ansys 空氣對流的案例
冷熱空氣對流
正值炎熱的夏季，最近也正好在做溫度場的仿真分析，閑暇之余，想分析一下不同溫度的對流情況。
模型來源于夏天傍晚的房屋頂層，屋頂溫度最高，屋面溫度相對最低。本文以密閉的空間為例，簡化后的模型如圖1所示。
圖1
1）、考慮重力場的影響，如圖2；
圖2
2）、打開能量方程，如圖3；
圖3
3）、關鍵的一步，空氣的對流主要就是由于溫度的變化引起的空氣密度變化（該處的參數是隨便設置的，不代表真實情況），如圖4、5所示；
圖4
圖5
4）、屋頂壁面溫度的設置（如圖6），其他壁面同理；
圖6
5）、中截面的結果
圖7 中截面等高線
圖8 基于速度矢量的溫度圖
圖9 速度跡線
圖10 房屋中間溫度隨高度的變化
如果有感興趣的，可以在壁面上開一個窗戶，考慮現實情況下的仿真。
展開 Ansys 案例研究 | 空氣冷卻式摩托車發動機分析
它通過空氣循環的方式將發動機產生的熱量進行散失。金屬散熱片的結構設計增大了發動機的表面積，從而通過對流方式提升了散熱速率。本案例利用模擬技術比較了三種不同設計在散熱效率方面的差異。這有助于加深對瞬態熱分析、邊界條件(瞬態熱分析中的重要因素)以及瞬態熱分析如何幫助我們做出工程決策的理解。
目標：
增強對瞬態熱分析的理解
學習如何使用仿真來驅動工程決策
步驟：
設計(a)
1、創建一個瞬態熱分析系統。幾何體中將使用默認的結構鋼。
2、導入幾何體。設計(a)的幾何體如圖1所示，由圓柱和若干水平鰭片組成。
圖1 設計(a)的幾何結構
3、將幾何體網格化。使用“多區域”方法對鰭片進行網格化。分配全局網格尺寸為5毫米。
4、定義分析設置。定義兩步法，第一步用于將初始溫度施加至氣缸上，第二步則利用對流邊界條件對氣缸進行降溫。設計準則旨在找出50秒時的最高溫度，因此第二步的總模擬時間為51秒，而第一步的時間則為1s。
5、分配邊界條件。將圓柱體溫度設置為在0-1秒內保持在120℃，并解除此邊界條件以允許溫度變化。第二步是變化。對發動機外表面(不包括氣缸的上下面)施加對流邊界條件。對流系數設為1000W/(㎡﹒°C)以表示強制空氣。環境溫度設定為22℃。邊界條件概述見圖2。關于外表面的選擇，值得注意的是，共享表面不能用于應用對流邊界條件。更多信息請參閱附錄。
圖2 邊界條件示意圖
6、運行模擬程序并查看結果。時間51秒時的溫度分布圖如圖3(a)所示，而最大溫度歷史圖則如圖3(b)所示?？梢钥闯觯涍^50秒的冷卻后，最大溫度約為28℃。
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軟件：
Pro/Engineer 野火版， 渲染
car.stp
car.prt.5
類別：
汽車
標簽：
汽車, 空氣動力學, ansys , Fluent , CFD
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現場公開課 | Ansys空氣螺旋槳設計、仿真與優化專題
本次培訓包含了空氣螺旋槳設計理論、翼型氣動理論及氣動計算、槳葉的建模、氣動性能、氣動噪聲和流固耦合的數值計算及優化設計的完整流程。
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ANSYS培訓：空氣污染并非城市發展不可避免之殤（12月12日）
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