ansys塑料仿真的案例
干貨視頻 | ANSYS包裝塑料瓶仿真解決方案
課程簡介
1、梳理包裝塑料瓶產品設計過程中碰到的問題；
2、簡要介紹ANSYS在包裝塑料瓶行業典型場景中的應用，如頂壓側壓、瓶蓋扭力、瓶蓋密封性和帶水跌落等工況做相應的仿真解決方案詳細展示；
3、分享塑料瓶結構輕量化仿真應用案例。
視頻內容
● 包裝塑料瓶產品設計面臨的挑戰；
● ANSYS包裝塑料瓶仿真解決方案；
● ANSYS包裝塑料瓶仿真應用案例；
● 答疑。
課后收獲
● 了解ANSYS產品功能，包括結構力學、拓撲優化、結構熱、熱-結構耦合和流固耦合等；
● 對包裝塑料瓶產品的吹塑成型工藝、壓力測試、密封測試、帶水跌落、結構優化等仿真計算方法和分析流程更加清晰。
展開 干貨視頻 | ANSYS包裝塑料瓶仿真解決方案
視頻內容
● 包裝塑料瓶產品設計面臨的挑戰；
● ANSYS包裝塑料瓶仿真解決方案；
● ANSYS包裝塑料瓶仿真應用案例；
● 答疑。
課后收獲
● 了解ANSYS產品功能，包括結構力學、拓撲優化、結構熱、熱-結構耦合和流固耦合等；
● 對包裝塑料瓶產品的吹塑成型工藝、壓力測試、密封測試、帶水跌落、結構優化等仿真計算方法和分析流程更加清晰。
防塵蓋塑料彈片的設計仿真
此項目為仿真一個高壓大電流連接器防塵蓋的機械結構。模擬其插入插座及拔出的過程，進而得到其插拔壽命和保持力。
原始模型見下圖，我們對初始模型進行簡化，以獲取合適的仿真模型。
插入過程模型
拔出過程模型
從仿真結果可知，在插入過程中，最大應力為35MPA，發生了圓角位置，而PA66+25GF此型號的拉伸強度為130MPA，因此這個塑料彈片設計的力學結構方面毫無問題。
在拔出過程中，塑料彈片最大應力發生在缺口部位的圓角位置，其他部分的應力都在96MPA以下。彈片的在拔出過程中需要下壓1.188mm。根據經驗推算，此塑料彈片的拔出壽命應該可以超過1000次。
需要的拔出力為2*5.8316=11.6632N。
總結：此塑料方程蓋的彈片設計基本滿足要求。
展開 Moldex3D仿真分析之非均勻材質塑料
非均勻材質
含有填料的塑料一般會呈現非均勻材質，而含纖材料則與其成型過程改變的纖維配向有關。
Moldex3D Warp 提供使用者各種模數結果來表示其硬度：
?主模數表示應力主軸上纖維配向影響下的應力模數
?平均模數表示第二應力主軸上纖維配向影響下的應力模數
?次模數表示應力次軸上纖維配向影響下的應力模數
?各軸 (X, Y, Z) 次模數表示應力次軸上纖維配向影響下的應力模數
仿真技術在塑料產品設計應用--Moldflow官方資料
仿真技術在塑料產品設計應用--Moldflow官方資料。
列舉了moldflow經典案例，內容非常多。
極品！吐血奉獻！
仿真技術在塑料產品設計應用.part1.rar
仿真技術在塑料產品設計應用.part2.rar
仿真技術在塑料產品設計應用.part3.rar
moldflow系列講座1.doc
直播｜面向汽車內外飾的塑料-橡膠非線性仿真解決方案
eid=670&f=jishulin
汽車內外飾材料中，塑料和橡膠材料的應用十分廣泛。塑料材料包括儀表臺，內外飾板等，橡膠材料如各種密封件。這些材料在滿足美觀的要求同時還需要滿足一定的性能要求。塑料和橡膠的材料特性通常會體現出一些非線性特性，如橡膠所體現的超彈性以及塑料所體現出的粘彈性特點。這些非線性的特征對于前期仿真來說往往是比較難的，如何準確的對材料在不同工況下的性能進行準確仿真，以及如何準確的標定材料參數，這對于確保仿真的精度是十分重要的。
直播內容
達索系統SIMULIA提供完整的塑料和橡膠件仿真解決方案。其中SIMULIA Abaqus作為非線性仿真的權威軟件，提供針對塑料和橡膠仿真全方位支持，包括豐富的材料本構模型、非線性求解技術、優秀的前后處理等。同時SIMULIA也提供其他多物理場仿真軟件，能夠實現與Abaqus軟件的聯合仿真。例如結合Isight用于橡膠非線性材料參數標定、塑料件、橡膠件性能優化等工作。這對于確保前期產品設計滿足性能要求是非常重要的。
本次講座將分享SIMULIA Abaqus及相關產品在汽車內外飾塑料件、橡膠非線性仿真的應用和案例。
直播時間
時間：2022年7月22日 14:00-15:00
講師介紹
行業專家 艾國慶
達索系統SIMULIA交通與運輸
行業高級經理
報名方式
點擊鏈接 報名直播
https://3ds.tbh5.com/SIMULIA/EventDetail.aspx?
展開 新能源用塑料連接器內部塑膠芯仿真
此仿真為分析一新能源用塑料連接器內部塑膠芯，此膠芯內部裝入PIN針，外部與外塑膠殼對配。
故其使用過程中有如下各項載荷情況：
1.塑膠芯內部裝PIN針，工況一
2.塑膠芯外部裝卡爪，工況二
3.塑膠芯的內部PIN針的保持力，工況三
4.塑膠芯的外部卡爪的保持力，工況四
塑膠芯的材料為PA66+25GF。
工況一：應力達190Mpa，超標，需改善；
工況二：應力達206Mpa，超標，需改善
發現原始設計不能夠滿足要求后，優化結構，對優化后結構重新進行分析。
內部卡爪仿真：
工況一：應力達166Mpa，滿足要求。
工況三：應力達181Mpa時，插入力7N，保持力達770N，滿足要求。
外部卡爪仿真：
工況二：應力達161Mpa，滿足要求。
工況四：插入力45N,無外部屏蔽彈片時，應力達174Mpa時，保持力達306N，滿足要求。
故可知，優化后的設計滿足各種要求。
展開 汽車安全氣囊塑料罩蓋點爆仿真材料卡片準確性提升研究
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直播預告-汽車增強塑料結構多尺度分析及輕量化仿真技術
精彩直播預告
車用增強塑料的力學性能高度倚賴工藝，相關結構的輕量化與優化依賴于分析精度。目前，汽車EV化的高速推進導致輕量化需求日益提高，基于材料各向同性、部件均勻化、準靜態假設的分析方法已無法有效挖掘相關部件的減重潛力。
Digimat作為一款復合材料多尺度分析平臺，提供了多尺度材料正&逆向建模、材料數據庫、工藝結果映射及結構多尺度耦合分析、A-&B-許用值虛擬計算等眾多功能，為相關領域復合材料結構的精確分析和優化提供了成熟的解決方案。
本次直播，將從多尺度理論展開，輔以真實客戶案例針對性闡述并演示汽車增強塑料結構分析解決方案，分析常用的多尺度材料模型，歡迎預約報名！
1月19日 14:00
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直播案例搶先看
玻纖增強復合材料具有密度小、韌性高、成型快、成本低等優點，在汽車、電子電器等領域廣泛使用。玻纖增強復合材料產品通常使用注塑工藝生產，玻纖取向在產品中的分布會存在差異，進而影響產品的最終性能。為了準確預測玻纖增強復合材料產品的性能，需要在仿真分析中考慮工藝（如玻纖取向）的影響。
本案例為您詳解延鋒彼歐公司如何使用Digimat對復合材料尾門內板的沖擊性能進行分析應用。基于海克斯康旗下的復合材料多尺度仿真軟件Digimat，用戶可以輕松創建復合材料材料卡片，將模流仿真分析結果映射到結構有限元網格，從而實現玻纖增強復合材料結構的精確仿真。同時，注塑工藝中的熔接線也會使材料強度有顯著下降，因此在仿真中還需要考慮熔接線的影響。Digimat可將模流分析中的熔接線結果映射到結構分析網格，以此計入熔接線對產品性能的影響。
復合材料力學性能測試
注塑玻纖復合材料尾門內板使用的材料為PP-GF40。
展開 pre-Mech 塑料件注塑仿真分析教程（臺灣公司內部資料）
pre-Mech 塑料件注塑仿真分析教程（臺灣公司內部資料）
感覺非常有用！
plastic_advisor.part1.rar
plastic_advisor.part2.rar
plastic_advisor.part3.rar
設計仿真 | Digimat用于碰撞、沖擊模擬熱塑性塑料材料解決方案
Envalior是熱塑性材料科學的全球領導者，提供全套一流的熱塑性塑料材料解決方案和全球應用開發支持。通過創新和市場領先的可持續產品，我們讓創意變為現實。我們推動進步，建設一個更美好、更環保的世界。這只能通過與我們的客戶和利益相關者的深度合作來實現，他們對更美好的未來有著共同的愿景。我們的產品和創新的新材料通道是可持續的、有目的的和循環的，旨在讓世界變得更美好。在不斷變化的環境中，許多挑戰有待解決，但我們相信，我們的高性能、安全和輕便的解決方案將塑造新移動、先進電氣和電子以及許多其他行業的未來。
最新一期ANSYS免費網絡課
1、課程亮點
01、梳理包裝塑料瓶產品設計過程中碰到的問題；
02、簡要介紹ANSYS在包裝塑料瓶行業典型場景中的應用，如頂壓側壓、瓶蓋扭力、瓶蓋密封性和帶水跌落等工況做相應的仿真解決方案詳細展示；
03、分享塑料瓶結構輕量化仿真應用案例。
2、課程內容
01、包裝塑料瓶產品設計面臨的挑戰；
02、ANSYS包裝塑料瓶仿真解決方案；
03、ANSYS包裝塑料瓶仿真應用案例；
04、答疑。
3、課程收獲
●了解ANSYS產品功能，包括結構力學、拓撲優化、結構熱、熱-結構耦合和流固耦合等；
●對包裝塑料瓶產品的吹塑成型工藝、壓力測試、密封測試、帶水跌落、結構優化等仿真計算方法和分析流程更加清晰。
5月28日下午3:00，我們線上見，等你喲
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展開 ANSYS ACP復合材料鋪層固定機翼蒙皮肋筋仿真，附講解視頻及模型文件 ￥98
概述
本指導文檔旨在幫助新手使用?ANSYS Composite PrepPost（ACP）模塊進行復合材料的分析。本教程以機翼蒙皮為案例，結合本教程，您將學習如何創建復合材料模型、定義材料屬性、設置鋪層、進行網格劃分、施加載荷和邊界條件，并最終求解和分析結果。
2. 操作流程
2.1 幾何處理
1. 幾何導入與處理：
o 在 SpaceClaim 或其他三維軟件（如CATIA、SolidWorks、Inventor等）中對幾何模型進行預處理，確保模型的完整性和準確性。
o 對于機翼蒙皮和肋板等復雜結構，需將蒙皮和肋板分割為獨立的面或體，以便后續定義接觸關系和鋪層順序。在接觸區域（如蒙皮與肋板的連接處），需進行精確的幾何分割，確保接觸面清晰且邊界明確。
o 為了便于共節點識別或接觸定義，可在接觸區域生成輔助線或面，確保網格劃分時節點對齊，避免因網格不匹配導致計算錯誤。
2.2 材料定義
1. 在左側Component Systems找到ACP模塊，拖拽到A模塊下Gometry下，這樣可以利用前面已有的模型。
2. 雙擊E模塊下的model，打開mechanical界面。
3. 在E模塊下雙擊Engenering Data，找到材料數據庫，對模型材料進行設置，添加碳纖維（Carbon Fiber 290）、環氧樹脂（Epoxy Carbon UD 230）和PVC Foa 60材料。
4. 定義材料的彈性模量、泊松比等屬性。
5. 回到mechanical界面，更新材料，確保材料屬性正確加載。
6.
展開 ANSYS Workbench汽車防撞梁碰撞仿真，附講解視頻及模型文件 ￥88
ANSYS Workbench防撞梁碰撞仿真指導手冊
本案例文檔，適合本科畢業設計水平，具有極高參考價值，請合理使用文檔。涉及汽車防撞梁結構的幾何處理，模型建立，碰撞分析，結果處理等各個方面。設置方法程詳細，結果結果合理。相關復合材料鋪層均可使用該文檔方法設置完成。
附帶詳細講解視頻和案例模型
1. 概述
本手冊旨在指導用戶使用ANSYS Workbench進行防撞梁碰撞仿真分析。通過幾何處理、材料定義、網格劃分、接觸設置、邊界條件定義、計算參數配置及結果分析等步驟，完成從建模到仿真的全流程操作。本手冊適用于結構工程師、仿真分析師及相關技術人員。
2. 幾何處理
2.1 幾何導入
推薦使用SpaceClaim或DesignModeler (DM) 進行幾何前處理，二者在抽殼、幾何修復等操作中效率較高。也可選擇用其他三維CAD軟件（如SolidWorks、CATIA）導入幾何，但需確保導出格式兼容（如.stp、.igs）。
打開Workbench，進入Geometry模塊。右鍵點擊Import Geometry，選擇防撞梁模型文件（如.stp格式）。點擊Generate生成幾何體，雙擊進入該模塊，檢查模型完整性。也可以先打開該模塊，再導入幾何。
2.2 幾何簡化（抽殼）
防撞梁通常采用殼單元（Shell Element）簡化，以減少計算量。
操作步驟：在SpaceClaim/DM中選擇抽殼工具（Thin/Surface）。點擊目標面，設置厚度方向（例如3mm），生成殼模型。隱藏實體模型（快捷鍵F9），僅顯示殼結構。
幾何檢查：切換至線框模式（Wireframe），檢查自由邊（紅色顯示）。
展開 基于Adams與Ansys的噴漿機斷臂仿真分析 附ANSYS和ADAMS聯合仿真步驟--剛柔混合模型
后臂各鉸點x、y、z方向受力情況
基于Ansys的后臂有限元模型建模及仿真
1.基于HyperMesh有限元模型前處理
為了獲得精度較高的網格，也方便定義后臂材料屬性。本案例中使用HyperMesh對后臂幾何體進行網格劃分。
HyperMesh網格模型
為了方便在對應的鉸點上施加上面得到的Adams仿真分析得到的受力結果，在后臂的鉸座表面處均建立了點網格（MASS21）,并與鉸座表面節點建立起剛性連接。定義點網格質量近似為0，這樣在點網格施加的力可以等效的傳遞到鉸座表面各節點處。
HyperMesh中建立的剛性連接
2.Ansys有限元模型
將HyperMesh建立的網格文件輸出為cdb格式并導入到Ansys中，在油缸鉸座位置設置約束，并在鉸點處分別添加x、y、z方向的作用力。（注意：此時坐標系需要與Adams中是否保持一致）
Ansys 仿真模型
進行上述設置后，進行慣性釋放（Inertia Relif）后進行求解，得到后臂應力仿真分析結果。
后臂應力仿真分析結果
后臂斷裂位置與有限元結果對比
通過對比該公司現場問題斷臂的位置和有限元仿真結果，后臂出現裂縫和斷開位置均位于后臂的T型角處，與仿真應力最大位置一致。
后臂斷裂位置與有限元結果對比
下載地址：ANSYS和ADAMS聯合仿真步驟--剛柔混合模型建立
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