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ANSYS分析剛度校核

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創(chuàng)建者:王靖雯 創(chuàng)建時(shí)間:2023-03-07

ANSYS分析剛度校核的視頻教程

汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)ANSYS仿真高級(jí)實(shí)戰(zhàn):國(guó)標(biāo)合規(guī)仿真、復(fù)雜模型處理、多物理場(chǎng)耦合分析等核心技能
汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)ANSYS仿真高級(jí)實(shí)戰(zhàn):國(guó)標(biāo)合規(guī)仿真、復(fù)雜模型處理、多物理場(chǎng)耦合分析等核心技能

、噪聲輻射評(píng)估與諧波噪聲抑制策略 第17講:隨機(jī)振動(dòng)分析:PSD譜擬合方法與激勵(lì)定義、模態(tài)參數(shù)識(shí)別與參與質(zhì)量校核、關(guān)鍵響應(yīng)點(diǎn)分析與振動(dòng)特性解析 第18講:疲勞壽命預(yù)測(cè):復(fù)雜工況下電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)疲勞壽命驗(yàn)證與關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件疲勞損傷累積分析 二、為什么要購(gòu)買(mǎi)這個(gè)課程 1、復(fù)雜模型高效處理與優(yōu)化 課程從仿真流程的起點(diǎn)——復(fù)雜模型的處理開(kāi)始,詳細(xì)講解差速器、減速器齒輪組、電機(jī)等關(guān)鍵部件的幾何模型分類(lèi)、精準(zhǔn)簡(jiǎn)化策略

¥499 6小時(shí)36分鐘 109播放
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航空航天工程實(shí)例講解之——直升機(jī)機(jī)載設(shè)備隨機(jī)振動(dòng)分析(workbench平臺(tái))
航空航天工程實(shí)例講解之——直升機(jī)機(jī)載設(shè)備隨機(jī)振動(dòng)分析(workbench平臺(tái))

本課程為航天領(lǐng)域項(xiàng)目案例的講解,涉及內(nèi)容為直升機(jī)機(jī)載機(jī)箱機(jī)柜設(shè)備的隨機(jī)振動(dòng)分析。由于航天設(shè)備基本都是要能通過(guò)環(huán)境試驗(yàn)以后,才可以加工生產(chǎn)。所以在進(jìn)行真正的試驗(yàn)之前,通過(guò)仿真手段進(jìn)行校核,就尤為重要,可以在一定程度上避免后續(xù)試驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)故障而需要更改設(shè)計(jì),這樣會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目周期的延遲。 本案例先對(duì)振動(dòng)環(huán)境進(jìn)行了仿真介紹,后續(xù)如果有需要,還會(huì)繼續(xù)為大家錄制一些關(guān)于沖擊的仿真實(shí)例講解。

¥15 24分鐘 614播放
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ANSYS分析剛度校核圖1
ANSYS分析剛度校核圖2

ANSYS分析剛度校核的最新內(nèi)容

與其苦等仿真結(jié)果,不如自己用10min完成快速校核,從源頭提升設(shè)計(jì)質(zhì)量。 模態(tài)分析——給輪轂做場(chǎng)“性格測(cè)試” 提到仿真,很多人第一反應(yīng)是“反人類(lèi)”的偏微分方程。別怕,我們今天不講那種硬核理論。 想象一下,你正在敲一口大鐘 固有頻率: 你敲一下輪轂,它發(fā)出的“當(dāng)——”的一聲長(zhǎng)音,那個(gè)固定的音調(diào),就是它的固有頻率。
基于 Ansys Maxwell、Mechanical、Fluent、Icepak 等核心工具,講解電力設(shè)備全流程仿真解決方案,覆蓋關(guān)鍵場(chǎng)景:電磁仿真-開(kāi)關(guān)產(chǎn)品 / 變壓器電磁場(chǎng)分析、繞組渦流損耗與磁路優(yōu)化、絕緣電場(chǎng)分布與耐壓校核;結(jié)構(gòu)仿真-設(shè)備殼體與鐵芯強(qiáng)度校核、振動(dòng)模態(tài)與諧響應(yīng)分析、長(zhǎng)期運(yùn)行疲勞壽命預(yù)測(cè);流體與熱仿真-變壓器油流散熱優(yōu)化、流場(chǎng) - 溫度場(chǎng)耦合分析;2.
· 應(yīng)力約束:柔度優(yōu)化不能直接控制應(yīng)力,最優(yōu)剛度設(shè)計(jì)可能存在應(yīng)力集中。通常的流程是先進(jìn)行柔度拓?fù)鋬?yōu)化得到概念構(gòu)型,再進(jìn)行尺寸和形狀優(yōu)化來(lái)細(xì)化并校核應(yīng)力。 · 工藝約束:需要考慮制造工藝,如壓鑄、鍛造或鈑金沖壓。先進(jìn)的拓?fù)鋬?yōu)化軟件可以添加拔模方向、對(duì)稱(chēng)性、最小尺寸等制造約束。 四、總結(jié) 基于多工況加權(quán)柔度響應(yīng)的拓?fù)鋬?yōu)化是汽車(chē)控制臂輕量化設(shè)計(jì)的強(qiáng)大工具。
2)或 雙路 AMD EPYC 9655(96×2) 千萬(wàn)級(jí)自由度細(xì)網(wǎng)格 GCI、高維 PCE 展開(kāi)、數(shù)字孿生實(shí)時(shí)驗(yàn)證 內(nèi)存 512GB–1TB DDR5-4800 ECC RDIMM 超大規(guī)模剛度矩陣直接內(nèi)存求解,徹底規(guī)避硬盤(pán)分頁(yè) 系統(tǒng)盤(pán)
使用 5mm 的單元尺寸對(duì)模型進(jìn)行網(wǎng)格劃分,然后求解分析。變形和應(yīng)力云圖如圖 4 所示。 圖 4:總變形和應(yīng)力云圖 總結(jié) 本示例展示了無(wú)人機(jī)葉片在壓力載荷下產(chǎn)生的變形和應(yīng)力,可以將其與材料的許用值進(jìn)行校核,以判斷葉片是否能承受該載荷。 【點(diǎn)擊下方查看案例視頻】
最大位移點(diǎn)識(shí)別了結(jié)構(gòu)的薄弱部位,為強(qiáng)度校核提供了重點(diǎn)。位移幅值的合理性進(jìn)一步佐證了模型簡(jiǎn)化與載荷設(shè)置的準(zhǔn)確性。總體而言,該圖清晰界定了結(jié)構(gòu)的主要變形模式,為后續(xù)應(yīng)力分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化奠定了可靠基礎(chǔ)。
教學(xué)驗(yàn)證:全網(wǎng)累計(jì)播放 100w+,已幫助5000+學(xué)員提升仿真技能 實(shí)戰(zhàn)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)涵蓋: 蜂窩結(jié)構(gòu)強(qiáng)剛度分析與優(yōu)化 金屬零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與強(qiáng)度校核 發(fā)動(dòng)機(jī)材料和結(jié)構(gòu)疲勞壽命分析 金屬結(jié)構(gòu)斷裂與損傷分析等 報(bào)名福利: 【無(wú)保留贈(zèng)送】 預(yù)約直播即送蜂窩建模源程序 【專(zhuān)家答疑】兵哥本人親自伴學(xué)
使其在線性靜態(tài)優(yōu)化的分析狀態(tài)中結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的響應(yīng)與動(dòng)態(tài)特性中特定時(shí)間的非線性動(dòng)態(tài)響應(yīng)具有相同的載荷場(chǎng)。使用等效靜態(tài)載荷在多個(gè)載荷條件下執(zhí)行線性靜態(tài)優(yōu)化。由于非線性,其他結(jié)構(gòu)響應(yīng)(如應(yīng)變和應(yīng)力)在分析和優(yōu)化域中并不相同。因此,優(yōu)化過(guò)程只考慮整體結(jié)構(gòu)的剛度特性,遵循剛度設(shè)計(jì)強(qiáng)度校核的設(shè)計(jì)原則。整個(gè)優(yōu)化過(guò)程中關(guān)鍵的處理過(guò)程包括:1、工況的選擇;2、動(dòng)態(tài)載荷提取;3、拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)置。
使其在線性靜態(tài)優(yōu)化的分析狀態(tài)中結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的響應(yīng)與動(dòng)態(tài)特性中特定時(shí)間的非線性動(dòng)態(tài)響應(yīng)具有相同的載荷場(chǎng)。使用等效靜態(tài)載荷在多個(gè)載荷條件下執(zhí)行線性靜態(tài)優(yōu)化。由于非線性,其他結(jié)構(gòu)響應(yīng)(如應(yīng)變和應(yīng)力)在分析和優(yōu)化域中并不相同。因此,優(yōu)化過(guò)程只考慮整體結(jié)構(gòu)的剛度特性,遵循剛度設(shè)計(jì)強(qiáng)度校核的設(shè)計(jì)原則。
計(jì)算平臺(tái): - 隱式分析: CPU多計(jì)算(絕對(duì)主力): 主流求解器如 Abaqus/Standard, ANSYS Mechanical, Nastran 都對(duì)多CPU有深度優(yōu)化,是進(jìn)行大規(guī)模結(jié)構(gòu)分析的標(biāo)準(zhǔn)配置。CPU單核計(jì)算(依然重要): 求解器中的某些串行部分(如矩陣預(yù)處理、模型組裝)對(duì)CPU主頻依然敏感。