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關(guān)注創(chuàng)建者:王靖雯 創(chuàng)建時間:2023-03-07


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通過力學加載和溫度變化,模擬了變形過程和形狀恢復(fù)過程。
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我們可以基于預(yù)定義的模板預(yù)加載阻力系數(shù)、材料屬性和屈曲參數(shù),從而簡化設(shè)置,并且在清晰的圖中可視化板屈曲和加勁肋檢查結(jié)果,其中,突出顯示的應(yīng)力過載區(qū)域有助于進行快速調(diào)整,以滿足合規(guī)性要求。
此外,我們可以無縫地添加DNV標準。阻力系數(shù)和材料屬性已經(jīng)過預(yù)加載,板屈曲和加固件的結(jié)果也在圖中清晰可見。
本次研討會除了介紹 Ansys Mechanical 隨機振動分析的基礎(chǔ)流程與功能,還將涵蓋以下要點:1. 通過 Ansys nCode DesignLife 工具從時序載荷樣本生成 PSD 與 CSD 載荷譜;2. 在 Mechanical 中進行多點激勵加載的方法以及結(jié)果解讀;3. 阻尼設(shè)置的技巧,以及預(yù)應(yīng)力疊加、疲勞分析等后處理方法。
實際應(yīng)用中,液壓千斤頂通常使用油作為液體,油的高體積模量使得加載過程中液體體積幾乎保持不變。
目標
理解體積模量的影響
熟悉流體靜壓單元的使用
步驟
1. 打開 Ansys Workbench,創(chuàng)建一個"靜力結(jié)構(gòu)"分析。檢查單位設(shè)置。
2. 導(dǎo)入幾何模型(圖1)。大的綠色圓柱體截面積為 314 平方毫米,小的綠色圓柱體截面積為 0.78 平方毫米。
而支撐這一切的,除了方法論和軟件,還有一臺能在細網(wǎng)格上穩(wěn)定求解、能批量吞吐蒙特卡羅樣本、能在秒級加載 TB 級結(jié)果文件的工作站。算法決定上限,硬件決定下限。
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工程上反求力多用位移法
04 常見問題與解決思路
為什么不用 Force 直接加載?
(Y方向,加載方向)
Insert → Deformation → Directional
選擇 Y 軸 → 評估
對比單/雙螺栓工況
9.3 等效應(yīng)力(von Mises)
Insert → Stress → Equivalent (von-Mises)
評估最大應(yīng)力位置(注意是否出現(xiàn)應(yīng)力奇異)
9.4 間隙變化判斷(變形 > 0.25
通過力學加載和溫度變化,模擬了變形過程和形狀恢復(fù)過程。
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</p><p class="ql-align-justify">2、在 ANSYS 中完成預(yù)應(yīng)力加載后,進行模態(tài)分析的完整工作流程。</p><p class="ql-align-justify">3、在 ANSYS 中如何使用鉸接連接,對不同部件進行約束裝配。</p><h2 class="ql-align-justify">如需案例實操視頻歡迎留言私信!
4.3 載荷設(shè)置
側(cè)碰載荷按照法規(guī)要求施加:
加載位置:車門防撞梁中心偏前50mm處
加載方式:剛性圓柱壓頭,位移加載
加載位移:200mm
加載速度:5mm/s(準靜態(tài))
操作步驟:
創(chuàng)建剛性壓頭幾何:使用“幾何” → “創(chuàng)建圓柱”,直徑150mm,長度300mm
對剛性壓頭劃分粗網(wǎng)格