ansys錯誤原因的案例
Fluent常見錯誤、原因及解決方法。
錯誤描述
原因
解決方法
雙擊無法打開cas或者路徑出現亂碼
路徑出現中文，或者fluent沒有添加到全局變量
重命名路徑中所有中文名稱；打開fluent之后讀入文件
讀入網格時，error：File has wrong dimensions(2)
2D網格導進了3D fluent求解器中
調整求解器為2D
the use of axis boundary conditions is not appropriate for 2D/3D flow problem.
對稱軸條件設不合理，坐標軸不合理
要進行2D對稱模擬時候，需要將求解器設置為 axisymmetric 或者axisymmetric Swirl,并且fluent要求將模型的對稱軸設置為X軸，網格計算域因為Y軸的正方向。
error：divergence detected in AMG solver
代數多重網格計算發散，出現原因一般是網格質量比較低，或者是時間步長太大
提高網格質量，對網格加密，采用結構化四邊形或六面體網格。
turbulent viscosity limited to viscosity ratio of 1.000000e+5 in
湍流粘性超過了粘性之比；出現的原因一般是網格質量較低
盡可能提高網格質量，最好采用結構化六面體網格。
error:floating point error:invalid number.
數據數據矩陣求解出現問題
檢查參數設置，尤其是實際的物理過程和CFD簡化過程有沒有忽略掉某些重要過程，并通過提高網格質量和檢查邊界條件來避免此問題。
展開 工程測量常見錯誤及產生的原因
測量儀器使用、保養、標定不能按規定規程進行，損壞、丟失嚴重，往往是出現明顯錯誤的測量數據時才采取措施甚至有些施工企業把測量儀器設備劃歸物資部門管理，保管不合規程、記錄不清，一套儀器再使用時已支離破碎。
2 測量人員素質及能力參差不齊。部分建筑施工企業沒有專職的施工測量人員，在施工過程中基本上都是由其他技術員(施工員)兼職，主要聘用測量工、學校剛畢業出來的人員擔任測量負責人，無獨立工作經驗，這些缺乏專門訓練的業余人員，對常規測量儀器的性能、操作及測量方法都一知半解，根本不能勝任施工測量工作，也就無法保證施工測量的質量。
3 測量儀器的操作不當，且日常保修不到位。一般來說，測量所用的儀器都屬于精密儀器，在使用過程中，由于測量人員的水平有限，沒有嚴格按照正確的使用方法操作，導致測量儀器的靈敏度降低。
4 測量的質量監管與控制不到位。對建筑工程質量的監控，現有的體制是政府監理和社會監理共同參與，有條件的建設單位，還有自己的建筑工程監督部門，可謂三管齊下。但是，在實際的建筑工程質量監控和建筑工程竣工驗收時，都只注重其他施工質量的檢查與控制，而忽視施工測量質量的檢驗。
5 測量人員與設計、技術部分溝通協調不暢。隨著大型建筑工程項目的不斷涌現，工程測量在先進儀器使用、精度要求上日益專業化，技術建筑工程師已不能完成施工放樣、模板安裝位置檢查、隧道斷面測量等工作，需要測量建筑工程師的全程參與測控。
展開 abaqus 操作出現的錯誤如下，什么原因？
abaqus 操作出現的錯誤如下，什么原因
The local-1 direction (after the additional rotation and permutation) of the material orientation , specified via *ORIENTATION, is normal to the SHELL, MEMBRANE, GASKET, COHESIVE, or SURFACE element. The local-1 direction must be projected onto the element surface. Check input data. The elements have been identified in element set ErrElemUserNormMatOrient.
The analysis has terminated due to previous errors.
Abaqus/Standard Analysis exited with an error - Please see the message file for possible error messages if the file exists.
展開 請問各位大俠~LS-DYNA 才算了一點就出現錯誤 time step size is zero， 出現這個問題的原因可能有哪些呢！！
拜托拜托~新手一枚 撒撒花
Ansys Zemax | 如何尋找幾何錯誤
概要
這篇文章講解了：
在非序列模式中造成幾何錯誤（錯誤10561）的各種原因。
如何診斷這些錯誤。
介紹
使用 OpticStudio 做設計的時候，必須得知道得到的結果是否是正確的。尤其是在非序列模式下，復雜的幾何模型可以互相嵌套，此時如何知道建模是否有問題呢？
在非序列模式或者混合序列模式中( Mixed Sequential/Non-Sequential Mode)，都可能會遇到幾何錯誤。幾何錯誤會在光線遇到幾何體的某些區域并無法繼續追跡的情況下。這些錯誤會在軟件界面上彈出，并且同時寫入光線數據庫用于后期分析。事實上，看到這些錯誤未必證明系統有問題，相反，這些錯誤提示是用來告訴用戶更多的信息。分析這些錯誤信息可以讓人確信系統建模的正確性。
當遇到幾何錯誤的時候，最重要的是要知道它們是如何產生的，以及如何找到這些信息。在 OpticStudio 中內建了一些重要的工具來，它們可以回答上述問題。
幾何錯誤發生的原因不唯一。在本文中我們會介紹最常見的幾種幾何錯誤的原因，并且說明如何找到并修正它們。這些方法可以幫助您診斷復雜的文件，看看其中的幾何錯誤是否需要著重考慮。最常見的三種幾何錯誤的來源列表在下方：
原因
描述
錯誤的混合序列模式出口或入口位置
混合序列模式的入口和出口不允許和非序列物體相交，也不可以和非序列物體的某個表面完全重合。入口和出口必須和非序列物體保必須持超過膠合距離( glue distance )。
展開 Ansys Zemax | 如何尋找幾何錯誤 - 第1部分
概要
這篇文章講解了：
在非序列模式中造成幾何錯誤（錯誤10561）的各種原因。
如何診斷這些錯誤。
介紹
使用 OpticStudio 做設計的時候，必須得知道得到的結果是否是正確的。尤其是在非序列模式下，復雜的幾何模型可以互相嵌套，此時如何知道建模是否有問題呢？
在非序列模式或者混合序列模式中( Mixed Sequential/Non-Sequential Mode)，都可能會遇到幾何錯誤。幾何錯誤會在光線遇到幾何體的某些區域并無法繼續追跡的情況下。這些錯誤會在軟件界面上彈出，并且同時寫入光線數據庫用于后期分析。事實上，看到這些錯誤未必證明系統有問題，相反，這些錯誤提示是用來告訴用戶更多的信息。分析這些錯誤信息可以讓人確信系統建模的正確性。
當遇到幾何錯誤的時候，最重要的是要知道它們是如何產生的，以及如何找到這些信息。在 OpticStudio 中內建了一些重要的工具來，它們可以回答上述問題。
幾何錯誤發生的原因不唯一。在本文中我們會介紹最常見的幾種幾何錯誤的原因，并且說明如何找到并修正它們。這些方法可以幫助您診斷復雜的文件，看看其中的幾何錯誤是否需要著重考慮。最常見的三種幾何錯誤的來源列表在下方：
錯誤信息中包含了什么內容？
在混合系列模式出現幾何錯誤的時候，絕大多數情況都是因為錯誤的入口或出口位置擺放。如果切換進純非序列模式中，錯誤信息會包含很多有用的內容，即光線在何處發生了幾何錯誤。系統發出的幾何錯誤提示類似于以下這個：
該錯誤信息提示了第一根光線就沒能正確追跡。
第一行 – 第一行包含了非序列物體表面序號以及發出光線的光源物體序號。此處“非序列物體表面”指的是混合序列模式中作為非序列入口的那個表面。
展開 ANSYS-WORKBENCH在橋殼失效原因分析中的應用
1 前言
乘用車驅動橋是整車的關鍵零部件，其性能直接影響整車的安全性、可靠性。驅動橋總成是否滿足產品的設計需要，對整車的性能起到關鍵作用。
橋殼是驅動橋總成上一個單獨的件，它具有支撐汽車載荷的作用，并將載荷傳遞給車輪。作用在后橋車輪的牽引力、制動力和側向力及垂直載荷經后橋傳遞到車架上。若汽車后橋的強度及剛度不能達到要求，則會失效，可能會造成后橋斷裂，或永久變形，不能再繼續使用。因此在設計上，為了達到安全要求，對驅動橋的剛度有一定要求。本文中的驅動橋橋殼主要用于微型貨車，它是由中段的鋼板沖焊件分別與兩端的無縫鋼管焊接而成。
2 有限元模型的建立及分析
圖1 后橋主要結構
后橋總成包括：橋殼焊接總成、主減總成、半軸總成，他們之間通過螺栓和軸承傳遞力，因此，在進行有限元模型建立時，按照以往分析經驗對一些連接和零件進行簡化。
圖2 通過HyperMesh建立的模型
3 驅動橋橋殼有限元分析模型建立
根據汽車相關設計要求及試驗標準，利用有限元軟件HyperMesh建立有限元模型，使用有限元求解器RADIOSS對驅動橋進行力學性能分析。當汽車高速行駛于不平路面上時，驅動橋除承受在靜止狀態下的那部分載荷外，還承受附加的沖擊載荷，這種工況下最為危險， 此時后橋橋殼的位移分布情況，如圖3所示。
圖3
圖4
4 驅動橋橋殼優化目標建立
由圖3可知，該后橋的剛度為1.17，不能滿足企業后橋剛度為1的標準，后橋最大位移在中段，將橋殼中段單獨提取出來，我們查看中段的位移云圖（圖4），我們可以看出，紅色區域是影響剛度的關鍵位置。因此我們需要對紅色區域截面進行優化。根據產品結構和現有的加工工藝，我們選取形狀優化方法
展開 ANSYS出現的各種錯誤及解決方法
分析：這句警告說明模型里有重合的點
解決辦法：（1）把要導入的.iges文件復制到ANSYS默認保存的目錄，再次打開即可。（2）把要導入的.iges文件保存成.x-t格式的文件，使用SolidWorks等軟件。
對于稍微復雜的模型都不建議用iges格式，建議用.prt格式或者.x-t格式
另外推薦大家學習ansys workbench
它的接口做的比ansys強很多
6、negative radius on element
出現負半徑這樣的錯誤的原因：
ANSYS里規定軸對稱問題跟別的軟件不太一樣。
要求軸線必須是Y軸，而且模型必須畫在x軸的正半邊，如果你的模型畫到X的負半邊就
會有所謂負半徑的提示信息了。
7、input/output error on unit=9. possible full disk
可能：
1)ansys工作目錄所在的硬盤分區滿了；（可能性很大）
2)系統虛擬內存所在的硬盤分區滿了；（有一定可能性）
3)硬盤有壞道。（可能性較小）
有時實際上是其它錯誤 (如計算不收斂等)，卻誤報為盤空間不夠，因此，需要觀察計算過程中盤空間的變化，以判斷是否確實是盤空間的問題。
8、在ansys里劃分網格時出現
16 ANGLE LESS THAN 2.5 DEGREES FOUND IN TRIANGLE FACETS OF VOLUME 1,WITH
SMALLEST ANGLE =1.2 POOR ELEMENT QUALITY OR MESH FAILURE MAY RESULT.
應該如何設置才能不出現這個警告。如果忽略在求解時會有什么問題么？
展開 Ansys Workbench 求解器主元警告或錯誤如何解決？
有沒有大神知道下圖的錯誤該如何解決？
ANSYS常見運行錯誤及其解決辦法
2.I/O設備口錯誤，I/O=9,錯誤，和上一個一樣告訴你磁盤已滿，讓你清理磁盤。但是實際問題是由于你的磁盤太碎了造成的，你只要進行磁盤碎片整理就可以了，這個問題就迎刃而解。
3.實體破壞。這個問題好像遇到的朋友不是特別的，我覺得大部分是由于布爾操作造成，它是一個很很的方法，但是如果用不好，隨之而來，也會帶來麻煩，所以建議大家慎用布爾操作。
4.非對稱單元，你在做模態求解的時候，出現錯誤，告訴你用非對稱求解器或者是阻尼求解器做。但實際上我覺得不是這個原因造成的，因為你選擇了這兩個求解器一般也是求不出來的。主要原因還是你的單元劃分的不好，造成Jabbic矩陣奇異，所以最好可以重新劃分單元。
5.plane單元只能劃分平行于X—Y面的面，其余方向的會出錯
展開 ANSYS新聞：工程原因告訴您為什么溫度過高而不能起飛
工程原因告訴您為什么溫度過高而不能起飛：http://www.ansys-blog.com/too-hot-to-fly/
ansys中k文件運行時出現這個，模型不大，為什么會有這種錯誤，請大神指導
ansys中k文件運行時出現這個，模型不大，為什么會有這種錯誤，請大神指導
為什么用ANSYS做用完全重啟動實現地應力初始化出現DUMP文件為空的錯誤提示？
為什么用ANSYS做用完全重啟動實現地應力初始化出現DUMP文件為空的錯誤提示？
