ansys 動態仿真的案例
Ansys Speos | 2023R1 動態仿真助力車燈早期優化
前言
光學仿真是產品設計師應用的關鍵工具之一，能讓用戶在制作物理原型之前就通過數字環境體驗產品。這對汽車領域來說顯得尤為重要，隨著汽車照明功能（如轉向指示燈）越來越生動，TIER-1 需要能夠在樣件前，通過光學仿真得到動態變化效果，突出光源功率的時間變化。2023版本Ansys Speos開發新功能 Virtual Lighting Animation 照明動態工具，通過工具為每個源的功率比定義時間線并直接從中生成動畫視頻來幫助對仿真結果進行動態視覺處理。
以汽車車燈為例，將解釋 Speos 新功能 Virtual Lighting Animation 照明動態工具的使用。
完成車燈仿真結果
首先準備車燈模型幾何體，設置發光光源source，設置幾何體光學屬性properties，設置視覺亮度探測器sensor，探測器sensor的分層layer設置光源source分層，這樣便于有多個光源參與仿真時，可以單獨控制任何光源的光功能和時間的變化，運算direct或者inverse仿真后，得到XMP結果。打開車燈仿真的XMP結果。
Virtual Lighting Animation工具
在工具tools選項下，打開Virtual Lighting Animation工具（以下簡寫VLA），VLA工具在Virtual Photometric Lab 或者Virtual Human Vision Lab都能打開此選項。
展開 利用 ANSYS Fluent 動態網格進行渦輪泵仿真的方法 ￥10
利用 ANSYS Fluent 動態網格進行渦輪泵仿真的方法
【ANSYS線上直播回看】新一代智能頭燈的動態設計評估與仿真
數字化仿真/手段是目前解決這一難題的有效方法。Ansys基于物理的頭燈仿真技術可以構建一套高效的智能頭燈開發與動態測試驗證體系，從而讓仿真技術幫助加速整個智能頭燈開發測試流程。
此次網絡直播吸引了眾多觀眾在線觀看，在會后我們也陸續收到在線觀眾以及其他用戶前來詢問，在此附上本場網絡直播錄播內容，供大家回看學習。
▼▼▼2020 Ansys網絡研討會有獎反饋 - 可免費獲取本場錄播和講解資料，參與者均可獲得千元培訓券及技術鄰金幣獎勵！
FLUENT動網格案例之五：動態鋪層算法實現閥門瞬態關閉的流固耦合動態仿真 ￥99
動態鋪層算法實現閥門瞬態關閉的流固耦合動態仿真
閥門瞬態關閉是典型的流固耦合問題，三維結構如下圖所示。左側的質量入口，右側的壓力出口加上周圍的壁面，組成閥門的外部限制區域，閥體的運動完全由流體驅動。在這種情況下，閥門的瞬態關閉可以簡化為一種二維軸對稱幾何結構（見二維示意圖），由于物理上閥門不能完全關閉，在閥門和閥座之間需要保留一個小的間隙，恰好動網格算法上也要求至少保留一層來保持拓撲關系。
動網格
流固耦合UDF算法函數及數據讀寫函數
仿真計算結果
文件列表
Hypermesh聯合Abaqus仿真之車輪動態彎曲徑向疲勞仿真 ￥19.89
該文章分享了車輪動態彎曲和動態徑向疲勞仿真分析，依據GB/T5909商用車輛車輪性能要求和試驗方法。涉及hypermesh和abaqus聯合仿真，包含具體操作步驟、徑向疲勞分析中等效徑向力的設置。
基于點云的球銑加工動態仿真
摘 要：進行銑削加工動態仿真時，需要對坯件的變化進行實時計算與可視化。傳統基于體素或表面網格的仿真模型，其精度與計算效率之間存在矛盾。將球頭銑刀簡化為球面，坯件采樣為表面點云模型，仿真銑削加工過程，每次仿真步進后若坯件模型上的點穿過銑刀球面，則坯件對應部分被切削。將刀具對工件的切削近似為“擠壓”過程，引入坯件表面法線使坯件點云中的點沿其法線負方向移動，避免坯件點持續移動過程中的誤差積累，提出“外偏角”處理方法，解決“擠壓”移動方法所產生的邊界點“外偏”問題。最后使用Open3d進行動態展示，較好地實現了球銑加工時坯件的狀態變化過程，仿真結果較為準確，仿真精度較高。
關鍵詞：點云;銑削加工;動態仿真;
0 引言
加工仿真技術的基本原理是模擬數控加工環境建立計算機仿真模型，在該模型下運行加工程序以檢驗產品是否正確合格[1]。在進行切削仿真時，對坯件建模的常用方式有表面網格法和體素填充。體素是描述三維物體的最小單元，每個體素都可設置位置、質量、顏色等屬性，加工仿真研究中常用點云形式、八叉樹結構等表示及處理體素模型，有利于快速進行質量體積等幾何運算。刀具經過工件體素模型時，進行碰撞檢測、反饋力計算等，進而刪除刀具與工件干涉的點，模擬切削加工過程，在精度要求較高時需要消耗大量的計算機內存[2,3,4,5,6]。表面網格模型是使用計算機對工件進行CAD建模時的常用保存方式，由頂點和頂點間線段近似表示工件表面，存儲數據量小，常用于應力分析、虛擬裝配等，缺點是能表示的表面質量較低，易產生扁平單元，降低穩定性[7,8,9]。
展開 SIMULINK與機構動態仿真
附件1為西安交通大學出版的《機構動態仿真使用MATLAB和SIMULINK》上的例子，你可以參考一下。
附件2為基于《MATLAB/SIMULINK的系統仿真技術與應用》中的機械運動例子，原例子無法運行，做了簡單的修改
89803-MechanicSimulink.rar
89805-mechine.rar
齒輪動態接觸仿真
在一個嚙合周期內,對齒輪副進行了在一定轉矩和轉速下的動態嚙合仿真分析,給出了動態嚙合時輪齒的接觸狀態、接觸應力、齒根彎曲應力及主從動齒輪的轉矩、轉速和加速度隨嚙合位置變化的規律。
閱讀全文：http://service.caenet.cn/Cases172.html
如何在 ABACUS 或 ANSYS 中對曲軸進行動態分析？
?
如何在 ABACUS 或 ANSYS 中對曲軸進行動態分析？
?
編輯
如果您發現曲軸的自然頻率，那么請按照此步驟進行操作，這也是一種動態分析。
履帶系統ADAMS ATV動態仿真案例 ￥350
履帶系統ADAMS ATV動態仿真案例，包括軟地面爬坡轉彎越障仿真視頻、理論值（實際使用值）與仿真值對比、計算報告、建模方法、軟件教程、ATV建模資料；可以指導軟件安裝、建模答疑；地面力學問題可以適當解答交流。硬地面仿真計算不難實現。資料包較大無法全部上傳
履帶系統ADAMS ATV動態仿真_案例計算報告.pdf
爬坡視頻截圖.jpg
obstacle_soft_soil.avi
資料概覽2.jpg
資料概覽1.jpg
設計仿真 | 如何快速預測車身結構的動態特性
Odyssee是海克斯康工業軟件旗下的一款跨學科、跨領域、跨專業的軟件產品，基于機器學習模型，能夠實現秒級實時的CAE靜態、動態仿真、圖像識別、智能預測等，顯著縮短計算分析周期，提高生產效率。對于車身結構的動態特性（振動傳遞函數）的研究，一般是通過試驗手段或者有限元仿真方法。但試驗的方法無論在時間成本還是金錢成本方面都比較高，采用有限元分析方法計算車身結構的振動傳遞函數，例如使用MSC Nastran進行相關的計算和預測，可以降低時間和試驗投入成本。Odyssee軟件能夠根據試驗結果或有限元計算結果進行模型的訓練和學習，來預測車身結構的動態特性，從而進一步縮短仿真時間，并可用于研究設計參數靈敏度以及參數的優化。
在新的車身結構開發初期，設計工程師需要盡快知道當前設計車身結構的動態特性。使用傳統有限元方法進行求解，面臨網格剖分、邊界條件設置、模型裝配、求解計算等一系列的工作，幾輪迭代下來也需要幾天的時間。因此有限元仿真分析往往跟不上現在快速產品設計迭代的腳步。而使用基于機器學習的仿真工具Odyssee，可以在前期通過已有的設計經驗和仿真結果訓練代理模型，針對新的車身結構設計，能夠實現秒級的動態特性仿真預測，從而加快了車身結構研發速度，幫助設計工程師快速完成前期的預測。
圖1.
展開 
Simulink動態系統建模與仿真基礎
第5章 Simulink仿真設置 72
5.1 仿真基礎 72
5.1.1 設定仿真參數 72
5.1.2 控制仿真執行 73
5.1.3 交互運行仿真 74
5.2 設置仿真參數 74
5.2.1 仿真時間設置 74
5.2.2 仿真算法設置 75
5.3 設置仿真步長 78
5.3.1 最大步長 78
5.3.2 初始步長 78
5.3.3 最小步長 79
5.4 設置誤差容限 79
5.4.1 設置誤差容限 79
5.4.2 步長計算 80
5.5 設置輸出選項 81
5.6 工作區輸入/輸出設置 83
5.6.1 從基本工作區中裝載輸入 83
5.6.2 把輸出結果保存到工作區 86
5.6.3 裝載和保存狀態 88
5.7 輸出信號的顯示 88
5.7.1 使用Scope模塊和XY Graph模塊 88
5.7.2 使用懸浮Scope模塊和Display模塊 90
5.7.3 使用返回變量 92
5.7.4 使用To Workspace模塊 93
第6章 Simulink動態系統仿真 95
6.1 Simulink動態系統仿真過程 95
6.1.1 模型編譯階段 95
6.1.2 模型鏈接階段 96
6.1.3 仿真循環階段 97
6.1.4 求解器的分類 98
6.2 離散系統仿真 100
6.2.1 差分方程的實現 100
6.2.2 指定采樣時間 101
6.2.3 采樣時間的傳遞 102
6.2.4 確定離散系統的步長 103
6.2.5 多速率系統 105
6.2.6 線性離散系統 106
6.3 連續系統仿真 108
6.3.1 微分方程的實現 108
6.3.2 線性連續系統 109
6.4 混合系統仿真 115
6.5 模型離散化 118
6.5.1 模型離散化GUI 118
6.5.2 查看離散化模型 122
6.5.3 從Simulink模型中離散化模塊
展開 UniSim流程設計與動態仿真
例如，市場上有不少產品系統平臺的物性庫不夠豐富并缺少權威性、穩態設計達不到應用精度、動態仿真特性偏離性大、不能對DCS/ESD等系統進行完全識別和兼容、對大過程模型無法實現全流程動態模擬等等。
2 Honeywell綜合解決方案-UniSim
霍尼韋爾基于流程行業上述這些需求，經過三十年來的開發與應用，特別是在2004年成功收購ASPEN公司的仿真業務后，公司將原有的動態仿真系統SHADOW PLANT， OTISS 與HYSYS整合，形成了集流程設計、靜態模擬、動態仿真、過程優化于一體綜合解決方案和產品架構-UniSimTM，在技術平臺的先進性，模擬應用經驗的廣泛性，成功實施案例和工程實施隊伍的規模，技術支持能力等各個方面都得到空前的加強，在國際OTS業務中由原來的領跑者變成了占有絕對優勢的主導者。
UniSimTM工藝過程設計與動態仿真工具，致力于幫助用戶全面地熟悉自己的生產裝置和工藝，掌握動態工藝特性，積累操作經驗，提高處理異常事故的能力，保證生產裝置的順利投產，維護正常的生產操作。UniSimTM 不是一般意義上的穩態過程模擬，它是全面的動態過程仿真。UniSimTM 基于精確的熱動力學方程和傳質動力學模型，因此它成為了一套公認的可以幫助工程師研究探索工
藝過程、進行工況研究、發現工藝瓶頸、尋找最佳操作程序、進行故障分析和控制策略研究的工具，也成為了幫助工廠操作人員積累操作經驗、熟悉工藝、提高操作技能的培訓工具。
UniSimTM是一套關系到過程設計、工藝瓶頸分析、動態仿真、工況研究、操作方案論證、控制策略確認與調試、生產優化、裝置改造等完整貫穿整個工廠裝置生命周期的綜合解決方案。
展開 Laminate Dynamic Simulation 動態仿真
主要介紹了仿真流程及相關理論，如應用到的隨機振動理論，隨機響應分析，非高斯響應，動態仿真的混合解決方法等，最后介紹了一個算例，具體如下，詳細見附件。
1.Laminate Dynamic Simulation Workflow
2.Random Vibration Theory
Random Response for Ply Stress Components
Non-Gaussian responses
3.Laminate Dynamic Metasolution
4.Random Event
Random Event Results
5.算例：Random analysis of a spacecraft communications antenna
Lesson_9_Laminate_Dynamic_Simulation.pdf
展開 IPS—線束和軟管的受力與動態三維仿真
主要功能
IPS Cable Simulation是IPS軟件中的重要組成部分，針對汽車、工程機械、摩托車、消費電子等產品中的柔性管路和線纜，能夠根據其不同材質屬性，同時考慮重力條件下，仿真管線的受力以及撓性變形。
可對運動部位的管線實時仿真，動態展示管線的空間變形、彎扭狀態以及應力分布、公差分析，生成掃掠體積模型，同時針對管線上卡扣卡箍等固定點的受力分析，進行發動機周邊管線的振動及疲勞分析。
生成運動管線隨運動部件的運動路徑包絡線和容差包絡線。實時優化與修改，支持與三維軟件的數據橋接，能夠根據設計規則，實現管線自動布置。
建模過程簡單，仿真結果實時顯示，軟件易學上手快。通過在管路和線束的設計階段引入仿真，幫助設計人員獲得可靠的設計結果，減少因設計失誤造成的產品返工，避免潛在風險進入量產，縮短開發周期，節省時間與成本。
內置IPS求解器的MeSOMICS機器解決方案，與MeSOMICS測試設備集成，經過ISO標準認證的測量特性，保證了物理特征材料特性的準確性。
用戶
在全球范圍內贏得超過90個客戶，客戶群體涉及汽車OEM及供應商、工程機械、消費電子、農機、摩托車等。
服務
經緯恒潤的技術團隊擁有豐富的電氣系統及線束線纜設計、仿真經驗，將為客戶提供專業的技術支持和技術咨詢服務。同時基于IPS軟件功能，結合客戶的實際應用需求，提供合適的解決方案，必要時提供軟件功能的定制化開發、與第三方軟件的接口程序開發服務。
展開 