節流特性ANSYS仿真的案例
ansys模塊化仿真系列文章（一）梁單元截面特性標準生成
手動操作
介紹一下標準化生產梁單元截面特性，便于后續的梁單元建模和仿真。
1，CAD做成sat文件：首先生成面域
2，file導入ACIS
3，定義單元，劃分網格
ET,1,plane82 !添加單元類型plane82
LSEL,all !選擇所有線段
LESIZE,all,10 !設定網格尺寸，根據具體圖形尺寸進行調整
MSHAPE,0,2D !采用四邊形網格單元
MSHKEY,0 !采用自由網格
AMESH,ALL !劃分網格
4，截面寫出-界面操作
section->beam->write
5，截面寫入-界面操作
section->beam->read->plot
模塊化命令流
! 模塊化寫出截面命令流
finish
/clear
/prep7
str1 = 'name'
~SATIN,'name','sat',,SURFACES,0
*get,a_count,area,,count ! 獲得面號
/facet,normal ! 面顯示正常
allsel
ET,1,plane82 !添加單元類型plane82
LSEL,all !選擇所有線段
LESIZE,all,12 !設定網格尺寸，根據具體圖形尺寸進行調整
MSHAPE,0,2D !采用四邊形網格單元
MSHKEY,0 !采用自由網格
AMESH,ALL !劃分網格
allsel
secwrite,str1,sect,,
!
展開 ANSYS SPEOS & VRXPERIENCE-基于物理特性的智能駕駛傳感器高精度仿真
ANSYS VRXPERIENCE Headlamp
ANSYS VRXPERIENCE Driving Simulator：動態駕駛模擬解決方案，可以仿真實時場景、車輛以及交通環境，支持道路、車輛的創建和編輯，提供閉環仿真運行的平臺，結合Headlamp和Sensor，可以針對夜間場景、需要考慮傳感器物理特性影響的場景、需要對感知系統性能進行驗證的場景，提供全數字、半實物的驗證環境。
ANSYS VRXPERIENCE Driving Simulator
應用案例
? 日本某供應商，需要進行ADAS傳感器分析，希望采用真車多次重復測試的方式保證系統質量，技術和項目進度均不能滿足要求。借助于ANSYS SPEOS & VRXPERIENCE，通過建立復雜的場景，并結合基于物理特性的攝像頭和激光雷達模型，對傳感系統進行多次測試，降低了項目周期和費用。
ADAS傳感器分析-日本某供應商
? 美國某OEM，在L2、L3的功能安全分析中，需要綜合考慮傳感器位置和性能，并進行傳感器數據融合測試，“視景系統+動力學+控制聯合仿真”方案無法滿足技術和項目周期需求。借助于SPEOS進行頭燈光學高精度仿真,基于VRXPERIENCE Sensor的傳感器仿真對系統性能進行了驗證，并深化了對系統特性的認知。
ADAS軟件虛擬測試-美國某OEM
? 日本某OEM，在ADAS系統測試中，已有的HIL測試系統無法提供車燈仿真和攝像頭的物理模型，基于路試進行夜間場景的驗證，項目進度較慢。借助于SPEOS進行車燈仿真，并將結果輸入到VRXPERIENCE Headlamp中，結合基于物理特性的攝像頭模型，形成了針對夜間場景的HIL測試系統，減少了路試，每年節約費用約100萬美元。
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