與測評解決方案
本文重點介紹了數(shù)據(jù)采集、標(biāo)注的整個過程需求、方法、原則、類型要素及仿真場景重構(gòu)等。數(shù)據(jù)采集流程包收集三大主要流程，其中涉及需求收集階段進(jìn)行原始采集需求收集；數(shù)據(jù)獲取服務(wù)涉及數(shù)據(jù)獲取包含定制數(shù)據(jù)方案、人工數(shù)據(jù)采集、自動化數(shù)據(jù)采集、調(diào)研問卷收集幾大方面。數(shù)據(jù)加工服務(wù)涉及數(shù)據(jù)清洗、數(shù)據(jù)評估、數(shù)據(jù)提取、分析處理及標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)輸出。數(shù)據(jù)交付階段主要涉及將采集數(shù)據(jù)輸入至訓(xùn)練模型進(jìn)行智能學(xué)習(xí)過程。
在功能開發(fā)過程中，利用好數(shù)據(jù)采集、標(biāo)注方法可以很好的提升場景重構(gòu)、訓(xùn)練能力，提升前期軟件開發(fā)性能。
展開 賦能商用車 ADAS 研發(fā)：多傳感器數(shù)據(jù)采集方案
該軟件可精細(xì)化管控各類傳感器，支持用戶自定義采集方案，搭配低延遲實時可視化界面與快速告警響應(yīng)機(jī)制，內(nèi)置的質(zhì)量評估模塊可高效識別異常數(shù)據(jù)；同時針對商用車長途連續(xù)采集場景進(jìn)行了資源優(yōu)化設(shè)計，可實現(xiàn)不間斷連續(xù)采集。
此外，軟件兼容ROS1/2 BAG等行業(yè)主流存儲格式，會對采集數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化命名與存儲，并自動生成元數(shù)據(jù)文件，詳細(xì)記錄采集關(guān)鍵信息，便于后續(xù)數(shù)據(jù)追溯與使用。
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三、結(jié)語
綜上，從商用車車體特性與場景需求的深度拆解，到傳感器配置、硬件架構(gòu)、標(biāo)定流程、采集軟件的全流程落地，康謀商用車ADAS多傳感器數(shù)據(jù)采集解決方案始終以商用車專屬需求為核心，以高精度、高穩(wěn)定、高適配為核心目標(biāo)，可匹配當(dāng)前BEV與端到端模型的研發(fā)需求，為商用車ADAS技術(shù)升級提供堅實的數(shù)據(jù)支撐。
展開 網(wǎng)絡(luò)研討會 | 8月26日數(shù)據(jù)采集和記錄，點擊立刻報名
n=3204-29218" target="_blank" class="figure-link-a" rel="nofollow">點擊這里，即可報名</a>
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</div><p class="ql-align-center"><br></p><p class="ql-align-center"><br></p><p><strong>研討會內(nèi)容</strong></p><ul><li class="ql-align-justify">介紹數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的基本組成和基本概念，包括A/D轉(zhuǎn)換位數(shù)、采樣率、抗混迭濾波器、動態(tài)范圍、分辨率、數(shù)據(jù)傳輸和帶寬；</li><li class="ql-align-justify">HBK多種多樣的數(shù)據(jù)采集和記錄解決方案，包括LAN-XI、Fusion-LN、QX和Genesis系列。</li><li class="ql-align-justify">介紹數(shù)據(jù)采集硬件管理軟件，從通道和傳感器設(shè)置、監(jiān)視、記錄方法、數(shù)據(jù)監(jiān)視和監(jiān)聽、到記錄后的裁剪、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，包括BK Connect、Tescia和Catman。</li><li class="ql-align-justify">OpenDAQ數(shù)據(jù)采集開發(fā)包。
展開 方案分享 | ADAS時空融合數(shù)據(jù)采集方案
從感知到?jīng)Q策，從規(guī)劃到控制，每一個環(huán)節(jié)都離不開海量、精準(zhǔn)的高質(zhì)量數(shù)據(jù)支撐。然而，隨著傳感器數(shù)量的增加和數(shù)據(jù)規(guī)模的指數(shù)級增長，行業(yè)正面臨一系列挑戰(zhàn)：多源傳感器數(shù)據(jù)的時間同步難題、復(fù)雜數(shù)據(jù)格式的適配、測量技術(shù)的靈活性不足、設(shè)備集成周期冗長等，這些問題正成為自動駕駛研發(fā)與測試的“隱形瓶頸”。
基于技術(shù)積累與行業(yè)洞察，本文分享一套創(chuàng)新的ADAS時空融合數(shù)據(jù)采集方案。通過硬件與軟件的深度協(xié)同優(yōu)化，能夠很好地解決數(shù)據(jù)采集中的核心痛點，還為自動駕駛研發(fā)提供了高效、可靠、可擴(kuò)展的完整解決方案。
一、方案架構(gòu)
該方案以“時空融合”為核心，構(gòu)建了傳感器層、數(shù)據(jù)處理層、存儲層和用戶交互層，如下圖1所示：
圖1：方案架構(gòu)
傳感器層：負(fù)責(zé)采集數(shù)據(jù)，包括 LiDAR、Radar、RTK 和 Camera 等傳感器。這些傳感器從不同維度感知環(huán)境，獲得圖像、點云、高精度定位以及被測目標(biāo)物等信息，為系統(tǒng)提供原始數(shù)據(jù)。
數(shù)據(jù)處理層：對傳感器采集的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。通過時間同步算法（PTP/gPTP），使不同傳感器數(shù)據(jù)在時間上對齊，解決多源傳感器數(shù)據(jù)時間同步難題。運用標(biāo)定算法，對各傳感器進(jìn)行單傳感器標(biāo)定和傳感器間標(biāo)定，確定傳感器之間的空間關(guān)系。同時，解析不同格式的數(shù)據(jù)，使其能在系統(tǒng)中統(tǒng)一處理。
存儲層：負(fù)責(zé)存儲處理后的數(shù)據(jù)。支持多種存儲格式，如激光雷達(dá)數(shù)據(jù)可存為 pcd 格式或 rosbag 包，毫米波雷達(dá)和 RTK 數(shù)據(jù)可選擇 csv 格式或 rosbag 包，方便不同場景下的數(shù)據(jù)使用和分析。并且按照傳感器類型將數(shù)據(jù)分類存入單獨文件夾，便于管理和查找。
用戶交互層（軟件界面）：為用戶提供操作入口。軟件支持各個傳感器數(shù)據(jù)的可視化，方便用戶實時查看傳感器采集的信息。
展開 ViCANdo — 智能駕駛數(shù)據(jù)采集及數(shù)據(jù)分析平臺
經(jīng)緯恒潤基于ViCANdo軟件，為智能駕駛測試提供從數(shù)據(jù)采集到數(shù)據(jù)分析全流程的解決方案，幫助智能駕駛研發(fā)測試人員快速了解產(chǎn)品性能，提升產(chǎn)品可靠性。
產(chǎn)品介紹
?ViCANdo是瑞典Zuragon公司研制的一款針對智能駕駛功能的開發(fā)和測試平臺軟件，具備如下特性:
?兼容性好，能運行在Windows、Linux、MacOS等操作系統(tǒng)，支持x86、ARM等平臺
?能夠完成車載總線全量數(shù)據(jù)的采集和同步
?具備數(shù)據(jù)實時分析和后處理能力
?提供靈活的API接口，方便后續(xù)二次開發(fā)
產(chǎn)品功能
?智能駕駛數(shù)據(jù)采集分析
? 全量數(shù)據(jù)采集，CAN、LIN、Ethernet和GPS串口數(shù)據(jù)等
? 定制化傳感器接入
? 遠(yuǎn)程事件監(jiān)控/數(shù)據(jù)傳輸
? 數(shù)據(jù)同步
? 數(shù)據(jù)可視化
?ViCANdo擴(kuò)展工具組(ICVT)
ViCANdo軟件搭配有多種擴(kuò)展組件，用于智能駕駛的測試和數(shù)據(jù)分析。
展開 機(jī)床測頭助力零部件自動化生產(chǎn)
6.盲測毛坯頂面高度位置，按照產(chǎn)品加工Z坐標(biāo)自動更新零點；
7.調(diào)用加工刀具開始加工；
8.加工結(jié)束后使用掃屑裝置清理干凈產(chǎn)品測量位置；
9.調(diào)用測頭檢測預(yù)定測量尺寸位置，數(shù)據(jù)采集軟件同步采集測量數(shù)據(jù)；
10.判斷尺寸合格與否，同時反饋給MES系統(tǒng)做出相應(yīng)動作（比如欠加工補(bǔ)償后再精加工一次或者這過切加工報廢則反饋信號給MES系統(tǒng)指導(dǎo)機(jī)器人卸料放置于報廢區(qū)域）；
11.加工測量結(jié)束，MES系統(tǒng)引導(dǎo)機(jī)器人卸料于指定位置；
12.數(shù)據(jù)采集軟件把測量數(shù)據(jù)放入指定文件目錄以便數(shù)字化管理和測量數(shù)據(jù)追溯查詢。
應(yīng)用效果
1.降低了產(chǎn)品因為裝夾錯誤而導(dǎo)致的撞機(jī)（停機(jī)）的風(fēng)險；
2.降低了因為毛坯余量不均導(dǎo)致的欠加工或者過加工風(fēng)險，避免了產(chǎn)品加工不良和批量報廢；
3.降低了人工介入的次數(shù)，提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和生產(chǎn)良率；
4.降低了操作人員的勞動強(qiáng)度；
5.測量數(shù)據(jù)可輸出存儲，提高了產(chǎn)品質(zhì)量問題追蹤溯源能力，為數(shù)字化管理提供有力的數(shù)據(jù)支持。
機(jī)床測頭的應(yīng)用大大提高了零部件生產(chǎn)的自動化水平和精度控制能力，縮短了生產(chǎn)周期，降低了成本，提升了產(chǎn)品質(zhì)量，提高了產(chǎn)品市場競爭力。
展開 注塑數(shù)據(jù)采集分析及應(yīng)用
在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、新一代信息技術(shù)賦能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級方面，從數(shù)據(jù)層面，深圳市老狗科技有限公司總經(jīng)理郝義軍詳細(xì)介紹了《注塑數(shù)據(jù)采集分析及應(yīng)用》。
深圳市老狗科技有限公司總經(jīng)理郝義軍
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洞察，睿見
深度，專注
堅固型數(shù)據(jù)采集硬件
Hunter Mobile內(nèi)置大容量數(shù)據(jù)存儲模塊，可在不受網(wǎng)絡(luò)限制的情況下，進(jìn)行數(shù)據(jù)采集與存儲。在線測量時，利用采集儀自身的以太網(wǎng)或WIFI接口，可將數(shù)據(jù)傳輸?shù)浇尤刖钟蚓W(wǎng)內(nèi)的計算機(jī)中進(jìn)行存儲。另外，Hunter Mobile數(shù)據(jù)采集硬件具有高速網(wǎng)絡(luò)接口，可與PC數(shù)據(jù)通訊，確保工作時數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、快速傳輸，使測試更加可靠。
產(chǎn)品應(yīng)用：
NVH數(shù)據(jù)采集、操穩(wěn)測量、平順性測試
離線數(shù)據(jù)采集、無人值守監(jiān)控
車輛換擋舒適性測試
數(shù)據(jù)采集與處理期刊是ei嗎
《數(shù)據(jù)采集與處理》是中國科協(xié)主管，由中國電子學(xué)會、中國儀器儀表學(xué)會所屬信號處理學(xué)會，中國儀器儀表學(xué)會、中國物理學(xué)會所屬微弱信號檢測學(xué)會和南京航空航天大學(xué)聯(lián)合主辦，南京航空航天大學(xué)出版，并向國內(nèi)外公開發(fā)行的技術(shù)刊物。榮獲2007年被評為江蘇省優(yōu)秀期刊、中國科協(xié)優(yōu)秀期刊、江蘇省一級期刊雙效期刊。
數(shù)據(jù)采集與處理期刊是ei嗎
數(shù)據(jù)采集與處理期刊是cscd核心期刊。
期刊收錄：CSCD 中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫來源期刊(含擴(kuò)展版)、統(tǒng)計源核心期刊(中國科技論文核心期刊)、北大核心期刊(中國人文社會科學(xué)核心期刊)、Pж(AJ) 文摘雜志(俄)、劍橋科學(xué)文摘、知網(wǎng)收錄(中)、文摘與引文數(shù)據(jù)庫、國家圖書館館藏、SA 科學(xué)文摘(英)、萬方收錄(中)、維普收錄(中)、上海圖書館館藏、JST 日本科學(xué)技術(shù)振興機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)庫(日)。
期刊榮譽(yù)：全國中文核心期刊、中國科技期刊核心期刊、中國學(xué)術(shù)期刊（光盤版）全文收錄期刊、中國核心期刊遴選數(shù)據(jù)庫、中國期刊全文數(shù)據(jù)庫（CJFD）。
主要欄目：理論與試驗研究、研究簡報、綜述。
詳情關(guān)注艾思學(xué)術(shù)。
展開 從概念到生產(chǎn) | 車輛移動數(shù)據(jù)采集和現(xiàn)場測試
移動數(shù)據(jù)采集和現(xiàn)場測試
從概念到生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，車輛及其部件需要進(jìn)行各種測試。從計算機(jī)上的“虛擬測試”，試驗臺測試，再到在現(xiàn)場進(jìn)行的移動測試。測量設(shè)備和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)用于：
道路荷載數(shù)據(jù)采集（RLDA） 主要在試驗場的試驗軌道上完成，也在現(xiàn)場進(jìn)行，測量車輛對典型荷載情況的響應(yīng)
動力總成、變速器和傳動系統(tǒng) 整體性能測試
車輛動力學(xué)、制動系統(tǒng)（ABS、ESP）、輪胎、高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）
冬季和夏季（冷和熱） 極端環(huán)境和溫度條件，及越野道路試驗
在測試中，車輛和部件要經(jīng)受真實的使用條件。有時暴露在極端條件下，應(yīng)對北極或沙漠地區(qū)的溫度、濕度、水、灰塵、污垢、沖擊、振動甚至是碰撞。無論是測試乘用車、商用車、軍用車輛還是火車，每輛車都對現(xiàn)場測試提出了特殊要求，并要求根據(jù)目標(biāo)應(yīng)用進(jìn)行測試，以驗證產(chǎn)品的性能。
靈活的測量解決方案
HBM 能為移動數(shù)據(jù)采集提供靈活的測試和測量解決方案：
可擴(kuò)展的多種類型輸入：應(yīng)變、加速度、力和力矩、位移/高度、溫度、電壓和電流以及駕駛員生物識別信息。除此之外，還包括車輛總線數(shù)據(jù)的同步采集、基于衛(wèi)星的車輛位置和速度信息，甚至是車輛的完整運動學(xué)和整個測試場景的視頻記錄。
QuantumX和SomatXR堅固型數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，采用模塊化設(shè)計，可自由擴(kuò)展，并針對惡劣環(huán)境中的應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化，進(jìn)行可靠且安全的數(shù)據(jù)采集。
先進(jìn)的軟件解決方案，使用catman進(jìn)行在線處理，采用二進(jìn)制文件進(jìn)行記錄或是實現(xiàn)基于腳本的自動化例程。采用Aqira進(jìn)行數(shù)據(jù)管理和搜索，通過 nCodeDS 進(jìn)行流式數(shù)據(jù)分析并生成報告。將獲取的大量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為您的見解。
您將能從用戶友好、完整的移動數(shù)據(jù)采集、測試或監(jiān)控解決方案中受益。
展開 專家訪談 | 數(shù)據(jù)采集和測試的未來
<p><strong style="color: rgb(0, 50, 120);">QuantumX：第三代數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)</strong></p><p><span style="color: rgb(68, 68, 68);">HBK繼續(xù)與QuantumX一起開創(chuàng)數(shù)據(jù)采集的新趨勢。2018年，QuantumX數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)問世十周年，目前已經(jīng)過渡到第三代。在采訪中，測量技術(shù)專家Christof Salcher解釋了QuantumX及其堅固型版本SomatXR取得成功的原因。</span></p><p><br></p><p><span style="color: rgb(68, 68, 68);">通過QuantumX，HBK徹底改變了數(shù)據(jù)采集、測試自動化和分析的傳統(tǒng)解決方案。憑借其廣泛的通用性、分布式系統(tǒng)架構(gòu)、高精度數(shù)字化、并行實時處理能力及獨特的開放性，QuantumX和SomatXR已成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。</span></p><p><br></p><p><strong style="color: rgb(0, 50, 120);">Christof Salcher，HBK 產(chǎn)品經(jīng)理</strong></p><p class="ql-align-center"><img src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/0dOps7rIddpkYBzT70CIE34MD1oqpa9vkxuHS74IeC85ACRFLr0ukiaschJpicnVco2raEegtdxk0cwzLflqonVw/640?
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