ansys仿真模板開發(fā)
關注創(chuàng)建者：王靖雯 創(chuàng)建時間：2023-03-07
ansys仿真模板開發(fā)的實例教程
本文通過ANSYS的ACT平臺，建立了基于ANSYS Workbench的飛機機翼仿真分析模板庫，可以實現(xiàn)機翼參數化建模、強度分析和模態(tài)分析。通過調用該模板庫，可以提升仿真分析的效率，同時可以確保分析結果的一致性。
關鍵詞：飛機機翼模板庫;ANSYS Workbench;ACT平臺;仿真分析;
一、引言
飛機機翼作為關鍵結構，對飛機的飛行性能影響至關重要。采用有限元分析對機翼進行正向設計或者設計優(yōu)化已成為當前機翼設計的通用做法。機翼的優(yōu)化迭代需要重復地繪制機翼幾何模型，降低了設計效率。而參數化的機翼模型可以快速進行建模，減少工作量，提高效率，縮短了設計周期，并且方便修改[1]。基于參數化模型的基礎，整合強度分析、模態(tài)分析性能評估，形成機翼仿真分析模板庫，提升效率的同時，可以確保仿真分析的一致性。
二、機翼仿真分析模板庫的建立過程及案例展示
2.1機翼仿真分析模板庫構建
ACT平臺的全稱是ANSYS Customization Tools，是ANSYS Workbench應用環(huán)境的客戶化定制開發(fā)工具，主要解決用戶在工程仿真應用中遇到的功能自定義和程序擴展的問題。借助ACT，用戶可以在ANSYS已有功能的基礎上，定制開發(fā)適合自身專業(yè)特點與特殊業(yè)務需求的新功能。使用ACT平臺，可在Workbench Project標簽中定制仿真工作流，將仿真工作流集成，過程和腳本組合進ANSYS生態(tài)系統(tǒng)。
整個機翼仿真分析模板庫在ANSYS ACT平臺進行實現(xiàn)，建立過程包括搭建用戶輸入界面、機翼參數化建模、分析計算等。
2.1.1模板庫開發(fā)
模板庫的功能開發(fā)通過Python驅動、XML接口、HTML顯示來完成，如圖1所示。
展開 SKF不僅專注于開發(fā)，還大力投資研發(fā)（R&D）并高度重視可靠性和可持續(xù)性，從而推動智能、清潔發(fā)展。
該公司的主要產品和服務涉及旋轉軸，包括軸承、密封件、潤滑管理、人工智能（AI）系統(tǒng)和無線狀態(tài)監(jiān)控。此外，除了實體的零部件和硬件產品，SKF還開發(fā)了軸承仿真軟件和建模解決方案，包括與第三方工具集成的API，以幫助客戶更準確、更輕松地仿真軸承。
此前，SKF工程軟件部門產品經理Hedzer Tillema在Ansys Level UP 3.0工程仿真大會上介紹了最新的API之一。
SKF高管在Level Up 3.0工程仿真會議上介紹了SKF軸承APP應用
SKF Bearing是通過Ansys應用定制化工具包（ACT）開發(fā)而成，該工具包通過創(chuàng)建定制化指導流程（被稱為“向導”），使團隊能夠實現(xiàn)工作流程的自動化。這些向導為用戶提供了可訪問的分步式界面，并針對選定的任務和程序來定制應用。如上所述，SKF Bearing旨在簡化Mechanical中的軸承建模和FEA仿真。
Tillema表示，SKF持續(xù)的仿真集成有助于支持最近的“左移測試”的行業(yè)趨勢，這意味著工程師和設計人員在開發(fā)周期早期階段就能夠使用仿真和虛擬測試。通過將仿真積極引入開發(fā)的早期階段，而不是將其作為后期驗證工具，開發(fā)團隊可以更快地獲得關鍵洞察，從而為設計提供信息，防止設計失敗并加快產品上市進程。
借助仿真集成和聯(lián)合解決方案，SKF使更多的工程師和設計人員都能夠充分利用數字化轉型和仿真技術。
展開 內容簡介
本次獲獎作品主要講解了以下三部分內容：混合動力電子電器領域對CAE仿真能力和體系的需求；長安汽車動力研究院運用Ansys仿真平臺搭建的仿真能力和仿真體系從系統(tǒng)級、部件級和器件級三個層級全生命周期對電子電器可靠性、效率和安全性進行管控；從系統(tǒng)級、部件級和器件級三個層級分享了電磁兼容、電機、PCB板和電磁閥等相應應用案例。
關于作者
譚海 | 重慶長安汽車有限公司電磁領域CAE仿真團隊牽頭人
長安汽車動力研究院電磁領域CAE仿真團隊牽頭人，負責混合動力總成電磁高頻低頻仿真和混合動力多物理場仿真分析能力建設、流程體系建設工作；完成混合動力電子電器、電機及其電機控制器體系搭建并納入產品開發(fā)流程進行管控，實現(xiàn)混合動力總成電子電器領域CAE全流程管控；熟悉結構可靠性（高低周疲勞、密封、螺栓連接和焊接）、NVH、動力學、液壓、高低頻電磁、控制等領域知識，能靈活運用以上專業(yè)知識對系統(tǒng)進行多物理場匹配分析，應用多學科知識對系統(tǒng)級方案進行評估優(yōu)化。
獲獎作品一覽
來源于：ANSYS
展開 SKF不僅專注于開發(fā)，還大力投資研發(fā)（R&D）并高度重視可靠性和可持續(xù)性，從而推動智能、清潔發(fā)展。
該公司的主要產品和服務涉及旋轉軸，包括軸承、密封件、潤滑管理、人工智能（AI）系統(tǒng)和無線狀態(tài)監(jiān)控。此外，除了實體的零部件和硬件產品，SKF還開發(fā)了軸承仿真軟件和建模解決方案，包括與第三方工具集成的API，以幫助客戶更準確、更輕松地仿真軸承。
此前，SKF工程軟件部門產品經理Hedzer Tillema在Ansys Level UP 3.0工程仿真大會上介紹了最新的API之一。
SKF高管在Level Up 3.0工程仿真會議上介紹了SKF軸承APP應用
SKF Bearing是通過Ansys應用定制化工具包（ACT）開發(fā)而成，該工具包通過創(chuàng)建定制化指導流程（被稱為“向導”），使團隊能夠實現(xiàn)工作流程的自動化。這些向導為用戶提供了可訪問的分步式界面，并針對選定的任務和程序來定制應用。如上所述，SKF Bearing旨在簡化Mechanical中的軸承建模和FEA仿真。
Tillema表示，SKF持續(xù)的仿真集成有助于支持最近的“左移測試”的行業(yè)趨勢，這意味著工程師和設計人員在開發(fā)周期早期階段就能夠使用仿真和虛擬測試。通過將仿真積極引入開發(fā)的早期階段，而不是將其作為后期驗證工具，開發(fā)團隊可以更快地獲得關鍵洞察，從而為設計提供信息，防止設計失敗并加快產品上市進程。
借助仿真集成和聯(lián)合解決方案，SKF使更多的工程師和設計人員都能夠充分利用數字化轉型和仿真技術。
展開 作品賞析（11）| Ansys仿真平臺在長安汽車混合動力開發(fā)中的應用
內容簡介
本次獲獎作品主要講解了以下三部分內容：混合動力電子電器領域對CAE仿真能力和體系的需求；長安汽車動力研究院運用Ansys仿真平臺搭建的仿真能力和仿真體系從系統(tǒng)級、部件級和器件級三個層級全生命周期對電子電器可靠性、效率和安全性進行管控；從系統(tǒng)級、部件級和器件級三個層級分享了電磁兼容、電機、PCB板和電磁閥等相應應用案例。
關于作者
譚海 | 重慶長安汽車有限公司電磁領域CAE仿真團隊牽頭人
長安汽車動力研究院電磁領域CAE仿真團隊牽頭人，負責混合動力總成電磁高頻低頻仿真和混合動力多物理場仿真分析能力建設、流程體系建設工作；完成混合動力電子電器、電機及其電機控制器體系搭建并納入產品開發(fā)流程進行管控，實現(xiàn)混合動力總成電子電器領域CAE全流程管控；熟悉結構可靠性（高低周疲勞、密封、螺栓連接和焊接）、NVH、動力學、液壓、高低頻電磁、控制等領域知識，能靈活運用以上專業(yè)知識對系統(tǒng)進行多物理場匹配分析，應用多學科知識對系統(tǒng)級方案進行評估優(yōu)化。
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DeepSeek等這些生成式AI助手出來之后，看似老舊的Ansys APDL因其具有可純命令流操作全仿真流程的優(yōu)勢，在某些領域又重獲新生。某些簡要分析可以一鍵生成，但筆者試驗后，發(fā)現(xiàn)當前用deepseek生成的命令流事實上不能完全直接用于工業(yè)仿真，經常生成一段不能直接用來分析的命令流，除非僅僅用來生成極為簡單的算例（可能是網上樣本不足的緣故吧）。大大影響使用者的工作效率，以及其對deepseek
摘 要：飛機機翼的力學性能對整個飛機的飛行影響非常重要。隨著計算力學的發(fā)展，飛機機翼的有限元性能分析朝著集成化、結果一致性的方向發(fā)展。本文通過ANSYS的ACT平臺，建立了基于ANSYS Workbench的飛機機翼仿真分析模板庫，可以實現(xiàn)機翼參數化建模、強度分析和模態(tài)分析。通過調用該模板庫，可以提升仿真分析的效率，同時可以確保分析結果的一致性。
關鍵詞：飛機機翼模板庫;ANSYS Workbench
本文原刊登于Ansys Blog：《Bearing Calculations No Longer a Lot to Bear with Easy-to-Use Automation Tool》
眾所周知，螺母和螺栓在一起能夠用于緊固部件，但讓部件保持運動的大功臣則是軸承。在機械工程中，軸承是幫助平衡運動和減少運動部件之間產生摩擦的機器元件
本文原刊登于Ansys Blog：《Bearing Calculations No Longer a Lot to Bear with Easy-to-Use Automation Tool》
作者：David Bourbonnais | Ansys戰(zhàn)略客戶經理
編輯整理：郭臻 | Ansys結構產品技術經理
眾所周知，螺母和螺栓在一起能夠用于緊固部件
一、本期資料包含哪些內容？
定義和應用
換熱器的種類
使用換熱器面臨的巨大挑戰(zhàn)
換熱器的分析與設計過程
分析方法
仿真對換熱器設計和開發(fā)的影響
換熱器設計難點與方案
預測換熱器結垢
換熱器設計和開發(fā)的最佳實踐
1 擴散器形狀優(yōu)化
· 工程挑戰(zhàn)
· 仿真復雜性
· Ansys應對挑戰(zhàn)的關鍵功能
· 入口擴散器的形狀優(yōu)化研究案例
2 導管螺紋形狀優(yōu)化
· 工程挑戰(zhàn)
搭載AMD 3D V-Cache?技術的第3代AMD EPYC?處理器現(xiàn)可在Microsoft Azure HBv3虛擬機（VM）上獲得，將在2022年提供給更多Ansys Cloud客戶
主要亮點
搭載AMD 3D V-Cache?技術的第3代AMD EPYC?處理器現(xiàn)可在Microsoft Azure HBv3虛擬機（VM）上獲得，將在2022年提供給更多Ansys Cloud客戶
主要亮點
搭載AMD 3D V-Cache?技術的第3代AMD EPYC?處理器現(xiàn)可在Microsoft Azure HBv3虛擬機（VM）上獲得，將在2022年提供給更多Ansys Cloud客戶
主要亮點
內容簡介
本次獲獎作品主要講解了以下三部分內容：混合動力電子電器領域對CAE仿真能力和體系的需求；長安汽車動力研究院運用Ansys仿真平臺搭建的仿真能力和仿真體系從系統(tǒng)級、部件級和器件級三個層級全生命周期對電子電器可靠性、效率和安全性進行管控；從系統(tǒng)級、部件級和器件級三個層級分享了電磁兼容、電機、PCB板和電磁閥等相應應用案例。
作品賞析（11）| Ansys仿真平臺在長安汽車混合動力開發(fā)中的應用
內容簡介
本次獲獎作品主要講解了以下三部分內容：混合動力電子電器領域對
