ansys力布爾運(yùn)算分割
關(guān)注創(chuàng)建者：王靖雯 創(chuàng)建時(shí)間：2023-03-07
ansys力布爾運(yùn)算分割的實(shí)例教程
前面兩篇介紹了Solidworks和ANSYS經(jīng)典界面中的布爾運(yùn)算，本期當(dāng)然是介紹Workbench布爾運(yùn)算了，WB自帶的強(qiáng)大建模工具怎能遺漏呢。
下面娓娓道來(lái)，想學(xué)好Workbench建模技術(shù)的童鞋看仔細(xì)了哈。
WorkbenchDesignModeler中實(shí)體間的布爾運(yùn)算包括如下幾種：Unite(相加)，Subtract(相減), Intersect(相交), Imprint Faces(印記面)。
關(guān)于印記面的專題介紹請(qǐng)參考什么是印記面？。
還包括其它形式的布爾運(yùn)算如：Add Material,Cut Material, Slice.
布爾運(yùn)算的菜單入口如下圖1。
圖1 布爾運(yùn)算菜單入口
下面以一個(gè)小模型來(lái)演示布爾運(yùn)算使用方法，方便大家理解。下圖是一個(gè)花鍵軸和圓盤組合在一起（有重合）。
圖2 演示幾何模型
1.Unite
Unite操作起來(lái)很簡(jiǎn)單，只需要選中這里的軸和圓盤2 Bodies，Generate 一下就可以了，然后之前選中的2個(gè)實(shí)體就變成了一個(gè)新的實(shí)體了。如下圖3所示。
圖3選擇兩個(gè)實(shí)體進(jìn)行Unite元算
Unite和add material 有些類似，但是Add Material操作只能在導(dǎo)入模型、生成新體時(shí)使用，而Unite操作可以在現(xiàn)有的模型中使用。
2. Subtract
WB DM中的Subtract功能也是與經(jīng)典界面中的同出一轍，但稍遜于后者。新手需要特別注意Target Bodies 與Tool Bodies的區(qū)別！這兩項(xiàng)是必選項(xiàng)，很有必要弄清楚概念。Target Bodies是你需要減的母體，而Tools Bodies是你做減法所用的工具。即Target Bodies -Tool Bodies=期望得到的實(shí)體。
展開(kāi) 已劃分網(wǎng)格的實(shí)體模型，對(duì)布爾運(yùn)算無(wú)效。必須先清楚網(wǎng)格，再進(jìn)行布爾運(yùn)算。
4. 在對(duì)實(shí)體模型進(jìn)行網(wǎng)格劃分前，一般需要對(duì)其進(jìn)行相關(guān)的布爾操作，以便使實(shí)體模型成為一個(gè)整體，使劃分后網(wǎng)格連續(xù)。
5. 布爾操作是一個(gè)危險(xiǎn)性的運(yùn)算，在操作之前建議先存儲(chǔ)文件或命令流，再進(jìn)行布爾操作。以免結(jié)果不對(duì)時(shí)可及時(shí)恢復(fù)文件。
ansys力布爾運(yùn)算分割的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
ansys力布爾運(yùn)算分割的最新內(nèi)容
此外，篩選器有助于通過(guò)不同顏色將這些單元可視化，以便確認(rèn)所有單元均已正確分割并準(zhǔn)備好進(jìn)行驗(yàn)證。
技巧2：使用集成式的載荷工具簡(jiǎn)化工況設(shè)置
SDC Verifier提供了一套載荷管理工具，可高效處理Ansys工作流程中的復(fù)雜載荷工況。處理各種環(huán)境、結(jié)構(gòu)或者運(yùn)行載荷時(shí)，這些工具都可以在定義和管理載荷場(chǎng)景時(shí)，減少工作量和出錯(cuò)的可能性。
您還將建立對(duì)壓力力、粘性力、體積力、熱傳導(dǎo)、壓力功、粘性功和源項(xiàng)的直覺(jué)。
通過(guò)本課程，您將為高級(jí)CFD主題（如離散化、有限體積法、湍流模型以及 ANSYS Fluent、OpenFOAM、STAR-CCM+ 等商業(yè)CFD軟件）打下堅(jiān)實(shí)的概念基礎(chǔ)。
它會(huì)詳細(xì)說(shuō)明如何通過(guò)MPI對(duì)FDTD計(jì)算體進(jìn)行分區(qū)，以及每秒的求解速率（以兆節(jié)點(diǎn)/秒為單位），即每秒執(zhí)行多少百萬(wàn)次浮點(diǎn)運(yùn)算。您還可以找到各個(gè)進(jìn)程所花費(fèi)時(shí)間的明細(xì)以及調(diào)試信息。
1.通過(guò)增加進(jìn)程數(shù)來(lái)增加核心數(shù)
提升性能較簡(jiǎn)單直接的方法是增加進(jìn)程數(shù)，同時(shí)保持線程數(shù)固定為1。默認(rèn)情況下，F(xiàn)DTD會(huì)使用所有可用核心。
2.5 算法層：相位恢復(fù)——從光強(qiáng)到真相的數(shù)學(xué)橋梁
相位恢復(fù)算法是威睛相位調(diào)制體系中不可分割的另一半。光學(xué)硬件完成了波前的編碼調(diào)制；視網(wǎng)膜/傳感器記錄下丟失相位信息的光強(qiáng)圖像；而相位恢復(fù)算法負(fù)責(zé)執(zhí)行反向數(shù)學(xué)運(yùn)算——從這一幅或多幅強(qiáng)度圖像中，計(jì)算出被編碼的原始光場(chǎng)。
這并非通用的圖像超分或去模糊模型。
例如，我們可以預(yù)測(cè)，鍍鉻材料在擋風(fēng)玻璃上的反射會(huì)如何影響駕駛員的注意力。
“Ansys 2025 全球仿真大會(huì)”仿真應(yīng)用大賽優(yōu)秀作品展示
本屆仿真應(yīng)用大賽最終評(píng)選出 30 篇 TOP 優(yōu)秀作品，分別榮獲一、二、三等獎(jiǎng)及行業(yè)最佳實(shí)踐獎(jiǎng)。近 200 位來(lái)自汽車、半導(dǎo)體、高科技、能源等行業(yè)的仿真精英參賽，他們以前沿思維與創(chuàng)新實(shí)踐，充分展現(xiàn)了仿真技術(shù)的無(wú)限潛能。
Ansys Speos：2026 R1新功能主要在效率，傳感器/自動(dòng)駕駛，結(jié)果體驗(yàn)，光學(xué)設(shè)計(jì)等方面有提升，其中包括從現(xiàn)有的模擬中獲取光源/傳感器/幾何體，光線追跡動(dòng)畫(huà)，光導(dǎo)在混合模式下支持控制最大棱鏡高度以及GPU運(yùn)算錯(cuò)誤率顯示等。
Ansys Lumerical：新版本帶來(lái)了極具突破性的功能升級(jí)。
對(duì)于駕駛員而言：這種在擋風(fēng)玻璃上或者后視鏡上所造成的影像，已經(jīng)嚴(yán)重的影響了駕駛員對(duì)于路況的判斷力，這種削弱駕駛員判斷力無(wú)疑變成了安全隱患之一；對(duì)于汽車制造商而言：采用美觀的內(nèi)飾材料，眩目的儀表盤，鍍鉻件的大量使用，提高了車內(nèi)飾的品質(zhì)；但是不能以犧牲安全因素為代價(jià)。本次演講主要介紹Speos在汽車整車內(nèi)飾的眩光分析，以及標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證，AxF光學(xué)屬性定義助力逼真的內(nèi)飾仿真效果。
幾何編輯與清理：提供完整的布爾運(yùn)算、幾何分割、變換操作以及倒角/孔洞/LOGO清理工具，提升幾何修復(fù)與簡(jiǎn)化效率。
什么是光線追跡？3個(gè)月前
例如，我們可以預(yù)測(cè)，鍍鉻材料在擋風(fēng)玻璃上的反射會(huì)如何影響駕駛員的注意力。
Ansys Speos仿真——日光照射下的汽車內(nèi)飾。100Grays。
現(xiàn)已證實(shí)，選擇紅色皮革和灰色啞光金屬材質(zhì)，可改變駕駛員的視野。
Ansys Speos仿真——夜間汽車內(nèi)飾。100Grays。
