圖例進(jìn)行了更新，以提升可視化效果，使工程師能夠高效地找出合規(guī)性問(wèn)題。（視頻見(jiàn)原文） 我們使用包絡(luò)載荷來(lái)計(jì)算板屈曲。軟件突出顯示了板件在X和Y方向上應(yīng)力過(guò)載的區(qū)域，并更新了圖例，以確保清晰易懂。 同樣地，工具在DNV標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證流程上也展現(xiàn)出了相同的效率水平。

Ansys Fluent 模擬描繪了格拉斯哥建筑環(huán)境周?chē)娘L(fēng)向和氣流 2.流-固耦合仿真 風(fēng)不僅作用于建筑表面產(chǎn)生壓力，更會(huì)引發(fā)結(jié)構(gòu)振動(dòng)（如高層建筑的擺動(dòng)、幕墻的變形、橋梁的顫振）。

、Nastran 各自求解后對(duì)比偏差 守恒性檢驗(yàn) 質(zhì)量/動(dòng)量/能量守恒殘差監(jiān)控 驗(yàn)證數(shù)值解在全局上滿(mǎn)足基本物理守恒律 對(duì)稱(chēng)性/伽利略不變性檢驗(yàn) 對(duì)稱(chēng)邊界條件下的解對(duì)稱(chēng)性檢查 排除網(wǎng)格畸變或算法引入的非物理偏差

為解決這一問(wèn)題，行業(yè)內(nèi)先后提出多種優(yōu)化方案：如對(duì)稱(chēng)雙目波導(dǎo)系統(tǒng)、分區(qū)域設(shè)計(jì)衍射效率光柵、考慮多視場(chǎng)的衍射效率優(yōu)化等。但這些方案均存在明顯短板：部分方案僅優(yōu)化中心視場(chǎng)，邊緣視場(chǎng)均勻性不佳；部分方案需迭代計(jì)算衍射效率分布，計(jì)算效率低下；還有部分方案要求設(shè)計(jì)復(fù)雜的光柵子結(jié)構(gòu)，大幅提升了制造難度，難以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

為應(yīng)對(duì)碰撞傷害的增加又要加強(qiáng)車(chē)身結(jié)構(gòu)，形成車(chē)輛增重對(duì)安全影響的惡性循環(huán)。除了通過(guò)使用新材料和新工藝減重以外，在滿(mǎn)足碰撞安全要求的前提下，還可利用電池自身變形后的抗損傷能力以及優(yōu)化電芯在電池包內(nèi)的排布等手段來(lái)提升電動(dòng)汽車(chē)的碰撞安全性能，以降低高速碰撞下電池起火的風(fēng)險(xiǎn)。

建議框架高度與底座本體厚度的比值控制在8-12:1，若比值過(guò)高，需增加加強(qiáng)筋的數(shù)量和厚度，采用網(wǎng)格狀或交叉式布局，強(qiáng)化框架的抗扭能力；若比值過(guò)低，需優(yōu)化框架與底座本體的連接工藝，采用對(duì)稱(chēng)焊接方式，減少焊接內(nèi)應(yīng)力，避免局部應(yīng)力集中引發(fā)的翹曲。

應(yīng)用案例 與行業(yè)實(shí)踐 03 PART Endurica已在全球多個(gè)行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)中成功應(yīng)用，幫助解決了眾多復(fù)雜的工程問(wèn)題。

點(diǎn)擊立即報(bào)名 11/3 | 面向未來(lái)的智能資產(chǎn)：optiSLang瞬仿成就高保真AI模型庫(kù) 講師簡(jiǎn)介： 周小俠 | Ansys主任應(yīng)用工程師 主題簡(jiǎn)介：工程仿真領(lǐng)域，傳統(tǒng)設(shè)計(jì)流程受困于大量掃參與優(yōu)化的低效問(wèn)題，仿真工程師需耗費(fèi)大量時(shí)間探尋最優(yōu)參數(shù)，制約研發(fā)效率。

Ansys擁有廣泛的仿真工具，可用于對(duì)各種可能出現(xiàn)的自由曲面光學(xué)情況進(jìn)行建模。Ansys解決方案提供了一種強(qiáng)大的光學(xué)組件設(shè)計(jì)方法，可考慮物理產(chǎn)品的制造以及制造過(guò)程中可能存在的任何容差和靈敏度方面的問(wèn)題。

新增監(jiān)控請(qǐng)求和計(jì)算監(jiān)控功能，支持在求解過(guò)程中查看殘差、點(diǎn)位移等參數(shù)或變量，幫助用戶(hù)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，提升工作效率。 4、后處理 后處理新增應(yīng)力疲勞分析模塊，支持對(duì)稱(chēng)循環(huán)、零基循環(huán)等多種載荷循環(huán)方式，包含Goodman、Soderberg等多種平均應(yīng)力理論可供選擇。