ansys如何運行仿真的案例
Ansys Zemax | 如何在 Apple Mac 電腦上運行 OpticStudio 或其他 Zemax 應用程序
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展開 免費領視頻 | 油氣分離系統的設計和運行挑戰：仿真技術如何發揮作用
仿真有助于解決與油氣分離器的設計和運行相關的挑戰。
觀看我們的研討會，了解工程仿真如何幫助運營商和設備制造商改進分離器設計、提高運行效率和應對環境性能挑戰。
基于實例來了解如何預測復雜的多相流行為
實例和案例分析將說明工程仿真如何通過提供可靠方法幫助理解和預測復雜的多物理場行為，支持石油和天然氣行業的數字化轉型。基于自己豐富的經驗，主講人將詳細闡述 Norton Straw 的工程專家團隊如何部署 Simcenter STAR-CCM+ 以了解復雜的多相流行為。精確的仿真多相流態有助于工程師優化油氣分離器的設計。應對一系列油氣分離挑戰時，它可以提供指導性的操作。
了解計算流體力學 (CFD) 為何已成為業界公認的領導和驗證設計以及指導操作的方法。
您將了解：應用適當的 CFD 技術進行精確的多相流仿真
相較于物理測試，工程師可以使用 CFD 預測復雜的多相流行為，并深刻洞察分離系統的物理特性。深刻了解之后，他們可以做出明智的設計決策，并提出優化操作的相關建議。但是，他們的仿真需要精確捕捉多相分離系統中的各種多相流態和多相流行為。
此次演講使用 Norton Straw 專業工程團隊開展的工作作為案例研究，以此說明：
分離系統設計和運行的各種挑戰
如何應對多相流仿真的復雜性
仿真對于油氣分離過程的洞見和價值
David Fielding
運營總監, Norton Straw
戴維是一名特許工程師，在石油和天然氣行業擁有超過 15 年的工作經驗。他專注于研究如何將先進的仿真技術應用于各種設計和運行挑戰。他曾應用仿真來優化設計、解決性能問題并驗證設備是否滿足性能和環境規范，為許多運營商和分離技術公司提供技術支持。
展開 樂高挑戰 | 仿真預測現實，DYNAmore如何助推Ansys汽車仿真
本文原刊登于Ansys Blog：《How DYNAmore Will Extend Ansys Automotive Simulation Advances》
作者：Richard Mitchell | Ansys高級產品總監
很多人或許還會記得上世紀90年代一支名為“Crash Test Dummies”的樂隊演唱的歌曲“Mmm Mmm Mmm Mmm”。從那時起，我就開始逐漸了解真實和仿真碰撞測試假人，以及其應用如何從根本上提高汽車安全性。
Ansys在去年宣布收購DYNAmore，這是一家非常優秀的公司。DYNAmore團隊在Ansys LS-DYNA相關工作方面擁有幾十年的豐富經驗。大多數人可能還不了解，我們每天駕駛的汽車很可能正因為DYNAmore團隊所做的工作而變得更安全。全球10家最大的汽車公司中有9家都是DYNAmore的客戶；這對我來說，簡直令人難以置信。
汽車安全性從碰撞結構設計、不同材料使用、安全氣囊以及考慮更多類型的碰撞（如正面偏置測試）等創新中受益匪淺。如果沒有仿真，這些技術的開發將是不切實際的。而如果在每一次碰撞測試中使用真實的汽車和物理假人，成本極其高昂。工程師希望在進行物理測試時，能夠確保設計是正確的。因此不得不建造一輛新車并再次進行實驗測試，這將耗費大量資金。
展開 基于hypermesh與ansys apdl的聯合仿真——如何建立運動副
公眾號為：仿真學習cae，也就是本人頭像，此外還有其他文章可供學習，歡迎關注交流。
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深圳市優飛迪科技有限公司成立于2010年，是一家專注于產品開發平臺解決方案與物聯網技術開發的國家級高新技術企業。
包絡譜識別沖擊振動在Ansys軟件中如何仿真（二） ￥5
在筆者的前一篇免費文章《包絡譜識別沖擊振動在Ansys軟件中如何仿真（一）》中，筆者在Ansys平臺下使用APDL對一個平板施加了連續沖擊，并且提取了平板上另外一點的振動響應。在本篇中，作者使用開源軟件Scilab對該平板振動響應進行包絡分析，識別出了沖擊頻率，在仿真中證明了包絡譜法的有效性。并且筆者將展示實際工作中遇到的軸承故障問題，實踐表明，包絡譜法是識別軸承故障的有效方法。
結構仿真逆向邏輯：深度解析如何在 Ansys 中給定位移并精確提取支反力 ￥2
05 結語
在 Ansys Workbench 中，雖然沒有直接名為“全局方程”的模塊來求解這種“已知位移反求載荷”的問題，但通過 “位移約束 + 探針提取反力” 這一組合，我們可以更直觀地獲得等效結果。
思考拓展：
如果需要模擬彈簧在拉伸 2cm 后，再增加 100N 載荷的情況，僅用靜力學分析是不夠的，需要引入 Multi-Step 分析，即第一步強制位移 2cm，第二步鎖定位移并施加載荷。
金典ANSYS 與 Workbench如何實現聯合仿真，相互切換操作。
所以看，兩者之間是可以相互操作的，但是覺得有點麻煩了，本來就是同根，要是界面可以直接相互切換過來不用導入導出該多好，不過，如果我們只是對一個復雜模型進行分析，這種轉換工作也只是偶爾才進行一下，其實也無所謂，在把模型導入到經典ANSYS界面中以后，可以查看一下經典界面中的一些設置，如單元類型，材料模型，實常數等，大家會發現一些很有意思的東西,可以自己玩一下咯。
包絡譜識別沖擊振動在Ansys軟件中如何仿真（一）
筆者工作之一：需要長期監控軸承的運行健康狀況。
實際工作表明：包絡譜法是識別軸承故障的有效方法。
包絡譜法：當結構因為受到連續沖擊而振動時，用包絡譜法分析它的振動響應，就可以得出沖擊的頻率。在軸承監測中，軸承一旦損壞，會對軸承座產生周期性沖擊，采集軸承座的振動響應，進行包絡分析，可以立馬得出沖擊頻率，如果這個沖擊頻率和軸承商家提供的軸承故障頻率很接近，那么很有可能是軸承已經損壞。
筆者在Ansys軟件平臺下，使用APDL腳本語言：對一個結構進行連續沖擊激勵，然后提取結構上某點的振動響應，利用包絡譜法分析該振動響應，果然提取出了沖擊頻率。本文具有一定水準。
---建模
FINISH$/CLEAR !清空
/FILNAME,THE RESPONSE !文件名字
/TITLE,SHELL181 !標題
!UNITS,S-M-KG-N !單位制
/PREP7
!DEFINE ELEMENT TYPE AND MATERIAL
ET,1,SHELL181,,,2 !殼單元181
MP,EX,1,210E9 !彈性模量
MP,PRXY,1,0.3 !泊松比
MP,DENS,1,7850 !密度
!DEFINE SECTION
SECTYPE,1,SHELL !截面形式
SECDATA,0.004 !截面尺寸
!DEFINE GEOMETRY
K,1,0,0$K,2,0.5,0 !關鍵點1和2
K,3,0,0.5$K,4,0.5,0.5 !關鍵點3和4
L,1,2$L,2,4$L,4,3$L,3,1 !由點畫線
A,1,2,4,3 !由點畫面
AATT,1,,1,,1 !
展開 Ansys | 一鍵點擊看優化功能如何加快Fluent仿真速度并提高效率
[圖片]
手把手教你如何用ANSYS CFX仿真流場，以混合器示例
CFX和Fluent都是ANSYS旗下專門用于流體力學仿真的兩個軟件。能夠同時被ANSYS保留下來，他們在流體仿真方面是有其各自優點的。由于Fluent的普及度和市場占有率非常大，是大哥大，這里就不介紹了。下面說說CFX的一些亮點：
CFX采用基于有限元的有限體積法，推出全隱式多網格耦合算法，計算的收斂性能和數值精確度非常優越。而Fluent等大多數CFD軟件是采用單純的有限體積法。例如，對于六面體網格單元，CFX采用24點積分，而Fluent等采用6點積分。
CFX在湍流模型的應用，也是業界領先的。
CFX的后處理功能比fluent自帶的后處理器要好，有專門的cfd-post后處理器。當然，現在fluent的計算結果也可以導入到cfd-post中進行后處理。
CFX有專門的旋轉機械模塊，而fluent是沒有的，當然，fluent也是可以計算的，只不過這方面CFX要比Fluent要方便很多。
雖然CFX和Fluent都是ANSYS的軟件，但是，Fluent的學習資料多到滿大街都是，而CFX相對來說少很多。兩者的軟件設置是有差異的。如果你有fluent基礎，那么看完這篇你就馬上掌握了CFX的操作了。因為他們的操作流程都是一樣：導入網格——設置計算域——設置邊界條件——求解控制——計算——后處理。但是設置界面有差異。
CFX軟件界面如下，基本上在軟件最上面按照紅色框子從左點到右操作，就可以完成整個設置。
下面用混合器的例子，老曾手把手教你如何使用CFX做流場仿真。兩個進口，一個流入2m/s溫度315K熱水，一個流入2m/s溫度285K冷水，混合后在出口流出。
示例的網格文件在百度盤：https://pan.baidu.com/s/1qZ2fp5y
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