ansys液壓系統(tǒng)仿真的案例
AMESim液壓系統(tǒng)仿真軟件在液壓鎖緊回路教學(xué)中的應(yīng)用
“
1 軟件介紹
AMESim（Advanced Modeling Environment for performing Simulation of engineering systems）軟件為多學(xué)科領(lǐng)域復(fù)雜系統(tǒng)建模仿真平臺(tái)，用戶可以在這個(gè)單一平臺(tái)上建立復(fù)雜的多學(xué)科領(lǐng)域的系統(tǒng)模型，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行仿真計(jì)算和深入分析，也可以在這個(gè)平臺(tái)上研究任何元件或系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)和動(dòng)態(tài)性能，例如在燃油噴射、制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力傳動(dòng)、液壓系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)中的應(yīng)用。面向工程應(yīng)用的定位使得AMESim成為汽車、液壓和航空航天工業(yè)研發(fā)部門的理想選擇。
目前將AMESim仿真軟件用于教學(xué)的研究仍很少，更多的研究者是將AMESim引入到液壓系統(tǒng)的研究中，但在國內(nèi)高等職業(yè)院校中，“液壓與氣動(dòng)技術(shù)”是一門專業(yè)必修課，其對(duì)學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)有極大的作用，如果教學(xué)課堂能夠引入軟件的仿真教學(xué)，將會(huì)給學(xué)生的學(xué)習(xí)帶來極大的促進(jìn)作用。
展開 基于 AMESim 的閥控液壓缸液壓伺服系統(tǒng)仿真
AMESim 是法國IMAGINE 公司開發(fā)的高級(jí)工程系統(tǒng)仿真建摸環(huán)境，為機(jī)械、液壓、控制等工程系統(tǒng)提供了一個(gè)
較為完善的仿真環(huán)境。首先介紹了AMESim軟件的功能和特點(diǎn)，并以閥控液壓缸液壓伺服系統(tǒng)為例，探討了基于AMESim
的液壓伺服系統(tǒng)的模型建立、參數(shù)設(shè)置和仿真方法，得出了仿真結(jié)果，并對(duì)改變系統(tǒng)元件參數(shù)下的仿真結(jié)果進(jìn)行了比較
與分析。
032-基于 AMESim 的閥控液壓缸液壓伺服系統(tǒng)仿真.rar
展開 AMESim仿真技術(shù)在小型液壓挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)中的應(yīng)用
005-AMESim仿真技術(shù)在小型液壓挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)中的應(yīng)用.part3.rar
005-AMESim仿真技術(shù)在小型液壓挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)中的應(yīng)用.part1.rar
005-AMESim仿真技術(shù)在小型液壓挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)中的應(yīng)用.part2.rar
深度模擬器液壓系統(tǒng)仿真研究
深度模擬器液壓系統(tǒng)仿真研究＊
彭利平
（中國船舶重工集團(tuán)公司第七一〇研究所 宜昌 ４４３００３）
摘 要 介紹了深度模擬器總體結(jié)構(gòu)及工作原理，針對(duì)深度模擬器控制系統(tǒng)中ＰＩＤ算法及其相關(guān)參數(shù)進(jìn)行了仿真研究。以深度模擬
器液壓系統(tǒng)為模型，利用ＡＭＥＳｉｍ仿真軟件工具，對(duì)整個(gè)液壓系統(tǒng)進(jìn)行了仿真分析并對(duì)系統(tǒng)各元器件的參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化，為深度模擬器的
進(jìn)一步研究提供了理論基礎(chǔ)。
036-深度模擬器液壓系統(tǒng)仿真研究.rar
計(jì)算機(jī)建模與仿真在液壓伺服控制系統(tǒng)中的研究應(yīng)用
國內(nèi)的液壓仿真技術(shù)開始于20世紀(jì)70年代末80年代初。近年來在國內(nèi)廣泛應(yīng)用的液壓仿真軟件多屬于國外的產(chǎn)品，其中包括專門用于液壓仿真的軟件和用于機(jī)械或機(jī)電系統(tǒng)的液壓仿真功能的軟件。總的說來這些產(chǎn)品在圖形化建模、模型庫內(nèi)容的豐富性、界面友好和操作方便等方面都取得了比較大的成功，同時(shí)在三維實(shí)體運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力分析與仿真、查錯(cuò)功能、建模的具體方法或功能的多樣性方面又各有所長。
幾十年來，我國非常注重仿真技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用。建模與仿真技術(shù)在許多領(lǐng)域的系統(tǒng)規(guī)劃、分析、設(shè)計(jì)、實(shí)施、維護(hù)、管理、人員訓(xùn)練等方面發(fā)揮了重要的作用。
2 液壓伺服控制系統(tǒng)系統(tǒng)建模與仿真原理
建模與仿真技術(shù)具有很高的科學(xué)研究價(jià)值和巨大的經(jīng)濟(jì)效益，它是以相似原理、系統(tǒng)技術(shù)、信息技術(shù)以及仿真應(yīng)用領(lǐng)域的有關(guān)技術(shù)為基礎(chǔ)，以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)與應(yīng)用有關(guān)的物理效應(yīng)設(shè)備及仿真器為工具，利用模型對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行研究的一門多學(xué)科的綜合性的技術(shù)。由于建模與仿真技術(shù)的特殊功效，特別是安全性和經(jīng)濟(jì)性，使得建模與仿真技術(shù)得到廣泛的應(yīng)用。建模與仿真包括3個(gè)基本要素：系統(tǒng)、模型和計(jì)算機(jī)，聯(lián)系著它們的3項(xiàng)基本活動(dòng)是模型的建立、仿真模型建立和仿真實(shí)驗(yàn)。其關(guān)系圖如圖1所示。
圖1 仿真3要素及關(guān)系圖
根據(jù)機(jī)械裝備的要求，液壓控制系統(tǒng)可以對(duì)位置、速度、力等任意被控對(duì)象按一定的精度進(jìn)行控制。并且在有外部干擾的情況下，也能穩(wěn)定而準(zhǔn)確的工作。通常液壓伺服控制系統(tǒng)由以下單元組成：指令單元、比較單元、控制放大器、電液控制閥、執(zhí)行元件、負(fù)載、檢測(cè)單元、能源裝置等。
液壓伺服控制系統(tǒng)其指令單元可以是信號(hào)發(fā)生器、電位器、計(jì)算機(jī)或其他電子器件，根據(jù)系統(tǒng)動(dòng)作的要求發(fā)出相應(yīng)的電壓信號(hào)。
展開 擠壓鑄造機(jī)壓射液壓系統(tǒng)性能仿真分析
擠壓鑄造機(jī)壓射液壓系統(tǒng)的原理圖如圖 2 所示。
壓射系統(tǒng)如果采用液壓泵作為動(dòng)力源，裝機(jī)功率很大，且壓射需滿足快速增速減速，故選用蓄能器作為動(dòng)力源，不僅可以降低裝機(jī)功率、實(shí)現(xiàn)液壓泵的小型化、節(jié)省能源，而且系統(tǒng)相對(duì)穩(wěn)定、沖擊小。增壓由增壓蓄能器 3 和增壓器 2 實(shí)現(xiàn)，由于實(shí)時(shí)壓射控制系統(tǒng)要求執(zhí)行機(jī)構(gòu)具備快速的響應(yīng)能力，所以液壓閥選用電液伺服閥。壓射過程一般分為壓射階段、增壓階段和保壓階段 3 個(gè)階段，其工作原理如下。
壓射時(shí)，壓射缸進(jìn)液閥 7 帶電打開，高壓液壓油由壓射蓄能器 4 通過壓射缸進(jìn)液閥 7 和單向閥進(jìn)入壓射缸 1 的無桿腔，推動(dòng)沖頭以緩慢速度前進(jìn)，壓射缸 1 有桿腔的油液通過壓射缸排液閥 8 回油箱。可通過調(diào)整電液伺服閥閥口開度實(shí)現(xiàn)壓射速度的無級(jí)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)快速壓射過程。當(dāng)半固態(tài)漿料充滿型腔后，增壓器進(jìn)液閥 6 帶電打開，油液由增壓蓄能器 3 通過增壓器進(jìn)液閥 6 進(jìn)入增壓器的無桿腔，在與增壓蓄能器 3 的共同作用下實(shí)現(xiàn)增壓。
2、仿真計(jì)算及分析
2.1 仿真計(jì)算
計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)已成為液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)中必不可少的重要手段。本文通過 Amesim 仿真軟件，搭建擠壓鑄造機(jī)壓射液壓系統(tǒng)仿真模型］，如圖 3 所示。
4000t大型智能半固態(tài)擠壓鑄造機(jī)壓射液壓系統(tǒng)的主要參數(shù)如表 2 所示。
表 2 壓射液壓系統(tǒng)的主要參數(shù)
壓射蓄能器和增壓蓄能器的設(shè)定壓力和容積計(jì)算如下。
展開 AMESim仿真技術(shù)在飛機(jī)液壓系統(tǒng)中的應(yīng)用
AMESim 仿真技術(shù)在飛機(jī)液壓系統(tǒng)中的應(yīng)用
郭 軍吳亞峰儲(chǔ)妮晟
西北工業(yè)大學(xué) 動(dòng)力與能源學(xué)院陜西 西安 710072
摘 要對(duì)法國Imagine 公司推出的專門用于工程系統(tǒng)建模仿真和動(dòng)態(tài)性能分析的高級(jí)液
壓/機(jī)械系統(tǒng)建模仿真平臺(tái)AMESim 的主要特點(diǎn)和功能進(jìn)行分析. 以飛機(jī)前起落架液壓收放
系統(tǒng)為例應(yīng)用AMESim 建模仿真技術(shù)使用圖形化建模方法建立系統(tǒng)元件的仿真模型對(duì)飛機(jī)
前起落架收放系統(tǒng)進(jìn)行仿真結(jié)果分析并提出采用AMESim 的批處理方式優(yōu)化系統(tǒng)參數(shù)的方
法.
關(guān)鍵詞AMESim 仿真建模液壓系統(tǒng)飛機(jī)起落架批處理
中圖分類號(hào)V233.91; TP391.9 文獻(xiàn)標(biāo)志碼A
Application of AMESim in aircraft hydraulic
system
GUO Jun, WU Yafeng, CHU Nisheng
(School of Engine & Energy, Northwestern Polytechnical Univ., Xi an Shannxi 710072, China)
Abstract: The features and functions of AMESim developed by Imagine Co. are analyzed,
which is specialized in engineering system modeling, simulation and dynamic
performance analysis for advanced hydraulic/mechanical system.
展開 大型履帶起重機(jī)回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)仿真
分析了履帶起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)原理#并基于()*+,-軟件完成了仿真建模$通過仿真研究#分析了影響回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的主要因素#并對(duì)大型履帶起重機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)電子控制系統(tǒng)提出了新的要求$
015-大型履帶起重機(jī)回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)仿真.part2.rar
015-大型履帶起重機(jī)回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)仿真.part1.rar
adams能否做輸油管線液壓系統(tǒng)仿真
adams能否做輸油管線液壓系統(tǒng)仿真
基于定量泵與節(jié)流調(diào)速的硫化機(jī)開合模液壓系統(tǒng)仿真
2 開合模液壓系統(tǒng)仿真分析
2.1 仿真原理圖搭建
根據(jù)圖1原理圖，在AMESim軟件中的草圖（SKETCH）界面，從液壓元件庫中選擇液壓油標(biāo)識(shí)及相應(yīng)的液壓元件并連接起來，在信號(hào)庫和機(jī)械庫中選擇與之相匹配的信號(hào)元件與相應(yīng)液壓元件連接，如圖2所示。圖中3、11號(hào)元件屬于機(jī)械庫中的元件，電機(jī)3與液壓泵相連為液壓泵提供相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，力傳導(dǎo)11與液壓缸相連，將接受到的設(shè)置信息轉(zhuǎn)化為負(fù)載力輸送給液壓缸。6、12號(hào)元件屬于信號(hào)庫中的元件，正弦信號(hào)6與電磁閥相連，可以按設(shè)定的時(shí)間控制電磁閥的移動(dòng)，負(fù)載信號(hào)12與力傳導(dǎo)相連，用于給定液壓缸負(fù)載信息。
表2 液壓系統(tǒng)動(dòng)作參數(shù)
2.2 仿真參數(shù)設(shè)置
搭建好仿真原理圖后進(jìn)入子模（SUBMODEL）界面，點(diǎn)擊首選子模型（Premier submodel）系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)選擇出匹配的子模型，若有特殊需要可雙擊該模型后選擇所需要的子模型，再點(diǎn)擊首選子模型完成剩余模型的匹配。設(shè)置好子模型后進(jìn)入?yún)?shù)設(shè)置（PARAMETER）界面，按照各元件對(duì)應(yīng)的參數(shù)對(duì)元件參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，根據(jù)表2中的動(dòng)作要求及順序表設(shè)置系統(tǒng)中三個(gè)方向控制閥對(duì)應(yīng)的正弦信號(hào)參數(shù)，如表3所示。
圖2 硫化機(jī)開合模液壓系統(tǒng)仿真原理圖
1—油箱；2—定量泵；3—電機(jī)；4—溢流閥；5—三位四通換向閥；6—正弦信號(hào)；7—兩位兩通換向閥；8—節(jié)流閥；9—平衡閥；10—液壓缸；11—力傳導(dǎo)；12—負(fù)載；13—液壓油
表3 仿真參數(shù)設(shè)置
在該系統(tǒng)仿真運(yùn)行參數(shù)中，設(shè)置系統(tǒng)仿真時(shí)間（Final time）為30 s，采樣時(shí)間（Print interval）為0.001s，仿真的類型為single run，其余參數(shù)保持默認(rèn)設(shè)置，如圖3所示。
圖3 系統(tǒng)仿真運(yùn)行參數(shù)設(shè)置
2.3 仿真結(jié)果分析
圖4為液壓缸的位移圖。
展開 AMESim仿真技術(shù)及其在液壓系統(tǒng)中的應(yīng)用.pdf
AMEsim仿真技術(shù)在電液位置同步系統(tǒng)中的應(yīng)用.pdf
AMESim仿真技術(shù)及其在液壓系統(tǒng)中的應(yīng)用.pdf
AMESim仿真技術(shù)及其在液壓系統(tǒng)中的應(yīng)用
AMESim是法國Imagine公司推出的基于鍵合圖的液/機(jī)械系統(tǒng)建模、仿真及動(dòng)力學(xué)分析軟件，它以其強(qiáng)大的仿真和分析能力在各個(gè)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。本文對(duì)AMESim軟件及其基本特征做了介紹，并例舉了它在液壓系統(tǒng)中的應(yīng)用。
003-AMESim仿真技術(shù)及其在液壓系統(tǒng)中的應(yīng)用.rar
038-基于AMESim 的新型元件與液壓系統(tǒng)仿真
針對(duì)比例閥比例流量控制信號(hào)存在大范圍多變動(dòng)，使得閥的輸出流量同步變化，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)供應(yīng)流量也是大變
動(dòng)。如果油源是定流量輸出，那么將會(huì)有較多的溢流損失問題。設(shè)計(jì)了一種溢流閥流量－位移傳感器，與比例溢流閥相
比有原理上的相似處，比例溢流閥的比例信號(hào)是輸入控制電信號(hào)，而感載溢流閥的比例信號(hào)為輸出感應(yīng)信號(hào)，采用新型
溢流閥流量反饋信號(hào)控制變量泵，使變量泵改變輸出流量，達(dá)到流量跟隨控制節(jié)能的目的，并且將位移傳感器所獲信號(hào)
控制變頻器進(jìn)而控制電機(jī)轉(zhuǎn)速，或者調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)的噴油閥門的開度，以達(dá)到很好節(jié)能效果。通過對(duì)該閥及其控制的液壓
系統(tǒng)進(jìn)行仿真，結(jié)果表明該類控制系統(tǒng)具有良好流量跟蹤性能和動(dòng)力源－負(fù)載匹配特征，能達(dá)到減少能量損失的作用。
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展開 041-基于AMESim 和MATLAB 的液壓同步系統(tǒng)的仿真分析
針對(duì)液壓同步系統(tǒng)在出現(xiàn)偏載時(shí)，同步精度不是很高的情況，利用AMESim 軟件對(duì)液壓伺服閥同步系統(tǒng)
進(jìn)行建模，并在MATLAB 中通過模糊控制來實(shí)現(xiàn)液壓缸的同步運(yùn)動(dòng)。仿真結(jié)果表明，模糊控制對(duì)出現(xiàn)偏載時(shí)的液
壓缸的同步運(yùn)行有著良好的控制作用。
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041-基于AMESim 和MATLAB 的液壓同步系統(tǒng)的仿真分析.part2.rar
041-基于AMESim 和MATLAB 的液壓同步系統(tǒng)的仿真分析.part3.rar
展開 047-基于AMESim的長管路液壓系統(tǒng)仿真研究
047-基于AMESim的長管路液壓系統(tǒng)仿真研究.part1.rar
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