ansys 常用模塊的案例
CATIA線束模塊設計常用模塊與命令
2 電氣零件設計Electric Part Design
2.1 進入Electrical Part Design模塊
開始菜單——設備與系統——電氣線束規則——Electrical Part Design
2.2 Electrical Part Design模塊命令
一般的，我們只需要用到定義接插件，定義Support（扎帶，卡扣），定義線束連接點命令
3 電氣線束段安裝設計Electrical Harness Installation
3.1 進入Electrical Harness Installation模塊
開始菜單——設備與系統——電氣線束規則——Electrical Harness Installation
3.2 Electrical Harness Installation模塊命令
4 電氣線束裝配設計Electrical Harness Assembly
4.1 進入Electrical Harness Assembly模塊
開始菜單——設備與系統——電氣線束規則——Electrical Harness Assembly
4.2 Electrical Harness Assembly模塊命令
CATIA電氣線束裝配模塊常用命令
Electrical Harness Assembly這個模塊的命令在Electrical Harness Installation中基本都有涉及，這里強烈建議在Electrical Harness Installation中進行設計。
這個模塊我們用的最多的命令為生成GBN文件命令，及創建線束分支命令進入到Electrical Harness Installation模塊。
展開 Simulink常用模塊名稱中英文對照及模塊含義
Simulink常用模塊名稱中英文對照及模塊含義
CATIA V5常用模塊簡介（二）
CATIA V5人體行為分析（HAA：CATIA Human Activity Analysis）
作為HBR的輔助模塊，可以對處于虛擬環境中的人機互動進行特定的分析。HAA的優點在于能夠精確地預測人的行為。它提供了多種高效的人體工程學分析工具和方法，可以全面分析人機互動過程中的全部因素。
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CATIA V5常用模塊簡介（三）
作為分析運算的核心模塊，GPS集成了一系列的更高級的可定制的專業級的分析求解工具，可以使設計人員很好地完成機械零件性能評估中所要求的應力分析、振動分析和接觸分析。對于實體部件、曲面部件和線框結構部件都可以在GPS中實現結構分析。在一個非常直觀的環境中，用戶可以對零件進行自動的應力分析（包括接觸應力分析）和模態頻率分析。GPS自適應技術支持應力計算時的局部細化，對于計算結果也提供先進的分析功能，例如實時動態剖面。
CATIA V5創成式裝配件結構分析（GAS：CATIA Generative Assembly Structural Analysis）
很好地繼承了GPS核心模塊提供的所有的功能，允許設計人員直接對裝配進行定義，可以直接調用通過ASD定義的裝配連接來進行分析。GAS自動地完成以下過程：對每個零件自動化分網格，然后將不能匹配的網格通過獨特的組合機制自動連接。可以實現對各種類型裝配件結構的應力分析和振動分析，而且通過在多部件之間建立起來的良好的連接關系，使得在整個的分析過程中，模型中各個特定的裝配關系可以得到完美的體現。
CATIA V5 Elfini結構分析（EST：CATIA Elfini Structural Analysis）
提供了可以滿足分析專家需求的高級分析選項。EST繼承了GPS的所有功能。同時，它進一步給出了更多的分析類型和補充選項，擴展了GPS功能，以便進行更為高級的前、后處理和分析解算。EST通過與GAS結合使用，既能夠對零件進行結構分析，也可以對裝配件進行結構分析。作為一個集成化的模塊，EST結合CATIA V5其它設計模塊，提供了完全相關的分析規范，設計上的變化會直接反映到分析結果的變化，因此可以快速完成高質量的設計。
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CATIA V5常用模塊簡介（一）
CATIA V5零件設計（PDG：CATIA Part Design）
提供了3D機械零件設計的強大的設計工具。應用“智能實體”設計思想，廣泛使用混合建模、關聯特征和靈活的布爾運算相結合的方法，允許設計者靈活使用多種設計手法：可以在設計過程中或設計完成以后，進行參數化處理；可以在可控制關聯性的裝配環境下進行草圖設計和零件設計，在局部3D參數化環境下添加設計約束；由于支持零件的多實體操作，還可以輕松管理零件更改，如進行靈活的設計后期修改操作。此外，PDG圖形化的結構樹可表示出模型特征的組織層次結構，以便更清晰地了解影響設計更改的因素。設計人員可以對整個特征組進行管理操作，以加快設計更改。
CATIA V5裝配設計（ASD：CATIA Assembly Design）
可以幫助設計師用自頂向下（Top-down）或自底向上（Bottom-up）的方法定義和管理多層次的大型裝配結構，可真正實現裝配設計和單個零件設計之間的并行工程。通過簡單地移動鼠標或選取圖標，設計人員就能將零件拖動到或快速移動到指定的裝配位置；選擇各種形式的機械約束，用來調整零件的位置并建立起約束關系；選擇手動或自動的方式進行更新，可以重新排列產品的結構，并進行干涉和縫隙檢查；無需復制相同零件或子裝配數據，就可以在同一個裝配件或不同裝配件中重復使用。ASD建立標準零件或裝配件的目錄庫，爆炸圖的自動生成使用對設計的理解非常容易，分析功能可檢查是否發生干涉以及是否超過了定義的間隙限制。無論多么復雜的裝配，BOM（Bill of Material）表自動生成功能可得到所有零部件的準確信息。柔性子裝配功能可以動態地切斷產品結構和機械行為之間的聯系，這一獨特的命令能夠在父裝配中移動子裝配的單獨部件，或者管理實例化子部件不同的內部位置……ASD提供的這些高效的工作方式，使得裝配設計者可以大幅減少設計時間和提高設計質量
展開 CATIA V5常用模塊簡介（五）
車間加工文檔可以生成為HTML格式文件，與其它CATIA V5設計模塊緊密相關，它能夠有效地進行設計修改和管理。SMG功能涵蓋了轎車全部的制造工藝過程，特別適用于工、模具加工等方面的需求；同時也適用于其它曲面加工流程，如原型加工等；還可以獨立運用于以CAM為中心的加工車間，非常適合于要求高質量、短周期的大型制造企業。
CATIA V5系統空間預留設計（SSR：CATIA Systems Space Reservation）
可以優化電氣系統的布線和布局，提供了一種高效低成本的方法，用于為管線和電纜設計預留空間，以及進行審查和驗證。SSR定義包括組件和通道的空間預留網絡，并隔離這些空間預留網絡。整個過程可以通過簡單直觀的用戶界面來完成，能把傳統的2D布置圖和3D設計建模功能結合起來。還可自定義曲面連接通道，通道可隨時在自由空間動態生成。這一強大的功能使設計人員可以在通道的任意不同界面形狀之間轉換，例如從圓形截面到矩形截面。作為集成的可擴展的模塊，SSR保證了從概念設計的空間預定，到基本設計的布線及設備放置之間的無縫連接。SSR是專門為轎車等交通行業設計，新的解決方案幫助制造企業有效地建立和管理其系統布局，特別是電氣系統。
CATIA V5系統布線設計（SRT：CATIA Systems Routing）
是概念設計應用模塊，可以在概念設計早期就根據所有要求來優化他們的布線設計，可以優化管道系統、傳輸系統、風管系統、電纜系統及排水管道系統等各種專業系統的布局，使系統規劃人員可以為最終的功能以及詳細布置預留必要的合適的空間。SRT允許完全地定義一個零件或一個布線設計，然后將其演化為真實的幾何體或零件。這種“演化”能力使設計人員能夠自由以自己的速度進行系統布局的詳細設計，并能最大程度地利用前人已有的設計成果。
展開 S7-1500PLC的常用模塊及功能
今天給大家講講S7-1500PLC的常用模塊，S7-1500PLC是模塊化結構設計的PLC，各個單獨模塊之間可以進行廣泛組合和擴展，它的主要組成部分有電源模塊（PM/PS）、中央處理器模塊（CPU）、導軌（RACK）、信號模塊（SM）、通信模塊（CP/CM）和工藝模塊（TM）等。
（1）、電源模塊（PM/PS）
用于向CPU以及其擴展模塊提供+24V DC電源。
PM：無背板總線、不占用槽位，無固件版本（類似PS307）
PS：有背板總線，占用槽位，有固件版本（類似PS407）
（2）、中央處理器模塊（CPU）
主要包括標準CPU（比如：CPU1511-1PN）
緊湊型CPU（比如：CPU1512C-1PN）
分布式模塊CPU（比如：CPU1510SP-1PN
工藝型CPU（比如：CPU1511T-1PN）
故障安全CPU模塊（比如：CPU1511F-1PN）
通過標紅的字母可以區分是什么類型的CPU
（3）、導軌（RACK）
是安裝S7-1500各類模塊的機架，是特制的異形板，標準長度為160/245...2000，可以根據實際選用。S7-300/1200/1500的導軌上無背板總線。但S7-400有背板總線，不可缺少。
（4）、存儲卡（SD）
用于存儲PLC程序，可由PC直接讀取，不支持熱插拔。50萬次讀取壽命，最大32GB
注：S7-300的MMC，PC不能直接讀取需用準用讀卡器設備。
（5）、信號模塊（SM）
是數字量I/O模塊和模擬量I/O模塊的總稱。
展開 S7-1500PLC的常用模塊及功能
今天給大家講講S7-1500PLC的常用模塊，S7-1500PLC是模塊化結構設計的PLC，各個單獨模塊之間可以進行廣泛組合和擴展，它的主要組成部分有電源模塊（PM/PS）、中央處理器模塊（CPU）、導軌（RACK）、信號模塊（SM）、通信模塊（CP/CM）和工藝模塊（TM）等。
（1）、電源模塊（PM/PS）
用于向CPU以及其擴展模塊提供+24V DC電源。
PM：無背板總線、不占用槽位，無固件版本（類似PS307）
PS：有背板總線，占用槽位，有固件版本（類似PS407）
（2）、中央處理器模塊（CPU）
主要包括標準CPU（比如：CPU1511-1PN）
緊湊型CPU（比如：CPU1512C-1PN）
分布式模塊CPU（比如：CPU1510SP-1PN
工藝型CPU（比如：CPU1511T-1PN）
故障安全CPU模塊（比如：CPU1511F-1PN）
通過標紅的字母可以區分是什么類型的CPU
（3）、導軌（RACK）
是安裝S7-1500各類模塊的機架，是特制的異形板，標準長度為160/245...2000，可以根據實際選用。S7-300/1200/1500的導軌上無背板總線。但S7-400有背板總線，不可缺少。
（4）、存儲卡（SD）
用于存儲PLC程序，可由PC直接讀取，不支持熱插拔。50萬次讀取壽命，最大32GB
注：S7-300的MMC，PC不能直接讀取需用準用讀卡器設備。
（5）、信號模塊（SM）
是數字量I/O模塊和模擬量I/O模塊的總稱。
展開 CATIA V5常用模塊簡介（四）
CATIA V5系列數控加工設計模塊已經為設計人員提供了一整套加工編程方法。除此以外，AMG還引入了多軸側刃輪廓加工方法和高級的多軸加工方法。
CATIA V5車削加工設計（LMG：CATIA Lathe Machining）
用來方便地定義3D軸類（旋轉類）零件在立式或臥式車床上進行2軸車削和點位加工的NC程序，提供了高級的自動化和知識重用功能。特別針對所有類型的軸類零件，可滿足機加工行業和裝配行業，以及需要進行車削加工的所有待業的需求。對于CAM加工中心，LMG特別偏重于產品的易用性和高水平的加工能力，因此可以作為車間一級的獨立產品使用。
CATIA V5多軸曲面加工設計（MMG： CATIA Multi-Axis Surface Machining）
能夠在多軸模式下方便地定義加工三維零件復雜曲線曲面的NC程序。MMG采用多軸曲面加工操作，配置包括傾斜軸線在內的各種不同的刀具軸線機制，可以選擇多種刀軸策略，包括刀軸的動態傾斜以防止碰撞，快速生成刀具軌跡，并可將刀具軌跡生成、仿真（材料切除）和編輯緊密地聯系在一起。MMG特別合適于轎車的電子樣機及模具加工仿真，以5軸聯動的加工為轎車提供高質量的曲面。另外，MMG也能滿足原型加工、5軸切削及特種切削的要求。5軸加工能夠保證加工的快速和精確。MMG的易學易用及強大的加工能力使它既可以作為一個單獨產品在CAM加工中心的某一車間使用，也非常適合于整個CAM加工中心。
CATIA V5兩軸半曲面加工設計（PMG：CATIA Prismatic Machining）
采用2.5軸銑及鉆孔加工技術，模型簡單方便地定義和管理3D零件2軸半銑切和點位加工的NC程序，提供了高級的加工知識重用的功能，支持高速切削技術。刀具可以直接調用外部刀具庫。
展開 CATIA V5常用模塊簡介（六）
CATIA V5線槽與導管設計（RCD： CATIA Raceway and Conduit Design）
提供完整的工具來創建、修改和分析3維線槽與導管設計，提供規劃工具來實現零件的智能布置和設備的自動布置。設計人員可以使用業界標準的約定和經驗創建并管理以規則驅動的線槽與導管系統設計。RCD還提供了一個線槽與導管參數化設計零件庫。該庫通過定義溝槽、管道網絡與電纜布線產品集成，可以根據設計信息進行智能規劃。與設計規范引擎的集成可以實現設計過程的自動控制并保證了設計過程與企業標準的一致性。設計人員可以查詢和提煉所獲取的設計信息和知識，并將其用于后續的設計過程中。RCD與PDM產品集成后，可以以很容易接受的方式，從初始設計到運行或IES/Plant操作全面地管理系統。
CATIA V5管線設計（TUB：CATIA Tubing Design）
主要進行管線及管線系統的物理形狀設計和管理。特點是2維原理圖和3維設計相集成，通過把功能原理圖的信息（如數據和設計意圖）自動傳遞到3D詳細設計，可以優化設計流程。兩個設計階段的集成確保了在詳細設計階段能夠捕捉設計意圖。原理圖驅動的設計方式可以在3維設計時自動調用管線和零件，從而動態地保持了原理圖與3維設計的一致性。設計人員可以加注釋并驗證模型、查詢數據、生成相應的報告。TUB提供有豐富的功能用于快速查詢設計信息，并產生相關報告信息。通過與PDM集成，可提高企業的生產效率，縮短產品開發周期。
CATIA V5廠房布置設計（PLO： CATIA Plant Layout）
可以優化企業的生產設備布置和廠房布置，從而優化生產過程、生產效率和產品輸出。PLO擅長于工廠設施的空間組成設計，主要用于處理“空間利用”和廠房內設備的布置問題，可實現快速的廠房布置和廠房布置的后續工作，方便快捷地生成總體布局，同時也便于下游設計的修改與完善
展開 S7-1500PLC的常用模塊及功能
今天給大家講講S7-1500PLC的常用模塊，S7-1500PLC是模塊化結構設計的PLC，各個單獨模塊之間可以進行廣泛組合和擴展，它的主要組成部分有電源模塊（PM/PS）、中央處理器模塊（CPU）、導軌（RACK）、信號模塊（SM）、通信模塊（CP/CM）和工藝模塊（TM）等。
（1）、電源模塊（PM/PS）
用于向CPU以及其擴展模塊提供+24V DC電源。
PM：無背板總線、不占用槽位，無固件版本（類似PS307）
PS：有背板總線，占用槽位，有固件版本（類似PS407）
（2）、中央處理器模塊（CPU）
主要包括標準CPU（比如：CPU1511-1PN）
緊湊型CPU（比如：CPU1512C-1PN）
分布式模塊CPU（比如：CPU1510SP-1PN
工藝型CPU（比如：CPU1511T-1PN）
故障安全CPU模塊（比如：CPU1511F-1PN）
通過標紅的字母可以區分是什么類型的CPU
（3）、導軌（RACK）
是安裝S7-1500各類模塊的機架，是特制的異形板，標準長度為160/245...2000，可以根據實際選用。S7-300/1200/1500的導軌上無背板總線。但S7-400有背板總線，不可缺少。
（4）、存儲卡（SD）
用于存儲PLC程序，可由PC直接讀取，不支持熱插拔。50萬次讀取壽命，最大32GB
注：S7-300的MMC，PC不能直接讀取需用準用讀卡器設備。
（5）、信號模塊（SM）
是數字量I/O模塊和模擬量I/O模塊的總稱。
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S7-1500PLC的常用模塊及功能
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今天給大家講講S7-1500PLC的常用模塊，S7-1500PLC是模塊化結構設計的PLC，各個單獨模塊之間可以進行廣泛組合和擴展，它的主要組成部分有電源模塊（PM/PS）、中央處理器模塊（CPU）、導軌（RACK）、信號模塊（SM）、通信模塊（CP/CM）和工藝模塊（TM）等。
（1）、電源模塊（PM/PS）
用于向CPU以及其擴展模塊提供+24V DC電源。
PM：無背板總線、不占用槽位，無固件版本（類似PS307）
PS：有背板總線，占用槽位，有固件版本（類似PS407）
（2）、中央處理器模塊（CPU）
主要包括標準CPU（比如：CPU1511-1PN）
緊湊型CPU（比如：CPU1512C-1PN）
分布式模塊CPU（比如：CPU1510SP-1PN
工藝型CPU（比如：CPU1511T-1PN）
故障安全CPU模塊（比如：CPU1511F-1PN）
通過標紅的字母可以區分是什么類型的CPU
（3）、導軌（RACK）
是安裝S7-1500各類模塊的機架，是特制的異形板，標準長度為160/245...2000，可以根據實際選用。S7-300/1200/1500的導軌上無背板總線。但S7-400有背板總線，不可缺少。
展開 線束工程師：CATIA汽車線束模塊與常用命令介紹
散漫說，
使用Catia線束模塊畫線束，可以更加高效的進行線束方案設計。本文主要介紹下CATIA汽車線束模塊與常用命令介紹。
以下為正文。
1 為什么要用Catia線束模塊畫線束
線
束布置工程師其實是蠻苦逼的，然而如果說你還是用曲面模塊去畫線束的話，會更加苦逼。這里我強烈推薦大家去Catia線束模塊去做線束布置設計。
汽車線束關聯的零件太多了，它和汽車里面各個零部件都有關聯性，邊界條件太多了，也就是說只要有任何一個關聯零部件的改動，都可能會涉及到線束的同步變化。
這樣的話，別人一改，線束就要跟著改，假如說你用非線束模塊去布置線束的話，那會累死，你會發現你沒有停下來的時候，就真的是天天改，時時刻刻都要改。
但是如果說你用的是線束模塊去做的話，只需要進行微調，我們可以通過參數化的設計，直接同步更改，別人需要半天的活，我們10來分鐘就能搞定了。
另一方面使用Catia線束模塊畫線束的話，可以更加高效的進行一些方案設計。
我們不用像曲面設計模塊那樣去先做面再做點，然后再做中心曲線，然后再掃略制作線束，Catia線束模塊可以把這一步的工作簡化，大大提升了效率。
展開 Ansys Workbench 常用操作記錄 ￥10
方法：
工程主界面>Tools>Appearance>BackGround Color/BackGround Color2
工程主界面>Tools>Appearance>Ansys Logo>off
3 修改常用選用
Ansys Workbench 在使用過程中各用戶會有各自的習慣性設置，每次計算修改默認設置費時易錯。用戶可以通過Mechanical界面>File>Options下的設置功能將習慣性常用操作進行一次性設置。
示例：
Frequency：修改模態頻率設置范圍；
Results：修改Legend Lower Bound Color 由默認藍色改為灰色；
UI Options：修改界面字體大小；
Analysis Setting：修改常用計算設置>結果輸出等，
4 查找節點編號
Ansys Workbench計算過程中Solution Information中會有報錯信息提示，尤其當約束條件不足時，會給出某節點編號。此時通過查找節點編號所在位置，可以幫助用戶分析問題原因。查找節點編號方法：
新建Named Selection >Scope Methods 修改為Worksheet>在worksheet內右鍵>Add新的篩選條件>Mesh Node + Node ID +Equal+節點號
5 主動控制節點編號
Ansys Workbench計算使用過程中有時會需要主動控制節點編號。
例如子結構模型縮減時，可以利用Remote Point點做為主節點，縮減過程中保留該節點。
或者使用APDL命令時針對某些節點編輯命令等。
當需要控制的節點較少時，可以在Workbench內利用Mesh Numbering來實現。
展開 ansys導入節點坐標數據 附80多種ANSYS常用材料的參數文件下載
有時候，再用ansys做一些復雜的模型分析時候（如：桁架，拱形架，繩網等），因為其模型數量很多，模型空間位置相對復雜，采用apdl語言實現可能比較繁瑣或者會遇到調試方面的不便。所以，我們可以用數據處理功能更為強大的matlab或者c++進行編程，將節點坐標直接導入到ansys中進行分析。
matlab可用如下格式導出節點坐標：
接下來，采用apdl語言定義存放數據的數組：（如下圖）注意：（3F5.2要和matlab的fprintf中%5.2f對應）
將存放數組的.txt文件與坐標.txt放在工作目錄下：
在菜單中選擇file——read to file——選擇“wang.txt”，程序自動搜索到存放在nn.txt的坐標數據。
接下來，我們就可以在數組文件中看到導入的數據了：
下載地址：80多種ANSYS常用材料的參數文件
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