ansys電源仿真圖
關注創(chuàng)建者：王靖雯 創(chuàng)建時間：2023-03-07
ansys電源仿真圖的視頻教程
ANSYS SIwave電源完整性仿真操作詳解
本視頻是利用ANSYS SIwave軟件進行電源完整性仿真操作詳解視頻 ，對PCB電源直流壓降仿真，及電源完整性去耦電容自動優(yōu)化仿真，從導入PCB設置，到仿真電源設置，電容選取，結果輸出審查，生成電源樹等全流程進行詳細操作講解。
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ansys電源仿真圖的實例教程
Ansys電源系統(tǒng)仿真平臺
電源系統(tǒng)仿真流程
Layout接口及模型assemble功能
無源分析
DC仿真流程
DC仿真結果
DC仿真自動化
DC仿真：SIwave-DC with Icepak Thermal
AC阻抗仿真流程
AC阻抗仿真結果
系統(tǒng)AC阻抗仿真方式
AC阻抗手動優(yōu)化策略
AC阻抗自動優(yōu)化策略PI Advisor
CPA提取RLC
無源分析3D求解器：HFSS PI
有源分析
Time domain ripple noise
CPM建模
Full PDN Coverage CPM Generation
System Level PI Analysis Case Study : CISCO & ST
Power Noise Detection & Mitigation with Full PDN Coverage CPM
? Voltage drop(50mV) with regular CPM brings very optimistic result
? Only full PDN coverage CPM(=MCPM) detects severe power noise
? PDN can be only optimized by power noise analysis with full PDN CPM
磁性器件設計
? 磁性器件快速設計工具PExprt
? 磁性器件快速建模工具PEmag
? 電磁場仿真工具Maxwell
‐ 考慮高級材料特性
‐ ACRL、DCRL、漏感
‐ 層（匝）間電容
展開 使用Ansys多物理場模型進行熱應力變化仿真
uPI封裝研發(fā)經(jīng)理莊（音）先生表示：“Ansys多物理場仿真解決方案可幫助我們優(yōu)化芯片封裝設計，并大幅提高產(chǎn)品的可靠性。我們的團隊利用Ansys仿真工具在電氣、熱和結構特性方面提供的關鍵洞察，不僅加速了開發(fā)和驗證，同時還能顯著提高效率，減少設計失誤，并提高產(chǎn)品質量。”
Ansys仿真工具還可預測一系列信號頻率下封裝的電氣特性，這有助于uPI工程師確定最佳設計解決方案并提高產(chǎn)品性能。
Ansys副總裁兼電子、半導體和光學事業(yè)部總經(jīng)理John Lee指出：“芯片封裝設計涉及復雜、多維度非線性工程，即使是細微的變化也可能出現(xiàn)意外行為。Ansys仿真工具可提供端到端多物理場分析，使團隊能夠快速深入了解芯片封裝的多個方面，并實現(xiàn)預測準確度。借助Ansys仿真，uPI能夠最大限度地優(yōu)化其研發(fā)和可靠性測試流程，以獲得高質量產(chǎn)品。”
在Ansys 2023 R1 新版系列網(wǎng)絡研討會中，詳細介紹了Ansys在電源管理芯片的應用，歡迎點擊報名觀看點播視頻，了解更多詳情：
* 報名觀眾可享Ansys數(shù)字資源中心平臺v.ansys.com點播回看權益。
展開 電源逆變器在傳動系統(tǒng)中扮演著一個至關重要的角色。在一個4x6英寸的封裝中包含有6個IGBT，他們可以非常迅速的開關數(shù)百安培的電流，為電機、控制電子和其它系統(tǒng)提供交流電源。IGBT的開關頻率可以從幾十到幾百千赫茲不等，開關的開啟和關閉時間大約在50到100納秒之間。
由于IGBT擁有極高的開關速度使得其在逆變器中的作用十分有效，但與此同時也帶來了兩大電磁問題。第一，通過載流結構的傳導輻射通常小于30MHz，這可能會影響系統(tǒng)的電力完整性，同時能量的反射波也有可能損壞逆變器和電機；第二，通過空氣的輻射電磁場通常大于30MHz，這可能會使得到其它汽車的電子系統(tǒng)受到影響。
為了符合政府和國際的汽車電磁排放標準，這兩個問題是必須要考慮的，因此負責逆變器電源系統(tǒng)的工程師必須對系統(tǒng)的電磁兼容/電磁干擾（EMC/EMI）進行分析。要實現(xiàn)這一點，必須先解決控制EMC/EMI行為的底層物理問題，然后再應用到電路與系統(tǒng)之間。采用仿真驅動設計方法的優(yōu)勢在于不僅可以考慮電磁兼容與電磁干擾，還可以考慮的其它電磁問題，如電流質量、功耗和整個系統(tǒng)的效率。
通常，使用線性電路元件和簡單的電路求解器進行計算要求對系統(tǒng)進行大量的粗略假設與近似。但不能跳過模擬底層物理這一關鍵步驟進行計算，否則所得到的結果是不正確的。除此以外要想獲得令人滿意的結果，可能還需要對硬件原型多次循環(huán)進行測試與再設計。在大多數(shù)情況下，這些循環(huán)測試會在設計過程的后期進行，這時設計的成本會大大提升，同時還有可能錯失市場。倘若不使用多物理場仿真，想要在早期階段，還沒有建立逆變器的時候對系統(tǒng)的電磁效應進行預測幾乎是不可能的。
在ANSYS軟件中提供了用于研究IGBT等設備電磁行為的全套多物理工具，專門用于研究電磁場仿真與電路系統(tǒng)仿真。
展開 本節(jié)我們在ANSYS HFSS 2023R1中模擬CISPR25 電源回線遠端接地的測試環(huán)境，以獲得汽車域控制器領域中PCB的傳導發(fā)射（CE）。
一、模型導入
對照上圖的實際環(huán)境搭建在ANSYS HFSS中搭建仿真模型模型具體包括以下三個部分：待測PCB，4 cable連接器，以及CISPR25測試環(huán)境（LISN網(wǎng)絡、測試線纜等）。
打開Ansys Electronics Desktop 2023，Insert Design選擇HFSS,然后命名工程名字為Cisper25_CE，依次導入以上三部分模型。
二、模型材料賦值以及邊界設置
2
.1 PCB和線纜設置為copper，LISN設置為AL，選中物體在Properties中的Material先選擇Edit然后選擇材料為所需材料。
2.2 底部等大小的長方形作為參考地，命名為GND，設置邊界條件為Perfect E即理想導體邊界。
計算設置
分析計算主要是設置我們掃頻
的中心頻率、掃頻范圍以及精度計算，這次我們設置如下。
其中心頻點為200MHz，掃頻范圍為150KHz-200MHz，使用插值計算方法。
設置完成后，我們先進行仿真前的檢查，點擊HFSS選擇Validation Check檢查都是綠色的對號說明模型沒有問題，如果有問題則需要對錯誤項進行修改設置，全部綠色后方可進行下一步的仿真。最后點擊HFSS點擊Analyze All，同時點擊右下角的Show Message和Show Progress。
展開 第一篇梁單元的軸力圖
（理論計算、ABAQUS仿真、ANSYS仿真方法）
篇幅內容僅針對自我學習總結展示，并希望給軟件初學者帶來一定啟發(fā)。
結構有限元仿真中有兩種一維單元：桁架與梁
桁架單元：僅承受軸力作用；如二力桿。由于只在軸向承受拉/壓載荷，所以只需要定義截面面積；應力和變形均與截面形狀無關。ABAQUS 6.14-4中對應單元為truss T2D2；ANSYS 18.0中對應單元為link180。
梁單元：可承受軸向拉/壓載荷，具有承受扭轉和彎曲的能力。由于可承受扭轉、彎曲等組合變形，梁單元需要定義截面形狀。ABAQUS與ANSYS對應均為beam單元。
孫訓芳先生的《材料力學》例題2-1：一等直桿及其受力情況如下圖，試作桿的軸力圖。
由于桁架單元僅能承受拉/壓載荷；而梁單元可承受拉、壓、彎曲、扭轉的組合變形，梁單元可承受的載荷類型更為復雜，故此篇通篇采用梁單元作為分析。
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AC阻抗仿真流程
AC阻抗仿真結果
系統(tǒng)AC阻抗仿真方式
AC阻抗手動優(yōu)化策略
隨著電池續(xù)航里程增加、驅動和控制系統(tǒng)性能提升，電動汽車已成為汽車行業(yè)發(fā)展的新趨勢。功率器件有著體積小、開關速度快、工作電壓等級高等優(yōu)點，是電力變換器的核心部件，被廣泛的應用于電動汽車的電子零部件中。然而，功率器件的高速開關動作及電動汽車眾多的線纜排列布置結構，帶來了嚴重的電磁干擾（Electromagnetic Interference，EMI）問題，影響電動汽車的安全穩(wěn)定行駛！本節(jié)我們在ANSYS
uPI利用Ansys多物理場仿真工具，增強芯片封裝的設計、開發(fā)和驗證
主要亮點
借助Ansys多物理場仿真解決方案
轉子動力學ansys仿真流程方法
工程中的回轉機械，如渦輪機、電機等，在運轉時經(jīng)常由于轉軸的彈性轉子偏心而發(fā)生橫向彎曲振動。當轉速增至某個特定值時，振幅會突然加大，振動異常激烈，當轉速超過這個特定值時，振幅又會很快減小。使轉子發(fā)生激烈振動的特定轉速稱為臨界轉速。工程師要做的就是查找轉子系統(tǒng)的臨界轉速，從而將系統(tǒng)修改轉速或者添加一定的支撐，來避開臨界轉速。
要獲取臨界轉速，那么ansys軟件就可以根據(jù)模型來計算臨界轉速
第一篇梁單元的軸力圖
（理論計算、ABAQUS仿真、ANSYS仿真方法）
篇幅內容僅針對自我學習總結展示，并希望給軟件初學者帶來一定啟發(fā)。
結構有限元仿真中有兩種一維單元：桁架與梁
桁架單元：僅承受軸力作用；如二力桿。由于只在軸向承受拉/壓載荷，所以只需要定義截面面積；應力和變形均與截面形狀無關。ABAQUS 6.14-4中對應單元為truss T2D2；ANSYS 18.0中對應單元為
在競爭日益激烈的混動與電動汽車市場，如何提高系統(tǒng)的效率、穩(wěn)定性與可靠性，已成為每一名動力工程師必須要考慮的問題。電源逆變器在傳動系統(tǒng)中扮演著一個至關重要的角色。在一個4x6英寸的封裝中包含有6個IGBT，他們可以非常迅速的開關數(shù)百安培的電流，為電機、控制電子和其它系統(tǒng)提供交流電源。IGBT的開關頻率可以從幾十到幾百千赫茲不等，開關的開啟和關閉時間大約在50到100納秒之間
