Ansys Speos依托多軟件協(xié)同能力、非序列光線追跡、物理無偏渲染技術(shù)，完美解決上述痛點，實現(xiàn)AR HUD從部件設(shè)計到系統(tǒng)級驗證的全流程仿真落地。 基于Ansys一體化AR HUD仿真架構(gòu)與軟件分工 本次AR風(fēng)擋HUD仿真采用Ansys三大光學(xué)軟件協(xié)同作業(yè)模式，各軟件各司其職，數(shù)據(jù)無縫流轉(zhuǎn)，最終由Speos完成系統(tǒng)級集成與分析。

這種條理清晰的準(zhǔn)備工作可確保模型精確符合仿真要求，并顯著提高整個工作流程的速度和準(zhǔn)確性。 實施方法：在Ansys Mechanical結(jié)構(gòu)有限元分析軟件中初始化Joint Finder后，在SDC Verifier中運行Beam Member Finder，以按方向?qū)α哼M行分段，并且運行Weld Finder，以識別模型中的焊縫。

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在新的分析中，為阻尼器部件添加一個命令片段，粘貼定義Prony 級數(shù)復(fù)剪切模量的命令（見圖 3）。運行仿真并繪制 X 向位移頻響曲線（見圖 4）。可以觀察到，在工作載荷頻率下，位移幅值已降至 4×10?3mm 以下。

關(guān)于該求解器對象的更多細節(jié)，可參見這篇文章：RCWA Solver - Simulation Object – Ansys Optics。 對這個 .fsp 文件的最后一項要求是：必須定義一個 RCWA 區(qū)域。該區(qū)域可通過點擊 “Simulation > Add RCWA” 來添加。

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本屆峰會是車輛研發(fā)領(lǐng)域的下一次革新，延續(xù)了「零原型」峰會系列（ZERO PROTOTYPES Summit）的成功經(jīng)驗，匯聚汽車行業(yè)的優(yōu)秀企業(yè)、供應(yīng)商、技術(shù)合作伙伴及科研機構(gòu)，共同探索仿真模擬、物理測試與數(shù)據(jù)驅(qū)動智能在全互聯(lián)環(huán)境中的融合路徑。最終目標(biāo)是：實現(xiàn)更快速、更智能、更可持續(xù)的研發(fā)周期，制定更優(yōu)決策，推動創(chuàng)新無妥協(xié)前行。