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hypermesh 中需要對(duì)兩個(gè)質(zhì)心分別施加不同的重力加速度，或者說(shuō)對(duì)部分模型施加重力加速度，應(yīng)該怎么設(shè)置？

<p>菜鳥(niǎo)本人在進(jìn)行一個(gè)ansys加速度計(jì)仿真時(shí)，仿真目的是，通過(guò)控制施加的加速度不一樣，來(lái)觀察諧振器的模態(tài)頻率變化。主要結(jié)構(gòu)是質(zhì)量塊和兩個(gè)諧振器，其中外諧振器與質(zhì)量塊直接連接，內(nèi)諧振器通過(guò)兩個(gè)錨點(diǎn)固定，兩個(gè)諧振器通過(guò)機(jī)械梁連接。可是不管我的加速度載荷怎么變化，諧振器的模態(tài)頻率仍然不會(huì)改變，有大佬知道這是為什么嗎？</p><p>是沒(méi)有形成有效的預(yù)應(yīng)力嗎？還是一些設(shè)置有問(wèn)題？

本人北理研二的研究生，科研方向是壓電加速度傳感器，最近在做壓電加速度傳感器方面的仿真，主要在做諧響應(yīng)分析，最終模擬傳感器的靈敏度輸出。想請(qǐng)各位大神們給予知道，本人不勝感激，非常感謝

為什么在ansys中開(kāi)啟了加速度選項(xiàng)outres，a，all以后，直接提取的加速度和采用求導(dǎo)的加速度曲線和峰值有差異，二者不一致，求導(dǎo)的稍微接近一點(diǎn) 尤其是nsubst大于1時(shí)，直接提取的曲線變化更大 如何使得二者曲線和結(jié)果一致？

結(jié)構(gòu)ansys進(jìn)行增量動(dòng)力時(shí)程分析 可以通過(guò)循環(huán)的形式實(shí)現(xiàn)嗎 嘗試用循環(huán)調(diào)幅出現(xiàn)報(bào)錯(cuò)（時(shí)程分析中時(shí)間每改變一個(gè)加速度幅值似乎不能實(shí)現(xiàn)時(shí)間重0開(kāi)始） 只能每改變一個(gè)加速度幅值就計(jì)算一次？

ansysAPDL怎么添加三個(gè)方向的地震加速度？

ansys對(duì)指定節(jié)點(diǎn)施加加速度的命令流

在ANSYS WORKBENCH隨機(jī)振動(dòng)仿真中添加加速度功率譜密度，發(fā)現(xiàn)應(yīng)力結(jié)果比靜力計(jì)算僅施加重力載荷時(shí)的應(yīng)力結(jié)果還小，隨機(jī)振動(dòng)計(jì)算時(shí)將重力作為預(yù)應(yīng)力來(lái)計(jì)算模態(tài)。請(qǐng)問(wèn)下應(yīng)該如何考慮重力對(duì)隨機(jī)振動(dòng)應(yīng)力的影響？

做車(chē)輛碰撞模擬，需要測(cè)車(chē)輛重心處的加速度，不知道測(cè)點(diǎn)該怎么選擇，和后期數(shù)據(jù)該怎么處理，希望各位大佬能幫忙解答一下謝謝！1.測(cè)汽車(chē)加速度應(yīng)取車(chē)輛重心處加速度還是用下載的車(chē)輛模型中自帶的加速度測(cè)點(diǎn)將其放在車(chē)輛重心的位置？2.測(cè)汽車(chē)重心處加速度是選中車(chē)輛全部part的加速度嗎？3.輸出的數(shù)據(jù)需不需要進(jìn)行濾波處理？

其次，就是提取節(jié)點(diǎn)加速度的，直接提取加速度和采用求導(dǎo)位移的出入有點(diǎn)大，能否一致？