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【12月20-23日 北京】ANSYS CFX流體動力學計算及工程應用培訓
一、給方法解決以下關鍵問題：
1、仿真分析結果主要在于經驗積累，12年以上工程應用專家帶你答疑解惑
2、有效掌握ANSYS CFX流體動力學計算及工程應用+實操模型訓練
3、所有實例緊緊圍ANSYS CFX流體動力學計算及工程應用方法為核心目標，進行實操模擬訓練
二、21個實例模型貼近工程實戰操作：
案例01：T型管流動混合計算
案例02：機翼外流場計算
案例03：卡門渦街計算
案例04：室內空氣流動計算
案例05：電子散熱計算
案例06：腔體內自然對流計算
案例07：爐膛內輻射換熱計算
案例08：電加熱器計算
案例09：攪拌器內氣液流動計算
案例10：氣舉式反應器氣液流動計算
案例11：旋風分離器氣固多相計算
案例12：水翼空化計算
案例13：蝶閥沖蝕計算
案例14：氣體燃燒器計算
案例15：管內酸堿化學反應計算
案例16：煤粉燃燒計算
案例17：軸流透平機械計算
案例18：齒輪泵計算
案例19：水上漂浮物姿態計算
案例20：閥門啟閉過程閥芯力學計算
案例21：射流沖擊鋼板計算
三、本質問題與差異化：
1、工程案例積累：專注CAE仿真計算，有大量的工程案例
2、關注計算結果：把仿真分析結果運用到產品中是核心理念
3、師資與專屬權：7000+多學員反饋、提煉的精選內容與實例，形成版權課程體系
4、問題響應參與：自主師資與合伙人模式，可直接對接客戶問題，即時做出響應
5、效果保障措施：所有學員提供高配筆記本、模型、電子資料、操作軟件
四、增值服務：
持本人學生證或教師證享有9折優惠；
一個單位同時報名2人享有9折優惠；
一個單位同時報名3人以上（含）享有8.5折優惠；
通過技術鄰成功參加培訓的用戶返現
展開 應用 | CAE仿真技術在內燃機設計中的應用
運用ANSYS流體動力學分析軟件分析進/排氣噪聲和風扇噪聲，有助于提高內燃機的NVH性能。
相關CAE軟件模塊
幾何建模： Ansys SCDM
結構仿真分析： Ansys Mechanical
多體動力學分析：Recurdyn，MBD4A
疲勞壽命分析：Ansys nCode Designlife、Fe-safe、Ansys Fatigue
來源：安世亞太公眾號，版權歸作者所有。
ansys培訓教程-高級流體動力學
ansys培訓教程-高級流體動力學-封面
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多體流體動力學軟件 ANSYS AQWA
多體流體動力學軟件 ANSYS AQWA
AQWA是一套集成模塊，主要用于滿足各種結構流體動力學特性評估相關分析需求，包括從桅、桁到EPSOs，從停泊系統到救生系統，從TLPs到半潛水系統，從漁船到大型船舶以及結構交互作用。
模塊覆蓋流體分析的全部范圍，包含衍射/輻射（包括淺水效應）－ AQWA-LINE；具有隨機波的頻域－ AQWA-FER；具有隨機波包括慢漂流的時域AQWA-DRIFT；具有寬大波的非線性時域－ AQWA-NAUT；包括停泊線的靜動穩定性－ AQWA-LIBRIUM。時域和頻域模塊還包括耦合纜索動力學。最后所有的模塊集成于強大的前后處理器AQWA－圖形超級用戶界面。
AQWA能夠處理多達50個互聯的結構，且能夠考慮和流體的交互作用。
AQWA還可以作為浮動結構的完整流體和結構分析系統－AQWA-OFFSHORE，它結合了AQWA 和 ASAS并有網格劃分和結果顯示功能。
重要特征
· 完全的集成系統
· 豐富的流體交互作用
· 多達50個互聯的結構
· AQWA 超級圖形用戶界面
· 靈活的建模功能
· 耦合纜索動力學
· 能夠集成軟件以施加外部載荷
· 超過20年的用戶適用證明和驗證
· 直接將結果傳輸到 ASAS
集成系統
AQWA是一個由衍射/輻射(AQWA-LINE)），包含停泊線的初始靜動穩定性(AQWA-LIBRIUM) ，具有不規則波的頻域(AQWA-FER) ，具有隨機波包含慢漂流的時域（AQWA-DRIFT），具有不規則波的非線性時域（ AQWA-NAUT）等模塊構成的完整集成系統。
這些模塊被封裝在強大的AQWA圖形用戶界面。
展開 ANSYS 顯式動力學固體流體相互作用（英文視頻-無案例） ￥5
這是一個循序漸進的教程，推薦給希望在初學者兼容課程中模擬流體 Euler-Domain.As 每個人，它僅包含必要的元素和步驟，以盡可能簡單。目標是學習固-液相互作用仿真的基本結構和工作流程，而不是讓新手感到困惑。在未來，更高級的課程我們將擴展模擬的限制和可能性，并包括以下尚未應用的技能，例如：- 設置參數化工作流程- 包含具有故障模型的材料- 解決物體破裂/破裂的問題- 包括爆炸和壓力波這是課程的第二部分-系列，是一個很好的起點。您不需要任何 ANSYS 經驗，但顯式動力學是一個高級領域。如果您有任何問題，請不要害羞地提出任何問題。作為項目或自我練習，您可以在這里和那里進行一點點扭曲，制作我們的 Solid-Fluid 交互的修改版本。根據需要修改尺寸、速度、攻角、密度或網格分辨率，以便在最后看到影響。如果您對基本的固-液交互有很好的理解，這將是一個很好的實踐。</p><p class="ql-align-justify"><strong>本課程的目標對象</strong></p><p class="ql-align-justify">面向 Explicit Dynamics 仿真環境的初學者</p><p><br></p>
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CFD學習：基于流體動力剪切應力的流體動力潤滑建模
作者Cadence CFD 解決方案
要點
流體動力潤滑是一種潤滑方式，其中在表面之間引入液體潤滑劑以防止它們相互摩擦。
流體動力潤滑廣泛應用于噴氣發動機渦輪葉片、機械密封、軸承、齒輪、內燃機、生物醫學和納米技術。
根據屈服剪切應力，潤滑劑可分為剛性潤滑劑或準牛頓潤滑劑。
在流體動力潤滑中，流體動力剪切應力特性非常重要，因為它們影響潤滑劑的變形。
每當兩個表面（例如工具和工件）之間存在摩擦時，就會導致生產力問題。流體動力潤滑是一種公認的潤滑方式，有助于減少表面之間的摩擦。在流體動力潤滑中，流體動力剪切應力特性非常重要，因為它們影響潤滑劑的變形。根據流體動力剪切應力，材料變化可能是永久性的，也可能是暫時的，這可能會影響潤滑的有效性。
讓我們探討一下什么是流體動力潤滑以及為什么需要它。
流體動力潤滑
當兩個表面接觸時，會產生摩擦力，從而限制了移動的便利性。在工程中，摩擦是一種常見現象。在大多數工程系統中，提供潤滑是為了防止兩個表面相互摩擦造成的磨損。
流體動力潤滑是一種潤滑方式，其中在表面之間引入液體潤滑劑以防止它們相互摩擦。潤滑劑通常用于在兩個表面之間形成一層。流體動力潤滑也稱為厚膜或全膜潤滑。
流體動力潤滑如何減少摩擦？
我們都知道，即使是鏡面拋光的表面也由稱為山丘和山谷的波峰和波谷組成。表面的缺陷會導致表面粗糙。通過引入流體動力潤滑，將適當的潤滑劑添加到接觸表面，形成薄層。該潤滑劑膜可防止表面相互直接接觸，從而減少摩擦。
有趣的事實：摩擦學是一種基于潤滑的理論。它是對摩擦、磨損和潤滑的研究。
展開 ANSYS新聞：研究貓的有關流體動力學的問題活得在2017年獲得諾貝爾獎
研究貓的有關流體動力學的問題活得在2017年獲得諾貝爾獎：http://www.wired.co.uk/article/2017-ig-nobel-prize-fluid-dynamics-cats論文查看：http://www.rheology.org/sor/publications/rheology_b/RB2014Jul.pdf
關于計算流體力學，你知道多少？ 附計算流體動力學分析下載
有限體積法：適用于流體計算，可以應用于不規則網格，適用于并行。但是精度基本上只能是二階。有線單元法在應力應變，高頻電磁場方面的特殊優點正在被人重視。
下載地址：計算流體動力學分析
利用CFD（計算流體動力學/流體仿真技術）判斷液力扭矩系數
本文將探討如何利用CFD（計算流體動力學/流體仿真技術）計算液力扭矩。
液力扭矩（Td）是一種由流體導致的，而且是純粹因流體作用在閥門轉動零件上而產生的扭矩。液力扭矩是和以下各項都相關的函數：閥門設計、閥門開度、壓降和流體方向（對偏心閥而言）。業界通常的做法是利用液力扭矩系數（Cdt）計算相關運行壓力下的液力扭矩。
液力扭矩系數是液力扭矩的無量綱表達式，它是閥體兩端靜壓降和閥門尺寸決定的。液力扭矩系數的計算公式：
按照常規做法，動態扭矩（和流量）系數是通過閥門流量回路試驗來確定的。該試驗通常以水為試驗介質，在均衡的行進流速，且完全湍流（全紊流）、無空化流的條件下，在長而直的管道中進行。
液力扭矩的計算方法是開啟扭矩和關閉扭矩的平均值，因為這兩個扭矩值相加，可以抵消掉摩擦扭矩。壓降的測量規程是上游側距閥門端口兩倍閥門直徑，下游側距離閥門端口六倍閥門直徑，分別在不同流率條件下，針對不同的閥門開度進行測量。
對于大型高壓閥門，由于缺乏專門的試驗設施，其動態扭矩是通過等比例縮小的產品原型估算的。但隨著電腦技術的發展，可以利用計算流體動力仿真軟件判斷各種流體系數。
計算流體動力仿真技術
過去數十年來電腦技術不斷地飛速發展，計算流體動力（CFD）已經成為工程設計的重要工具。CFD利用數字技術解算流體流動方程，不需要閥門的實體模型。流體的流動可以用電腦計算實現模擬。流體動力仿真模擬的步驟通常如下：
預處理
· 通過CAD軟件的幾何參數獲取流體體積信息。
· 將相應體積的虛擬流體分割成有限數量的單元，以便用數字方式解算流體流動方程。
· 設定模型的邊界條件。
解算
· 利用高性能電腦進行迭代計算，解算數字化的流體流動方程。
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