斜齒輪仿真分析ansys的案例
斜齒輪參數實體模型的仿真分析
畢業設計（論文）的技術參數（研究內容）
1）在Pro/E平臺下，對斜齒輪進行參數化建模和裝配
2）對斜齒輪嚙合過程進行運動仿真
3）對斜齒輪嚙合過程中齒面應力、應變進行靜力接觸分析
4）對斜齒輪嚙合過程中齒面熱變形進行有限元分析
5）獲取軌跡曲線，運動包絡等分析結果
我現在還有第三和第四兩項內容沒做好，望大伙能提供資料，不勝感激
基于AMESim的汽車斜齒輪對接觸載荷軸承損失仿真分析
摘 要：為實現仿真模擬測量汽車斜齒輪接觸處的軸向和徑向載荷，并將其投影到軸承上，計算軸承損失中的載荷貢獻，以降低真實物理實驗成本，提高設計質量，論文進行了基于AMESim的汽車斜齒輪對接觸載荷軸承損失仿真研究。建立了汽車斜齒輪對仿真模型和基于徑向載荷、軸向載荷和潤滑油引起的軸承損失數學模型，并給出其各自計算公式；建立了用于計算摩擦力矩的新斯凱孚（SKF）模型，更精確地計算滾動軸承中產生的摩擦力矩；采用比例-積分-微分（PID）速度控制方法，在AMESim中進行了仿真試驗。仿真結果表明，模型很好地實現了汽車斜齒輪對接觸載荷軸承損失仿真，為軸承的徑向載荷和軸向載荷仿真測量與分析及軸承選型設計提供了參考。
關鍵詞：AMESim;汽車斜齒輪;軸承載荷;計算機仿真;
斜齒輪是汽車變速箱的重要零件，為汽車提供旋轉、變速、扭矩等驅動能量[1,2,3,4]。軸承損失即軸承的功率損失，其損失主要與機油特性、負載力、材料變形和軸承設計密切相關。斜齒輪的運轉往往需伴隨軸承承載與旋轉運動，目前針對軸承零件的設計主要依據理論計算或通過物理實驗的方法來評估軸承的性能、壽命、磨損等情況，這導致在設計端消耗大量的人力、物力成本。為此，國內外學者進行了大量軸承設計與制造方面的研究[5,6,7,8]。程立等[9]提出了一種用于滾動軸承退化特征提取的類Sigmoid函數的改進模糊熵模型，并提出了一種基于灰關系的滾動軸承性能退化評估方法，以建立滾動軸承退化特征與可靠性之間的關系，通過物理實驗表明改進模糊熵模型可有效提取滾動軸承性能退化特征，且可信度到95%以上，為軸承性能評估建模與損失分析提供了參考。MA等[10]論述了四接觸點球軸承是一種特殊的雙半內圈結構，在使用中具有動態多點接觸特性，導致軸承摩擦、發熱和磨損率不同。
展開 ansys_APDL參數化命令流_斜齒輪
*set,cn,0.5 !法面頂隙系數
*set,pi,3.1415929
*set,b,20 !齒寬
*set,b1,10 !螺旋角
*set,mn,2 !法向模數
*set,z,24 !齒數
*set,r,z*mn/cos(b1/180*pi)/2 !分度圓半徑
*set,rb,22.859 !基圓半徑
*set,ra,r+cn*mn !齒頂圓半徑
/prep7
csys,0
*do,i,1,11
x=rb*(cos(4.5*(i-1)*pi/180)+4.5*(i-1)*pi/180*sin(4.5*(i-1)*pi/180))
y=rb*(sin(4.5*(i-1)*pi/180)-4.5*(i-1)*pi/180*cos(4.5*(i-1)*pi/180))
k,i,x,y
*enddo
*do,i,1,9,2
spline,i,i+1,i+2
*enddo
k,12,rb-cn
l,1,12
lsel,all
lcomb,all
numcmp,all
wprota,-3.304 !齒根對應的圓周角的一半
csys,4
lsymm,y,1
wpcsys,1,0
csys,1
l,2,4
l,1,3
lfillt,1,3,0.5
lfillt,2,3,0.5
lsel,all
al,all
k,9,r
k,10,r,b1,b
l,9,10
vdrag,1,,,,,,7
vgen,z,1,,,,360/z
vsel,all
vadd,all
numcmp,all
cylind,ra,,,b
vsbv,2,1
numcmp,all
cylind,10,,,20 !軸孔
vsbv,1,2
numcmp,all
block
展開 變位斜齒輪接觸應力分析
用catia建立模型后導入ansys中分析，方便快捷。
問題是，斜齒輪輪齒之間接觸和直齒輪不同，斜齒輪的力怎么加才能精確？
我在其中主結合面的所有接觸對的節點上加上了平均力，但是結果偏小。
是不是一個齒面不在同時接觸導致的？還是重合度的問題？
附上了log文件。
file.rar
ProE-斜齒輪的精確建模及有限元分析
機電工程技術-2002年 06期-ProE-斜齒輪的精確建模及有限元分析
lw.JPG
機電工程技術-2002年 06期-ProE-斜齒輪的精確建模及有限元分析.pdf
ProE-斜齒輪的精確建模及有限元分析
機電工程技術-2002年 06期-ProE-斜齒輪的精確建模及有限元分析
lw.JPG
機電工程技術-2002年 06期-ProE-斜齒輪的精確建模及有限元分析.pdf
機電工程技術-2002年 06期-ProE-斜齒輪的精確建模及有限元分析.pdf
斜齒輪精確建模及有限元模態分析
現代制造工程-2004年 11期-UG-斜齒輪精確建模及有限元模態分析
lw.JPG
現代制造工程-2004年 11期-UG-斜齒輪精確建模及有限元模態分析.pdf
COSMOS (DesignStar) 對斜齒輪嚙合的分析過程--圖片演示
COSMOS (DesignStar) 對斜齒輪嚙合的分析過程
圖片：
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COSMOS Works 雖然好用但功能有限, 所以分析齒輪嚙合較方便的工具之一為COSMOS DesignStar (4.5). 用ANSYS Workbench 9 所做的同一模型的分析<" target=_blank>http://bbs2.jxcad.com.cn/read.php?tid=3016&page=1&toread=1> 大家好做下比較. 總之上面所提及到的兩個工具都是用于快速計算以滿足工程實際的需要的, 對于嚴謹細致的分析還是得用COSMOS M 或 ANSYS這樣的最基本的工具!
展開 ProE基于精確模型的斜齒輪接觸應力有限元分析
機械科學與技術-2003年 02期--ProE基于精確模型的斜齒輪接觸應力有限元分析
lw.JPG
機械科學與技術-2003年 02期--ProE基于精確模型的斜齒輪接觸應力有限元分析.pdf
ProE基于精確模型的斜齒輪接觸應力有限元分析
機械科學與技術-2003年 02期--ProE基于精確模型的斜齒輪接觸應力有限元分析
機械科學與技術-2003年 02期--ProE基于精確模型的斜齒輪接觸應力有限元分析.pdf
SolidWorks-斜齒輪與斜齒輪軸的三維參數化建模及其接觸分析研究
機電工程技術-2005年 05期-SolidWorks-斜齒輪與斜齒輪軸的三維參數化建模及其接觸分析研究
lw.JPG
機電工程技術-2005年 05期-SolidWorks-斜齒輪與斜齒輪軸的三維參數化建模及其接觸分析研究.pdf
基于ANSYS_LS_DYNA的直齒錐齒輪動力學接觸仿真分析
針對直齒錐齒輪疲勞破壞中出現兒率最高的齒面接觸疲勞強度問題,在UG中建立齒輪幾何模型,利用ANSYS/LS2DYNA對齒輪進行動力學接觸仿真分析,計算了齒輪副在嚙合過程中齒面接觸應力、應變的變化情況及兩對輪齒同時接觸過程中接觸壓力的分布情況
基于ANSYS_LS_DYNA的直齒錐齒輪動力學接觸仿真分析.pdf
基于ANSYS／LS-DYNA的直齒錐齒輪動力學接觸仿真分析
綜合運用Pro／E和ANSYS對齒輪進行動力學分析.pdf
基于ANSYS／LS-DYNA的直齒錐齒輪動力學接觸仿真分析.pdf
基于ANSYS的長斜索大橋大變形下的模態分析流程和瞬態分析 ￥15
基于ANSYS的長斜索大橋大變形下的模態分析流程和瞬態分析
附件包括幾何建模文件bridge.txt，靜力模態分析文件static&modal.txt以及瞬態求解文件full.txt。
基于ANSYS11的齒輪嚙合仿真
剛接觸ANSYS11.0對于其多體動力學仿真功能進行一點探索.
相對于ANSYS10.0,新版本的一個重要改進就是多體動力學仿真,可以實現運動副的大位移大轉動分析.
本人作了一個簡單的直齒輪副的嚙合沖擊多柔體動力學仿真,與大家共同分享新版的特點.
附件中是三個動畫文件.
示例圖
主動輪（上）被動輪（下）的轉動位移曲線：
主動輪和被動輪的轉速曲線（轉速以線性遞增方式加載在主動輪上）：
主動輪和被動輪的旋轉加速度曲線：
gearmeshresult.rar
