ansys速度仿真的案例
光學 | Ansys Speos新版本助力提升仿真精度和速度
Virtual Lighting Animation工具（目前處于測試階段）支持增強的后處理仿真。您可以使用它來定義每個光源的功率比的時間線，并使用時間線來制作動畫視頻，例如，在轉向指示燈動畫顯示或其它汽車照明動畫顯示中突出顯示功率時間變化圖的視頻。
通過Excel定義的光學表面/光學透鏡工具使用單個Microsoft Excel電子表格來指定和計算所有參數，簡化了對光學設計許多方面的控制。您可以使用Excel中的公式平滑地改變表面上的參數，并使用單個電子表格模板作為多個設計的基礎，以節省時間。
Speos GPU加速工具現已結束beta版并已經正式發布，可通過使用桌面內置的強大圖形處理單元（GPU）計算功能，將每個芯片的光線追跡處理時間縮短多達60倍；無需高性能計算（HPC）或云端。此外，它還可以將仿真時間縮短多達120倍，而無需進行復雜的硬件設置。現在已全面支持2023 R1 Speos GPU求解器，我們添加了更多令人振奮的超越beta版的新功能，包括支持GPU上的人眼傳感器、逆向反射雙向散射分布函數（BSDF）以及多傳感器直接仿真。
Ansys Cloud集成，可幫助您在云端更高效地工作。您可以使用靈活的隊列，輕松調整可用于Speos仿真的內核數量，然后在Ansys Cloud Direct仿真完成時自動下載結果。此外，通過使用我們新的HBv3集群中的960個可用內核，您還能夠以前所未有的速度執行仿真，比16核工作站的執行速度高達400倍。
Ansys Workbench Launcher通過使用新的快捷方式，支持從Speos中啟動Workbench，從而能夠與Ansys Workbench實現更加無縫的集成。
展開 ANSYS 18.2進一步夯實仿真速度和精度
ANSYS 18.2進一步夯實仿真速度和精度
最新版增強了無處不在的工程仿真產品解決方案
2017年8月22日，匹茲堡訊——ANSYS (NASDAQ:ANSS) 不斷擴展其同類最佳的產品和平臺，并在今天發布了ANSYS? 18.2，旨在踐行“無處不在的工程仿真”愿景。最新版提高了準確度、速度和易用性，能促進更多工程師在產品生命周期各個階段使用仿真技術，從而更加經濟高效地設計尖端產品。
ANSYS的副總裁兼總經理Mark Hindsbo指出：“越來越多的公司采用仿真技術加速研發創新產品，并深入了解產品設計。我們的客戶依靠ANSYS工程仿真技術削減成本，限制后期階段的設計變化，并應對最嚴峻的工程挑戰。最新版仍然構建在業界最準確的仿真產品組合基礎之上，可提供更高的速度和準確性，無論用戶的經驗水平如何，它都能幫助縮短研發時間并提高產品質量。
http://www.ansys.com/zh-CN/About-ANSYS/news-center/08-22-17-ansys-18-2-enhances-simulation-speed-accuracy
展開 云解決方案 | Ansys Gateway顯著提高仿真計算能力和求解速度
由AWS亞馬遜云提供支持的Ansys Gateway：為仿真而打造
這款云解決方案，即由AWS亞馬遜云提供支持的Ansys Gateway，顯著提高了仿真的計算能力和求解速度，專用于解決當今仿真所具有的海量數據、復雜工作流程和跨職能協作。
該解決方案可在AWS Marketplace上獲取，其巧妙結合了全球最全面、最廣泛采用的云平臺，與Ansys在通過HPC解決高級工程問題方面的深厚專業知識。Ansys專家深知如何將特定的Ansys解決方案與問題類型以及最佳HPC配置相匹配，因此，可提供優異的“即插即用”性能，其默認的虛擬桌面架構（VDI）和HPC設置已經針對工程仿真進行了優化。
由AWS亞馬遜云提供支持的Ansys Gateway還可為更高級的用戶提供對云環境的完全控制。用戶可以通過用戶門戶配置自己獨特的VDI或HPC集群，這些集群可根據用戶自己的仿真需求進行定制。用戶可從AWS云部署模板提供的豐富選項中進行選擇，其中包含CPU、內存、存儲和網絡容量的各種組合。由AWS亞馬遜云提供支持的Ansys Gateway還為每個求解器提供推薦的模板類型。
云定制化功能使Ansys Fluent用戶能夠在求解速度和計算成本之間進行平衡，以滿足他們自己的特定需求。有些用戶可能面臨緊迫的期限，需要選擇最快的運行時間，而不考慮成本；而另一些用戶可能不需要快速獲得CFD仿真結果，并選擇較慢的解決方案運行時間，從而最大限度地降低硬件成本。由AWS亞馬遜云提供支持的Ansys Gateway使仿真用戶能夠自己做出明智的選擇。
展開 Ansys攜手AMD將大型結構力學模型的仿真速度提高6倍
Ansys推出首批支持AMD Instinct?加速器的商用有限元分析求解器之一
主要亮點
圖形處理單元（GPU）作為一種新興、可持續和算力強大的技術，Ansys正在該領域投入開發
GPU技術旨在向數據中心和超級計算機提供卓越性能，以加速為汽車、飛機和消費類產品開發更高效的設計
Ansys宣布Ansys? Mechanical?是支持AMD Instinct?加速器（AMD最新數據中心GPU）的首批商用有限元分析（FEA）軟件之一。AMD Instinct?加速器旨在向數據中心和超級計算機提供卓越性能，幫助解決世界上最復雜的問題。
為了支持AMD Instinct加速器，Ansys在Ansys Mechanical中開發了APDL代碼，以便在Linux上與AMD ROCm?庫接口，從而支持AMD加速器上的性能和擴展。
根據Ansys測試，Ansys與AMD通過最新合作開發出的解決方案，能顯著加快大型結構力學模型的仿真速度。對于使用稀疏矩陣直接求解器的Ansys Mechanical應用，仿真速度提高了3-6倍。在Ansys Mechanical中增加對AMD Instinct加速器的支持后，客戶還可以更靈活地選擇高性能計算（HPC）硬件。
Ansys 推出首批支持 AMD Instinct? 加速器（AMD 最新數據中心 GPU）的商用有限元分析求解器之一
AMD數據中心與加速業務部副總裁Brad McCredie表示：“當今最突出、最復雜的工程難題，需要快速、準確預測的可擴展仿真。Ansys與AMD開展合作，可幫助加快一些應用的仿真速度，使我們雙方客戶能夠運行復雜的結構仿真，為汽車、飛機和一系列其他產品開發質量更高、效率更高的設計，同時滿足其交付期限。”
展開 
與賽車速度平行的ANSYS氣流仿真分析，只因加載了HPC
本篇文章研究的重點是了解空氣動力學性能并量化在特定速度下作用于賽車的不同力，以了解氣流速度及其對賽車賽車穩定性的影響。
計算流體動力學（CFD）分析可深入了解汽車周圍的氣流、壓力和速度分布，以及計算空氣動力所需的參數。工程師們一般會建立具有虛擬駕駛員的賽車的3D CAD模型，因為模型的網格眾多，一般會通過HPC資源在ANSYS 19.0仿真環境中生成。
CFD模擬過程
1、利用ansys設計建模器，用虛擬駕駛員生成三維賽車模型。在賽車周圍模擬空氣量，進行外部流動模擬。
2、開發三維賽車的cfd網格模型。從網格面創建組以應用邊界條件。
3、將CFD模型導入Ansys Fluent Environment。確定需要建立和運行CFD模擬的核心數。
4、定義模型參數、流體特性和邊界條件。
5、定義求解器設置和求解算法。
6、提取賽車上用于計算賽車受力的壓力載荷，并評估其在氣動力作用下的穩定性。
在HPC資源支持的環境下求解了ansys fluent仿真軟件。仿真模型需要在三維賽車幾何體周圍精確地定義大量的精細網格元素。
展開 Ansys | 一鍵點擊看優化功能如何加快Fluent仿真速度并提高效率
[圖片]
Ansys AI技術助力Sumitomo Riko，將汽車零部件設計和制造仿真速度提升10倍以上
Ansys SimAI可幫助工程師在整個產品設計和制造過程中，快速預測機械、熱學及化學等基于物理的性能表現
主要亮點
作為新思科技仿真和分析解決方案產品組合的一部分，Ansys SimAI?平臺助力Sumitomo Riko將仿真速度相較于傳統仿真方法提高了10倍以上
Sumitomo Riko正在使用SimAI快速生成易于專家和新手訪問的高保真度模型，從而創建全面的設計到制造工作流程，增強產品生命周期管理（PLM）流程
新思科技旗下公司Ansys提供的AI技術，助力Sumitomo Riko在汽車零部件設計和制造過程中實現了加速求解和效率提升。SimAI可迅速分析新的或原有的仿真數據，以生成能夠快速預測性能的高保真度AI模型。Sumitomo Riko正在使用SimAI來提升計算密集型任務的處理速度，如抗振動設計和探索、電池冷卻、磁場分析和混合傳熱分析。
Sumitomo Riko是一家全球領先的高性能橡膠汽車零部件制造商。為了確保車輛行駛過程中的安全與平穩，工程師必須了解系統中各種零部件在極端載荷和應力源下的性能表現。這需要運行數百次多物理場仿真，其中，前處理任務，如定義模型的幾何參數，需要大量的時間和專業仿真知識。
為了加速產品開發，Sumitomo Riko正在使用SimAI，基于以往生成的數據，訓練高性能橡膠產品（如隔振器和軟管）的AI模型，并且該過程中無需對幾何結構進行參數化處理。這種方法提供的AI模型，能夠在5分鐘內進行性能預測，相比傳統流程，其可為每個新設計節省超過1小時的處理時間，而且準確性可與高保真度仿真相媲美。
展開 Ansys Workbench中，注意重力加速度和加速度的方向
WB中，重力加速度和加速度的方向需要注意：
總結起來就是：
如果是施加加速度，那就與運動的方向相反；
如果是施加重力加速度，那就與重力的方向相同。
舉例：
如下圖，施加加速度方向向上，然后看到相應的應力云圖。
Moldex3D仿真分析之射出速度驗證數據和射出速度曲線圖
試模 > 科學試模 分頁顯示了該試模的科學試模紀錄，包含短射試驗、射出速度驗證、保壓范圍驗證、澆口固化驗證、冷卻時間驗證。現場試模 和 CAE設定 的試模信息皆會顯示于此頁面之中。
而在 短射驗證 的字段，第 1 個部份顯示的是 最終試驗 的信息，包含現場試模的照片和信息；此外，使用者也可開啟 CAE 部分的 3D 檢視平臺以查看CAE 和 現場試模 2 個模型的比較。在最終試驗的下方，有 試驗 的下拉選單，使用者也可以選擇其他試驗以檢視其現場試模的信息。
另外，使用者可以點擊每一個標題字段以 開啟/關閉 該欄信息。
注意：
?請參照 【管理功能 - 試模 > 科學試模】章節以獲取更多信息。
?只有 最終試驗 可以使用 3D 檢視平臺 比較對象。
管理功能 > 項目 > 檢視 > 試模 > 更多 > 科學試模 -1
管理功能 > 項目 > 檢視 > 試模 > 更多 > 科學試模 -2
在 管理功能 > 項目 > 檢視 > 試模 > 更多 > 科學試模 的項目：
1.短射試驗：
此顯示該試模中關于短射的紀錄，并提供相對應的圖片。點擊圖片以 預覽 或點擊 3D 檢視平臺 比較現場試模和 CAE 2 個模型。
2.射出速度驗證：
此顯示該試模中關于射出速度的紀錄。內容包含 射出速度驗證數據 和 射出速度曲線圖。
3.保壓范圍驗證：
此顯示該試模關于保壓壓力的紀錄。內容包含 CAE設定 和 現場試模 的數據表格。
4.澆口固化驗證：
此顯示該試模關于澆口固化時間的紀錄。內容包含 現場試模 的表格數據和 比較圖表。
5.冷卻時間驗證：
此顯示該試模關于冷卻時間的紀錄。內容包含 CAE設定 和 現場試模 的表格數據及圖表。
-圖表： 此顯示關鍵尺寸的尺寸/時間圖表。
展開 客戶案例 | Ansys仿真助力WEG設計顛覆性的工業電機
Ansys仿真在速度和可靠性之間實現了理想的平衡，讓我們確信我們的產品耐用性和性能能夠滿足客戶的期望。我們致力于提高效率，因此使用Ansys仿真對于我們而言是一個輕松但又至關重要的選擇。”</span></p><p><span style="color: rgb(63, 63, 63);">WEG W80 AXgen在單配置中的功率范圍介于5.5 kW到220 kW之間，在利用可堆疊配置時，功率可高達440 kW。</span></p><p><br></p><p><span style="color: rgb(63, 63, 63);">Ansys首席技術官兼可持續計劃執行發起人Prith Banerjee表示：“Ansys仿真可助力WEG這樣的客戶在市場競爭中取得優勢。50多年來，我們一直在不斷努力完善我們領先的數值仿真技術，現在，數十年的材料研究也在并駕齊驅。對于我們的客戶而言，這堪稱完美組合——面向創新應用的新材料與提供無處不在的物理仿真洞察能力的Ansys仿真解決方案強強聯合，助力實現更高效、更強大和更具靈活性的產品。”</span></p>
展開 路面不平順情況下車體振動加速度ANSYS求解(來源： ANSYS學習雜記)
求車體的振動加速度。簡化后的模型如下圖所示（懶，不想畫圖）。
問題非常簡單，直接取質量塊為隔離體，以軌道不平順作為激勵求解即可，列振動方程求解即可，但筆者想到，在實際情況中列車并非簡化如此簡單，往往簡化成多自由度體系，若涉及到下部基礎振動問題求解，還需要進行剛柔耦合分析，考慮輪軌耦合問題等，這種情況下求解析解幾乎是不可能的，只能借助數值方法求解。
為了對比正確性，筆者依舊拿此例研究軟件求解進行驗證。
ANSYS中在動力學問題已非常強大，大致為以下幾類：
一、顯式動力學：AUTODYN；LSDYNA
二、隱式動力學：瞬態分析；模態—諧響應；譜分析；隨機振動
三、多剛體動力學：Ragid Dynamics
其最根本區別為求解方法的不同，顯式算法不存在迭代與收斂的問題，求解穩定性高，但是求解代價較大，一般用于如爆炸、沖撞等類極短時間內的仿真分析。而隱式算法可能由于各種原因求解失敗，但是相對于顯示動力學來講，求解代價大大減小，像很多動力學的問題用LSDYNA與AUTODYN求解顯得大材小用了，直接隱式求解即可。多剛體動力學，顧名思義，所有的構件全部簡化為剛體，不存在變形體的問題。
筆者認為，在軌道動力學的分析中，如果只研究車體的振動，直接將車輛簡化成多剛體即可，再以不平順作為位移激勵，如果要研究下部振動，則直接顯示求解即可，軌道上部仍作為剛體，軌道下部取成變形體即可，或者用LSDYNA求解，但是沒有必要，計算時間太長，求解代價也非常大。下面直接進入正題，具體操作過程如下所示：
1.
展開 
有誰做adams中液壓部分的和simulink聯合仿真的，請教一下仿真速度怎么才能快
我在adams中做1/4懸架，不加液壓部分當作被動懸架導入matlab，仿真速度，曲線都還可以，把液壓部分加進去后，當作主動懸架，聯合仿真的話，速度就很慢了，幾個小時才仿真零點幾秒，曲線也不是很好！
西門子1500系列PLC速度軸配置與仿真
在工藝對象目錄下點擊新增對象，找到運動控制的速度軸對象，添加。
速度軸的對話框中可以選擇基本參數、硬件接口以及擴展參數。
在硬件接口中選擇前面硬件組態中添加的Cu310。
選擇"運行時自動應用驅動值"。
配置完畢后點擊編譯按鈕，對項目進行編譯。
結果在軟件下方顯示，沒有錯誤。
在OB1中添加功能塊，MC_POWER,在Axis輸入端選擇之前添加的速度軸。
將各個輸入輸出引腳配置相應的變量。
后面再添加MC_MOVEVELOCITY和MC_HALT。分別用于控制軸的啟動和停止。
配置完畢后右鍵點擊項目，選擇屬性。
對話框中選擇"塊編譯時支持仿真"，否則后面仿真會報錯。
運行仿真軟件，選擇PLC為SIM-1500。
在擴展下載對話框中可以找到模擬運行的PLC
下載項目，選擇啟動模塊
監控項目給功能塊使能
啟動運行。默認速度為100轉/分
在診斷界面可以進行監控實際速度。
如果要停止就給MC_HALT功能塊信號。要注意使用該速度功能塊不能連續調整速度。每次設定速度值后需要再次給Execute信號。
展開 西門子1500系列PLC速度軸配置與仿真
在工藝對象目錄下點擊新增對象，找到運動控制的速度軸對象，添加。
速度軸的對話框中可以選擇基本參數、硬件接口以及擴展參數。
在硬件接口中選擇前面硬件組態中添加的Cu310。
選擇"運行時自動應用驅動值"。
配置完畢后點擊編譯按鈕，對項目進行編譯。
結果在軟件下方顯示，沒有錯誤。
在OB1中添加功能塊，MC_POWER,在Axis輸入端選擇之前添加的速度軸。
將各個輸入輸出引腳配置相應的變量。
后面再添加MC_MOVEVELOCITY和MC_HALT。分別用于控制軸的啟動和停止。
配置完畢后右鍵點擊項目，選擇屬性。
對話框中選擇"塊編譯時支持仿真"，否則后面仿真會報錯。
運行仿真軟件，選擇PLC為SIM-1500。
在擴展下載對話框中可以找到模擬運行的PLC
下載項目，選擇啟動模塊
監控項目給功能塊使能
啟動運行。默認速度為100轉/分
在診斷界面可以進行監控實際速度。
如果要停止就給MC_HALT功能塊信號。要注意使用該速度功能塊不能連續調整速度。每次設定速度值后需要再次給Execute信號。
展開 用對了版本電磁3D仿真速度可提升10倍
對于在尋求10倍快的求解速度和無與倫比的精度的用戶來說，他們或許已經找到了理想的工具：最新的、強大的HFSS。隨著對仿真的日益重視，用戶們開始越來越多地充分利用HFSS最新的電磁功能，而不變的，是熟悉的操作環境和HFSS黃金精度。
關于Ansys CPS 解決方案
Ansys CPS（Chip+Package+System）多物理場仿真方案，包含了Redhawk/HFSS等業界黃金工具，基于CPM/CSM/CTM等獨有的芯片模型，通過協同仿真考察芯片與PKG/PCB之間的耦合影響，通過電、熱、結構之間的多物理場耦合仿真使得仿真精度更高，幫助設計者優化從芯片至系統的SIPI/熱/結構可靠性等設計指標，此流程已經支持多家客戶在先進工藝節點和大規模的2.5D/3D IC設計上成功流片。
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