針對齒輪類動力學(xué)持續(xù)輸出分析教程，和大家交流。如有問題可直接私聊，在學(xué)習(xí)中進(jìn)步。

ANSYS 多齒輪動態(tài)接觸分析

ansys 齒輪有限元模型參數(shù)化建模，主要包含apdl命令及注釋

基于ANSYS直齒輪嚙合仿真分析及評估

使用的演示模型為一對齒輪，其他部件的計算流程基本也是一樣的，流程過程都是一樣的，所以作為基礎(chǔ)學(xué)習(xí)也夠用了。

1hypermesh網(wǎng)格劃分及輸入ansys apdl的相關(guān)設(shè)置 2導(dǎo)入ansys apdl的步驟，進(jìn)行模態(tài)及靜力分析

本案例應(yīng)用ANSYS軟件創(chuàng)建嚙合大小齒輪的三維實體模型，并進(jìn)行網(wǎng)格劃分、接觸設(shè)定和加載函數(shù)的設(shè)置，整個過程均采用ANSYS的參數(shù)化語言(apdl)完成。

1.學(xué)習(xí)型仿真工程師； 2.結(jié)構(gòu)仿真工程師初學(xué)者； 3.需要對結(jié)構(gòu)降本，縮小體積及及其他方面的優(yōu)化。 基于Ansys workbench 2021R1版本的支架和梁單元的拓?fù)?em>優(yōu)化操作。（課程內(nèi)包含模型建立及詳細(xì)模型設(shè)置）

本課程花鍵孔漸開線齒輪為例，使用瞬態(tài)熱分析模塊仿真齒輪置于方形水槽中猝火處理的過程，獲取齒輪溫度場的動態(tài)變化及其規(guī)律，包含了水域模型的建立、邊界條件與收斂性的設(shè)置。

用ANSYS對自行車車架拓?fù)?em>優(yōu)化Topology Optimization。 1.需要先進(jìn)行優(yōu)化區(qū)域切分。靜態(tài)分析。拓?fù)?em>優(yōu)化分析設(shè)置。拓?fù)涿芏取?2.SpaceClaim光順化處理，拓?fù)?em>優(yōu)化結(jié)果驗證。

ansys workbench拓?fù)?em>優(yōu)化案例，地下大空間接結(jié)構(gòu)，用的一個半圓模擬的，挺不錯的案例，值得學(xué)習(xí)

基于ANSYS的拓?fù)?em>優(yōu)化實例 圖示一個承載的彈性梁。梁兩端固定，承受兩個載荷工況。梁的一個面是用一號單元劃分的，用于拓?fù)?em>優(yōu)化，另一個面是用二號單元劃分的，不作優(yōu)化。最后的形狀是單元1的體積減少50%。

一個設(shè)計笨重的鋼盤，如圖13-5所示，承受 50 MPa 的拉伸載荷，需要進(jìn)行優(yōu)化，以減小重量而能承受最大馮密塞斯應(yīng)力 150 Mpa為限?？梢栽试S改變厚度 t1 和過渡圓角半徑 fil。?????

ANSYS workbench topology拓?fù)?em>優(yōu)化 拓?fù)?em>優(yōu)化模塊的基本原理和使用方法 對于汽車輪轂的優(yōu)化，對于飛機火箭上的零件需要輕量化的時候，拓?fù)?em>優(yōu)化分析在滿足強度的基礎(chǔ)上，可以獲取最優(yōu)的形狀，拓?fù)?em>優(yōu)化對于減輕零件的質(zhì)量有很好的指導(dǎo)意義。本視頻通過ANSYS中的拓?fù)?em>優(yōu)化模塊的講解，使大家有個初步的認(rèn)識，能夠完成部分零件的減重分析。

ANSYS從拓?fù)?em>優(yōu)化到3D打印，給您提供全流程仿真分析。