ansys 步長
關(guān)注創(chuàng)建者：王靖雯 創(chuàng)建時(shí)間：2023-03-07
ansys 步長的實(shí)例教程
A：1、用link單元模擬其剛度 ，k=EA/L，通過假定E,A,L的值使之和k相等，其密度要＝0；2、用combin14模擬其剛度，阻尼＝0
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Q：ANSYS處理動(dòng)力問題（如土層地震響應(yīng)、或基礎(chǔ)振動(dòng)反應(yīng)），可否從邊界施加加速度荷載？若可以，如何？瞬態(tài)動(dòng)力反應(yīng)分析，時(shí)間子步為>200?
A：如果你所希望求的最高頻率的周期為f，則ANSYS取時(shí)間步長為1/20f為默認(rèn)值。
[em01][em01]還有很多........................
ANSYS 問答精華(二)
Q為問，A為回復(fù)。
Q：在ansys中main meun>preprocessor>sections>common sectns..當(dāng)中對(duì)T型材計(jì)算所得到的Torsion Constant的值是不是指“極慣性矩（polar inertia）”，但我從字面意思看好象是指“扭轉(zhuǎn)常數(shù)”什么的，問他到底是指什么？
A：即材料力學(xué)中的扭轉(zhuǎn)常數(shù)Ip,ANSYS中缺省是Iyy+Izz,如用188/189則可以看到其是怎么計(jì)算出來的。
A：應(yīng)該是材料力學(xué)中的關(guān)于z軸的慣性矩Izz，對(duì)應(yīng)ansys命令section顯示截面圖形的Iyy
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Q：有人用ansys做地基梁分析嗎？請(qǐng)問分析是采用的模型是什么？ ansys中單元應(yīng)該用什么，是不是應(yīng)該算做接觸問題？
A：結(jié)構(gòu)用梁模擬，結(jié)構(gòu)與地基的作用用彈簧單元模擬！
展開 簡單、輕量化且易管理
二十多年來，空中客車一直使用Ansys EMA3D來了解雷電感應(yīng)電磁兼容性(EMC)，并為EMC認(rèn)證提供支持。這個(gè)求解器既允許工程師為大型飛機(jī)建模，也能求解尺寸不足1毫米的導(dǎo)體引腳。
在這個(gè)案例中，空中客車將Ansys EMA3D仿真結(jié)果與在西班牙赫塔菲的空客測(cè)試設(shè)施中進(jìn)行的完整雷擊非直接效應(yīng)(LIE)和高強(qiáng)度輻射(HIRF)測(cè)試（包括低電平直接驅(qū)動(dòng)、低電平掃掠電流和低電平掃掠場(chǎng)）得出的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。測(cè)試座艙裝備了真實(shí)的電氣裝置，包括用作虛擬設(shè)備的多個(gè)金屬盒以及內(nèi)有導(dǎo)體的多層編織結(jié)構(gòu)線束。
座艙表面電流分布
隨后，空中客車使用簡單、輕量化且易管理的電磁模型開展仿真。Ansys EMA3D時(shí)間步長加速技術(shù)增大了自由空間的介電常數(shù)，加快長瞬態(tài)的收斂速度，從而在不顯著影響場(chǎng)值的情況下降低光速。實(shí)際上，EMA3D允許工程師選擇比Courant標(biāo)準(zhǔn)要求的實(shí)際光速高幾個(gè)數(shù)量級(jí)的時(shí)間步長。這對(duì)雷擊仿真幫助很大，因?yàn)楣こ處煵粌H關(guān)注峰值幅度，而且也關(guān)注響應(yīng)的能量構(gòu)成或需要求解慢速波形。
最終，這種加速技術(shù)減少了設(shè)計(jì)這項(xiàng)仿真所需的時(shí)步數(shù)，將仿真時(shí)間縮短了90%，從而加快了整個(gè)仿真流程。
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ansys 步長的最新內(nèi)容
核心技術(shù)原理
基于拉格朗日方程與牛頓 - 歐拉方程，采用變步長剛性積分算法 + 稀疏矩陣技術(shù)，高效求解大規(guī)模非線性動(dòng)力學(xué)方程；支持剛?cè)狁詈稀⒎蔷€性接觸、摩擦、疲勞、振動(dòng)等多物理場(chǎng)耦合分析，兼顧計(jì)算精度與效率。
二、核心優(yōu)勢(shì)
1.
然而，當(dāng)模型（例如諧振器）引入微小的光時(shí)延時(shí)，Spectre的自適應(yīng)時(shí)間步長可能難以收斂，因此，在某些情況下，用戶可能不得不切換到固定時(shí)間步長，從而喪失自適應(yīng)時(shí)間步長的優(yōu)勢(shì)。
Optical delay: INTERCONNECT的典型時(shí)間步長在0.1ps到1ps之間，這既能準(zhǔn)確捕捉模型的光延遲，又能保持較高的仿真性能。
這一切始于顯式時(shí)間積分方法的數(shù)學(xué)與物理基礎(chǔ)、控制時(shí)間步長的空間離散化技術(shù)，以及材料與連接關(guān)系的建模--這些無疑是所有人都會(huì)首先提及的關(guān)鍵要素。然而，開發(fā)具有工程意義的模型所需考量的海量細(xì)節(jié)，往往令人望而生畏。本報(bào)告將聚焦于上述各領(lǐng)域經(jīng)過驗(yàn)證的典型方法及建模建議，并進(jìn)一步闡述構(gòu)建具備預(yù)測(cè)能力的整車仿真模型所需的完整流程。實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的每個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)都將逐一詳解，并結(jié)合最新實(shí)例加以說明。
ansys apdl 模態(tài)分析詳解與案例1個(gè)月前
ansys的模態(tài)分析是線性分析，任何非線性特性，例如塑性，接觸單元等，即使定義了也將被忽略。
?
其他有關(guān)數(shù)字孿生、基于模型的系統(tǒng)工程（MBSE）和數(shù)字工程的更新包括：
Ansys CoSim，一款全新的分布式協(xié)同仿真產(chǎn)品，通過協(xié)調(diào)的工作流程連接多個(gè)系統(tǒng)級(jí)工具，使每個(gè)子系統(tǒng)都能在其原生環(huán)境中運(yùn)行，同時(shí)無縫交換數(shù)據(jù)。其同步算法支持獨(dú)立的時(shí)間步長，以實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確的多物理場(chǎng)驗(yàn)證，從而提高互操作性，并在系統(tǒng)仿真、MBSE和自動(dòng)駕駛開發(fā)中加速系統(tǒng)級(jí)分析。
Ansys vs Abaqus：隱式與顯式求解的終極博弈2個(gè)月前
Ansys： 隱式求解器極其高效穩(wěn)定，配合LS-DYNA插件，在結(jié)構(gòu)靜力和多物理場(chǎng)耦合上具有統(tǒng)治力。
在顯式動(dòng)力學(xué)中，畸形單元還會(huì)導(dǎo)致時(shí)間步長（Time Step）急劇下降，讓計(jì)算耗時(shí)變成天文數(shù)字。
?? 工程師經(jīng)驗(yàn)： 先做幾何清理（Geometry Cleanup），再劃分網(wǎng)格。結(jié)構(gòu)分析優(yōu)先選用六面體（Hex），流體分析關(guān)注邊界層網(wǎng)格。網(wǎng)格不是越細(xì)越好，而是要在計(jì)算效率與收斂性之間找到平衡。
ANSYS的熱分析模塊如何選擇使用，太多了，不知道怎么選4個(gè)月前
穩(wěn)態(tài)熱分析
o 核心求解器為 ANSYS Mechanical，適合快速驗(yàn)證熱設(shè)計(jì)可行性，常作為瞬態(tài)或耦合分析的前置步驟。
o 輻射僅支持表面輻射（角系數(shù)計(jì)算），無法考慮氣體介質(zhì)的輻射吸收 / 發(fā)射。
2. 瞬態(tài)熱分析
o 需設(shè)置合理時(shí)間步長（如用自動(dòng)時(shí)間步控制收斂），避免溫度突變導(dǎo)致結(jié)果振蕩。
o 支持材料熱導(dǎo)率、比熱容隨溫度變化，適配高溫合金、復(fù)合材料等非線性場(chǎng)景。
1.問題描述
前面計(jì)算了螺栓連接為beam方式建立的方法，當(dāng)前考慮螺栓為實(shí)體螺栓，當(dāng)一組零件中有螺栓的存在，螺栓會(huì)添加一個(gè)預(yù)緊力，之后組件受到其他的沖擊碰撞等受力，查看整體變形和應(yīng)力分布情況
2.問題分析
由于lsdyna自身的原因，計(jì)算的步長受到材料密度、彈性模量、網(wǎng)格大小等因素影響，不可控制，只能計(jì)算很短時(shí)間內(nèi)的一個(gè)變形。如果延長時(shí)間則計(jì)算量過大，沒有意義了。
1.問題描述
當(dāng)一組零件中有螺栓的存在，螺栓會(huì)添加一個(gè)預(yù)緊力，之后組件受到其他的沖擊碰撞等受力，查看整體變形和應(yīng)力分布情況
2.問題分析
由于lsdyna自身的原因，計(jì)算的步長受到材料密度、彈性模量、網(wǎng)格大小等因素影響，不可控制，只能計(jì)算很短時(shí)間內(nèi)的一個(gè)變形。如果延長時(shí)間則計(jì)算量過大，沒有意義了。
