ansys迭代歷史的案例
ANSYS求解過程中的迭代曲線圖應該怎么看
上面這張圖，用過ANSYS的朋友一定都很熟悉吧，在開始求解到求解結束的整個漫長過程中，這幅圖都會陪伴我們度過每一秒。
那么，圖中的各個曲線分別代表了什么意思呢？下面來說一說
Time=1
這是時間標記，如果你的分析是多荷載步的，就會看到Time=1、2、3……如果在定義荷載步的過程中定義了時間的數(shù)值，那么這里就會按照用戶定義的時間顯示。時間很重要，可以在遇到程序意外錯誤的時候，通過時間數(shù)據找到“發(fā)生計算問題的時間點”以便于我們對模型的再修改。
橫軸： Cumulative Iteration Number / 累積迭代數(shù)
在非線性問題的求解過程中，程序利用求解器進行迭代計算來得到最終的解答。橫坐標的“數(shù)量”大小，和項目的非線性程度直接相關，越接近線性問題，迭代數(shù)越少，非線性程度越高或遇到難以收斂的時候，迭代次數(shù)就會顯著增加。
縱軸： Absolute Convergence Norm / 絕對收斂范數(shù)
既然叫“范數(shù)”，聯(lián)想到我們在建模過程中輸入的各種數(shù)值都不是“范數(shù)”形式的，因此程序在求解過程中，在進行計算的同時，也把相應的變量進行了“規(guī)范化”處理，比如有時候會進行歸一化等等。對于我們來說，縱軸的坐標數(shù)值并不重要，重要的是曲線之前的相對位置關系。
重點來了
我們來看看曲線代表了什么意思
注意上面的曲線，體現(xiàn)的是F(Force，荷載)與M(Moment，彎矩)之間的關系，用這二者來繪圖，是因為在求解計算過程中，這二者在全部單元自由度中都有相關性。在有些分析中，還會出現(xiàn)溫度、位移等。
上圖中還可見的，是CRIT和L2標簽，CRIT是criteria的縮寫，指的是收斂判別準則；L2指的是L2級范數(shù)，當然還有L0、L1級范數(shù)，這里我們叫它為計算殘差。
展開 ANSYS求解過程中的迭代曲線圖應該怎么看
上面這張圖，用過ANSYS的朋友一定都很熟悉吧，在開始求解到求解結束的整個漫長過程中，這幅圖都會陪伴我們度過每一秒。
那么，圖中的各個曲線分別代表了什么意思呢？下面來說一說
Time=1
這是時間標記，如果你的分析是多荷載步的，就會看到Time=1、2、3……如果在定義荷載步的過程中定義了時間的數(shù)值，那么這里就會按照用戶定義的時間顯示。時間很重要，可以在遇到程序意外錯誤的時候，通過時間數(shù)據找到“發(fā)生計算問題的時間點”以便于我們對模型的再修改。
橫軸： Cumulative Iteration Number / 累積迭代數(shù)
在非線性問題的求解過程中，程序利用求解器進行迭代計算來得到最終的解答。橫坐標的“數(shù)量”大小，和項目的非線性程度直接相關，越接近線性問題，迭代數(shù)越少，非線性程度越高或遇到難以收斂的時候，迭代次數(shù)就會顯著增加。
縱軸： Absolute Convergence Norm / 絕對收斂范數(shù)
既然叫“范數(shù)”，聯(lián)想到我們在建模過程中輸入的各種數(shù)值都不是“范數(shù)”形式的，因此程序在求解過程中，在進行計算的同時，也把相應的變量進行了“規(guī)范化”處理，比如有時候會進行歸一化等等。對于我們來說，縱軸的坐標數(shù)值并不重要，重要的是曲線之前的相對位置關系。
重點來了
我們來看看曲線代表了什么意思
注意上面的曲線，體現(xiàn)的是F(Force，荷載)與M(Moment，彎矩)之間的關系，用這二者來繪圖，是因為在求解計算過程中，這二者在全部單元自由度中都有相關性。在有些分析中，還會出現(xiàn)溫度、位移等。
上圖中還可見的，是CRIT和L2標簽，CRIT是criteria的縮寫，指的是收斂判別準則；L2指的是L2級范數(shù)，當然還有L0、L1級范數(shù)，這里我們叫它為計算殘差。
展開 ansys在我國的發(fā)展歷史
ansys在我國的發(fā)展歷史
保時捷攜手Ansys助推99X Electric在E級方程式中獲歷史性勝利
Ansys新一代仿真解決方案助力全電動節(jié)能賽車獲得關鍵的競爭優(yōu)勢
主要亮點
保時捷賽車運動部門（Porsche Motorsport）依靠Ansys技術大幅改善能量管理，進而在墨西哥城E-Prix比賽中獲得勝利
雙方展開合作使車隊工程師能夠迅速設計出定制的高效動力總成，以幫助防止能量損耗
在Ansys行業(yè)領先仿真解決方案的技術支持下，保時捷賽車運動部門的99X Electric電動方程式賽車在墨西哥城E-Prix的Autodromo Hermanos Rodriguez賽道上，一舉包攬2022年ABB FIA E級方程式世界錦標賽第三輪賽事的冠亞軍，鞏固了其在賽車歷史上的領先地位。憑借采用Ansys解決方案優(yōu)化電動效率的99X Electric Gen2動力總成，泰格豪雅保時捷電動方程式車隊的車手Pascal Wehrlein駕駛94號賽車，以47分20.404秒的成績勇奪第一。他的隊友André Lotterer駕駛36號賽車獲得第二名的好成績，兩人共同為車隊實現(xiàn)了“包攬冠亞軍”的歷史性勝利。
在墨西哥城Autodromo Hermanos Rodriguez賽道上比賽，泰格豪雅保時捷電動方程式車隊面臨著重大的工程挑戰(zhàn)。作為E級方程式第八賽季中唯一的永久性賽道，這條賽道不僅需要各車隊在彎道時靈活控制驚人的速度，而且還需要在長直道上加足馬力展開角逐，這就要求他們能夠靈活應對加速與減速的突然轉換。完美的比賽策略和最佳的能量管理是致勝的關鍵。
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保時捷攜手Ansys助推99X Electric在E級方程式中獲歷史性勝利
Ansys新一代仿真解決方案助力全電動節(jié)能賽車獲得關鍵的競爭優(yōu)勢
主要亮點
保時捷賽車運動部門（Porsche Motorsport）依靠Ansys技術大幅改善能量管理，進而在墨西哥城E-Prix比賽中獲得勝利
雙方展開合作使車隊工程師能夠迅速設計出定制的高效動力總成，以幫助防止能量損耗
在Ansys行業(yè)領先仿真解決方案的技術支持下，保時捷賽車運動部門的99X Electric電動方程式賽車在墨西哥城E-Prix的Autodromo Hermanos Rodriguez賽道上，一舉包攬2022年ABB FIA E級方程式世界錦標賽第三輪賽事的冠亞軍，鞏固了其在賽車歷史上的領先地位。憑借采用Ansys解決方案優(yōu)化電動效率的99X Electric Gen2動力總成，泰格豪雅保時捷電動方程式車隊的車手Pascal Wehrlein駕駛94號賽車，以47分20.404秒的成績勇奪第一。他的隊友André Lotterer駕駛36號賽車獲得第二名的好成績，兩人共同為車隊實現(xiàn)了“包攬冠亞軍”的歷史性勝利。
在墨西哥城Autodromo Hermanos Rodriguez賽道上比賽，泰格豪雅保時捷電動方程式車隊面臨著重大的工程挑戰(zhàn)。作為E級方程式第八賽季中唯一的永久性賽道，這條賽道不僅需要各車隊在彎道時靈活控制驚人的速度，而且還需要在長直道上加足馬力展開角逐，這就要求他們能夠靈活應對加速與減速的突然轉換。
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