推出試驗模型的案例
推出試驗有限元模型
求一個驗證過的推出試驗模型
修正劍橋模型對不同超固結比（OCR）的排水及不排水試驗模擬matlab程序（附模型資料及程序超詳細注釋） ￥98
原始劍橋模型由英國劍橋大學Roscoe等人于1958年提出（Roscoe等，1958），他首次將固結、剪切、剪脹、剪縮以及臨界狀態理論納入到一個統一的框架內，在土體本構理論的發展歷史中具有里程碑式的意義。再次基礎上，為了保證等向固結試驗中土體不產生塑性剪應變，1968年Roscoe又提出了修正劍橋模型（Roscoe和Burland，1968），將屈服面的表達式改寫為橢圓形形式。
有關劍橋模型和修正劍橋模型的詳細介紹及推導可以參考《土的本構關系》這本書（高清PDF可見本帖附件），也可以看我的本構視頻課程《土體彈塑性本構理論（臨界狀態理論，劍橋模型，狀態相關本構，邊界面模型）》（課程鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/video/c15737），在此不再贅述。
圖1. 劍橋模型與修正劍橋模型屈服面（左）；等向固結試驗參數（右）
本帖附件內提供了利用修正劍橋模型對不同超固結比（OCR）的排水及不排水試驗進行模擬的Matlab程序。程序得到的模擬結果見圖2。Matlab程序內的每一段代碼基本均有詳細注釋，每一個公式后均標注了該公式在PDF資料內對應的編號，如圖3所示。所有Matlab程序均通俗易懂，清晰明了，十分適合初學者學習，希望能對大家有所幫助。加我QQ私聊可9折優惠（2378099909）。
圖2. 不同OCR的不排水（上）及排水（下）三軸壓縮試驗模擬
圖3. 部分程序代碼展示
展開 Ansys推出Moxie以改進系統模型的驗證流程
Moxie將幫助工程師在產品生命周期的早期階段優化系統設計，從而降低研發成本，加快產品上市進程
主要亮點
Ansys推出Moxie將助力工程師減少研發時間，提高生產力，并迅速驗證系統模型
通過與前沿的基于模型的系統工程（MBSE）和任務建模工具相結合，Moxie可以虛擬執行系統建模語言（SysML），以確保系統模型滿足任務級目標
Ansys推出Moxie助力工程團隊縮短研發時間，提高生產力，并加速產品創新。這款新產品將幫助工程師實現在虛擬環境中運行和分析SysML行為模型，并確認設計是否就是需要滿足任務性能要求的系統，例如執行偵察任務的軍用飛機、在城市導航的自動駕駛汽車、拍攝森林火災照片的衛星。
使用形式化的SysML語言來定義系統的要求變得日益普及。
展開 Manitou Manufacturing推出用于滾珠軸承CAD模型的在線配置器
工業制造商為工程師增加了數字工具，用于配置和下載滾珠軸承支架和農用軸承的3D CAD 模型。
Manitou Manufacturing 是沖壓鋼軸承座和青銅襯套軸承組件的領先供應商，目前推出了用于滾珠軸承 CAD 模型和其他產品的先進在線產品配置器。這一變革性工具使客戶能夠直接從公司網站無縫定制和下載Manitou著名的滾珠軸承支架和農用軸承的CAD文件。
在引入配置器之前，客戶通常依靠電子郵件或電話手動請求CAD文件。在線工具的引入不僅增強了產品數據的可訪問性，而且還滿足了現代買家不斷變化的偏好，他們尋求簡化的解決方案來采購產品數據和進行選型。
隨著在線配置器的推出，設計工程師和采購專業人員可以毫不費力地訪問根據其需求而量身定制的CAD文件。其易用性有助于提高設計和采購流程的效率。除了可定制的CAD文件下載外，Manitou配置器還提供全面的產品的PDF數據表，以滿足用戶對詳細產品信息日益增長的需求。新推出的配置器使客戶能夠即時訪問可定制的 CAD文件，無需手動請求，縮短了獲取產品模型數據的時間，從而徹底改變了采購流程。
展開 
Alfamak推出氣體彈簧系統的3D CAD產品模型免費在線下載服務
現在工程師和設計師可以在.partcommunity上以150多種原始格式對氣體彈簧之類的3D CAD模型文件進行免費下載，例如Autodesk的Inventor和Revit，西門子PLM Software的Solid Edge和NX以及DassaultSystèmes的SOLIDWORKS等，然后將其直接集成到現有的CAD設計中。 Alfamak力求確保工程師能夠快速、輕松地找到、配置和下載所需零部件的3D CAD模型。此外，數字產品數據還可以交互式3D PDF數據表的形式獲取，所以即使客戶沒有CAD系統，也可獲得已配置組件的所有重要數據信息。為了確保最佳營銷效果并服務于國際市場，Alfamak 的電子產品目錄還提供了土耳其語、德語及英語版本。
eCATALOGsolutions成為提升銷量的驅動器
數字化CAD產品數據的質量以及能否提供模型文件原始格式的下載服務，對于工程師和設計師的設計進程至關重要。采購部門也可以從全新的電子產品目錄中充分受益：“采用CADENAS技術創建的現代三維CAD在線產品目錄，所有重要的元數據都直接被集成到CAD模型中。像Alfamak這樣的制造商就是通過提供高質量的CAD模型原始格式下載等全方位的客戶服務，贏得了建筑師和規劃師的青睞。據權威調查報告顯示：87%的零部件在其CAD模型被下載后會被立即購買。采購部門通常是按照物料清單（BOM）從對應的制造商處采購所需組件。也就是說產品數據被下載后將被工程師和建筑師直接導入其CAD設計中，從而自動進入采購物料清單。
展開 現在下載即可免費使用——Altair 推出免費版基于模型的開發產品
為了幫助創新者加速從基于模型的開發 (MBD) 中獲益，并使 MBD 更具開放性和可訪問性，Altair提供以下方案：
1、通過開源計算編程語言 (OML) 代碼，提供開放式架構仿真解決方案，對此感興趣的用戶可從 OpenMatrix 網站下載源代碼。
2、免費向所有人推出 MBD 軟件體系（Altair Compose?、Altair Activate? 和 Altair Embed?），用戶可在 Altair 的開放式學習中心獲取在線培訓視頻，并免收任何許可費、訂閱費和維護費。
隨著涉及機械、電氣和軟件模塊及其子系統相關的互連產品和設備變得越來越復雜，基于模型的開發需求也日益增多。然而，目前采用 MBD 仍受到包括仿真軟件工具的許可、成本結構和專有格式的嚴格限制。
免費版MBD軟件體系在模型大小方面沒有任何限制，可供所有人使用（包括學生、課程導師、研究人員、業余愛好者、制造商和工程師）。例如Altair Compose，允許通過Compose集成開發環境 (IDE) 訪問完整的開放矩陣語言（包括 Python 橋接語言）。基于可訪問有效Altair HyperWorks? CAE 讀取器來擴展免費版軟件功能，以便更輕松地對CAE數據或物理試驗數據進行后處理、可視化并進行相關數學運算。
點擊連接免費下載Altair MBD產品： https://www.altair.com/mbd2019/
技術咨詢熱線：400-619-6186
其他郵箱：info@altiar.com.cn
展開 自回歸式語言XLNet模型的文本生成試驗
使用不同的解碼策略，目前產生出許多用于自回歸語言生成的模型，最流行的模型有GPT2, XLNet, OpenAi-GPT, CTRL, TransfoXL, XLM, Bart和T5，對GPT2模型我們已經作了很多探索性的工作：
GeotechSet數據集在GPT2上的訓練過程
GPT2-Large模型解碼方法比較
GPT2-Large模型解碼方法---Top-K and Top-p
新探索---EleutherAI的GPT Neo/GPT-3模型
GeotechSet模型的擴展和優化---集成了aitextgen
開放式文本生成(Open-Ended Text Generation)
同時也對T5模型作了探索性的工作:
生成摘要(Summarization)的新方法
Transformers的Text2TextGeneration管道測試
這個筆記探索另一個模型XLNet。
2 XLNet模型
XLNet來自Google公司Yang等人(2019)的論文《XLNet: Generalized Autoregressive Pretraining for Language Understanding(XLNet: 用于語言理解的廣義自回歸預訓練)》，XLNet是一種無監督的語言表征學習方法，它基于一種新的廣義包絡語言建模目標。XLnet是Transformer-XL模型的一個擴展，使用自回歸方法進行預訓練，在涉及長上下文的語言任務中表現出優異的性能。XLNet在各種下游語言任務上取得了最先進的(SOTA)結果，包括問題回答、自然語言推理、情感分析和文檔排名。
XLNet模型主要有兩個：一個是小模型xlnet-base-cased，另一個是大模型xlnet-large-cased。
展開 基于單脈沖試驗的IGBT模型的電壓應力測試分析
關鍵詞：IGBT,單脈沖,電壓應力器
作者：田建平
IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）是由MOS（絕緣柵型場效應管）和BJT（雙極型三極管）組成的復合全控型電壓驅動式功率半導體器件，IGBT作為功率設備的核心器件，在電力電子設備中有著廣泛的應用[1-2]。市場不僅追求著低成本和高功率密度，對性能和可靠性要求也更高[3-4]。IGBT的開關暫態特性限制著它的最大工作結溫、最大開關頻率、EMC性能、散熱性能、優化電路系統等性能[5]。
為了進一步了解IGBT工作性能，筆者搭建了光伏3代IGBT采用T型三電平拓撲，額定輸出線電壓315V，電流230A，設計輸入電壓范圍500～1000V。目前備選IGBT模塊為英飛凌F3L400R12PT4_B26、西門康SKiM400TMLI12E4B、富士4MBI400VG-120R-50。英飛凌IGBT模塊已經搭建了實驗樣機，初步的測試表明英飛凌IGBT模塊的關斷電壓應力很大。因IGBT橋臂的耐壓為1200V，關斷時只承受一半的母線電壓，電壓應力不是問題。IGBT的鉗位耐壓值為650V( 英飛凌、西門康) 或600V( 富士)，關斷電壓尖峰問題很嚴重[6]。
單脈沖測試原理
本文設計IGBT測試采用單脈沖測試，開通或關斷狀態都能測試。為方便起見，只對T3做單脈沖測試。單脈沖實驗原理示意如圖1和圖2所示。
圖1 英飛凌IGBT模塊示意圖
圖2 富士IGBT模塊示意圖
圖1為英飛凌IGBT示意圖，對T2做單脈沖測試時，短路其他
展開 試驗模態模型的驗證和應用-劉襅清
LMS公司模態培訓，試驗模態模型的驗證和應用
試驗模態模型的驗證和應用-劉襅清.part1.rar
試驗模態模型的驗證和應用-劉襅清.part2.rar
Abaqus纖維復合材料搭接修復力學仿真模型-落錘沖擊試驗！ ￥20
Abaqus纖維復合材料搭接修復力學仿真模型-落錘沖擊試驗！
內插0厚度cohesive單元以模擬分層
模擬過程采用puck子程序，有錄制整個建模操作視頻，可贈送復合材料層合板快速建模插件!
cae，inp文件及ODB文件，操作視頻（注意：不含PUCK子程序，只供學習參考使用）
番木瓜摘取的接觸力學模型構建與試驗 附接觸力學文檔下載
結果和結論
樣本表面無明顯變形、壓痕與裂紋，夾持處果肉室溫靜置 24 h 后無明顯的顏色變化和傷痕，最大夾持力遠小于成熟番木瓜橫徑方向受壓彈性變形階段壓力極限值；質量和摘取扭轉力矩與橫徑、縱徑、果柄長度、果柄扭斷直徑有密切依存關系，質量多元線性回歸達極顯著水平，扭轉力矩多元線性回歸達顯著水平；依據接觸力學模型和回歸模型計算的理論夾持力與測量夾持力對比，測量夾持力均高于理論夾持力，兩者最大偏差小于20%，兩者在趨勢上具有較好一致性。摘取方案能穩定無損傷摘取番木瓜，摘取接觸力學模型具有正確性與實用性，可為番木瓜摘取末端執行機構設計與力度控制提供依據。
下載地址：接觸力學文檔下載
展開 
天然氣鍋爐燃燒數學模型的建立及驗證試驗設計
0 引言
通常在進行CFD計算時，首先要需要對研究對象做一定的簡化，建立合理的物理模型，針對物理模型和計算的特點，合理劃分網格。之后選取合適的數學模型，合理設置計算參數，才能得出較為精確的結果。檢驗選取的數學模型是否合適、網格劃分是否合理，最直接的方法就是實驗驗證。而直接針對研究對象搭建等尺寸試驗臺，會造成不必要的浪費，因此為保證驗證試驗的準確性，需結合研究對象的特點，設計驗證試驗。
數值模擬驗證實驗的具體步驟如下：
（1）根據研究對象的特點，選取合適的數學模型，并將此數學模型應用于針對試驗臺的模擬中。
（2）針對研究對象，設計試驗臺。
（3）依據研究對象的運行工況，合理設計試驗臺實驗工況。
（4）對比數值計算結果與實驗結果，改進網格劃分和計算參數。
本文以電廠天然氣鍋爐爐內燃燒數值模擬計算的實驗驗證為例，對此過程進行詳細說明。
1 天然氣鍋爐概況
本文擬研究的鍋爐為某電廠325MW塔式箱形天然氣鍋爐，為亞臨界自然循環，采用一次中間再熱。燃燒方式為前后墻對沖燃燒，燃料為天然氣或渣油任意比例混合，本文只關注燃料為純天然氣的燃燒情況。整個鍋爐為全懸吊結構，緊身封閉。爐架為全鋼結構。
展開 大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機全機模型顫振風洞試驗順利完成
大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機全機模型顫振風洞試驗順利完成
2023-07-04 10:27:39
近日，大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(AG600)全機模型顫振風洞試驗在 FL-13 風洞順利完成。本期試驗由中航通飛華南飛機工業有限公司提出,試驗目的是測定顫振臨界速度和顫振頻率，為飛機顫振特性分析提供試驗數據支持,驗證顫振計算方法的有效性。
模型安裝后測得的模態頻率與地面共振試驗吻合良好，試驗工作得到了適航審定中心的全面認可，順利通過了試驗制造符合性檢查。
本期試驗是AG600飛機首次全機顫振試驗，整個試驗過程順利，為后續 AG600飛機顫振試飛以及飛行包線外擴提供了重要的試驗數據支撐。
展開 Abaqus纖維復合材料層合板拉伸試驗仿真模型 ￥89
<div contenteditable="false" width="100%">
Abaqus纖維復合材料層合板拉伸試驗仿真模型!
</div><div contenteditable="false" width="100%">
模擬過程采用hashin子程序，有錄制整個建模操作視頻，可贈送復合材料層合板快速建模插件!
</div><p><br></p><p><br></p><figure style="text-align: center;" class="ql-align-center">
<figure class="figure-image" contenteditable="false" data-img="https://img.jishulink.com/202504/attachment/576bed6f0d4c48b3a88e010c71ad52e6.jpg" style="display: inline-block;" data-regular="true">
<img src="https://img.jishulink.com/202504/attachment/576bed6f0d4c48b3a88e010c71ad52e6.jpg" data-mobile-src="https://img.jishulink.com/202504/attachment/576bed6f0d4c48b3a88e010c71ad52e6.jpg?image_process=/format,webp" data-pc-src="https://img.jishulink.com/202504/attachment/576bed6f0d4c48b3a88e010c71ad52e6.jpg?
展開 【論文解讀】焊點力學模型失效參數獲取試驗-碰撞安全
不同的載荷類型選用對應試驗方式，通過十字拉伸試驗獲得焊點的軸向最大失效力，一字剪切試驗獲得焊點的切向最大失效力，折邊剝離試驗獲得最大剝離彎矩，扭轉試驗獲得最大平面扭矩，各試驗方式如圖2 所示。本文中選取1. 6mm 厚的U1500 熱成型鋼板與1. 0mm 厚的B250P1 的搭接組合作為失效判據有效性的研究對象，根據不同的工況對該搭接組合進行力學性能試驗，所獲得的焊點失效參數如表1所示。
圖2 焊點力學性能試驗
通過在CAE 模型中對焊點添加失效判據，解決了汽車碰撞有限元模擬中難以準確預測焊點失效的問題。基于焊點力學性能試驗獲取的焊點失效參數建立焊點失效判據; 通過多焊點部件的仿真與試驗對比，驗證了焊點失效判據的有效性。結果表明，添加焊點失效判據能反映真實的焊點受力和失效情況。在整車碰撞模型中進行焊點失效預測，并通過與實車碰撞結果的對比，表明該方法能準確預測出實車碰撞中的焊點失效情況，對整車碰撞安全設計具有指導意義。
[1]季鈺榮,孫曉嶼.整車焊點失效預測的研究及應用[J].汽車工程,2019,41(02):219-224.
大家好，為了更好地提升自己，幫助自己對最新研究進行整理和復盤，本人在學習相關文獻時會進行相關總結和分享，希望對大家有所幫助和啟發，有問題請及時反饋和聯系，謝謝！
展開 