作者進(jìn)行了不同轉(zhuǎn)速下凸輪表面磷酸錳和鉻涂層的實(shí)驗(yàn)。他們的研究發(fā)現(xiàn)，磷酸錳在減少磨損方面更有效，而且經(jīng)濟(jì)且容易在市場(chǎng)上獲得。盡管如此，這項(xiàng)研究采用了兩種涂層中相似的凸輪材料。 摩擦學(xué)是相對(duì)運(yùn)動(dòng)中相互作用的表面的科學(xué)和工程。傳統(tǒng)的摩擦學(xué)研究側(cè)重于發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)器零件的有效性、耐用性和性能。在摩擦學(xué)的許多領(lǐng)域，接觸壓力、磨損率和赫茲接觸應(yīng)力等摩擦學(xué)特性至關(guān)重要。

如果想提高電池的性能，有時(shí)也會(huì)使用基于硅基陽(yáng)極的材料電池，能量密度比石墨增加10倍以上，但同樣帶來(lái)了嚴(yán)重的體積變化，大大減少循環(huán)使用次數(shù)。上圖展示了LiC6的典型開(kāi)路電位曲線。 鋰電池的陰極材料也有很多種。比如錳酸鋰（LMO）電池，其陰極材料為錳尖晶石，化學(xué)成分為Mn2O4。而鈷酸鋰（LCO）電池，其陰極材料為CoO2。

表4 閥門(mén)常用的鑄造和變形Monel合金化學(xué)成分(%) 6 結(jié)語(yǔ) 現(xiàn)行的Monel合金美國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有ASTM、SAE、AMS (美國(guó)航空材料標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會(huì))、MIL (美國(guó)國(guó)防部標(biāo)準(zhǔn))、ANSI、ASME及QQ (美國(guó)聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)) 等。對(duì)于同一牌號(hào)的Monel 合金, 采用不同的技術(shù)規(guī)范體系, 不僅牌號(hào)的表示方法不同, 而且其規(guī)范的編號(hào)和內(nèi)容也不完全相同。