不收斂 開啟 Large Deflection，增加子步數(shù) 應(yīng)力過大（局部） 檢查是否為應(yīng)力奇異（細(xì)化網(wǎng)格后是否收斂） 螺栓缺失模擬 創(chuàng)建兩個(gè)分析工況，分別固定不同安裝孔 旋轉(zhuǎn)角度計(jì)算 使用兩個(gè)節(jié)點(diǎn)位移差計(jì)算

指定源（即第一階段）的 .odb 文件、分析步和增量編號(hào)，將舊網(wǎng)格上的所有解變量插值到新網(wǎng)格上。 平衡檢查: 映射完成后，Abaqus/Standard 會(huì)在一個(gè)初始（Initial）步中自動(dòng)檢查并嘗試平衡因插值可能產(chǎn)生的應(yīng)力不平衡。 第二階段及后續(xù)分析 在完成解映射的模型上，創(chuàng)建新的靜力分析步，繼續(xù)施加位移載荷直至達(dá)到最終變形。 提交計(jì)算。

（加載200mm時(shí)刻） 點(diǎn)擊“查詢” → “節(jié)點(diǎn)位移” 選擇車門最外緣節(jié)點(diǎn)，系統(tǒng)顯示位移值 結(jié)果： 最大侵入量：187mm 侵入位置：防撞梁中段偏前區(qū)域 6.4 曲線繪制 李工需要繪制剛性壓頭的“力-位移”曲線，用于與試驗(yàn)對標(biāo)。

對于更詳細(xì)、更獨(dú)特的幾何結(jié)構(gòu)變化，可以使用各種自動(dòng)方法移動(dòng)Mechanical中代表幾何結(jié)構(gòu)的節(jié)點(diǎn)。 使用具有皮米分辨率的專用預(yù)處理和晶圓級(jí)仿真方法，不僅有助于加速設(shè)計(jì)進(jìn)程，而且還可確保設(shè)計(jì)準(zhǔn)確，確保其具有所需的規(guī)范，從而可為其預(yù)期應(yīng)用提供高性能MEMS器件。

方式三：調(diào)用mvw文件 "D:\Program Files\Altair\2019\hw\bin\win64\hw.exe" -b -clientconfig hwpost.dat -p FEMPost.mvw mvw為過程記錄文件，通過Measure Templex和Note等功能的方式將結(jié)果寫出到文件中，例如： step1：新建一個(gè)新的measure讀取節(jié)點(diǎn)232的位移結(jié)果（注意measure

動(dòng)力學(xué)仿真 表示物體運(yùn)動(dòng)的完整方程為： 力=（質(zhì)量x加速度）+（阻尼x速度）+（剛度x位移） 當(dāng)最小加速度或速度恒定時(shí)，則稱為靜態(tài)問題。在這種場景中，F(xiàn)EA求解器只需確定力和位移的未知值；該情況下不涉及時(shí)間因素。如果速度有變化，該問題則稱為動(dòng)態(tài)問題，因?yàn)槠潆S時(shí)間變化而變化。

案例文件包括模型文件（SuspensionBridge.cdb）和計(jì)算命令流文件（SuspensionBridge.mac），可在 ANSYS APDL 環(huán)境中直接加載運(yùn)行。 圖1-1 模型情況 圖1-2 加載情況 圖1-3 恒載位移 1.2.

并且，除了界面顯示的結(jié)果外，還會(huì)在WB的結(jié)果文件夾中，顯示named Selection區(qū)域所有節(jié)點(diǎn)的編號(hào)/距離選定坐標(biāo)系的距離/沿坐標(biāo)系Y軸的變形量/換算后的角度值等信息，以便進(jìn)行其它數(shù)據(jù)處理。

與求解器耦合時(shí)，確保網(wǎng)格拓?fù)洹卧愋汀?em>節(jié)點(diǎn)編號(hào)在內(nèi)部和外部求解器間一致。</p><p><br></p><p><strong>四、材料與物理性質(zhì)模塊（Materials &amp; Physics）</strong></p><p>1.內(nèi)置材料模型庫（線性/非線性彈性、塑性、粘彈性、粘塑性、損傷、疲勞、斷裂等），以及溫度、速率、熱-結(jié)構(gòu)耦合效應(yīng)。

</p><p>與求解器對齊的單元類型、材料分區(qū)、節(jié)點(diǎn)編號(hào)和自由度分配。</p><p class="ql-align-justify"><strong>材料模型與材料庫</strong></p><p>常用材料模型庫：線性彈性、各向同性/各向異性彈性、塑性（J2、工程塑性、有限延展）、粘彈性、粘塑性、損傷與斷裂（Cohesive Zone、Maxwell/標(biāo)準(zhǔn)模型等）。