維修技術(shù)的案例
【新聞】天洑軟件即將參展2022第三屆中國石油化工設(shè)備檢維修技術(shù)大會
天洑軟件將于2022年8月10日-12日參加“第三屆中國石油化工設(shè)備檢維修技術(shù)大會”。會議中天洑軟件將于“石化轉(zhuǎn)動設(shè)備檢修及預(yù)知性維護”分論壇作題為《基于數(shù)據(jù)+機理驅(qū)動的設(shè)備智能預(yù)警與故障診斷系統(tǒng)》的技術(shù)報告。同時天洑將在會議展區(qū)展出多款自研軟件產(chǎn)品及案例，歡迎前來咨詢和技術(shù)交流。
【新聞】天洑軟件參展第三屆中國石油化工設(shè)備檢維修技術(shù)大會
2022年8月10日-12日，由中國化工學會主辦的“第三屆中國石油化工設(shè)備檢維修技術(shù)大會”在浙江寧波順利召開。會議以“構(gòu)體系，抓預(yù)防，夯基礎(chǔ)，不斷提升中國石化設(shè)備管理水平”為主題，深入討論石油化工行業(yè)設(shè)備全生命周期安全與技術(shù)管理，引入先進管理理念和運維模式，推廣應(yīng)用新技術(shù)、新方法、新成果和新產(chǎn)品，引領(lǐng)行業(yè)和企業(yè)管理與科技進步，促進石油化工產(chǎn)業(yè)及相關(guān)設(shè)備行業(yè)健康、有序、高質(zhì)量發(fā)展。天洑軟件作為贊助商參與本次展會。
大會上，天洑軟件高級產(chǎn)品經(jīng)理周猛作了題為《基于數(shù)據(jù)+機理驅(qū)動的設(shè)備智能預(yù)警與故障診斷系統(tǒng)》的報告，詳細介紹了天洑面向重資產(chǎn)流程性行業(yè)及離散制造業(yè)，基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等相關(guān)技術(shù)，以特征提取+數(shù)據(jù)建模+機理建模為技術(shù)核心的設(shè)備智能預(yù)警與故障診斷系統(tǒng)。該系統(tǒng)搭建了從設(shè)備數(shù)據(jù)采集、特征提取、數(shù)據(jù)+機理建模，到設(shè)備智能預(yù)警和故障自診斷的完善運維體系。為企業(yè)機電設(shè)備管理數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級提供有力的保障，實現(xiàn)了關(guān)鍵設(shè)備遠程預(yù)警與故障診斷，真正的降低了設(shè)備運行成本、提升了生產(chǎn)效益，延長了設(shè)備使用壽命。
會議期間天洑展出多款產(chǎn)品，包括：智能監(jiān)盤系統(tǒng)、設(shè)備智能預(yù)警與故障診斷系統(tǒng)、智能熱流體仿真軟件AICFD、智能結(jié)構(gòu)仿真軟件AIFEM、智能優(yōu)化軟件AIPOD、智能數(shù)據(jù)建模軟件DTEmpower等。軟件更多詳細介紹，請點擊
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展開 2018 航空發(fā)動機和燃氣輪機熱端部件制造及維修技術(shù)發(fā)展最新論壇日程
分析“兩機”熱端部件技術(shù)研究現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢和戰(zhàn)略發(fā)展需求;
2. 從設(shè)計、制造、材料、維修保障、軍民融合等領(lǐng)域?qū)Α皟蓹C”熱端技
維修電工技術(shù)等級標準
維修電工技術(shù)等級標準
一、職業(yè)定義
使用電工工具和儀器儀表，對設(shè)備電氣部分（含機電一體化）進行安裝、調(diào)試、維修。
二、適用范圍
各種機床、工藝設(shè)備和電氣設(shè)備的維修、安裝；各種交直流電動機、變壓器和各種電器的大、中、小修。
三、技術(shù)等級線
初、中、高三級。
初級維修電工
一、知識要求
1、常用儀表（兆歐表、萬用表、電流表、電壓表、轉(zhuǎn)速表等）的名稱、型號、規(guī)格、用途、使用規(guī)則和維護保養(yǎng)方法。
2、常用工具和量具（手電鉆、噴燈、拆卸器、驗電筆、旋具、鋼絲鉗、剝線鉗、電工刀、電烙鐵、游標卡尺、千分表、萬能角尺、塞尺、繞線機等）的名稱、規(guī)格、用途、使用規(guī)則和維護保養(yǎng)方法。
3、常用各種電工材料（導(dǎo)電材料、絕緣材料、磁性材料、電碳制器、絕緣漆和電工材料等）的名稱、規(guī)格和用途。
4、晶體二極管、三極管的識別方法和簡單放大電路的工作大原理。
5、機械識圖知識。常用電氣設(shè)備的圖形符號和項目代號，常用電氣圖的系統(tǒng)圖、電路圖、接線圖和有關(guān)文字說明方面的知識。
6、交、直流電路的基本知識，一般電路的計算公式和計算方法。
7、電動機和電器銘牌數(shù)據(jù)的意義。
8、常用變壓器、電機（交、直流）、低壓電器的名稱、種類、構(gòu)造、工作原理和用途。
9、各種電磁鐵和電磁離合器的吸力、電流及行程的相互關(guān)系和調(diào)整方法。
10、中、小型交流電動機和變壓器繞組分類的基本知識。
11、常用軸承和潤滑脂的類別、牌號及使用范圍。
12、繪制電動機下線接線圖和辨別定子2、4、6、8極單路和雙路接線的知識。
13、各類熔斷器的名稱、規(guī)格和使用規(guī)則。
14、三相交流異步電動機（包括繞線式轉(zhuǎn)子異步電動機）的啟、制動原理及常用的控制方法。
15、中、小型異步電動機的拆裝、繞線、接線、包扎、干燥、浸漆和軸承裝配等工藝規(guī)程及試車注意事項。
16、接地線的種類、作用及裝接方法。
展開 
設(shè)備管理維修及技術(shù)改造
全面質(zhì)量計劃維修TPQM：強調(diào)質(zhì)量過程、規(guī)范和維修職能的發(fā)揮，其重點在于選擇最佳維修方式，有效地應(yīng)用這些方式達到高標準的質(zhì)量、安全、設(shè)備可靠性、有效利用率和經(jīng)濟的資源管理。
六、設(shè)備更新技術(shù)改造
（1）適應(yīng)市場和用戶對產(chǎn)品質(zhì)量的需求，淘汰能耗高、加工精度不能滿足產(chǎn)品質(zhì)量要求的陳舊設(shè)備；投入必要的資金，有選擇性地購進、裝備數(shù)控類加工設(shè)備。
對新進的數(shù)控設(shè)備一要精心管理（即落實好設(shè)備管理規(guī)定和責任）；二要培養(yǎng)和選聘優(yōu)秀的操作人員（熟知操作規(guī)程，消化操作要點，掌握操作功能）；三要注重對數(shù)控設(shè)備運行過程中的功能、精度、環(huán)境溫度適應(yīng)性的跟蹤與記錄，隨時做好監(jiān)控。四是發(fā)現(xiàn)問題及時分析原因，處置和改進。
（2）對能耗不高、功能和精度基本可滿足產(chǎn)品加工要求的陳舊設(shè)備，可本著物盡其能的原則就地進行技術(shù)改造。
一是盡可能應(yīng)用數(shù)控技術(shù)，加裝數(shù)控系統(tǒng)；
二是進行控制系統(tǒng)改造。
例如，對托輥生產(chǎn)線上導(dǎo)料架的電氣控制系統(tǒng)進行技術(shù)改造就是成功的范例。對托輥生產(chǎn)線上導(dǎo)料架的電氣控制系統(tǒng)進行技改投入運行后，從運行情況來看效果非常良好，很好地解決了原系統(tǒng)存在的問題，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：①減少了掉輥次數(shù)。提高了工人工作效率，減少了檢修工作量，降低了設(shè)備故障率。②解決了因掉輥引起的設(shè)備卡死，生產(chǎn)線停產(chǎn)及減產(chǎn)問題，取得了經(jīng)濟效益。
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展開 維修，技術(shù)員學什么
維修
淺談3D打印技術(shù)在航空維修中的應(yīng)用
隨著飛機制造中復(fù)合材料使用量不斷增加，在航空維修中復(fù)合材料的修理或更換的可能性也隨之增加，相應(yīng)地引入復(fù)合材料3D打印技術(shù)可不斷提升維修能力，滿足新型飛機修理要求。
來源：南極熊
PPT│煉化裝置靜設(shè)備預(yù)知維修及風險防控技術(shù)
編 輯 | 化工活動家
來 源 | 2020全國煉化企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇
探究提高汽修實訓(xùn)設(shè)備完好率
3.3成立汽車維修技術(shù)小組，為汽車設(shè)備維修提供技術(shù)保障
我校汽修專業(yè)實訓(xùn)室管理己經(jīng)細分到每一個汽修專業(yè)老師，所有新老師也要參與實訓(xùn)室設(shè)備管理維修保養(yǎng)工作，但缺乏進行技術(shù)交流，基本是一種“分日到戶，各人顧各人”的狀況。汽修設(shè)備維修其實也是汽車各系統(tǒng)的維修，維修質(zhì)量跟維修人員技術(shù)有直接關(guān)系。一些新老師如果沒有從事過汽車維修工作，在實訓(xùn)設(shè)備保養(yǎng)維修時會有技術(shù)障礙。因此，有必要成立一個汽車維修技術(shù)小組，由豐富維修經(jīng)驗的老師擔任技術(shù)小組長，有一批年輕的教師和幾個動手能力較好的學生組成技術(shù)團隊，可隨時、或定期對汽車設(shè)備進行保養(yǎng)維修，給實訓(xùn)室管理提供有力的保障。
3.4制定設(shè)備保養(yǎng)維修獎勵機制
其實我校汽修專業(yè)每個實訓(xùn)室都安排了老師擔任實訓(xùn)室管理員，一些管理員有責任心和奉獻精神，經(jīng)常利用業(yè)余休息時間對設(shè)備進行修復(fù);但也有的管理員積極性不高、責任心不強，究其原因，是缺乏一個獎勵機制。按現(xiàn)行的管理制度，做好實訓(xùn)室管理工作，制定了設(shè)備保養(yǎng)維修獎勵機制，設(shè)備完好率直接與員工收入掛鉤，會大大地提高管理員愛護設(shè)備，主動保養(yǎng)設(shè)備的工作積極性，降低了設(shè)備維修成本和故障率。
3.5改革汽車設(shè)備配件采購流程
由于配件采購流程較為煩瑣，以至于一些設(shè)備配件中請了半年還是買不同來，嚴重地影響了設(shè)備維修進度，也打擊了管理員的積極性。因此，在符合財務(wù)管理制度的情況下，是否能讓教師參與配件采購，力盡所能采購價格合理、質(zhì)量過關(guān)的配件，同時開拓一些新配件采購渠道，如網(wǎng)購。作者經(jīng)常網(wǎng)購一些汽車電器配件，有很多質(zhì)量很好，價格透明便宜，發(fā)貨速度快，包退包換等優(yōu)點，值得借鑒。
眾所周知，實訓(xùn)教學是培養(yǎng)技能型人才的關(guān)鍵組成部分，設(shè)備完好率高低直接影響教學質(zhì)量。
展開 控制設(shè)備維修費用的十大法寶
通過對設(shè)備立項的把關(guān)，減少不必要的新設(shè)備投入；通過技術(shù)協(xié)議的會簽，保證設(shè)備的售后服務(wù)；通過對設(shè)備使用期維修費用的控制與考核，加強設(shè)備維護保養(yǎng)、設(shè)備維修技術(shù)攻關(guān)、外購備件控制、備件的修舊利廢等工作；通過設(shè)備調(diào)劑、調(diào)撥、報廢再利用，優(yōu)化沒備資源配置，盤活閑置資產(chǎn)；通過對設(shè)備維修技術(shù)監(jiān)察與考核，加強維修技術(shù)攻關(guān)，保證設(shè)備基本處于完好狀態(tài)；搞好綜合平衡，保持沒備管理、設(shè)備資源配置的最優(yōu)化。
控制設(shè)備維修費用的十大法寶
通過對設(shè)備立項的把關(guān)，減少不必要的新設(shè)備投入；通過技術(shù)協(xié)議的會簽，保證設(shè)備的售后服務(wù)；通過對設(shè)備使用期維修費用的控制與考核，加強設(shè)備維護保養(yǎng)、設(shè)備維修技術(shù)攻關(guān)、外購備件控制、備件的修舊利廢等工作；通過設(shè)備調(diào)劑、調(diào)撥、報廢再利用，優(yōu)化沒備資源配置，盤活閑置資產(chǎn)；通過對設(shè)備維修技術(shù)監(jiān)察與考核，加強維修技術(shù)攻關(guān)，保證設(shè)備基本處于完好狀態(tài)；搞好綜合平衡，保持沒備管理、設(shè)備資源配置的最優(yōu)化。
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募資2.79億元！冷噴涂金屬增材制造強勁增長，湖北超卓航空沖刺IPO
截至 2014 年末，公司擁有了涵蓋現(xiàn)役多型號軍用及民用航空器的氣動附件、液壓附件、燃油附件及電氣附件等航空機載設(shè)備維修能力，積累了軍方單位及包括中國國航、南方航空等國內(nèi)主要民用航空公司等核心客戶。
2、技術(shù)創(chuàng)新與新產(chǎn)品開發(fā)階段（2015 年至 2018 年）
隨著航空等領(lǐng)域的快速發(fā)展，航空器構(gòu)造逐步向高性能、復(fù)雜結(jié)構(gòu)發(fā)展，對機載設(shè)備、機體結(jié)構(gòu)的維修再制造技術(shù)提出了更高要求。機體結(jié)構(gòu)、機載設(shè)備的傳統(tǒng)維修主要采用熔焊、釬焊、鉚接加強塊、復(fù)合材料膠接等技術(shù)完成。由于熔焊、釬焊技術(shù)在修復(fù)鋁鎂合金等易氧化、熔點低的材料時，易使產(chǎn)生焊接裂紋，其較大的熱應(yīng)力也會對基體造成變形或熱損傷；鉚接加強塊方式會對結(jié)構(gòu)件基體造成額外損傷和變形；復(fù)合材料膠接方式雖然對結(jié)構(gòu)的增重較小，但其修復(fù)后的抗疲勞性能、涂層強度等仍不能完全滿足關(guān)鍵主承力結(jié)構(gòu)的載荷要求，因此，前述傳統(tǒng)維修技術(shù)無法滿足戰(zhàn)機部分主體結(jié)構(gòu)件的維修需求。21 世紀以來，冷噴涂增材制造技術(shù)在美國、歐洲等發(fā)達國家逐步應(yīng)用于軍機發(fā)動機、潛艇等軍事裝備維修領(lǐng)域。公司基于對冷噴涂增材制造技術(shù)未來發(fā)展方向的前瞻性研判，并結(jié)合公司長期從事航空機載設(shè)備維修中遇到的傳統(tǒng)維修技術(shù)在鋁鎂合金等材料零部件修復(fù)中存在的局限性，啟動了公司冷噴涂增材制造領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化、工程化技術(shù)研發(fā)。
在此階段，公司構(gòu)建了一支以李羿含為首的具備國際視野的航空技術(shù)解決方案研發(fā)團隊，在冷噴涂增材制造領(lǐng)域進行了技術(shù)攻堅。憑借公司在航空機載設(shè)備維修領(lǐng)域的長期經(jīng)驗積累和公司核心技術(shù)人員對冷噴涂增材制造技術(shù)方向的把控，公司通過多年研發(fā)創(chuàng)新，進行了產(chǎn)線定制化設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)備改造升級、原材料供應(yīng)鏈與原材料質(zhì)量檢測體系的構(gòu)建、特種金屬粉末的配制和改性、冷噴涂工藝參數(shù)的研發(fā)以及基體材質(zhì)的適配性研究，在冷噴涂增材制造領(lǐng)域取得技術(shù)突破。
展開 X34 救撈專業(yè)綜合
12．了解打撈工程裝備及技術(shù)的最新發(fā)展。
五、打撈工程相關(guān)計算
考試內(nèi)容
打撈重量分析和計算 沉船強度估算 浮筒打撈起浮速度計算 浮筒打撈受力計算 常用打撈工程計算分析軟件
考試要求
1．掌握打撈重量分析和計算方法。
2．掌握沉船強度估算方法。
3．理解浮筒打撈起浮速度計算。
4．掌握直舷墻處橫傾、縱傾或者正浮狀態(tài)下浮筒千斤受力計算。
5．了解常用打撈工程計算分析軟件。
第三部分 海洋工程技術(shù)基礎(chǔ)
一、海上施工技術(shù)
考試內(nèi)容
海上定位技術(shù)和工藝 海上吊裝技術(shù)和工藝 水下作業(yè)技術(shù)和工藝 水下檢測與維修技術(shù)
考試要求
1．理解錨泊定位和動力定位的基本概念、功能特點和系統(tǒng)組成。
2．了解海上吊裝的特點和關(guān)鍵問題。
3．理解水下焊接技術(shù)、水下切割技術(shù)和水下爆破技術(shù)的種類、基本原理和特點、工藝。
4．了解水下檢測與維修技術(shù)的種類、原理、特點和基本工藝。
二、海洋平臺安裝
考試內(nèi)容
海洋平臺安裝基本概念 海洋平臺安裝施工設(shè)計 導(dǎo)管架平臺安裝工藝過程和技術(shù) 模塊安裝工藝過程和技術(shù) 導(dǎo)管架安裝施工案例分析
考試要求
1．理解海洋平臺安裝基本概念和典型安裝工藝過程。
2．了解導(dǎo)管架平臺基本結(jié)構(gòu)、施工載荷及其計算。
3．掌握導(dǎo)管架平臺安裝工藝過程、關(guān)鍵施工技術(shù)和系統(tǒng)。
4．掌握模塊安裝工藝過程、關(guān)鍵施工技術(shù)和系統(tǒng)。
5．會進行典型導(dǎo)管架平臺海上安裝施工方案設(shè)計。
三、海底管道工程
考試內(nèi)容
概念 海底管道工藝設(shè)計 常用海底管道鋪設(shè)方法 海底管道鋪設(shè)施工作業(yè)程序及裝備 海底管道檢測與維修技術(shù) 海底管道施工案例分析
考試要求
1．理解海底管道概念、管道種類、海底管道工程特點、施工過程。
2．掌握海底管道工藝設(shè)計內(nèi)容及其計算。
展開 汽車傳動軸知識2
在維修拆卸傳動軸時，應(yīng)在伸縮套與凸緣軸上打印裝配標記，以備重新裝配時保持原裝配關(guān)系不變。
7.應(yīng)經(jīng)常為萬向節(jié)十字軸承加注潤滑脂，夏季應(yīng)注入3號鋰基潤滑脂，冬季注入2號鋰基潤滑脂。
故障維修
磨損問題
癥狀診斷:
傳動軸機件的損壞、磨損、變形以及失去動平衡，都會造成汽車在行駛中產(chǎn)生異響和振動，嚴重時會導(dǎo)致相關(guān)部件的損壞。汽車行駛中，在起步或急加速時發(fā)出"格登"的聲響，而且明顯表現(xiàn)出機件松曠的感覺，如果不是驅(qū)動橋傳動齒輪松曠則顯然是傳動軸機件松曠。松曠的部位不外乎是萬向節(jié)十字軸承或鋼碗與凸緣叉，伸縮套的花鍵軸與花鍵套。一般來講，十字軸軸徑與軸承曠量不應(yīng)超過0.13mm,伸縮花鍵軸與花鍵套嚙合間隙不應(yīng)大于0.3mm。超過使用極限應(yīng)當修復(fù)或更換。
汽車行駛中若底盤發(fā)生"嗡嗡"聲，而且運行速度越高，聲音越大。這一般是由于萬向節(jié)十字軸與軸承磨損松曠、傳動軸中間軸承磨損、中間橡膠支承損壞或吊架松動，或是由于吊架固定的位置不對所致。
解決方法:
1)傳統(tǒng)方法
國內(nèi)針對傳動軸磨損一般采用的是補焊、鑲軸套、打麻點等方法，但當軸的材質(zhì)為45號鋼(調(diào)質(zhì)處理)時，如果僅采用堆焊處理，則會產(chǎn)生焊接內(nèi)應(yīng)力，在重載荷或高速運轉(zhuǎn)的情況下，可能在軸肩處出現(xiàn)裂紋乃至斷裂的現(xiàn)象，如果采用去應(yīng)力退火，則難于操作，且加工周期長，檢修費用高;當軸的材質(zhì)為HT200時，采用鑄鐵焊也不理想。一些維修技術(shù)較高的企業(yè)會采用電刷鍍、激光焊、微弧焊甚至冷焊等，這些維修技術(shù)往往需要較高的要求及高昂的費用。
2)最新維修方法
對于以上修復(fù)技術(shù)，在歐美日韓企業(yè)已不太常見，發(fā)達國家一般采用的是高分子復(fù)合材料技術(shù)和納米技術(shù)，高分子技術(shù)可以現(xiàn)場操作有效提升了維修效率，且降低了維修費用和維修強度，其中應(yīng)用最為廣泛的是美嘉華技術(shù)體系。
展開 我國核能技術(shù)的發(fā)展方向
在核能規(guī)模化發(fā)展階段，核設(shè)施運行與維修技術(shù)需要升級。當存在大量高齡機組時，必須全面升級運行維修技術(shù)，實現(xiàn)從“低端手工式”到“高端智能式”作業(yè)的轉(zhuǎn)變;核電設(shè)備的可靠性、老化管理技術(shù)及應(yīng)急響應(yīng)技術(shù)都需要盡快完善和提高。
核電軟件能力建設(shè)急需加強。近幾年，我國核電軟件自主化開發(fā)取得關(guān)鍵突破，結(jié)束了我國核電沒有自主設(shè)計軟件的歷史。美國和歐盟正在開發(fā)“數(shù)值反應(yīng)堆技術(shù)”，旨在以高性能計算技術(shù)為基礎(chǔ)，利用多物理、多尺度耦合技術(shù)建立一個具有預(yù)測反應(yīng)堆性能的虛擬仿真環(huán)境。國內(nèi)應(yīng)該聯(lián)合優(yōu)勢力量，爭取在新一輪的核能軟件研發(fā)領(lǐng)域趕上歐美發(fā)達國家的步伐。
急需開展后處理能力建設(shè)，并配套發(fā)展離堆儲存技術(shù)，解決目前的核電乏燃料后處理和堆內(nèi)儲存矛盾。高水平放射性廢物處置工作需要盡快展開。
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快堆和第四代堆發(fā)展需要解決的技術(shù)問題
裂變?nèi)剂系脑鲋场ｋm然短期內(nèi)不存在鈾資源制約問題，但我國核電長期規(guī)模化發(fā)展仍面臨燃料供應(yīng)不足的風險。快堆理論上可以將鈾資源利用率提高到60%以上，有望成為一種千年能源。鈉冷金屬燃料快堆增殖比高，配合先進干法后處理和元件快速制造技術(shù)可以實現(xiàn)較短的燃料倍增時間，有利于核能快速擴大規(guī)模，應(yīng)該及早開展相關(guān)的基礎(chǔ)研究。
超鈾元素分離與嬗變。超鈾元素含有寶貴的核燃料，也是乏燃料長期放射性的主要來源，它的處理是影響公眾核電接受度的重要問題。分離和嬗變是處理超鈾元素的有效途徑，需要發(fā)展先進的分離技術(shù)、廢物整備技術(shù)、含MA元件/靶件制備技術(shù)，加快研發(fā)關(guān)鍵設(shè)備與材料。
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